Kategoriarkiv: GC Rieber

Han gikk til sak mot GC Rieber Shipping og tapte

Vinteren 2016 ga GC Rieber Shipping alle sjøfolkene i deres eget bemanningsselskap sparken. 17 av dem gikk til sak mot sin tidligere arbeidsgiver og krevde erstatning. Tirsdag ble rederiet frifunnet av Bergen tingrett (les saken her). Retten slo fast at det ikke dreide seg om en virksomhetsoverdragelse da bemanningsselskapet OSM opprettet et selskap for å drifte GC Rieber Shipping-båter, og at oppsigelsene heller ikke var usaklige. Fakta Dette er saken GC Rieber Shipping ble brutalt rammet av oljenedturen. Allerede vinteren 2014 ga konkursen i Reef Subsea rederiet et underskudd på over 200 millioner kroner. Så kom nådestøtet gjennom konkursen i det bergensbaserte seismikkselskapet Dolphin Geophysics, som hadde leid flere av skipene til rederiet. For å få ned kostnadene bestemte rederiledelsen seg for å legge ned sitt eget bemanningsselskap, det heleide datterselskapetGC Rieber Crewing AS, hvor 66 av de 280 sjøfolkene som bemannet båtene var ansatt. Flere av dem mente de var sagt opp på usaklig grunnlag. De gikk til sak mot sin tidligere arbeidsgiver og krevde erstatning. Tirsdag falt dommen i Bergen tingrett. GC Rieber Shipping ble frifunnet på alle punkter. – Skikkelig skuffet Vidar Hansen, en av dem som gikk til sak, synes utfallet av saken er trist. – Jeg er skikkelig skuffet over dommen. Vi hadde håpet på et annet resultat. – Jeg har ikke fått studert den grundig nok til å si noe mer nå – vi vil gå gjennom den sammen med advokatene før vi uttaler oss og eventuelt anker dommen, sier han til Sysla. Norsk Sjømannsforbund (NSF), Norsk Sjøoffisersforbund (NSFO) og Det norske maskinistforbund (DNMF) har alle vært involvert i saken. En av deres advokater, Terje Hernes Pettersen, sier han vil analysere dommen etter påske. – Vi er selvsagt skuffet over resultatet, og vil nå vurdere en anke, skriver han i en SMS. Fortsatt røde tall GC Rieber Shipping-sjef Christian W. Berg har heller ikke fått lest gjennom dommen enda, men sier han registrerer utfallet. – Jeg vil gjerne lese hele dommen og se begrunnelsen før jeg sier noe mer. – Hvordan går det med selskapet nå? – Det er et utfordrende marked fremdeles. Selv om vi ser noen små glimt av forbedringer er det tøft. Det forventer vi at det vil fortsette å være gjennom 2018. I fjor hadde aksjeselskapet GC Rieber Shipping 264 millioner kroner i inntekter, mot 206 millioner i 2016. Det går frem av halvårsrapporten de ga ut i februar, som ble godkjent av styret i selskapet i dag. Driftsutgiftene, herunder mannskapskostnader, økte fra 222,6 millioner kroner i 2016 til 233 millioner i 2017. Resultatet før ned- og avskrivinger var i fjor på 21 millioner, mens resultatet før skatt endte på minus 142 millioner kroner – 20 millioner bedre enn året før. I denne videoen fra Sysla Live forteller daværende sjef Irene Waage Basili om hvordan krisen rammet rederiet. Ville spare 16 – 20 millioner Da GC Rieber Shipping annonserte at de ville legge ned crewing-selskapet i 2016, ville de ikke gå ut med hvor store besparelser de så for seg. I dommen fra Bergen tingrett går det imidlertid frem at den beregnede innsparingen ved å legge ned GC Rieber Crewing AS var i størrelsesorden 16 – 20 millioner kroner per år. “Saksøkerne har anført at denne kostnadsbesparelsen var liten hensett til hvilke konsekvenser oppsigelsene fikk for de ansatte. Det er også vist til at de tillitsvalgte i november 2016 fremsatte forslag om lønnskutt i størrelsesorden 8 millioner”, står det i dommen. Har sagt opp flere – Var det nødvendig å si opp de ansatte i GC Rieber Crewing? – Det er alltid vondt å måtte si opp medarbeidere. Det er aldri noe en vil, sier Berg, og fortsetter: – Det er blitt gjort mange kostnadsreduserende tiltak. En ser nå viktigheten av at en tok så mange grep av så stor størrelse. Det har vært viktig for å komme gjennom denne krisen. Før jul ble staben til rederiet på land redusert fra 36 til 30, noen av dem som følge av såkalt naturlig avgang, altså for eksempel at de gikk av med pensjon. – Det har vært tøffe kutt i rederiet, og i hele bransjen, sier Berg.

Polar King får 11 nye måneder

GC Rieber Shipping har fått utvidelse på leieavtalen med Nexans om deres subsea-skip Polar King. Den opprinnelige leien gikk fra januar 2017 til septemeber 2018, men nå har altså Nexans Skagerrak AS gitt bergensrederiet en utvidelse frem til august. Polar King utfører aktiviteter knyttet til undersøkelser og kabellegging i Norge, Nordsjøen og Middelhavet.  – Vi er fornøyde med at fartøyet, mannskapet og våre organisatoriske styrker blir anerkjent av Nexan, i et tøft marked, sier GC Rieber-direktør Christian Berg i en børsmelding.

– Kriser har fått oss fram og videre

Den franske skuespilleren er også en kjent dyrevernaktivisten. Bardot frontet kampanjen mot selfangst sterkt. Selfangsten er nettopp opprinnelsen for Rieber Shipping, da GC Rieber hadde behov for båter til handel på selskinn og skaffe mer råvarer. Kampanjene mot seljakten gikk dermed hardt utover forretningen til GC Rieber-konsernet i Bergen. – Vi måtte legge ned fabrikkene våre, og det trigget shippingaktiviteten vår. Vi måtte konvertere kunnskapen vi hadde i shipping mot nye segment, forteller Paul Christian Rieber i GC Rieber. Sammen med Irene Basili stod han på scenen under Youngship-konferansen Ship Con fredag morgen. Kriser og allianser – Det er faktisk en krise som gjør at jeg står her. Jeg skulle vært en Yankee, forteller bergenseren Rieber. – Min familie hadde kjøpt billetter fra Holland for å emigrere til USA. Skipet havarerte og de reddet seg i land og slo seg ned i Bergen. Siden har Rieber blitt en tradisjonsrik handelsfamilie i Bergen. – Vi har blant annet opplevd flere brann. Det har vært dramatisk da det skjedde, men har siden trigget til endringer som har bedret selskapet. I stor grad har kritiske hendelser fått oss frem der vi er i dag. For GC Rieber har også samarbeidspartnere og strategiske allianser vært viktig. – Det var også grunnen til at vi gikk sammen med Rasmussengruppen i Kristiansand. Shipping på stereoider I oktober i fjor kom nyheten om at bergensrederiet GC Rieber ville legge seismikkskipene sine inn i et nytt fellesselskap med Rasmussengruppen. Til å lede Shearwater Geoservice forlot Basili direktørstolen i GC Rieber Shipping midlertidg i november i fjor. I mars i år ble det klart at ordningen ble permanent, og Basili leder nykommeren videre. Den nye seismikksatsingen har hovedkontor i Bergen, og GC Riebers fire seismikkskip Polar Empress, Polar Duke, Polar Duchess og Polar Marquis i flåten. – Selv med kun fire fartøy er vi en viktig aktør fordi seismikk er et lite marked, sier Irene Basili. – Seismikk er som shipping på stereoider. Vi har ikke lange kontrakter og det er ekstremt kapitalintensivt. 2014 førte til drastisk endringer for seismikkskipene til GC Rieber. – Vi ble truffet tidligere fordi seismikk er inne i den første fasen. Fartøyene brukes av oljeselskap for å avdekke hvor det er mulighetet til å finne olje. Det skal redusere risikoen ved å sende ut dyre rigger. GC Riebers hadde fire seismikkskip utleid på langtidskontrakt til seismikkselskapet Dolphin Georphysical. Rederiet ble hardt sammet da de fikk seismikkbåtene i fanget etter at Dolphin gikk konkurs. – Vi mistet 80 prosent av topplinjen vår. Banken sa nei Ifølge Basili var det som skjedde da krisen traff mye verre enn det verste scenariet de hadde sett for seg. – Vi lange forhandlinger med banken og la frem konkrete løsninger for situasjonen med Dolphin. De burde godtatt planen. Men vi har tidlig ute i slike restrukteringsprosesser, og de sa nei. I stedet ble samarbeidet med Rassmusengruppen etablert. Det er ganske nøyaktig et år siden de lanserte Shearwater. – Det var spennende. Selvsagt ikke for våre konkurrenter, men for oss. Og vi er her fortsatt.

Nesten milliardunderskudd for GC Rieber

Det er svikt i shippinginntektene og nedskrivninger av verdiene på konsernets skip som ryster det store familieselskapet, skriver Bergens Tidende. Tre fryktelige år Nedturen startet med oljeprisfallet sommeren 2014. – Siden har det vært tre år med annus horribilis, sier konsernsjefen. Han minner om at det kunne vært mye verre, om de hadde hørt på forståsegpåerne som i de gode oljeårene mente de burde satse alt i den lukrative offshorebransjen. – Modellen vår med flere bein å stå på har vist seg god, konstaterer Rieber nøkternt. Kom aldri helt i gang I motsetning til de som lot seg blende av selskapets store shipping- og offshoreinntekter i mange år, var GC Rieber-ledelsen ukomfortabel med konsernets totale oljeavhengighet. Ett år før oljepriskollapset bestemte styret seg for å gjøre grep som reduserte denne avhengigheten. – Vi bestemte oss for å gjøre noe med det, men fikk ikke snudd oss rundt slik at det monnet før oljeprisen raste, sier Rieber. Og når markedet først raser sammen, er det bokstavelig talt vanskelig å styre skutene som da blir drevet rundt av oljeprisen. – Jeg tror ikke vi får et forutsigbart marked for oljeserviceselskaper igjen. Vi må derfor bygge virksomheter som tåler den enorme usikkerheten vi ser nå. Fortsatt har mange en gjeld og kostnader som er preget av helt andre tider. Disse må tas ned enda flere hakk, og det vil gjøre vondt, sier Rieber. Bort fra oljeavhengighet For Rieber betyr verdifallet på flåten deres at shipping sin andel av konsernets balanse har krympet fra rundt 50 til nærmere 40 prosent. I tillegg har ledelsen gjort aktive grep for å redusere oljeavhengigheten ytterligere. Etableringen av Sherwater Geoservices AS ble et slikt tiltak. Her ble GC Rieber Shipping sine fire heleide seismikkskip lagt inn i et nytt integrert seismikkselskap, som de eier på 50/50-basis sammen med familierederiet Rasmussen i Kristiansand. Blant de syv skipene som fortsatt eies av Rieber Shipping, har to av de tre subsea-skipene i øyeblikket oppdrag som ikke har noe med olje å gjøre. Les hele saken på bt.no (abo.).