Fosen Yard har sikret kontrakt for konstruksjon av havmerdene til Norway Royal Salmon, som skal være dimensjonert for værharde områder til havs.
Norwegian Royal Salmon har fått tilsagn om åtte utviklingstillatelser, med totalt 5990 tonn maksimalt tillat biomasse.
Prosjektet Arctic Offshore Farming, som er utformet slik at hele noten er nedsenket under normal drift. Lokalitetene skal ligge i områder åpne mot hav og sjø.
Verdt flere hundre millioner
Investeringsbeløpet for Arctic Offshore Farming er rundt 700 millioner kroner, og kontrakten med Fosen Yards er den største enkeltkontrakten, ifølge Norway Royal Salmon.
Kontrakten med oppdrettsselskapet er verdt opp mot 350 millioner kroner for Trønderverftet.
– Hva betyr denne kontrakten for dere?
– Dette er en stor dag, en viktig milepæl og viser at vi kan konkurrere i en tøff anbudskonkurranse med et titalls verft i inn- og utland. Det gjør at vi kan starte opp igjen i Tyskland, sier Fosen Yard-sjef Anders Straumsheim til Sysla.
I oktober 2018 tok Fosen Yard kontroll over de tyske verftet Nordseewerke i Emden, men allerede i januar ble det slått konkurs.
– De økonomiske forholdene var mye verre enn vi var klar over, uttalte Straumsheim til Sysla i januar.
Sikrer arbeidsplasser
Nå starter de på nytt ved verftet i Tyskland med det heleide, nystartete datterselskapet Fosen Yard Emden.
6000 tonn stål skal bruker i konstruksjonen til havmerdene, forteller verftssjefen.
– Noe stål er allerede kommet til verftet og noe er på vei. Vi startet så smått med arbeidet i april i Tyskland under en såkalt «early work-agreement», men nå blir det full fart frem til høsten 2020.
Kontrakten sikrer om lag 200 årsverk for Fosen Yard i Norge og Tyskland og underleverandører, frem til høsten 2020.
– Dette viser at vår satsing på havbruk har lønnet seg og vi posisjonerer oss som en betydelig aktør for fremtidens havbruksanlegg, sier Straumsheim.
Arctic Offshore Farming. Illustrasjon: NRS
Første som bygger i Norge
Norway Royal Salmon er det første selskapet som bygger havmerder ved et norsk verft. Salmar og Nordlaks bygger sine havmerder i Kina.
– Dette er den største enkeltinvesteringen Norway Royal Salmon noen gang har gjort. Dette prosjektet vil skape arbeidsplasser, verdier og mat i verdensklasse. Vi utvikler nå ny teknologi som vil bidra til å utvikle næringen, så selvfølgelig er vi stolte, sier konsernsjef Charles Høstlund i Norway Royal Salmon.
Fosen Yard har sikret kontrakt for konstruksjon av havmerdene til Norway Royal Salmon, som skal være dimensjonert for værharde områder til havs.
Norwegian Royal Salmon har fått tilsagn om åtte utviklingstillatelser, med totalt 5990 tonn maksimalt tillat biomasse.
Prosjektet Arctic Offshore Farming, som er utformet slik at hele noten er nedsenket under normal drift. Lokalitetene skal ligge i områder åpne mot hav og sjø.
Verdt flere hundre millioner
Investeringsbeløpet for Arctic Offshore Farming er rundt 700 millioner kroner, og kontrakten med Fosen Yards er den største enkeltkontrakten, ifølge Norway Royal Salmon.
Kontrakten med oppdrettsselskapet er verdt opp mot 350 millioner kroner for Trønderverftet.
– Hva betyr denne kontrakten for dere?
– Dette er en stor dag, en viktig milepæl og viser at vi kan konkurrere i en tøff anbudskonkurranse med et titalls verft i inn- og utland. Det gjør at vi kan starte opp igjen i Tyskland, sier Fosen Yard-sjef Anders Straumsheim til Sysla.
I oktober 2018 tok Fosen Yard kontroll over de tyske verftet Nordseewerke i Emden, men allerede i januar ble det slått konkurs.
– De økonomiske forholdene var mye verre enn vi var klar over, uttalte Straumsheim til Sysla i januar.
Sikrer arbeidsplasser
Nå starter de på nytt ved verftet i Tyskland med det heleide, nystartete datterselskapet Fosen Yard Emden.
6000 tonn stål skal bruker i konstruksjonen til havmerdene, forteller verftssjefen.
– Noe stål er allerede kommet til verftet og noe er på vei. Vi startet så smått med arbeidet i april i Tyskland under en såkalt «early work-agreement», men nå blir det full fart frem til høsten 2020.
Kontrakten sikrer om lag 200 årsverk for Fosen Yard i Norge og Tyskland og underleverandører, frem til høsten 2020.
– Dette viser at vår satsing på havbruk har lønnet seg og vi posisjonerer oss som en betydelig aktør for fremtidens havbruksanlegg, sier Straumsheim.
Arctic Offshore Farming. Illustrasjon: NRS
Første som bygger i Norge
Norway Royal Salmon er det første selskapet som bygger havmerder ved et norsk verft. Salmar og Nordlaks bygger sine havmerder i Kina.
– Dette er den største enkeltinvesteringen Norway Royal Salmon noen gang har gjort. Dette prosjektet vil skape arbeidsplasser, verdier og mat i verdensklasse. Vi utvikler nå ny teknologi som vil bidra til å utvikle næringen, så selvfølgelig er vi stolte, sier konsernsjef Charles Høstlund i Norway Royal Salmon.
DOF Subsea har sikret flere nye kontrakter for arbeid i Nordsjøen de neste månedene.
Det skriver selskapet i en børsmelding torsdag.
Kontraktene er blitt inngått med kunder i Storbritannia og Norge, og dekker en rekke aktiviteter, skriver selskapet.
Det er subsea-fartøyene Skandi Skansen, Geosund og Skandi Hera som skal brukes til arbeidet.
I tillegg er selskapet tildelt tre nye rammeavtaler for inspeksjon, reparasjon og vedlikehold (IRM) og undersøkelser i Nordsjøen.
Den samlede verdien på de nye kontraktene er anslått til 80 millioner kroner, og sikrer om lag 100 dager med arbeid for skipene, skriver selskapet.
DOF Subsea har sikret flere nye kontrakter for arbeid i Nordsjøen de neste månedene.
Det skriver selskapet i en børsmelding torsdag.
Kontraktene er blitt inngått med kunder i Storbritannia og Norge, og dekker en rekke aktiviteter, skriver selskapet.
Det er subsea-fartøyene Skandi Skansen, Geosund og Skandi Hera som skal brukes til arbeidet.
I tillegg er selskapet tildelt tre nye rammeavtaler for inspeksjon, reparasjon og vedlikehold (IRM) og undersøkelser i Nordsjøen.
Den samlede verdien på de nye kontraktene er anslått til 80 millioner kroner, og sikrer om lag 100 dager med arbeid for skipene, skriver selskapet.
Det flytende besøkssenteret med «Salmon Eye» kan se dagens lys i Hardanger om to år.
Det er formet som et lakseøye. På sidene vil du bli minnet om lakseskinnet. Formen på senteret skal også gi assosiasjoner til lakserogn.
Her skal besøkende få se en stor skjerm som viser tusenvis av laks svømme. I tillegg vil det være et vindu i midten av gulvet, som gir utsikt ned under overflaten i Kvinnheradfjorden.
– Vi har fått med oss vanvittig dyktige folk på å lage dette. Jeg vil tro det vekket oppsikt, sier Sondre Eide, som er leder i Eide Fjordbruk.
De står bak prosjektet.
Folk som besøker lakseøyet, skal komme til et interaktivt senter. ILLUSTRASJON: KVORNING DESIGN & KOMMUNIKATION
En drøm
Lakseøyet skal ha flere etasjer og flere poster hvor leserne kan lære om oppdrett på interaktive skjermer og via lysbilder på veggene.
Denne uken ble bygget omtalt i anerkjente Attractions management.
– Hvis vi får bygget dette senteret er det en stor drøm som går i oppfyllelse for oss, sier Eide.
Han understreker at de vil bygge besøkssenteret for å dele kunnskap om laksen. De vil vise frem mulighetene til matproduksjon og utfordringene som må løses.
– Vi legger opp til stor grad av deltakelse på de forskjellige stasjonene. Det skal være en opplevelse å besøke dette senteret, understreker Eide.
Skal ta fergen
Planen er også at de besøkende må ta hybridferge fra Rosendal for å komme til anlegget.
– Det vil være en særdeles flott båttur fra Rosendal. Den er kort, men på flotte dager kan dette være verdt turen i seg selv, mener Eide.
Men før senteret blir en realitet må Fiskeridirektoratet godkjenne planene. Kommunen har så langt vært positiv til planene, ifølge Sondre Eide.
Fra dette perspektivet ser man lakseøyet. ILLUSTRASJON: KVORNING DESIGN & KOMMUNIKATION
– Laksens fotavtrykk
Ideen vokste frem fra 2014. Den første søknaden ble sendt til Fiskeridirektoratet to år etterpå.
– Vi har tenkt lenge på å ha et sted der fotavtrykket til laksen ble fremstilt på en faktabasert måte, påpeker Eide, som er tredjegenerasjons oppdretter.
I fjor bestemte de seg for å hente inn flere profesjonelle aktører for å gå videre i prosjektet. Blant dem er danske Kvorning design & kommunikation. Danske Bright Group er også med.
– Ideen til det spektakulære designet var fra danskene, sier Eide.
Han legger opp til stor grad av deltakelse på de forskjellige stasjonene i besøkssenteret.
Hemmelig prislapp
Eide Fjordbruk ønsker med besøkssenteret å oppmuntre til innovasjon i fiskeoppdrett.
– Tenk om noen besøkende kunne bidratt til å løse en av utfordringene til næringen, enten det er skoleelever fra Kvinnherad og Bjørnafjorden eller noen av de titalls tusen turistene som besøker Rosendal hvert år, påpeker han.
Han vil ikke røpe prisen på prosjektet.
– Det blir veldig dyrt, men høyteknologi og design på merdkanten koster, opplyser Eide.
Petoro har som resten av oljebransjen hatt dalende resultater under oljekrisen – først og fremst på grunn av lavere oljepris.
Men i fjor snudde det, og selskapet leverte sitt beste resultat på fem år.
I årets første kvartal var tallene på nivå med samme periode i fjor. 32 milliarder kroner ble overført til staten.
– Vi er fornøyd med å presentere et så godt resultat, men inntektene kunne ha vært høyere med ytterligere forbedring i boreffektivitet, sier Petoro-sjef Grethe Moen i en pressemelding.
Produksjonen var i perioden noe lavere enn i fjor, men høyere olje- og gasspriser kompenserte for nedgangen.
Høyere kostnader
I fjor økte Petoros produksjonskostnader med sju prosent, fra 14,3 til 17,4 milliarder kroner. Moen har tidligere uttrykt uro for denne utviklingen og gjentar bekymringen etter årets første måneder. Også i første kvartal økte kostnadene.
Frykter at høye kostnader går ut over gamle oljegiganter
– Vi må ikke miste det fortrinnet norsk sokkel har fått gjennom den imponerende effektiviseringen som er gjort de siste fire årene. For å klare dette må vi fortsatt jobbe med arbeidsprosesser, samarbeidsformer og digitalisering. Dette forutsetter effektivt samarbeid og deling av informasjon. Bare når vi kan lære av hverandre er det mulig å komme videre i forbedringsprosessene. Vi må dessuten innse at dette tar tid, mener Moen.
Økte investeringer
Petoro investerte seks milliarder kroner i første kvartal. Det var én milliard mer enn i samme periode i fjor. Økningen skyldes først og fremst eierandeler i de største feltutbyggingene på norsk sokkel for tiden. Selskapet er medier i både Johan Sverdrup, Johan Castberg og Troll-feltet, som skal utvides.
Denne utviklingen er godt nytt for oljebransjen
– Vår viktigste utbygging er for tiden Johan Sverdrup, der første fase nå nærmer seg driftsstart, sier Moen. – Petoro eier 17.36 prosent av Johan Sverdrup og vil i løpet av utbyggingen investere 22 milliarder kroner i det
største pågående industriprosjektet i Norge, uttaler Moen.
Johan Sverdrup-feltet skal starte produksjonen i november. Utbyggingens andre fase er også i gang. I 2022 skal feltet være i full drift.
Tirsdag startet årets lønnsforhandlinger for offshoreansatte på norsk sokkel, mellom bransjeforeningen Norsk olje og gass og fagforbundene Industri Energi, Safe og Lederne.
I natt ble det brudd i forhandlingene med Lederne. Industri Energi forlot også forhandlingene. Safe aksepterte ikke tilbudet, men har signert protokoll på at partene er uenige. Verken Industri Energi eller Safe har streikerett i årets oppgjør.
– Oppgjøret låses ved brudd. Uten streikerett har vi da to muligheter: Signere protokoll om at vi er uenige, eller gå uten å signere protokoll, sier Safe-leder Hilde-Marit Rysst til Sysla.
-Vi er så langt ikke fornøyd med tilbudene vi har fått og velger å forlate forhandlingene med Norsk olje og gass. Vi forventer å bli innkalt til nye forhandlinger når arbeidsgiverne er klar, sier forbundsleder Frode Alfheim i Industri Energi i en pressemelding.
Overfor NTB understreker Alfheim at Industri Energi ikke har streikerett og at oppgjøret derfor ikke kan tas til mekling for deres del. Han sier forbundet har gått fra bordet for å vurdere sine muligheter.
Mellomoppgjør
Industri Energi forlot forhandlingene uten at det ble signert protokoll. Oppgjøret med Lederne går videre til mekling.
– Bransjen må fortsatt fremstå attraktiv for ungdom i en tid da mange oljearbeidere føler seg stigmatisert. Slik sett blir disse forhandlingene viktige, uttaler forbundsleder Audun Ingvartsen.
– Det ble fremlagt tilbud til alle tre som hadde en ramme som er på linje med det som ble gitt i de sentrale forhandlingene mellom hovedorganisasjonene tidligere i år, opplyser forhandlingsleder Jan Hodneland i Norsk olje og gass i en pressemelding.
Årets forhandlinger er et mellomoppgjør – som betyr at det bare forhandles om lønn.
Halvannet år har gått siden de tyske konkurrentene Wintershall og Dea kunngjorde at de skulle slås sammen. Det tok lenger tid enn planlagt, men i forrige uke var fusjonen et faktum.
Alv Bjørn Solheim, nyutnevnt norgessjef for Wintershall Dea, går imidlertid ikke med på at de er i mål.
– Nei, det er nå det begynner, slår Solheim fast overfor Sysla.
Nå starter nemlig jobben med å gjøre de to selskapene til ett – ikke bare i navnet. Fortsatt sitter for eksempel medarbeiderne i to forskjellige kontorer, men gradvis skal de tidligere Dea-ansatte flytte fra Stavanger sentrum til Wintershalls to år gamle praktbygg i Jåttåvågen.
Fakta
Forlenge
Lukke
Wintershall Dea
Tysk olje- og gasselskap med hovedkontorer i Kassel og Hamburg
Eid av kjemigiganten BASF og investeringsfondet Letter One
Har hatt aktivitet på norsk sokkel i over 45 år
650 ansatte i Norge inkludert innleide
Norsk hovedkontor i Stavanger
Operatør for feltene Brage, Vega og Maria, som er i produksjon. Også operatør for prosjektene Nova og Dvalin
Produserer om lag 150.000 fat oljeekvivalenter daglig i Norge
Nedbemanning
De skal imidlertid bli færre. I februar ble det klart at staben skal ned fra 650 til 450 medarbeidere i Norge når virksomhetene slås sammen. Det inkluderer både innleid arbeidskraft og opptil 75 fast ansatte. Hjemme i Tyskland skal 800 stillinger bort.
En av Solheims første oppgaver som sjef blir altså å kutte 200 stillinger – nesten en tredjedel av dagens bemanning.
– Slike prosesser er aldri enkle, men jeg tror det skal gå rimelig greit. Vi har planlagt dette i lang tid, og organisasjonen er godt forberedt. Når to selskaper slås sammen, blir det en del doble funksjoner. Det sier seg selv. I tillegg skal flere pågående prosjekter avsluttes i tiden framover.
Fakta
Forlenge
Lukke
Alv Bjørn Solheim
Født: 29.3.1959
Utdanning: Ingeniør i mikroprosessteknologi og mastergrad i strategi og ledelse
Karriere: Telenor og Amoco før 15 år i Statoil. Har jobbet i Wintershall siden 2012, de siste årene som teknisk direktør
Aktuell: Blir norgessjef for sammenslåtte Wintershall Dea
Han tror det blir lettere av at det etter planen ikke blir noen oppsigelser. Målet er å løse nedbemanningen gjennom naturlig avgang, frivillige løsninger og pensjon.
Ifølge Solheim er det endelige antallet ansatte heller ikke fastlagt. Det kan bli både høyere og lavere enn forespeilet.
– Det kommer an på aktiviteten. Det er imidlertid lite sannsynlig at vi blir færre enn det som er kommunisert, sier han.
Wintershall har vært operatør på Brage-feltet siden 2013. Foto: David Hecker/Wintershall
Norsk sokkel nest viktigst
Uavhengig av antall ansatte blir Wintershall Dea en betydelig aktør på norsk sokkel. Selskapet er den tredje største gassprodusenten i Norge og på topp fem når også olje inkluderes. Den daglige produksjonen er nå om lag 150.000 fat oljeekvivalenter og skal opp i 200.000 når prosjektene Dvalin og Nova kommer i produksjon i henholdsvis 2020 og 2021.
– Norge er selskapets nest viktigste land etter Russland. Framover skal vi vokse videre her, sier Solheim.
Wintershall har tidligere sagt at selskapet investerer 20 milliarder kroner i Norge fra 2017 til 2020.
Veksten framover skal skje gjennom leting og de eiendelene selskapet allerede besitter, men det kan også bli aktuelt å kjøpe opp feltandeler og selskaper.
– Vi er kontinuerlig på jakt etter slike muligheter og i diskusjoner om mulige kjøp, men har ikke noe konkret på gang akkurat nå.
Solheim er ikke ukjent med vekst. Da han begynte i Wintershall Norge i 2012, etter 15 år i Statoil, produserte selskapet 4000 fat daglig.
– Jeg har vært med på å bygge opp selskapet i Norge. Det tar jeg med meg når jeg skal lede virksomheten, sier han.
Trøblete felt i gang igjen
Den siste tiden har selskapet fått mest oppmerksomhet for dårlige nyheter fra Maria-feltet i Norskehavet.
Feltet ble satt i drift like før nyttår i 2017, om lag ett år tidligere og 20 prosent rimeligere enn planlagt. Prosjektet var det første Wintershall tok helt fra funn til drift på norsk sokkel, og var svært prestisjefylt.
Men siden har ikke ting gått som planlagt. I februar ble feltet stengt på grunn av lav produksjon. Ifølge Dagens Næringsliv er oljereservene redusert med 71 prosent, fra 207 millioner til 60 millioner fat. Årsaken er at det er vanskeligere å få opp oljen enn ventet.
Mandag denne uken startet driften igjen, men en daglig produksjon på 13.000 fat er under halvparten av de 30.000 fatene man opprinnelig regnet med. Forskjellen utgjør drøyt ti millioner kroner daglig med dagens oljepris på rundt 70 dollar fatet.
– Det er alltid usikkerhet knyttet til nye prosjekter, men utviklingen her har jo vært skuffende. Samtidig har vi lært mye av det som har skjedd. Maria-teamet vårt har jobbet knallhardt for å få feltet i gang igjen, sier Solheim, som er klar på at det betyr mye at feltet er tilbake i produksjon.
Fortsatt er målet å hente ut alle de drøyt 200 millioner fatene man opprinnelig så for seg.
– Vi må bare finne ut hvordan vi skal få det til, sier Solheim.
Flere tiltak er iverksatt. Blant annet skal det bores to nye brønner med den splitter nye Seadrill-riggen West Mira.
Satser på gass
Oljebransjens posisjon og status har sett bedre dager. Klimaet er i krise, og petroleumsprodukter får sin del av skylden. Det er bred enighet om at bruken må ned – spørsmålet er bare hvordan og hvor fort det skal skje.
Mange oljeselskaper har begynt å se mot fornybare energikilder og bruker milliarder av kroner på alt fra solceller til havvindmøller. Det er foreløpig ikke aktuelt for Wintershall Dea.
– Det handler om størrelse. Det krever enorme midler å investere skikkelig i fornybar energi – det er ikke vits å kjøpe tre vindmøller. Selv om vi er relativt store, har vi i dag ikke de finansielle musklene som kreves til dette, sier Solheim.
Han vil derimot redde kloden ved å produsere gass. Mange, særlig oljebransjen selv, er opptatt av at gass kan spille en viktig rolle ved å ta over for mer forurensende kullkraft.
– Jeg har klokkertro på at gass blir veldig viktig for Europa i klimasammenheng. Jeg er svært fornøyd med den posisjonen vi har der, sier Solheim.
Selskapet er allerede Norges tredje største gassprodusent etter Equinor og Petoro, og har planer om å bli enda større.
– Vi leter aktivt etter mer gass, sier Solheim.
Den bekreftelsen vil trolig glede Oljedirektoratet, som tidligere har klaget på at oljeselskapene ikke leter etter gass. Virksomheter som Aker BP og Lundin har gitt tydelig uttrykk for at det er olje de er på jakt etter. Årsaken er blant annet at det er mer lønnsomt å produsere olje.
Solheim tror Wintershall Deas tyske opphav er viktig for gassinteressen. Tyskland sliter selv med å fase ut kull som lovet og ser på gass som et middel for å få det til.
– Politisk tror jeg det betyr en del at vi er tyske. Spesielt når vi nå vokser gjennom fusjonen. Da blir vi en viktigere stemme. Utviklingen er veldig spennende – og bra for klimaet, sier Solheim.
Hør podkast om nye aktører på norsk sokkel:
– De får ingen fisk av meg, sier Nesvik kontant til NTB.
Han møtte onsdag EUs fiskerikommissær Karmenu Vella til et timelangt møte i Brussel.
Den store usikkerheten knyttet til brexit ble et viktig tema i diskusjonene. Skilsmissen er nå utsatt til oktober. Men når den tid kommer, må EU og Storbritannia forholde seg til kvoteavtalen som allerede er forhandlet fram for 2019, fastholder Nesvik.
– Norge skal ikke legge mer fisk i den potten. De må dele på det de har fått, sier han.
Fiskeriministeren legger til at Storbritannia kommer til å bli en «formidabel» aktør i nordsjøbassenget etter brexit – forutsatt at skilsmissen i det hele tatt blir noe av.
Norges håp er at det da vil bli lagt opp til felles fiskeriforhandlinger mellom alle tre: EU, Norge og Storbritannia.
I dag forhandler EU på vegne av alle medlemsland, inkludert Storbritannia.
Tirsdag var Nesvik også på den store sjømatmessa i Brussel, der rundt 90 norske virksomheter har vært til stede.
Sjømatmessa er verdens største og samler representanter fra mer enn 75 land.
Det kommer fram av en budsjettlekkasje fra regjeringen, ifølge NRK.
Beredskapsminister Ingvil Smines Tybring-Gjedde (Frp) kom med nyheten da hun besøkte Svalbard tirsdag.
– Polarsyssel skal seile ut desember. Det står i revidert statsbudsjett. Så jobber vi med å få på plass økt seiling i budsjettet for 2020, sier hun til NRK.
Før nyttår havarerte tråleren Northguider nord på Svalbard. Den gang lå MS «Polarsyssel» i opplag 2000 kilometer unna. Det førte til kritikk.
Ikke råd
Det koster cirka 5,5 millioner kroner i måneden å leie inn skipet. Det er mer enn at Sysselmannen har råd til å drifte det hele året.
I starten var fartøyet i drift syv måneder i året. Fra 2016 ble det økt til ni.
Men da tråleren Northguider havarerte på Nordaustlandet, lå altså skipet i vinteropplag på Moltustranda i Herøy kommune på Sunnmøre.
– Det er ingen tvil om at vi hadde hatt stor nytte av å ha skipet her nå, sa sysselmann Kjerstin Askholt da.