Da børsen stengte i går var Norges største offshorerederi en realitet. I dag ble organisasjonskartet for det nye selskapet sendt ut.
Av de syv som utgjør konsernledelsen har fem sine røtter i Solstad, mens de to siste kommer fra Deep Sea Supply. Ingen er med videre i konsernledelsen fra Farstad-rederiet i Ålesund.
Ifølge tidligere beregninger vil Solstad-familien sitte igjen med 7,2 prosent av aksjene i det nye selskapet SolstadFarstad, mens Sverre A. Farstad med 1,5 prosent.
Solstad-rederiets sjef blir konsernsjef for hele det nye selskapet som skal ha hovedkontor i Skudeneshavn. Fosnavåg-rederiet Rem Offshore er allerede fusjonert inn i selskapet.
– Vi opererer i et tøft marked. Som et fusjonert selskap står vi sterkere og bedre posisjonert til å møte de utfordringene og mulighetene som markedet byr på. Med sammenslåingen kan vi utnytte stordriftsfordeler. Vi kan dra nytte av synergier gjennom en større flåte, vår samlede kompetanse og erfaring, og sørge for lønnsom drift i fremtiden, sier konsernsjef Lars Peder Solstad i SolstadFarstad i en pressemelding.
Fakta
Forlenge
Lukke
Slik er det fusjonert
Kjell Inge Røkkes går inn i det nye rederiet med Aker ASA gjennom det heleide datterselskapet Aker Capital AS.
Dette er det samme selskapet Aker gikk inn med i Solstad, før de tok over Rem.
Røkke går også inn gjennom F-Shiplease AS, et datterselskap av Ocean Yield, hvor Røkke er storeier. Selskapet har i dag to bareboat-avtaler med Farstad.
John Fredriksen, som eier Deep Sea Supply, går inn i den nye giganten via familieselskapet Hemen Holding Limited.
Flåten fordeler seg på 33 konstruksjonsskip, 66 forsyningsskip og 55 ankerhåndteringsskip.
Det nye selskapet heter SolstadFarstad ASA. Hovedkontoret er i Skudeneshavn, mens driften opprettholdes på kontorene i Ålesund, Fosnavåg og Grimstad.
Drift
For å styre pengesekken vil Anders Hall Jomaas tre inn som finansdirektør. Han har de syv siste årene vært finansdirektøren i Deep Sea Supply.
Selv om SolstadFarstad fremstår som ett selskap vil driften inntil videre fortsette som i dag.
– Vi går nå inn i en fase der vi skal implementere felles ledelse og systemer for selskapet, kartlegge og etablere ny organisasjon, samt starte en prosess å effektivisere driften på best mulig måte tilpasset den valgte driftsmodellen. Den nye organisasjonsmodellen vil være på plass fra september, sier Solstad.
Ifølge selskapet er intensjonen å opprettholde drift fra kontorene i Ålesund, Fosnavåg og Grimstad, og Tor Inge Dale blir driftsdirektør.
Stor-rederiet får en flåte på cirka 150 fartøy, med kontorer i Norge, Australia, Brasil, Singapore, Filippinene, Skottland, Kypros og Ukraina.
– Internasjonalt vil vi opprettholde tilstedeværelsen i de landene der vi allerede er tilstede med ett kontor i hvert land, forteller Solstad. SolstadFarstad fremstår fra i dag med ny felles grafisk profil, mens båtene kommer til å beholde sine navn, skorsteinsmerker og farger.
Ansvar for havbruk
I tillegg til offshorevirksomhet får selskapet en betydelig aktivitet innen fornybar energi og akvakultur. Selskapet DESS Aquaculture Shipping ble etablert i juni 2016 som et felles selskapet mellom Deep Sea Suppl og Marine Harvest.
Selskapet har for tiden to brønnbåter og en slaktebåt under bygging, som alle har langsiktige kontrakter med Marine Harvest. Her fortsetter Jon Are Gummedal som leder for området.
Anlegget er driftskritisk for selskapets operasjoner i Nordsjøen, og GEs hovedbase i Norge.
Potensiale
– Transaksjonen er helt i tråd med vår strategi om å investere i driftskritisk eiendom og infrastruktur på en av Norges viktigste baser innenfor olje- og gassindustrien. Dusavik vil få et kraftig løft i årene som kommer med oppstart av Johan Sverdrup og vi ser frem til å videreutvikle eiendommen i nært samarbeid med GE, uttaler administrerende direktør i ABP, William W. Wittusen i en pressemelding.
Dusavik Base som ligger noen kilometer nord for Stavanger sentrum ble etablert i 1965. Basen forsyner i dag felt som Balder, Sleipner, Grane og Gudrun, og det er mer enn 60 selskapet tilknyttet oljeindustrien i Dusavika.
Eiendommen ABP kjøper er på 38 mål og inkluderer en bygningsmasse på 14 600 kvadratmeter fordelt på administrasjonskontor, verkstedhaller til vedlikehold av subseautstyr, samt lager.
Fra før er ABP tilstede på baser som Risavika, Ågotnes og Vestbase.
Framtidsutsiktene for basen er ifølge ABP gode ettersom oljefelt som Johan Sverdrup, Gina Krog og Martin Linge vil bli forsynt fra Dusavik med oppstart fra 2017 til 2019. Sverdrup-feltet har en estimert produksjonstid til 2069 med tilknyttede investeringer opp mot NOK 100 milliarder.
Lokal selger
Det er en gruppe lokale eiendomsinvestorer med K2 Stavanger AS som hovedaksjonær med 82,5 % eierskap i eiendommen, som selger.
– K2 Stavanger har jobbet med en modernisering og oppgradering av GE-eiendommen siden 2013. Dette er gjort i tett samarbeid med GE og NorSea som har hatt driftsansvar for eiendommen. Når dette nå er på plass, er gjennomføringen av transaksjonen med en industriell kjøper iht. til vår overordnende strategi, sier daglig leder i K2 Stavanger, Pål Njærheim i samme pressemelding.
GE har vært eneste leietaker på eiendommen siden de første byggene sto klare for over tredve år siden.
Rekordmange skip flagger hjem som følge av satsingen, og norske sjømenn sikres gjennom en styrket nettolønnsordning.
Som følge av regjeringens endringer i fartsområdebegrensninger har 38 skip flagget tilbake til norsk flagg. Noen er havnet i NIS og mange er flagget i NOR.
Satse på nettolønnsordningen
En god nettolønnsordning er en forutsetning for å sikre norsk maritim kompetanse og rekruttering av norske arbeidstakere til sjøs. Derfor har Høyre og regjeringen hatt en historisk satsing på nettolønnsordningen.
Vi har lovfestet ordningen, forbedret den, og utvidet den slik at flere sjømenn omfattes av ordningen.
Styrkingen innebærer at nettolønnsordningen sin økonomiske omfang er betydelig økt de siste årene. I 2017 utgjør ordningen hele 2,1 milliarder kroner. I tillegg har vi forbedret rettsikkerheten for sjøfolk ved å revidere skipsarbeiderloven.
Styrkingen av nettolønnsordningen gir resultater.
Den siste endringen som ble vedtatt i revidert nasjonalbudsjett med å utvide nettolønnsordningen for NIS-skip i deep sea-virksomhet er blitt tatt svært godt imot.
Regjeringen viderefører rederiskatteordningen. Dette sikrer norske rederier internasjonalt konkurransedyktige vilkår.
Etter forslag fra Høyre i regjering har Stortinget vedtatt å inkludere vindmøllefartøyer i rederiskatteordningen. Dette er fartøy som driver virksomhet i form av oppsetting, reparasjon, vedlikehold og demontering av vindmøller til havs.
Høyre vil bidra med rammevilkår til maritim næring som også utvider til nye markeder og segment.
Bygge miljøskip
Høyre prioriterer budsjettmidler til prosjektering og bygging av klima- og miljøvennlige skip og ferger.
Dette har skapt optimisme og fremtidstro blant mange som jobber med innovasjon og fornying innen maritim sektor. En rekke spennende prosjekt realiseres langs vår spennende maritime kyst.
Den norske sjømann sin erfaringsbaserte kompetanse er avgjørende for den utviklingen og innovasjonen vi ser i maritim sektor.
Programmet for mer overføring av gods til sjø som regjeringen har iverksatt ble svært godt mottatt. 11 søknader er kommet inn, og omfanget av søknadene er ca. 4 ganger så store i økonomisk omfang, som avsatte midler. Det vitner om fremtidstro på at man kan klare å få mere gods fra vei til kjøl. Dette vil vi vi følge opp!
Vi er opptatt av å styrke konkurransekraften til hele den maritime verdikjeden, og selve kjernen i den maritime kompetansen er den norske sjømann. Derfor satser vi sterkt på nettolønnsordningen.
Høyre vil fortsette å føre en aktiv maritim politikk slik at Norge kan bevare sin posisjon som en ledende maritim nasjon, og et attraktivt vertsland for rederiene.
Siden starten i 1986 har Steinvik Fiskefarm utviklet seg til å bli ett av de større frittstående oppdrettsselskapene på Vestlandet med syv konsesjoner i Sunnfjord.
Aldri har selskapet, som Alex Vassbotten og faren Inge Helge Vassbotten eier sammen, tjent mer penger, skriver BT.
– Flinke ansatte
I fjor økte salgsinntektene til 477 millioner kroner fra 315 millioner kroner året før.
Samtidig økte overskuddet med utrolige 132 millioner kroner sammenlignet med året før, og endte på 182 millioner kroner før skatt. Det viser årsregnskapet for 2016.
Daglig leder Alex Vassbotten legger ikke skjul på at de høye prisene på laks og ørret er en viktig forklaring, men mener resultatet ikke hadde vært mulig uten flinke ansatte.
– De står på 24 timer i døgnet og i alt slags vær. Vi deler derfor ut 100.000 kroner i gjennomsnitt til hver av de ansatte. Det er takk for innsatsen som ga det gode årsresultat, sier Vassbotten til BT.
Det er 25 personer ansatt i Steinvik Fiskefarm As.
Investerer i brønnbåt
En av fjorårets store investeringer var leie av den nybygde brønnbåten «Ro Server» fra Rostein Rederi på Harøy. Brønnbåten er utstyrt med to Thermolicere, som fjerner lus fra fisken med oppvarmet vann på mellom 30 og 34 grader.
– Dette er en langtidskontrakt på seks år som vi har inngått sammen med ti andre lokale oppdrettsbedrifter. All fisk pumpes fra merder og over i brønnbåten, der fisken behandles mot lus. Brønnbåten har lusefilter, slik at vi samtidig destruerer all lus etter behandling, sier Vassbotten.
Bruk av varmtvann gjør at man slipper å bruke kjemisk avlusing. Vassbotten sier at selskapet bare har hatt en kjemisk avlusing i perioden de har hatt båten.
Måtte slakte ut
Steinvik Fiskefarm tror det blir vanskelig å levere like godt driftsresultat i inneværende år.
– I vår fikk vi dessverre virussykdommen PD (Pancreas Disease) i to av anleggene. Det var nødvendig å slakte fisken mens den var under fire kilo, mens den burde være minst ett kilo større. Konsekvensen er at vi ikke klarer å oppnå samme volum slaktefisk i år som vi gjorde i fjor, sier Vassbotten.
Steinvik Fiskefarm vil vokse, og søkte i fjor om åtte såkalte utviklingskonsesjoner. Konsesjonene gir oppdretteren mulighet til å produsere mer fisk, men med krav om strengere miljøteknologi enn med dagens konsesjoner.
Fiskerdirektoratet har vendt tommelen ned for søknaden, men Steinvik Fiskefarm har klaget på avslaget for deres konspept med lukkede anlegg som flyter i sjøen.
Styret i Steinvik Fiskefarm avsatte 150 millioner koner av overskuddet som utbytte til eierne.
Les hele saken på BT.
Byggnummer 167 har forlatt verftet til Moen Marin AS på Kolvereid i Trøndelag.
Erling Jarl er gründer-selskapet Prophylaxia sitt første fartøy fra båtbyggerne. Havbruksselskapet i Vestnes kommune jobber med avansert bioteknologi for å løse utfordringer i oppdrettsnæringen.
Nå har Prophylaxia investert i den 13,5 meter lange arbeidsbåten Erling Jarl fra Moen Marin. Servicebåten har en samlet motoreffekt på 760 hestekrefter.
God vekst
I 2010 ga Moen Marin opp nybyggingsaktiviteten på tradisjonsrike Moen Slip, og verftet dreide seg mot ombygning, service og vedlikehold.
To år senere fusjonerte de med Nordic Aquaboats AS, som produserer servicekatamaraner til oppdrettsnæringen.
Havbruksatsingen gir gevinst. I Trøndelag har bestillingene haglet inn. Fra røde tall i 2013, har snuoperasjonen økt overskuddet og doblet antall ansatte de siste årene i Moen.
– Regjeringen kommer til å annonsere 24. konsesjonsrunde i dag, åpnet olje- og energiminister Terje Søviknes fra talerstolen under årets utgave av Underwater Technology Conference (UTC), hvor Sysla er til stede.
Like etter slapp han nyheten.
– Regjeringen utlyser nå 24. konsesjonsrunde. Alle de 102 blokkene som var på høring er inkludert i konsesjonsrunden, sier Terje Søviknes.
Åpnet for 24. konsesjonsrunde
Olje- og energidepartementet åpnet i slutten av august i fjor for nominasjoner til blokker til 24. konsesjonsrunde. Det skal gi oljeselskapene tilgang på nytt leteareal, og de har selv kunen foreslo hvor de er mest interessert i å lete.
I høringsforslaget som kom tidligere i vår har regjeringen foreslått å åpne 102 nye blokker for oljenæringen i denne konsesjonsrunden. Av disse er ni i Norskehavet, mens 93 ligger i Barentshavet. Med rekordmange blokker i nord, har Søviknes tidligere uttalt at dette blir en skikkelig Barentshav-runde.
– Dette gir store muligheter for olje og gasselskapene i tiden fremover, sier Søviknes.
– Langsiktig aktivitet
Målet har vært å utlyse konsesjonsrunden før sommeren neste år, slik at nye utvinningstillatelser skal kunne tildeles i 2018. Nå kan oljeselskap forsøke å sikre seg areaene de ønsker seg.
– Nytt leteareal er avgjørende for langsiktig aktivitet, verdiskaping og lønnsom sysselsetting i petroleumsnæringen over hele landet, sier Søviknes i en melding.
– Det er fortsatt lønnsom aktivitet på sokkelen som gir arbeidsplasser og statlige inntekter. En hovedpilar i regjeringens petroleumspolitikk er derfor å føre en aktiv tildelingspolitikk av arealer til petroleumsindustrien.
Siem Offshores heleide datterselskap Secunda Canada har hanket i land nye kontrakter med ExxonMobil Canada på to år.
Avtalene for ankerhåndteringsfartøyene Burin Sea og Trinity Sea har i tillegg opsjon på ytterligere 12 måneder.
De to fartøyene slutter seg til Siem Hanne og Venture Sea i operasjonene på Sable Offshore Energy Project utenfor Nova Scotia.
Hundre prosent inn i Canada
Siem Offshore kjøpte for et år siden de resterende 50 prosentene av Secunda Canada. Med dette ble rederiet 100 prosent eier av selskapet, noe som støtter deres langsiktige satsing på det canadiske markedet.
– Hundre prosent eierskap gjør at vi lettere kan «shuffle» på skipene innad i flåten vår. Vi har en strategisk interesse i å ha en sterk posisjon på den canadiske østkysten innen harsh-environment, der vi liker å være, uttalte den tidligere Siem-sjefen Idar Hillersøy ved kjøpet i fjor.
I mai ble det klart at Hillersøy forlater det Kristiansandsbaserte selskapet etter rundt to år i sjefsstolen.
DNV GL skal over de fem neste årene støtte Maerk Oils utbygging av Tyra-feltet. Selskapet har vunnet en stor kontrakt med oljeselskapet på uavhengige verifikasjonstjenester, skriver DNV GL i en pressemelding.
Tyra-feltet har vært sentral for Danmark siden 1984 og står for 90 prosent av landets gassproduksjon.
Global aktivitet
Kontrakten som skal koordineres av DNV GL i Danmark, vil benytte ansatte fra flere konsernets kontorer over hele verden.
Kontraktsomfanget inkluderer uavhengige verifikasjons- og støttetjenester og i siste instans sertifisering av alle greenfield-aktiviteter.
Arbeidet vil foregå under prosjekteringen, innkjøp, bygging, installasjon, tilkopling og igangkjøring av faser for to nye jackets og åtte topsider. Disse består av ett sentralbehandlingsanlegg, en innkvarteringsplattform, fire brønnhodemoduler og to stigerørmoduler.
DNV GLs skal hjelpe Maersk Oil med å sikre sanntidsrapportering av utstyrsposisjoner, teknisk sikkerhet og håndtere prosjektrisiko.
Komplekst prosjekt
– Vi er veldig stolte over å ha vunnet verifiseringskontrakten for Tyra-ombyggingen og ser frem til å fremme vårt samarbeidsforhold med Maersk Oil, uttaler Liv Hovem i DNV GL.
– Maersk Oils Tyra-prosjekt er ekstremt komplekst, innebærer et bredt spekter av tekniske disipliner og krever global støtte. Med vår globale og lokale tilstedeværelse vil vi utnytte vårt verdensomspennende nettverk av tekniske eksperter for å yte etterspørsel. Dette vil resultere i både kostnadseffektive og beste praksis,
Større deler av arbeidet som inngår i kontrakten, vil kun bli gjennomført når Maersk Oil tar endelige investeringsbeslutninger i Tyra-prosjektet.
Ocean Installer har fått et SURF-prosjekt på oljefeltet Al Jurf i Middelhavet av Mabruk Oil Operations. Operatøren er et fellesselskapet mellom Total E&P og National Oil Cooperation (NOC) of Libya.
Det melder selskapet i en pressemelding.
Jobben omfatter utskifting av en 10-tommers fleksibel rørledning mellom en fast bore- og produksjonsplattform og det flytende produksjonsskipet Farwha.
Oljefeltet kom i produksjon i 2003 og ligger rundt 150 kilometer nordvest for kysten av Tripoli i Libya. Vanndybden i området er på omtrent 80-90 meter.
– Vi er veldig fornøyde med denne tildelingen og muligheten til å videreutvikle det gode samarbeidet vi har med Total E&P, i dette tilfellet gjennom et Total E&P Joint Venture. Denne jobben bidrar også til å styrke fotfestet vårt i Middelhavet, og beviser dermed at våre geografiske vekstambisjoner bærer frukter, sier Steinar Riise, administrerende direktør i Ocean Installer i pressemeldingen.
Prosjektet vil bli drevet med utgangspunkt i Ocean Installers kontorer i Stavanger og Aberdeen i samarbeid med Mabruk Oil Operations. Landbasert ingeniørarbeid begynner umiddelbart med utgangspunkt i Ocean Installers kontorer i Stavanger og Aberdeen, mens operasjonene offshore er planlagt for tredje og fjerde kvartal i år.
Aker BP inngår to separate rigg-allianser, med Maersk Drilling, Odfjell Drilling og Halliburton. Rammeavtalene løper i fem år med opsjoner for å bli utvidet med ytterligere fem år, heter det i en melding. Maersk Drilling skal levere innen jack-ups, mens Odfjell Drilling leverer semisubs. Halliburton skal levere brønntjenester på tvers av disse. Begge avtalene har […]
Innlegget Aker BP inngår rigg-allianser med Maersk og Odfjell dukket først opp på Petro.no.
