Kategoriarkiv: CHC

Hyller offshore-helikoptrenes innsats i redningsaksjonen

Da cruiseskipet «Viking Sky» mistet motorkraften og drev mot land med over 1300 personer om bord i 12-15 meter høye bølger og full storm i kastene, var Hovedredningssentralen i Sør-Norge forberedt på en stor katastrofe. Derfor var de opptatt av å evakuere så mange som mulig med helikopter. – I verste fall kunne båten gått på grunn og forulykket. Da hadde vi hatt en svært stor katastrofe med voldsomt mange omkomne og skadde. Derfor var det kjempeviktig å evakuere så mange som mulig mens vi hadde tid til det, så det var hovedprioritet, sier politimester Hans Vik, som også er sjef for Hovedredningssentralen i Sør-Norge (HRS), til  Stavanger Aftenblad.  Han mener at hendelsen har vist at norsk redningstjeneste fungerer godt, og er utrolig glad for at det gikk så godt som det gjorde. – Hvor betyr helikopter som er i beredskap i oljebransjen ved hendelser som denne? – De er kjempeviktige. I en situasjon som denne er det helikopter som gjelder. Det var eneste muligheten vi hadde for å få folk av fartøyet, og det var veldig viktig å få de av, siden at båten i verste fall kunne gå på land, og da hadde vi hatt et svært stort problem. Det å ha helikopter som er trente på dette og kan operere på denne måten er helt sentralt, og da betyr SAR-helikoptrene i oljebransjen veldig mye, sier Vik. Slik var de dramatiske minuttene da «Viking Sky» fikk blackout Seks helikopter Totalt var det seks helikoptre som var involvert i redningsarbeidet. Tre av disse var redningshelikopter; ett fra Florø og to fra Ørland. De tre andre var beredskapshelikoptre fra oljeindustrien; ett med base på Heidrun, ett fra Statfjord og ett som kom fra Sola. Dette skal seinere stasjoneres på Johan Sverdrup-feltet. Alle de tre offshorehelikoptrene blir operert av CHC for Equinor, og CHC står også for redningshelikopteret i Florø. I tillegg ble det hentet inn ekstra besetning på to av helikoptrene, slik at de kunne være i luften hele tiden. Statfjord-helikopteret hentet 59 personer fra «Viking Sky» – Det er dette vi kan, og det er dette vi trener på, så vi gjør det slik som vi er vant til å gjøre det. Her blir det bare flere turer frem og tilbake, men det gikk veldig bra, sier chief pilot Petrick Gerritsen i CHS Search and rescue (SAR). Les også: Slik jobber SAR-mannskapet med redning på havet Han synes det er viktig å takke Equinor som frigjorde noen av sine helikoptre og roser samtidig samarbeidet med HRS. 460 personer ble evakuert fra cruiseskipet «Viking Sky» med helikopter. 59 av dem ble plukket opp av redningshelikopteret som egentlig skulle vært på Statfjord-feltet. 66 ble reddet av et offshore-helikopter fra Sola. Se video: Beredskapsskip kom helt fra Florø for å hjelpe «Viking Sky»

Turøy-ulykken og oljekrisen tynger Bristow-økonomien

Da oljekrisen førte til lavere aktivitet på norsk sokkel, ble det også behov for færre helikopterturer. Bedriftene som frakter arbeiderne til installasjonene, ble hardt rammet. I årene fra 2014 til 2016 bokførte Sola-selskapet Bristow et samlet underskudd på 340 millioner kroner. Fakta Bristow Norway Leverer helikoptertjenester på norsk sokkel Etablert i 1993 Het tidligere Norsk Helikopter, men ble kjøpt opp av Bristow i 2009 Hovedkontor på Sola 418 ansatte Morselskapet Bristow Group har hovedkontor i Houston i USA Så kom en liten opptur da det i 2017 ble et marginalt overskudd på 28 millioner kroner. Men i det ferskeste regnskapet er tallene igjen røde. Omsetningen økte fra 1,9 til 2,1 milliarder kroner, men likevel ble det et underskudd før skatt på 48,9 millioner. – Vi hadde håpet på bedre resultat enn i fjor, men klarte ikke det. Markedet er fortsatt veldig vanskelig, sier administrerende direktør Heidi W. Heimark i Bristow Norge til Sysla. Selskapet har såkalt avvikende regnskapsår, og tallene gjelder derfor perioden fra 1. april 2017 til 31. mars 2018. Små marginer Det er flere grunner til at oppturen uteblir, men det meste handler om at driftskostnadene fortsatt er høyere enn de burde. Samtidig er prisene dårligere enn tidligere. – I vår bransje har det alltid vært marginale marginer, men etter nedturen er det utvilsomt enda mer krevende. De fleste av våre kontrakter ble reforhandlet under krisen, og det er disse vilkårene vi nå opererer under, sier Heimark. Giganttap for helikopterselskapene Det siste halvannet året har Bristow vunnet og startet opp store, nye kontrakter i Bergen, Florø og Hammerfest. Det gir stabile inntekter og trygghet for de ansatte, men i oppstarten er også kostnadene høye. – Etablering av baser og oppstart av nye kontrakter er krevende. I startfasen påvirker avtalene derfor bunnlinjen negativt, men det jevner seg ut etter hvert, sier Heimark. Parkert etter Turøy I april 2016 styrtet et helikopter fra konkurrenten CHC ved Turøy i Hordaland, på vei fra Gullfaks-feltet til Bergen. 13 mennesker omkom. Ulykken førte til at alle helikoptre av typen Airbus H225 Super Puma ble satt på bakken. Der står de fortsatt, og trolig kommer de aldri til å fly i Norge igjen. Derfor har Bristow hatt fem 225-maskiner stående i hangaren på Sola. Det er kostbart å ha helikoptre på lager, og dette er ifølge Heimark en av årsakene til de røde tallene. – De generer en del kostnader knyttet til vedlikehold, men ingen inntekter, sier Heimark. Nå er Bristow i gang med milliardkontrakten To av helikoptrene er nå levert tilbake, mens et tredje blir det før nyttår. Det koster imidlertid også å kvitte seg med dem. – De skal leveres i flyvedyktig tilstand, og det medfører mange millioner kroner i oppgraderinger, sier Heimark. Fortsatt usikkert – Hvordan ser det ut framover? – Høyere oljepris gjør at oljeselskapene igjen investerer på norsk sokkel. Det er positivt for oss. Men lave rater medfører at vi fortsatt må snu alle steiner for å redusere kostnadene, sier Heimark. Det betyr også at de 418 ansatte må belage seg på moderate lønnsoppgjør framover. – Vi må holde igjen på lønnsutvikling og særavtaler, i tillegg til ytterligere forbedring av måten vi jobber på. Vi ønsker også dialog med våre kunder for å utvikle mer lønnsomme konsepter for framtiden, sier Heimark. Furat Gebory er tillitsvalgt for Lederne i Bristow Norge. Han er ikke i gang med lønnsforhandlingene ennå, og vil ikke starte dem i media. – Generelt kan jeg si at fagforeningene er innstilt på å komme fram til gode løsninger sammen med ledelsen. Det er fortsatt vanskelige tider, men jeg føler vi er på riktig vei, sier Gebory. Direktør Heimark kan ikke garantere at det blir overskudd i neste regnskap heller. – Dette er også et tøft år, men vi jobber hardt for å levere best mulig resultat, sier hun. var _mqRT = _mqRT || []; _mqRT.push(['initRT_Info', 'rtInfo_1571', '100234453S1',{graph:true,finance:true,shareholders:true,roles:false}]); (function () { var rtScript = document.createElement('script'); rtScript.type = 'text/javascript'; rtScript.async = true; rtScript.src = 'https://www.regnskapstall.no/widget/js?v=1.0'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(rtScript, s); })();

Sluttet å fly oljearbeidere – nå har han fått nye oppgaver

Arne Roland sluttet som sjef for CHC Helikopter Service etter sommeren i 2017. Han er ferdig med å fly oljearbeidere til og fra installasjonene på norsk sokkel, skriver Aftenbladet. Skal telle lus på laks Tirsdag ble det kjent Arne Roland blir styreleder og investor i Fishency, et nystartet selskap under paraplyen til X2 Labs program for oppstartsbedrifter i Stavanger. – Jeg blir styreformann og skal delta relativt aktivt i driften. I tillegg går jeg inn på eiersiden med en liten post, sier Arne Roland til Aftenbladet. Helikopterselskap med sitt beste resultat siden 2001 En ny teknologi for telling av lakselus, er det han satser tid og penger på. – Lakselus er en stor utfordring for næringen. Men det er i dag ingen god metode for å telle lakselus. Det er først og fremst det vi skal gjøre. Våre data kan være med på å styre behandlingen av fisken bedre, forklarer Roland. Flere styreverv Roland har 25 års erfaring i ulike lederstillinger og styreposisjoner, på tvers av olje og gass, luftfart og eiendomsutvikling. – Fishency startet opp sist sommer, og jeg har stor tro på denne teknologien. Det er dette som trengs, mener Roland. Den tidligere helikoper-sjefen synes det går helt fint å gå fra helikopter og oljeservice til fisk. – Jeg skal gjøre andre ting også. Jeg vil jobbe med Fishency en dag i uken i snitt. I tillegg jobber jeg blant annet for Stavanger Forum og planlegger å ta flere styreverv, sier Roland.

Svakheter ved varslingssystem i Turøy-helikopter

13 personer mistet livet da et helikopteret styrtet ved Turøy i Hordaland 29. april i fjor. Havarikommisjonen har konkludert med at årsaken til styrten var brudd i et tannhjul i girboksen. Les også: To videoopptak viser Turøy-styrten I Super Puma-helikoptrene er det montert magnetplugger som skal fange opp løse metallpartikler som kan stamme fra tannhjul eller andre kritiske deler som er i ferd med å bli ødelagt. Når dette skjer skal det sendes et varsel til pilotene, og helikopteret skal umiddelbart settes på bakken. Fanger opp 12 prosent Ifølge TV 2 har en tidligere test utført av Airbus Helicopters avdekket at metalldetektorene kun fanger opp 12 prosent av metallsponet i girboksen. Etter en ulykke med et Super Puma-helikopter i 2009 ble det gitt flere sikkerhetsanbefalinger, blant annet anbefalte den britiske havarikommisjonen å forbedre overvåkingen av hovedgirboksen. Satt på bakken TV 2 har forsøkt å få kontakt med EUs flysikkerhetsorgan EASA som godkjenner helikoptermodeller for å finne ut hvorfor de ikke krevde ytterligere tiltak, slik den britiske havarikommisjonen krevde. EASA har ikke svart på dette. I Norge og Storbritannia er begge de to Super Puma-modellene satt på bakken med flyforbud inntil videre.

CHC legger ned i Bergen

Helikopterselskapet CHC Helikopter Service legger ned basen sin i Bergen. Rundt 100 ansatte mister jobben. Kuttet kommer som følge av at selskapet i fjor mistet en milliardkontrakt med Statoil til konkurrenten Bristow, ifølge Bergens Tidende. Samme dag som Bristow tar over oppdraget med å fly oljearbeidere fra Flesland og Florø, legger CHC ned basen. – Da har vi ikke lenger noen faste kontrakter i Bergen, og da legger vi ned som operativ base. Det er lange kontrakter som er grunnlaget for basen, sier administrerende direktør Arne Roland i CHC Helikopter Service. Han forteller at i overkant av 100 arbeidsplasser som er knyttet til basen i Bergen, vil forsvinne. En del aktivitet, som administrative funksjoner, flyttes til Stavanger. (©NTB)