– Ja, gjekk det bra med seks av dei sju båtane vi var inne i 2017.
– Det er også situasjonen i år.
Det seier dagleg leiar Jostein Sætrenes i Shipsinvest, eit finansielt reiarlag han starta i 2010, til Nett.no.
Utbyte på 8,5 – 9,0 prosent
Totalt er det 58 aksjonærar i selskapet, der brorparten er frå nærområdet. Sætrenes er sjølv av dei største aksjonærane.
Målet har vore å utbetale eit aksjonærutbyte på 7,5 årleg. Det har selskapet klart.
– Vi har hatt eit snitt mellom 8,5 – 9,0 prosent frå 2011.
I starten var det målet å vekse raskt, og ein såg spesielt for seg store mulegheiter i offshore, men her stoppa det opp.
– Offshoremarknaden er tilnærma dødt og vert i praksis styrt av bankane.
– Enkelte synst vi er dyrt alternativ
Sætrenes seier at dei er eit alternativ til selskap som treng ein finansiell partner, eller treng å frigjere kapital for å gjere andre investeringar.
– Enkelte synst kanskje vi er eit dyrt alternativ, medan andre ser mulegheiter i denne typen løysingar.
Totalt har selskapet sju skip. Selskapet er 100 prosent eigar av dei to brønnbåtane Christine og Roy Christian, samt er 40,9 prosent eigar av Inter Caledonia. Dei tre brønnbåtane er chartra av Interfish.
I tillegg eig ein 70 prosent av fleibruksskipet Havila Troll, som er utleigd til Havila Shipping og Equinor, og 25 prosent a offshore konstruksjonsskipet Grand Canyon og 34 prosent av Grand Canyon II, begge under chart av Canyon Offshore.
– Vi sig sakte framover
Det sjuande skipet gjeld den ti år gamle ankerhandteraren MV Seacore Grant, som no opererer i spotmarknaden.
Sætrenes seier at det no ligg til rette for at det kjem inn to nye skip i løpet av hausten.
– Målet er å vekse, og vi sig sakte framover. Kanskje litt seint, men uansett med greie resultat.
Rederigiganten Solstad Farstad melder at de nå har fått forlengelse på en kontrakt for Equinor.
Det er ankerhåndteringsfartøyet Normand Ferking som nå får jobbe for Equinor i ett år til, og dermed ut september 2019.
Oljeselskap i Brunei
I tillegg har ankerhåndteringsfartøyet Far Scimitar fått kontrakt med det Solstad Farstad beskriver som et stort oljeselskap i Brunei.
Skipet skal støtte selskapets boreoperasjoner.
Fire opsjoner
Denne kontrakten starter tidlig i juli og skal i utgangspunktet vare i fire måneder.
Det er også gitt opsjoner på fire ganger én måned.
Farstad Supply AS, som er et heleid datterselskap i Solstad Farstad, har solgt to av sine fartøy.
Det kommer frem i en børsmelding fredag.
I løpet av dagen har ankerhåndteringfartøyene Far Senior og Far Sailor blitt overlevert til sine nye eiere.
Selskapet oppgir ikke hvem de nye eierne er.
Far Senior ble bygd i 1998 og Far Sailor i 1997. Begge skipene har ligget i opplag siden mars 2017.
Klikk på bildet under for å sjekke opplagsregisteret:
– Vi merker mer optimisme hos både rederiene og oljeselskapene. Akkurat nå er det absolutt et fint driv i markedet, sier offshoremegler Gøran Røstad i Westshore.
Rett før ”hele Norge” tok ferie var det full aktivitet i Nordsjøen. I mangel på supplyskip måtte Statoil sende et ankerhåndteringsfartøy ut med forsyninger.
Aktiviteten har holdt seg gjennom sommeren.
– Sommerprosjektene har gitt god aktivitet og et stramt marked for både ankerhåndteringsfartøy og supplyskip.
I august har markedet vært tømt på norske side og det er få båter å få tak i på britisk side. Både av ankerhåndteringsskip og forsyningsfartøy.
– I likhet med i fjor har juli og august vært de beste månedene. Normalt vil markedet være strammere på høsten fordi jobbene tar litt lenger tid når høststormene setter inn, mens nå har sommerene vært best.
– Gode rater
Avslutningen på fjoråret ble den verste måneden på ti år, men også så sent som i mai ble det en måned med lite jobb for offshorefartøy.
Totalt på norsk og britisk side er det 38 ankerhåndteringsfartøy og 57 supplyskip som konkurrerer om jobbene. Men med mer aktivitet har rederiene igjen kunne innkassere mer for jobbene igjen. Ratene på ankerhåndteringsfartøy har vært bedre enn på lenge.
– Aktiviteten gjenspeiler seg i ratene. For ankerhåndteringsfartøy har det i snitt ligget på rundt 500.000 kroner dagen, mens det har krøpet opp til 100 – 150.000 kroner for forsyningskip. Det er veldig bra i forhold til det vi har sett de siste årene, forteller Røstad.
Han tror det vil holde seg en liten stund til.
– Det er muligens noen tendenser til at det vil slakke litt av på ankerhåndteringssiden, men i spotmarkedet går det alltid litt i rykk og napp. Nå er markedet i noenlunde balanse, og det har vært noen topper. Så er håpet at det ikke blir bunner som varer så lenge som de har gjort de siste årene.
Kontraktsdryss
På begynnelsen av sommeren kunne flere rederier juble også juble over faste kontrakter.
Havila tok nok et skip ut av opplag, for deres mest lønnsomme supply-avtale på lang tid. Rederiet var også en av de store vinnerne da Statoildrysset med lange supply-kontrakter haglet i juni.
– Faren er at optimisme tar overhånd. Det er alltid en hemsko når markedet strammer seg til, at det tas ut for mange båter av opplag, eller at det flyttes over fartøy fra andre markeder.
