Det heleid datterselskap av Solstad Farstad ASA, Farstad Marine AS, skriver i en børsmelding tirsdag at de har solgt fartøyet PSV Far Service.
Overleveringen av skipet, som har ligget i opplag i Ålesund, fant sted samme dag.
Farstad har kvittet seg med en rekke fartøy den senere årene. Både forsyningsskipet Lady Grete, ankerhåndteringsfartøyet Lady Sandra og Far Scandia ble solgt ut av flåten i løpet av fjoråret, for å nevne noen.
Det siste salget vil resultere i en uvesentlig regnskapsmessig effekt i 4. kvartal 2017, heter det i børsmeldingen.
Det kommer frem i en pressemelding tirsdag. Taiwan startet nylig opp arbeidet med å erstatte kjernekraft med havbasert vindkraft, der målet er å ha 3GW fornybar energi innen 2025. I mai utstedte Taiwans nærings- og handelsdepartement den første kommersielle driftslisensen for en havbasert vindpark.
Partnerskapet med Global Maritime vil bidra til å sette fart i prosessen, der Global Maritimes ingeniører leverer høy kunnskap om reguleringer, og tung operasjonell og teknisk erfaring innenfor maritime konstruksjoner og næringer.
– Global Maritime er allerede velkjent i store deler av verden på grunn av sin aktive involvering i fornybar energi, særlig innen marin verifikasjon og forsikringsgodkjenning, engineering og rådgivning i forbindelse med marine operasjoner for havvind, sier Egil Kvannli, administrerende direktør i Global Maritime.
Langsiktig perspektiv
Samarbeidsavtalen er inngått med blant andre metallindustriens forskning- og utviklingssenter (MIRDC), Taiwans institutt for økonomisk forskning (TIER) og Taiwans senter for elektrisk forskning og testing (TERTEC).
– Denne avtalen legger grunnlaget for et sterkere engasjement i Taiwan, med samarbeid knyttet til marin verifikasjon og forsikringsgodkjenning, testing og godkjenninger. Global Maritime har et langsiktig perspektiv på arbeidet i regionen, og ser frem til å bidra til at Taiwan når sine mål innenfor havbasert vindkraft, sier Kvannli.
Det blir ikke første gang at Global Maritime prøver seg på nye områder. I fjor jobbet 30 prosent av oljeselskapets ansatte i Norge med løsninger for fiskeoppdrett.
– Denne avtalen er i tråd med vår uttalte strategi om jobbe sammen med partnere for å gjøre fjernstyrte og autonome skip til virkelighet. Jeg er overbevist om at den maritime industrien har mye å lære gjennom å jobbe sammen med eksperter som Google, sier Asbjørn Skaro, direktør for Digital & Systems i Rolls-Royce i en pressemelding.
Tirsdag avslørte selskapet at de har signert en avtale med Google for å videreutvikle sitt system for intelligent overvåking av et skips omgivelser. Dette systemet gjør eksisterende skip tryggere og er også vesentlig for at autonome fartøy skal bli realisert.
Oppdager, identifiserer og følger
Avtalen ble signert i dag på Google Cloud Summit i Stockholm, og er trolig den første av sitt slag i den maritime næringen, skriver Rolls-Royce i pressemeldingen. Den åpner for at Rolls-Royce kan ta i bruk Googles utviklingsplattform for maskinlæring, Cloud Machine Learning Engine, for å videreutvikle systemet som bruker kunstig intelligens til å analysere omgivelsene til et skip.
Systemet oppdager, identifiserer og følger objekter som et skip kan møte.
– Intelligent overvåking av omgivelsene på sjø og i havn trengs for å utvikle autonome skip, men de er like viktige for dagens skip ved å gjøre dem tryggere og mer effektive å manøvrere for mannskapet. Gjennom samarbeidet med Google Cloud så kan vi gjøre disse systemene bedre, raskere – og dermed redde liv på havet, sier Karno Tenovuo, SVP Ship Intelligence i Rolls-Royce.
Bruker Googles programvare
Maskinlæring er enkelt sagt et sett algoritmer, verktøy og teknikker som etteraper menneskelig læring for å løse spesifikke problemer. Googles plattform Cloud Machine Learning Engine bruker den samme programvaren som finnes i mange av Googles produkter, som bilde- og stemmesøk.
Rolls-Royce skal bruke Google Clouds programvare for å lage særegne maskinlæringsmodeller som kan tolke og gjenkjenne maritime datasett som Rolls-Royce definerer. Årelang erfaring fra bransjen vil bli tatt i bruk for å utvikle relevante og gode nok modeller til å være statistisk signifikante.
Som en del av prosessen skal modellenes antakelser evalueres opp mot virkeligheten, og videre raffineres. Ved å benytte programvare i Googles sky, så åpner det for mange, globale brukere. Dermed kan modellene etter hvert testes på enormt store datamengder. Dette blir viktig når autonome skip blir alminnelig.
Jotunkonsernet omsatte for drøye 11 milliarder kroner i årets første åtte måneder. Men krevende markeder innen skipsbygging og offshore preger resultatet, som er 1,7 milliarder svakere enn i samme periode i fjor.
Nedgangen skyldes i hovedsak høyere råvarepriser i alle segmenter, melder selskapet, som også i tiden fremover venter fortsatt stigende råvarepriser.
Tall i millioner kronerNi første måneder 2017Ni første måneder 2016Endring i prosent
Driftsinntekter10048109171
Driftsresultat12911716-25
Resultat før skatt12381652-25
Langs norskekysten finnes det i dag over 1.000 oppdrettsanlegg, og omlag halvparten av disse får energi fra dieselaggregat.
Teknologiselskapet har i over ett år jobbet med et konsept hvor solcellepaneler kombineres med vindturbiner som blir installert på en egen energiflåte. Dette kombinert med en batteribank gjør det mulig å redusere driftstiden på dieselaggregatene med over 50 prosent.
Thomas Flinskau
Gevinst
– Når oppdrettsanleggene tar i bruk fornybar energi fra våre kraftflåter vil de oppleve en trefoldig gevinst. De får lengre levetid av aggregatet, de sparer penger på reduserte vedlikeholds- og dieselutgifter og de reduserer miljøutslipp, forteller Thomas Flinskau, daglig leder i Integrated Renewables i en melding.
– I følge våre analyser bruker dieselanleggene i snitt 200.000 liter diesel i året, noe som tilsvarer nærmere halvannen million kroner i utgifter. Med kraftflåten «IRene» vil denne utgiften halveres. Samtidig får aggregatene lengre levetid og rimeligere driftskostnader.
Dersom flere anlegg i fremtiden vil etablere seg lenger ut på havet, vil det kreve nye løsninger innenfor energiforsyning.
Optimaliserer
– Vår løsning optimaliserer den fornybare energiproduksjon og lagring i forhold til forbruket på fôrflåten. Det vil blant annet sørge for at det i perioder av året ikke vil være behov for å bruke dieselaggregatene i det hele tatt, forklarer Flinskau.
I dag er fôrflåtene ofte utstyrt med ett stort og ett lite aggregat. Den nye løsningen gjør det minste aggregatet overflødig.
– Fornybar teknologi og fornybare løsninger vil alltid være i utvikling, og vår energiflåte er konstruert slik at den kan tilpasses nye teknologier uten å forstyrre driften, sier fornybarsjefen.
Foruten reduserte dieselkostnader, vil både risiko for utslipp og støynivået reduseres.
Ifølge Bergens Tidende ble det onsdag denne uken satt punktum for en lang og krevende konflikt for både Inge Tangerås og Bergen og Omland havnevesen (BOH).
Forliket som er inngått mellom partene, innebærer at Tangerås’ ansettelsesforhold opphører 31. august 2017 og at den tidligere direktøren mottar etterlønn i 12 måneder fra 1. september.
Tangerås ble først suspendert og senere sagt opp fra stillingen etter at han og tidligere ordfører Trude Drevland ble korrupsjonssiktet i 2015. Selv om saken ble henlagt, mente Bergen kommune at Tangerås ikke har den nødvendige tilliten til å kunne fortsette i stillingen. Denne avgjørelsen tok havnesjefen til retten, men nå har partene altså inngått forlik.
Kongsberg Maritime har vunnet kontrakt for å levere utstyr til en LNG-passasjerferge for Siem Gruppen. Det melder Kongsberg Gruppen i en børsmelding torsdag.
Kontrakten er inngått med datterselskapet Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) i Siemgruppen, som skal bygge fergen.
Fartøyet skal gå i trafikk for franske Brittany Ferries. Ifølge børsmeldingen er verdien på kontrakten omkring 20 millioner euro, eller 186 millioner kroner.
– I dagens marked er vi svært fornøyde med å kunne tilby verft og reder en skreddersydd og omfattende integrert leveranse som består av både egen og innkjøpt teknologi, sier Kongsberg Maritime-sjef Egil Haugsdal.
Amerikansk lettolje ble midt på dagen torsdag omsatt for 49,94 dollar fatet i Singapore, en nedgang på 2 cent. Nordsjøolje falt 1 cent til 50,85 dollar fatet.
Onsdag falt prisen på amerikansk lettolje med 1 prosent og nordsjøolje med 2 prosent.
Ekstremværet som traff land forrige fredag traff med orkan styrke og svekket seg. Siden har regnet pøst ned, noe som har utløst flom, som igjen har ført til at raffinerier på Texas-kysten måtte stenges.
Markedet har reagert med frykt for at stengingen vil føre til at oljen skal hope seg opp på lagrene og sende oljeprisene ned.
En prisoppgang som følge av oljekartellet OPECs forsøk på å styrke markedet ved å kutte produksjonen, er nå lite trolig, frykter analytikere.
– Slik situasjonen er nå har Harvey tatt brodden av prisoppgangen. Nordsjøoljen ligger fortsatt an til å stige i pris, men enhver prisoppgang der vil bli begrenset, fordi 25 prosent av raffinering av all amerikansk lettolje nå er stengt, sier analytiker Jeffrey Halley i meglerhuset Oanda.
Situasjonen vil være uklar i minst en uke framover, mener Halley, som tror raffineriene vil være i gang igjen først om minimum to uker. Hvis raffineriene er påført større skader, kan det ta tre-fire uker før de er i gang igjen, mener Halley.
GreenMobility sikter mot å være etablert i 20 byer i løpet av 2021. En av byene på listen er Oslo. Danskene er derfor på jakt etter en partner som vil være med på satsingen i den norske hovedstaden, skriver Dagsavisen.
– Basert på vår innledende undersøkelse av Oslo, hvor vi ser på befolkning, befolkningstetthet og areal, vurderer vi at 400 biler i utgangspunktet vil være passende, sier Michelle Barosin i GreenMobility. Det er like mange biler som selskapet i dag har på veien i København.
For et par måneder siden snakket Oslo Frp varmt om den typen korttidsutleie, og transportpolitisk talsmann Tommy Skjervold sammenlignet det med den populære ordningen med bysykler.
– Bybiler kan være med på å redusere innbyggernes behov for egen bil, påpekte partikollega Morten Stordalen, som er samferdselspolitisk talsmann på nasjonalt plan.
Miljø- og samferdselsbyråd Lan Marie Berg fra De Grønne ønsker GreenMobility og andre lignende initiativ velkommen til Oslo.
– For byrådet er bildeling og nullutslippskjøretøyer fremtiden, og dette høres spennende ut.
