Maskinene skal operere på vegne av Statoil og skal erstatte søk- og redningshelikoptrene som i dag er stasjonert på Sola og Statfjord B.
Redningshelikopteret er utrustet med det fremste av søk- og redningsteknologi som er tilgjengelig, ifølge CHC Helikopter Service.
Tresifret millionbeløp
Prislappen er en bedriftshemmelighet, men det dreier seg om et tresifret millionbeløp, bekrefter administrerende direktør Arne Roland i CHC Helikopter Service.
– Spesielt med den nedturen som har vært de siste årene, så er dette en opptur for oss. Forrige gang vi fikk et nytt helikopter var omtrent da oljenedturen startet, sier Roland.
Helikopteret ble hentet fra Sikorsky fabrikken i Coatsville Pennsylvania på tirsdag, og flys nå til Sola via Canada, Grønland og Island før det det er forventet å ankomme Sola tidligst lørdag.
Det neste helikopteret er forventet å ankomme Sola i slutten av august.
Søk- og redningsteknologi
Helikopteret er siste generasjon av typen Sikorsky S-92 og er utrustet med det fremste av søk- og redningsteknologien tilgjengelig.
– Når de siste forberedelsene er klargjort, og trening av besetningen er gjennomført kommer det første helikopteret i operativ tjeneste rundt 1. september, sier Roland.
– Da blir det det litt tryggere i Nordsjøen?
– Det er trygt i dag og, men vi skal ta ut to eldre maskiner. De har gjort en fullgod jobb, men det er alltid godt å få på plass det beste, sier Roland.
Styrker beredskapen
Før Turøy-ulykken med et Super Puma-helikopter fra CHC i april i fjor, hadde Statoil fem Super Puma-maskiner i SAR-tjeneste (søk og redning). Disse ble satt på bakken og fikk flyforbud.
CHC Helikopter besluttet i fjor høst å bestille to nye Sikorsky S-92 SAR-helikoptre.
– Helikoptrene er med på å styrke og gjenopprette beredskapen etter Turøy-ulykken og restriksjonene på Super Puma-helikoptrene, sier Roland.
Helikopterselskapet CHC Helikopter Service legger ned basen sin i Bergen. Rundt 100 ansatte mister jobben.
Kuttet kommer som følge av at selskapet i fjor mistet en milliardkontrakt med Statoil til konkurrenten Bristow, ifølge Bergens Tidende. Samme dag som Bristow tar over oppdraget med å fly oljearbeidere fra Flesland og Florø, legger CHC ned basen.
– Da har vi ikke lenger noen faste kontrakter i Bergen, og da legger vi ned som operativ base. Det er lange kontrakter som er grunnlaget for basen, sier administrerende direktør Arne Roland i CHC Helikopter Service.
Han forteller at i overkant av 100 arbeidsplasser som er knyttet til basen i Bergen, vil forsvinne. En del aktivitet, som administrative funksjoner, flyttes til Stavanger. (©NTB)
Systemet med at helikopterselskapene som trafikkerer Nordsjøen må betale bøter ved forsinkelser skaper unødvendig stress og må skrotes. Det mener klubbleder i helikopterselskapet CHC.
Fredag la Statoils granskningsgruppe fram sin rapport etter Turøy-ulykken i april. Et av punktene i rapporten omhandlet hvordan kostnadskuttene i den kriserammede oljebransjen kan innvirke på helikoptersikkerheten.
Granskningsgruppen mener blant annet at oljeselskapene må finne andre måter å stimulere helikopterselskapene til punktlighet på enn bøtesystemer som gir negativ effekt og straff.
Klubbleder Hans Petter Jensen i Industri Energi i helikopterselskapet CHC mener rapporten viser at systemet med bøter til helikopterselskapene bør skrotes. Det var CHC som fløy den fatale turen i april.
– Penalty-ordningen stresser organisasjonen unødvendig. Derfor er det bra at de setter søkelyset på det. Men jeg mener hele systemet med straff er feil. Hvis punktligheten er gjennomgående dårlig, så burde konsekvensen være at oljeselskapene finner en annen leverandør, sier Jensen til Stavanger Aftenblad.
Han mener at oljeselskapene og helikopterselskapene burde gå sammen om å finne et system for å unngå bøter.
CHC Helikopter Service må kutte i staben nok en gang. Nå kan 120 arbeidsplasser ryke.
– Helikopterselskapene tjener ikke penger, oljeselskapene presser prisene ned og helikopterindustrien i Norge bygges ned, sier administrerende direktør Arne Roland i CHC Helikopter Service.
Nå varsler han at ytterligere 80 til 120 personer kan miste jobben i selskapet, skriver Stavanger Aftenblad.
– Vi tvinges til å redusere staben til et minimum. Det er betimelig å stille spørsmål ved om de innkjøpsstrategiene vi nå ser fra oljeselskapene, vil føre til at vi ikke klarer å nå målene om økt sikkerhet. Helikopterindustrien offshore er allerede ulønnsom, mener Roland.
– Selskapene tjente ikke penger, selv i de gode tidene. Virksomheten er svært kompetanseintensiv. Underskuddene har variert fra 10 til over 300 millioner kroner.
I 2015 hadde CHC 495 ansatte. Siden da har de kuttet ned til 377 ansatte.
– Vi skal videre ned, og vi går daglig i drøftelsesmøter, sier Roland.
Hvis Havarikommisjonens mistanker om tretthetsbrudd i hovedgirboksen stemmer, kunne ikke feilen ha blitt oppdaget under vanlig service, opplyser CHC Helikopterservice.
Informasjonen om tretthetsbruddet i helikopteret som styrtet ved Turøy i april, kommer fram i en foreløpig rapport fra Statens havarikommisjon for transport (SHT) som ble lagt fram onsdag.
Til Stavanger Aftenblad opplyser administrerende direktør Arne Roland i CHC Helikopterservice at feilen skjedde på et sted som ikke blir sjekket under service hos operatøren.
– Dette er normalt ikke operatørenes ansvar. Delen er i et lukket område og er ikke noe vi håndterer vedlikehold på, sier Roland, som understreker at han ikke er ute etter å fordele skyld.
– Granskingen må få lov til å fortsette. Vi er fornøyd med fremdriften og at det blir gjort et så godt og grundig arbeid, sier han.
Direktør William J. Bertheussen i SHT sa til Aftenposten onsdag at kommisjonen er «ganske sikre på at vi er inne på en av årsaksfaktorene og en viktig en».
Ifølge Teknisk Ukeblad er feilen som SHT peker på, den samme som førte til et havari i april 2009 da et Super Puma-helikopter havarerte utenfor Skottland. 16 personer omkom i den ulykken.
Norske CHC Helikopter Service har ingen plan om konsernet går konkurs.
Konsernet begjærte torsdag konkursbeskyttelse etter amerikansk lovgiving, skriver Dagens Næringsliv. CHC Group har hovedkontor i Canada, men er børsregistrert i New York.
Norske CHC Helikopter Service har ingen redningsplan dersom konsernet går konkurs, sier administrerende direktør Arne Roland. Han tror CHC Group vil få orden på økonomien og forklarer at en restrukturering vil kunne sikre at konsernet er rustet til å håndtere nedturen i oljemarkedet.
– Det vil hjelpe oss ved at hele konsernet kan komme styrket ut på andre siden, sier Roland til Dagens Næringsliv.
Han sier han ikke vil spekulere over hva han skal gjøre hvis konsernet likevel går mot konkurs.
CHC Groups økonomiske problemer ble kjent i mars.
Fredag i forrige uke omkom 13 personer da ett av helikoptrene til CHC Helikopter Service styrtet ved Turøy i Hordaland.
Reklame
