Kategoriarkiv: Fisk

Norges største linebåt «MS Geir» blir hybridbåt

Selskapet ACEL skal levere og installere et hybrid fremdriftssystem til det som blir den største linebåten i Norge, MS Geir. Det skriver selskapet i en melding i dag. Fakta Forlenge Lukke ACEL AS Totalleverandør av elektrotjenester til skip 120 ansatte Hovedkontor i Ålesund – Det er en omfattende installasjon med fokus på energieffektivisering, driftsøkonomi og sikkerhet, uttaler Martin Skåravik, avdelingsleder for Power Systems i ACEL. ACEL skal levere elektroinstallasjon, utstyrleveranse og ingeniørarbeid i forbindelse med installeringen av fremdriftssystemet. Linebåten er planlagt levert til eier i desember neste år. Byggingen foregår på Vaagland Båtbyggeri i Halsa. Strukket seg lang for å få norske leverandører MS Geir har en lengde på 63 meter og en bredde på 13,5 meter, og skal utstyres med såkalt A Cell Propulsion fra ACEL. Batteripakken fra Corvus Energy er på hele 270 kWh. – Et slik batterisystem vil gi store kostnadsbesparelser og større fleksibilitet i skipets operasjon, heter det i meldingen.  Eieren av båten er rederiet H.P. Homeset. Ifølge meldingen har rederiet strukket seg langt for å få norske leverandører til å bygge skipet. Både design, bygging og leverandør av utstyr for fremdrift kommer fra maritime bedrifter på Vestlandet.

Heile 30 millionar matfisk er rapportert daud i 2018

Spesielt i april var svinnet høgt i norsk oppdrettsnæring, skriv iLaks. Det kjem fram i Fiskeridirektoratet sin Biomassestatistikk etter fylke. I løpet av årets første sju månadar vart det rapportert inn heile 28,5 millionar daudfisk i kategorien laks. Tek ein med 1,6 mill. regnbogeaure, er talet oppe på 30 millionar daudfisk. Stygt i april Til samanlikning vart det i fjor, på same tidspunkt, rapportert inn 24,1 millionar daud laks. Tilsvarande tal i 2006 heilt nede på 14,6 millionar daud laks. – Eg veit at det er ein del svinn knyt til til avlusing og PD, seier Hulda Bysheim, seniorrådgjevar ved Mattilsynet, til iLaks. Året 2018 har vore det verste året sidan Fiskeridirektoratet byrja å føre statistikk i 2005. Det totale svinnet i år, med rømming, vraking på slakteri, og andre årsaker, er på 34,3 millionar fisk. Ein ligg altså godt an til å slå fjoråret kor det totale svinnet var på 53 millionar laks. Den verste månaden var i april, kor 6,1 milionar fisk vart rapportert daud. Spesielt Møre og Romsdal og Hordaland drog opp snittet denne månaden. Hordaland verst – Kanskje det er mykje behandling som følgje av krav til lågare lusetal om våren. Men dette vert berre kvalifisert synsing, seier Bysheim vidare. – Svinn i tidleg sjøfase er ei kjent problemstilling, men har gått ned dei siste åra. Samstundes har svinnet seint i sjøfase, med handtering av lus, gått opp, legg ho til. Tidenes verste månad sidan ein byrja å føre statistikk er likevel juli 2010, då svinnet passerte 8,1 millionar fisk. Verstingfylket so langt i 2018 er soleklart Hordaland, etterfulgt av Nordland og Trøndelag. Hordaland står for 23 prosent av svinnet. – Me er kjent med at det har vore mykje PD på Vestlandet, seier Bysheim. Dødelegheit i norsk oppdrett står for store økonomiske tap for norske oppdrettarar. Dette har, i aukande grad, vore eit fokusområde både for styresmakter og næringslivsaktørar i mange år.

Vil flytte fisk fra vei til sjø: Kan spare Norge for tre milliarder kroner

I en fersk rapport, bestilt av interesseorganisasjonen Kystrederiene, kommer det frem at det er mulig å fjerne 4,700 langtransporter med lastebil i dag og redusere klimagassutslippene med opptil 70 prosent ved å flytte transport av fisk fra vei til sjø. Det er DNV-GL og Menon Economics som har laget rapporten. Ifølge analysen kan kostnadene for eksportørbedriftene synke med mellom 20 og 30 prosent, selv med en betydelig økt transporttid for båt sammenlignet med lastebil. Løsningen ligger ifølge rapporten i bruk av superkjøling av laksen. [Les om superkjøling i faktaboksen under] Fakta Forlenge Lukke Subchilling av fisk Teknologi utviklet på Island. Kjøler ned fisk i stedet for å fryse den. For laks er frysepunktet 2,3 minus celsius, mens subchilling stopper på 1,5 minusgrader. Gir store kostnadsbesparelser og miljøgevinster. Viser økning i kvalitet mot fisk kjølt på is. Samarbeid mellom Nordic Innovation, Grieg Seafood Finnmark (NO), Matis (IS), Skaginn (IS), Fisk Seafood (IS), Iceprotein (IS), Hätälä (FIN), Norway Seafood (DK), Rannis (IS). Kostnadsramme på 8 millioner kroner. Superkjøling er en metode hvor man kjøler ned laksekjøttet til rett under null grader. Ifølge rapporten vil dette forlenge fiskens levetid med ti dager. Les også: Vil eksportere superkjølt laks til japanske sushirestauranter – Dette viser at sjøtransport kan spille en viktig rolle for å kutte klimagassutslippene i transportsektoren i Norge. Men for at det skal skje, er riktige rammevilkår avgjørende, uttaler administrerende direktør i Kystrederiene Tor Arne Borge i en melding. Administrerende direktør i Kystrederiene Tor Arne Borge presenterte rapporten under den politiske festivalen Arendalsuka. Foto: Kystrederiene. Hybridskip med LNG-drevet motor Rapporten har tatt utgangspunkt i et palle- og containerskip med sideport designet av selskapet Multi Maritime. Skipet skal ha et hybrid fremdriftssystem og LNG-drevet hovedmotor. Batteripakker og landstrøm skal brukes når skipet seiler inn og ut, og ligger til kai for av- og pålossing av last. Les også: Skal frakte superkjølt laks og ta opp konkurransen med fôrflåten Skipet har en totalkapasitet på 5000 tonn, et lasterom på 6750 kubikk-meter og skal kunne seile med en fart på rundt 14 knop. Forbruket av drivstoff er i rapporten beregnet til å være 56,6 tonn LNG per rundtur. Dette gir et totalt energiforbruk på 1.3 GWh per år, ifølge rapporten. Kan spare opp mot tre milliarder Rapporten beskriver to ulike scenarioer. Det første er dagens nivå av eksport, og det andre er en fremtidig dobling av fiskeeksporten. Ifølge rapporten kan samfunnet spare en milliard i dag, men med en dobling av eksporten i fremtiden spare hele tre milliarder kroner. Årsaken ligger i de enorme stordriftsfordelene som skiptransport gir sammenlignet med bilveien. I dag kan et skip alene erstatte rundt 40 turer med lastebil. For å oppnå de store utslipps- og kostnadsreduksjonene må skipene ha god kapasitetsutnyttelse på vei til marked, og ha «god retningsbalanse med annet gods nordover», står det i rapporten. Tor Arne Borge påpeker at det vil bli en krevende etableringsfase hvis man skal oppnå utslippsreduksjon og lønnsomhetsøkningen – i tillegg til at det vil kreve en viss teknologi. Han mener det er viktig at politikerne kommer på banen. – Grønt kystfartsprogram er en pådriver for morgendagens løsninger innen sjøtransport. Samtidig er det svært viktig at politikerne følger opp med intensiver for å kunne realisere potensialet i næringen, uttaler Borge.

Problemene fortsetter for forlist brønnbåt – nektes anløp til havn

Natt til tirsdag chilensk tid startet slepingen av «Seikongen» fra landsbyen Chonchi, like sør for Castro på øya Chiloé i sørlige Chile, til Talcahuano midt i landet. Brønnbåten gikk ned etter kun en måned i drift i oktober i fjor. Les også: Her går den flunkende nye brønnbåten ned Det var flere forsinkelser før man klarte å heve «Seikongen», og nå fortsetter problemene. Ifølge BioBioChile ligger «Seikongen» forankret i Ancud, helt nord på øya Chiloé, som bare er 80 kilometer i luftlinje fra der slepingen startet. Årsaken til at brønnbåten ligger nettopp her, er fordi slepebåten «Taltal» fikk motortrøbbel underveis til Talcahuano. En ny slepebåt, «Allipen», ble sendt fra regionen Bío-Bío midt i landet, og er allerede ankommet. “Seikongen”. FOTO: Ancud Informa Nektes anløp til havn i Talcahuano Havnesjefen i Ancud, Ricardo Barrios, forteller at det er flere grunner til at «Seikongen» fortsatt ikke kan forlate Ancud, selv om en ny slepebåt er er på plass. Les også: Ingen klarte å heve den splitter nye brønnbåten. Etter åtte måneder er den på vei opp. Barrios sier det er utfordrende værforhold på vei nordover, og de ønsker å vente til været blir bedre. I tillegg må papirer godkjennes for den nye slepebåten. Det største problemet er likevel at Court of appeals i Concepcion, som tilsvarer lagmannsretten i Norge, nekter «Seikongen» å legge til kai i Talcahuano. Brønnbåten må vente til en såkalt «Recurso de Protección» er behandlet, skriver BioBioChile. «Recurso de Protección» er en type klage som i korte trekk innebærer at grunnloven gir personer eller grupper klagerett, hvis de mener en handling går utover konstitusjonelle rettigheter. Det var borgermester i Talcahuano, Henry Campos, som leverte en slik klage i forrige uke. Det skal være rundt 100 tonn råtten laks inni «Seikongen», og den råtne fisken har dannet en gift gass som kalles hydrogensulfid, som potensielt er dødelig for mennesker. Det er på bakgrunn av dette Campos leverte klagen, og han omtaler avgjørelsen fra domstolen som en «triumf». – Vi er veldig fornøyd med denne avgjørelsen, sier han. Ønsker å bli kvitt «Seikongen» Nå varsler borgermester i Ancud, Carlos Gómez, at de vil levere en tilsvarende klage. – Vi leverer denne med tanke på situasjonen som har oppstått, sier han til Soy Chile. Gómez ønsker at «Seikongen» skal forlate Ancud umiddelbart. En rekke lokale fiskere og organisasjoner har protestert mot at brønnbåten ligger i Ancud. Når «Seikongen» eventuelt ankommer Talcahuano, vil den råtne laksen fraktes med lastebiler fra havnen til et spesialanlegg i byen Florida, som ligger rundt 40 kilometer unna.

Harald Tom Nesvik bekreftet som ny fiskeriminister

Den nye fiskeriministeren mottok en blomsterbukett på slottsplassen klokken 13.10, før han og statsministeren snudde og vendte tilbake mot Slottet. Det er varslet en pressekonferanse klokken 13.45 i regjeringens representasjonsanlegg i forbindelse med statsrådsskiftet. Det er også varslet nøkkeloverrekkelse klokken 15 i Nærings- og fiskeridepartementet. Tar over etter Sandberg Harald Tom Nesvik er tidligere parlamentarisk nestleder for Fremskrittspartiet, og han var stortingsrepresentant for Møre og Romsdal Frp fra 1997 til 2017. Han tar over etter Per Sandberg (Frp). Nesvik kommer nå fra jobben som kommunikasjonssjef i brønnbåtrederiet Sølvtrans. Han ble i juni i fjor utnevnt som fylkesmann i Møre og Romsdal fra 2019, men trakk seg i mai av hensyn til familien. Går av som nestleder Per Sandberg har gitt Fremskrittspartiet beskjed om at han går av som nestleder. – Det har vært opp- og nedturer, og jeg er stolt av å ha vært med på å bygge Fremskrittspartiet til et stort og sterkt parti. Nå er likevel tiden inne for å gå videre, gjøre noe annet og få mulighet til å bruke mer tid på privatlivet, sier Sandberg. Han har vært nestleder siden 2006, samme år som Siv Jensen ble valgt til partileder. Etter å ha fått massiv kritikk etter Iran-ferien sammen med kjæresten Bahareh Letnes, valgte Sandberg mandag å gå av som fiskeriminister. Kort tid etter kom beskjeden om at han også trekker seg som nestleder i partiet. Møter pressen Sandberg har vært stortingsrepresentant fra 1997 til 2017 og har ledet både Stortingets justiskomité og transportkomité. – Per har vært viktig for Frp og regjeringen gjennom mange år. Han har gjort en formidabel innsats for partiet over mange år, og det blir et stort rom å fylle. Jeg mener likevel det er klokt at Per nå velger å gå av. Per er en av partiets mest erfarne rikspolitikere. Jeg vil takke for hans betydelige innsats for partiet over mange tiår, sier Jensen. Hun møter pressen senere mandag i forbindelse med Sandbergs avgang.

Festen fortsetter for Sølvtrans, som får levert fire nye brønnbåter neste år

Pumpet opp av oppkjøpte Bømlo Brønnbåtservice, som ble innkonsolidert i regnskapet 1. januar 2017, kunne Roger Halsebakk & co notere seg for 212,5 millioner kroner i resultat før skatt i fjor. Driftsmarginen kryper stadig nærmere 50 prosent. Milliardflåte For den som fortsatt måtte være i tvil; det er særdeles gode tider i denne sektoren. Sølvtrans’ 18 brønnbåter seilte inn en netto operasjonell kontantstrøm på 362,9 millioner kroner i fjor. Rederiets flåte hadde ved årsskiftet en bokført verdi på tre milliarder kroner, og den bokførte egenkapitalen var på samme tid 816,3 millioner kroner. Fire nye båter neste år Det var et både hektisk og innholdsrikt år i fjor. Sølvtrans fikk overlevert tre båter i løpet av 2017, og har ytterligere fire båter under bygging – alle for levering i 2019. Blant disse er 116 meter lange «Ronja Storm», kontrahert for 500 millioner kroner, som blir verdens største brønnbåt. Les også: Slik bygget han opp verdens største brønnbåtrederi Og rederiet, som holder til ytterst ute på Skansekaia i Ålesund, tror ikke de gode tidene stopper her. Økt etterspørsel «Styret er positiv til fremtidsutsiktene for brønnbåtmarkedet, spesielt for større og mer effektive brønnbåter med lukket teknologi. Styret forventer en fortsatt økning i etterspørselen etter brønnbåttjenester som følge av produksjonsvekst, lengre fraktavstander, endringer av bruken av brønnbåter, samt regulatoriske endringer,» heter det i årsberetningen for 2017.

Per Sandberg trekker seg i dag – Nesvik tar over

En rekke medier, inkludert NTB, sitter med opplysninger om at Sandberg kommer til å gå av som fiskeriminister mandag. Frps tidligere parlamentariske leder Harald Tom Nesvik vil trolig bli utnevnt som ny fiskeriminister i et ekstraordinært statsråd i løpet av dagen, men foreløpig er det kun Fiskeribladet som slår dette fast. Ifølge opplysninger Dagbladet sitter med, blir det ekstraordinært statsråd klokken 13 mandag. VG melder det samme. – Jeg har ingen kommentar, sier Nesvik til NTB. Ferdig som nestleder? Aftenposten var først ute med nyheten om at Sandberg går av mandag. Politisk redaktør Harald Stanghelle i samme avis, skriver i en kommentar at avgangen også kan innebære et farvel til norsk politikk – «spesielt fordi han ikke er innvalgt på Stortinget». Tidligere Frp-leder Carl I. Hagen mener at Sandberg ikke hadde noen annen utvei enn å gå av som statsråd. – Omsider har han handlet klokt, sier Hagen, og legger til at han har vanskelig for å se for seg at Sandberg fortsetter som Frp-nestleder. Også NTB har snakket med kilder som peker på denne muligheten. I hardt vær Det har blåst rundt Sandberg etter at det ble kjent at han brøt flere sikkerhetsrutiner da han og kjæresten besøkte Iran i juli – uten at hans eget departement eller Statsministerens kontor ble varslet. Sandberg hadde også med seg tjenestemobilen, som skal ha inneholdt sensitiv informasjon. Flere sikkerhetseksperter har påpekt at mobiltelefonen hans etter all sannsynlighet ble hacket mens han var i Iran. Fiskeriministeren er i tillegg blitt kritisert for å ha deltatt på feiringen av Irans nasjonaldag i regi av landets ambassade i Norge. – Jeg har hele tiden vært tydelig og klar på at de bruddene som har vært på det regelverket vi har, ikke er akseptable. Det har også Per Sandberg vært klar på, har statsminister Erna Solberg (H) svart på spørsmål fra NTB. Ikke over Fra opposisjonen på Stortinget blir det understreket at saken ikke er over når Sandberg er ute av regjeringen. – Vi ser en regjering som gjentatte ganger viser et slumsete forhold til sikkerhet. Ikke bare gjennom Sandbergs reiser til Iran og Kina, men også hvordan IKT-tjenester i offentlig sektor flagges ut på bekostning av sikkerhet, sier Rødt-leder Bjørnar Moxnes. – Det gjenstår fortsatt å se hva statsministeren har foretatt seg for å unngå denne skandalen. Vi kommer til følge dette tett for å se om dette bør få enda større konsekvenser, sier stortingsrepresentant og nasjonal talsperson Une Bastholm i Miljøpartiet De Grønne (MDG). I Aftenposten skriver Stanghelle at Solberg ikke har hatt en overbevisende hånd på rattet i flere saker som gjelder sikkerhet og beredskap. Han viser til Riksrevisjonens knallharde kritikk av regjeringens terrorsikring. Den skal kontroll- og konstitusjonskomiteen på Stortinget holde åpen høring om i slutten av august. Tillitssvikt Blant de politiske kommentatorene var det flere som, før nyheten sprakk, mente at det gikk mot Sandbergs avgang. En av dem som nylig har endret mening, er Minerva-skribent Jan Arild Snoen. Det skjedde etter at Sandbergs datter i et intervju med TV 2 i helgen antydet at faren kan komme til å trekke seg fra ministerposten. – Det framkom da at Sandberg ikke har tillit til Statsministerens kontor og derfor ikke informerer og dermed bryter retningslinjene. Så tilliten går ikke den veien, og da er det litt rart at statsministeren skal ha tillit til ham, sa Snoen i NRKs Politisk kvarter mandag morgen. Solberg taus Adresseavisen brakte søndag nyheten om at Sandberg og hans fraseparerte kone begge skal ha varslet Statsministerens kontor om hverandre for flere måneder siden. Solberg har så langt ikke kommentert disse opplysningene. – Jeg kommer ikke til å kommentere enkeltdeler av det som er spekulasjoner og saker i mediene, sa Solberg, som heller ikke ville si om hun informerte Politiets sikkerhetstjeneste (PST) om forholdet.

Tjente 80 kroner per omsatte hundrelapp: Her er Norges mest lønnsomme oppdretter

En kommer knapt lengre sør i Norge enn Korshavn i Lyngdal kommune, en kort båttur nordvest for Lindesnes fyr. Her, i Skagerak, holder landets mest lønnsomme fiskeoppdretter, Korshavn Havbruk, til. I fjor landet driftsmarginen på astronomiske 80,2 prosent. Samdrift Korshavn Havbruk har samdrift og deler overskuddet med Hellesund Fiskeoppdrett, fremgår det av selskapets årsrapport. «Det nye samarbeidet gir en større og jevnere produksjon ved at det settes ut fisk i Lyngdal i partallsår og i Farsund i oddetallsår». Mens Korshavn Havbruk topper lønnsomhetsstatistikken i år, er Hellesund Fiskeoppdrett på jumboplass, noe som naturligvis speiler utsettene av fisk. Til sammenligning var Korshavn Havbruks driftsmargin nøkterne 22,9 prosent i 2016 – mot 69,2 prosent for Hellesund Fiskeoppdrett samme år. Tre over 50 iLaks har i år som i fjor gjennomgått 2017-regnskapene til 67 lakseoppdrettselskaper, som nå har avlagt sine årsrapporter i Brønnøysund registeret. Her fremgår det blant annet at kun ett av disse, det allerede nevnte Hellesund Fiskeoppdrett, tapte penger i 2017. Med et driftsresultat på 2,3 millioner kroner, endte driftsmarginen på minus ti prosent. Det fremgår videre at tre selskaper oppnådde driftsmarginer over 50 prosent. Disse tre var, foruten nevnte Korshavn Havbruk, Øylaks og Finnøy Fisk. Small is beautiful Landets 20 største oppdrettselskaper fikk en gjennomsnittlig driftsmargin på 25 prosent ifjor. Fortsatt er det slik at de minste oppdretterne er de mest lønnsomme her til lands. De 47 neste hadde nemlig en driftsmargin på 32,7 prosent.