Dette er en økning på rundt 1,4 milliarder kroner fra foregående år, skriver Fiskeridirektoratet.
Les også: – Ei eventyrleg utvikling innan fiskeri
Ifølge direktoratet ble det fanget mindre torsk, hyse, sild og makrell enn tidligere, men den samlede fangstmengden har allikevel økt.
Mer lodde, mindre torsk
Spesielt fiskearten lodde trekker opp kvantum, og sammen med en solid prisøkning på makrell og kolmule får bransjen et signifikant oppsving i totalverdi.
Les også: Gode tider i fiskeriene
Fiskeridirektoratet skrier at fangsten av torsk og hyse gikk ned i fjor. Torskemengden falt med 10 prosent, mens hysen dalte hele 18 prosent i løpet av året.
Kilde: Fiskeridirektoratet
Sei fikk imidlertid en solid økning på 13 prosent sammenlignet med året før. Prisøkningen på torsk og hyse redder imidlertid statistikken og gir en stabil totalverdi av fangsten, skriver direktoratet.
Milliardfangst av reker
Rekefangsten er doblet siden 2017 og totalt kvantum i 2018 endte på over 28.000 tonn reker. Her så bransjen en nedgang i pris på snaue 6,5 prosent.
Med den enorme kvantumsøkningen endte imdlertid omsetningen på over 1 milliard kroner, noe som er en nesten dobling fra året før.
Kilde: Fiskeridirektoratet
Norsk skalldyrfangst sammen med bløtdyr og andre pigghuder, er nemlig en milliardindustri med samlet omsetning på like under to milliarder kroner.
Les også: Båter til fiskeri og oppdrett er blitt viktig for Kleven
Dette er en økning på vel 50 prosent fra 2017 og kan forklares delvis av prisøkning på krabbe og kongekrabbe, skriver direktoratet.
Wilson har inngått en avtale om å kjøpe seks 90-talls-bulkskip for 94 millioner kroner.
Bergensrederiet kjøper skipene fra Strømberg Gruppen, og salgssummen gjøres opp i aksjer i det børsnoterte selskapet.
Les også: Wilsons driftsresultat opp 70 prosent
«Brutto kjøpesum er forhandlet fram basis verdsettelse av tilsvarende secondhandtonnasje. Nettoprovenyet, avtalt kjøpesum fratrukket gjeld, er 39 millioner kroner», står det i meldingen
Selskapet skriver at de vil overta eller innfri gjelden på skipene. Derfor mottar selger aksjer tilsvarende netto-verdien av skipene. Samlet pantegjeld er på 55 millioner kroner, skriver rederiet.
Les også: Wilson bygger to nye bulkskip
Wilson skal etter planen gjennomføre transaksjonen gjennom en rettet emisjon mot selger. Avtalt kurs er 23,72 kroner per aksje. Dette er nesten fire kroner høyere enn den volumvektede snittprisen den siste måneden ved avtaletidspunktet.
Les også: Kjøper flere bulkskip i tro på markedet
Strømberg Gruppen blir dermed eier av 3,75 prosent av aksjene i selskapet.
Etter planen skal overtagelsen av alle de seks bulkskipene skje før året er ferdig, og vil bære Wilson-navnet. Skipene er i størrelsesorden 2350 til 2850 dødvekttonn. Etter kjøpet eier rederiet totalt 114 skip, hvor 88 er eiermessig kontrollert av selskapet.
Klikk play over for å høre vår rykende ferske podcastepisode om hvordan batteriene påvirker bransjen, eller åpne podcasten i avspilleren din ved å klikke her.
Havila Shipping ASA har inngått avtale om salg av PSV-fartøyet Havila Fortress, melder selskapet torsdag morgen.
Ifølge Havila skal forsyningsskipet leveres til sin nye eier innen kort tid, men hvem dette blir er ikke oppgitt.
Øker antall aksjer
I forbindelse med salget vil långivere og Havila Holding AS å utøve tildelte tegningsretter ved konvertering av gjeld til aksjer.
De regner med at antall aksjer i selskapet vil øke med om lag 1.674.000 til cirka 23.778.000 aksjer.
Havila Fortress.
Kostet 165 millioner
Salget vil ha liten effekt på resultatet og likviditeten, skriver Havila i en melding, men salget vil medføre en begrenset justering i egenkapitalen.
Da de kjøpte Havila Fortress i 2005 måtte selskapet ut med rundt 165 millioner kroner.
Havila lover å komme med mer informasjon så snart salget er gjennomført og erklæring om opsjonsutøvelse er mottatt.
Aker BP skriver i en børsmelding tirsdag at selskapet kjøper lisenser fra Total E&P Norge med en verdi på til sammen 205 millioner dollar, altså 1,67 milliarder kroner med dagens kurs.
Salget omfatter 11 lisenser. Aker BP kjøper seg inn i fire funn som inneholder anslagsvis 83 millioner fat oljeekvivalenter. Funnene er Trell, Trine, Alve Nord og Rind.
Ikke nye kutt
– Dette er et planlagt salg som markedet kjenner til fra før, og som vi tok høyde for under den forrige nedbemanningsrunden, sier Roy Hoel til Aftenbladet.
Han er tillitsvalgt for Tekna i Total E&P Norge. Ifølge Hoel er altså organisasjonen allerede rigget for dette salget.
– Vi visste at dette ville skje, så for oss ansatte ligger det ingen dramatikk i dagens nyhet, sier Hoel.
Total E&P Norge har vært gjennom flere kuttrunder de siste årene, både som følge av salget av Martin Linge til Equinor, og fusjonen med Maersk Oil.
Fra å være ca 440 ansatte i Norge vil det i løpet av dette året være ca 110 ansatte i Total i Norge.
Roy Hoel er tillitsvalgt for Tekna i Total E&P Norge AS. Her er han sammen med Monica Paulsen Reisænen, tillitsvalgt for Industri Energi. Foto: JARLE AASLAND
– Dette passer oss godt
Henning Eide, «corporate affairs director» i Total Norge, bekrefter at dette ikke har noe å si for de ansatte ettersom selskapet lenge har planlagt salget.
– Dette passer oss godt. Nå kan vi konsentrere oss om våre andre lisenser og dessuten fortsatt leting.
– Total Norge har redusert virksomheten kraftig på norsk sokkel de siste årene. Er dere helt på vei ut?
– Absolutt ikke. Vi er her også for framtiden, slår Eide fast.
Les hele saken hos Stavanger Aftenblad.
Det norske oljeselskapet DNO selger sin virksomhet i Tunisia til London-baserte Panoro, ifølge en børsmelding mandag.
Alle ansatte i DNO Tunisia overføres til Panoro.
I børsmeldingen skriver selskapet at de vil fortsette å selge seg ut av felt utenfor kjernevirksomheten, for å utvide operasjoner i irakisk Kurdistan og langs norskekysten.
Les også: DNO gjør comeback på norsk sokkel
Får rettigheter til tre felt
Panoro får med seg rettigheter og resterende plikter på leteløyvene på Sfax og Hammamet, samt Ras El Besh-konsesjonen. Med seg får de også 8,6 millioner dollar av midler i selskapet.
Samtidig gjennomfører Panoro en emisjon, og DNO kjøper 2,6 millioner aksjer fra det Oslo Børs-tegnede selskapet.
Prisen per aksje er 12,82 kroner, noe som gjør at deres andel er verdt 33,8 millioner kroner.
Med aksjekjøpene opprettholder DNO sine interesser i Tunisia. I tillegg vil det norske oljeselskapet motta en utsatt betaling på opp mot 13,2 millioner dollar som følge av fremtidig produksjon på Sfax.
Avtalen var varslet 28. juni.
I mai meldte Lindsay Goldberg (LG) at de vurderte salg av sin 49 prosents andel i Odfjell terminals BV. I den forbindelse ville bergensrederiet vurdere salt av deres datterselskaper Odfjell Terminals Rotterdam og Odfjell Terminals Maritiem.
Mandag morgen melder selskapet at Odfjell terminals BV, som eier og driver alle Odfjell sine terminaler, selger sine to datterselskaper i Rotterdam til nederlandske Koole Terminals BV.
Salgssummen er 155 millioner amerikanske dollar, noe som tilsvarer 1,26 milliarder norske kroner med dagens kurs.
Reduserer gjelden
Dette vil redusere Odfjell Terminals nettogjeld med rundt 35 millioner dollar, skriver selskapet.
Odfjell sin andel er forventet å bli 100 millioner dollar, og vil føre til et estimert bokført tap på 100 millioner dollar.
Dette skjedde forrige uke: Odfjell beklager at 217 tonn tung fyringsolje rant ut i havnen i Rotterdam
Prosessen for LGs salg av sin gjenværende eierandel i selskapet pågår fortsatt, ifølge Odfjell.
– Dette er en milepæl for oss. Vi har jobbet hardt for å gjenopprette lønnsomheten i Odfjell Terminals de siste årene, og terminalen er nå klar for neste utviklingsstadie, noe som vil kreve betydelige investeringer, sier administrerende direktør i Odfjell, Kristian Mørch.
Syv terminaler igjen
Etter salget vil selskapet ha syv tankterminaler igjen rundt om i verden.
– Vi er dedikert til vår tankterminalvirksomhet og vil arbeide for fortsatt vekst i selskapet i årene som kommer, sier Mørch.
I fjor kvittet Odfjell seg med sin andel i tankterminalen i Singapore.
Året før der igjen var det terminalen i Oman som stod for tur. Begge terminalene ble solgt for drøye milliarden.
Den tidligere innkjøperen ved Marine Harvest, Eirik Talhaug, har etablert selskapet JET Seafood. Sammen med sin gamle sjef Dag Seter i Bergen Energi skal de rulle ut markedsplassen Seafood Portal, en digital portal for kjøp og salg av sjømat for det norske og internasjonale markedet.
Likviditet
Markedsløsningen skal sørge for økt likviditet, redusert transaksjonskost og bedre informasjonsflyt og transperans for dem som handler fisk.
Les også: 100 selskaper registrert på Laksebørsen
– Vi ser utover – til Europa, USA og Asia, forteller Talhaug til iLaks.
Planen er utelukkende å handle i spotmarkedet, som et torg for laks. Nå har det ferske firmaet skaffet seg kontorlokaler i fiskeri- og havbruksklyngen på Marineholmen i Bergen.
Handelsplattformen fungerer slik at man kjøper og selger fysisk sjømat fra ulike markedsaktører; oppdrettere, eksportører, foredlere, grossister og så videre. Her er ikke forward-kurver og derivater – kun kjøp og salg i det fysiske spotmarkedet.
Skalérbart
– Vi begynner med laks, som vi kjenner best, men kan også se på torsk, reker, tilapia, pangasius. Det er skalérbart som bare det, sier Talhaug.
Portalen vil gi informasjon om pris, vekt og kvalitet, og skal være en effektiv løsning for kjøpere og selgere av laks. Den vil bidra til at både kjøper og selger får en bedre oversikt over markedet, samt de tilleggstjenester som trengs for å gjøre handelen.
Med seg på laget har duoen fått IT-selskapet Miles som utvikler og medeier.
– Hvorfor skal dere lykkes?
– Det er et godt spørsmål. Vår løsning er fremtidsrettet. Disruptiv. Den gir en bedre og mer effektiv måte å handle på. Den gjør jobben mer kostnadseffektiv, og du vet at du når flere, sier styreformann Dag Seter.
– Til og med mens du sover kan en kineser sjekke prisene og by på fisken din, supplerer han.
Det Oslo børs-noterte rederiet DFDS melder fredag at de har solgt to av båtene sine til Ukraina.
Det er passasjer- og lasteskipene Kaunas Seaways og Vilnius Seaways som nå er solgt til Ukrferry for om lag 20 millioner danske kroner.
Rammer rundt 70
Dette vil ramme rundt 70 sjøfolk, ifølge selskapet. DFDS skriver at de ønsker å reansette så mange av disse som mulig på deres gjenværende skip.
Kaunas Seaways ble bygget i 1989 og Vilnius Seaways i 1087. Ingen av fergene er flagget norsk.
Ruter i Svartehavet
De to skipene har vært på tidscerteparti med Ukrferry i flere år til bruk i det ukrainske rederiets ruter i Svartehavet.
Tidligere gikk fergene i rute over Østersjøen.
Kina har det største markedet for elbiler, også her vokste salget med omtrent 50 prosent. Men markedsandelen er også her relativt liten, med 2,2 prosent, viser rapporten fra Det internasjonale energibyrået (IEA) som kom onsdag.
Ifølge rapporten er det ventet at salget av elbiler vil øke betydelig fram mot 2030, som følge av politiske tiltak og kostnadsreduksjoner. Det understrekes at det er nødvendig med hjelp fra politisk hold dersom salget av elbiler i framtiden skal overgå diesel- og bensindrevne biler.
– De største elbilmarkedene i volum (Kina) og markedsandel (Norge) har hatt den største politiske viljen, heter det i rapporten.
Dersom lovgivere verden over holder sine miljøpolitiske løfter kan antallet elbiler på veiene nå 125 millioner innen 2030.
– Fremover kommer de sterkeste signalene fra politisk hold fra Kina og California, i tillegg til EUs nylige forslag om kutt i CO2-utslipp fram mot 2030, står det videre.
EU har satt som mål å kutte utslippene av klimagasser med 40 prosent fra 1990-nivå innen 2030. Norge har satt det samme målet.
Frankrike, som har den største bilindustrien i Europa etter Tyskland, har satt som mål å stoppe salg av diesel- og bensindrevne biler innen 2040, for å møte målene i Parisavtalen.
Statoil selger sin andel i Alba-feltet på britisk sokkel til Verus Petroleum, opplyser selskapet i en pressemelding.
Andelen på feltet, som ligger i Nordsjøen, er på 17 prosent.
Statoil ble partner på feltet i 1995. Selskapets egenproduksjon var på rundt 2300 fat olje per dag i fjor. Det er Chevron som er operatør på feltet.
– Med denne transaksjonen fokuserer vi ytterligere på vår kjernevirksomhet, i henhold til vår strategi om høy verdiskaping og lave karbonutslipp. Vi har opparbeidet oss en bred energiportefølje i Storbritannia, med olje- og gassvirksomhet på sokkelen og havvindprosjekter, et aktivt leteprogram på britisk sokkel, og sikker gassforsyning, sier Hedda Felin, direktør for Statoils offshore-virksomhet i Storbritannia og Irland, i pressemeldingen.
Statoil beholder sin andel av fjerningsansvaret for den nåværende infrastrukturen på feltet. Verus Petroleum overtar fjerningsansvaret for eventuell ny infrastruktur.
Transaksjonen trådte i kraft 1. januar 2018.
– Sluttføring av transaksjonen er avhengig av godkjenning fra partnere og myndigheter, opplyser Statoil i pressemeldingen.
