Lørdag ettermiddag var det enorme cruiseskipet «Viking Sky» på vei til Stavanger. Der skulle de sette av 915 passasjerer etter et nordlyscruise i Nord-Norge. Fartøyet gikk sørover i et forrykende uvær med en fart på cirka åtte knop, et mannskap på 458 og cirka 700 tonn drivstoff om bord. Like utenfor Hustadvika inntraff marerittet. Plutselig sakket fartøyet av på farten, før det ble liggende dønn i ro. Da gikk alarmen. Det 228 meter lange gigantskipet med 1373 mennesker om bord drev hjelpeløst og ukontrollert mot land i full storm. Foto: Odd Roar Lange Total blackout i uvær Like etter klokken 14 lørdag fikk Emil Heggelund en av de beskjedene han har fryktet mest som losoldermann. Det gigantiske cruiseskipet to av Kystverkets loser var om bord i, hadde fått total blackout i et forrykende uvær i et av landets mest værharde områder. Alle systemer om bord var døde. Fremdriften hadde forsvunnet og strømmen om bord var gått. Det 228 meter lange gigantskipet med 1373 mennesker om bord drev hjelpeløst og ukontrollert mot land i full storm. Her blir Leslie (63) heist opp i helikopteret: – Det mest redselsfulle vi har vært med på Drev mot land i høyt tempo Siden ulykken skjedde i Møre og Trøndelag losoldermannskap, der Heggelund har driftsansvaret, fikk han jobben med å håndtere situasjonen fra lostjenestens side. – Jeg tok kontakt med losene og forsikret meg om at de hadde varslet i henhold til instruksen. Det hadde de gjort, sier Heggelund. Det er kapteinen om bord på «Viking Sky» som tar beslutningene om bord. Losene har funksjon som rådgivere og kontaktpunkt mot Kystverket i en slik situasjon, opplyser Heggelund. ? Slapp ankrene Mens mannskapet om bord jobbet på spreng for å få motorene i gang, drev skipet rett mot land med en fart på opptil syv knop, ifølge trafikkdata fra Marine Traffic. – Dette er en båt som bare stikker litt over seks meter under vann og har et voldsomt vindfang. Da driver du fort. Uten elektrisk strøm eller motorkraft på skipet var det bare én ting å gjøre for å avverge at det skulle havne i fjæresteinene. – Tre til fire minutter etter blackouten slapp de begge ankrene, sier Heggelund. Stoppet 100 meter fra grunnene 270 meter med ankerkjetting ble sluppet ut fra hver side av baugen på fartøyet. Faren ved å være om bord i et skip som driver ukontrollert, er ingenting sammenlignet med faren dersom det skulle ende opp i fjæresteinene. Håpet var at ankrene skulle finne feste i havbunnen og holde skipet i ro mens mannskapet fikk maskinene i gang igjen. Slik så det ut på innsiden av skipet i det heftige været:  Still waiting for evacuation. #VikingSky #Mayday pic.twitter.com/6EvcAjf5D2 — Alexus Sheppard ???? (@alexus309) March 23, 2019 Det ble noen svært nervepirrende minutter. Videoer som er lagt ut i sosiale medier av passasjerer om bord viser hvordan skipet slingrer voldsomt i bølgene. 100 meter fra å treffe grunn Først en halv time etter at ankrene ble sluppet, fant de endelig feste. – Heldigvis, sier Heggelund. Utenfor Hustad er det grunt og tett mellom holmer og skjær. Da ankerkjettingene strammet til og «Viking Sky» stoppet, var skipet bare cirka 100 meter fra grunnbrottene. – De var veldig nært grunnene. Det var nok ingen hyggelig opplevelse å være om bord der da, sier han til BT. LIKE FØR: Linjen viser «Viking Sky»s ukontrollerte ferd mot land. Tallene på kartet viser til havdybden i meter. Lokal skipper: – Det var bare snakk om minutter før dette kunne gått virkelig galt Klarer ikke å feste slepet Mens «Viking Sky» hang etter ankerkjettingene, klarte maskinfolkene om bord å få start på den ene hovedmotoren. – Det avlastet belastningen på ankrene, slik at risikoen for at kjettingene skulle ryke og skipet drive på land minsket, sier Heggelund. Nå som de hadde litt motorkraft, kunne de uten å ta inn ankrene sette kursen forsiktig ut fra land. Været var så dårlig at to redningsskøyter som nå var kommet til, måtte gjøre vendereis og gå tilbake til land. MÅTTE SNU: – Dette bildet sier litt om uværet og bølgehøyden redningsskøyten sto overfor utenfor Hustadvika. Vi er i beredskap, skrev Redningsselskapet lørdag ettermiddag. Foto: Redningsselskapet Etter hvert kom Østensjøs slepebåt «Vivax» til, og la seg ved siden av «Viking Sky», som sakte, men sikkert klarte å øke avstanden inn mot grunnene. Forsøkene på å få festet et slep mellom taubåten og «Viking Sky» feilet imidlertid igjen og igjen. Sjøene var rett og slett for store. Klokken 23.15 hadde de fortsatt ikke lyktes å få slep om bord i cruiseskipet. – Livsfarlig å sette ut livbåter Uten slep om bord er faren for at båten skal reke mot land overhengende. Lørdag kveld endret de strategi. Klokken 22.03 hadde de tatt opp begge ankrene og satt kursen til havs. – Det gjør de for å øke avstanden inn til land mest mulig, sier Heggelund. Imens koordinerer Hovedredningssentralen evakuering av passasjerene fra skipet med helikopter. Det går sakte, men losoldermann Heggelund støtter kapteinens beslutning om ikke å sette ut livbåtene og evakuere passasjerene på den måten. – Det ville være livsfarlig sånn som værforholdene er nå, sier han. NØDMELDING: Cruiseskipet «Viking Sky» sendte i 15-tiden lørdag ut mayday. Skipet fikk motorproblemer og drev mot land. FOTO: FRANK EINAR VATNE, NTB SCANPIX De to losene, som Heggelund beskriver som svært rutinerte, vil bli værende om bord i uoverskuelig fremtid. – Vi har ikke sjans å få nye loser om bord slik været er nå. – Svært kritisk De to har det etter forholdene bra, sier Heggelund. – De har vært under høyt press i mange timer nå, og det tærer på. Men de er ved godt mot. Heggelund priser seg lykkelig for at båten stoppet da den gjorde, og at båten nå har kommet seg til havs. – Hvis ikke ankrene hadde huket tak ville vi hatt en helt annen situasjon. Det ville vært svært kritisk, sier Heggelund.

Fredag morgen melder Havyard Group at det er avdekket avvik i regnskapet for fjerde kvartal. Avvikene er anslått til å gi en negativ regnskapsmessig effekt på rundt 100 millioner kroner i årsregnskapet, melder verftet. I fjerde kvartal fikk Havyard Group et driftsresultat på minus 35,3 millioner kroner. Dette var før avvikene ble oppdaget. Havyard skriver videre at de regner med dette kan være i brudd med sine lånebetingelser hva gjelder egenkapital og arbeidskapital. Avvikene skal ifølge verftet knyttet seg til to prototype-prosjektet ved verftet i Leirvik, hvor man nå ferdigstiller prosjektene. Det er også avdekket at det ikke er grunnlag for videre drift i et fransk underselskap med virksomhet mot et fransk verft, og anses som nødvendig å gjøre enkelte nedskrivinger av finansielle eiendeler, melder Havyard fredag. Saken oppdateres.