Kategoriarkiv: Offshore.no

Havila og Hurtigruten fikk kontrakter på kystruten

Det er innstillingen fra Samferdselsdepartementet, skriver de på sine nettsider fredag. De fire skipene fra Havila skal bygges nye, mens Hurtigruten innstilles til kontrakter med til sammen sju skip. Hurtigruten skal bruke skipene de allerede har, men de skal bygges om slik at utslippene blir lavere og miljøkravene nås, ifølge pressemeldingen. – Det gledelig at et norsk rederi har lykkes med å nå opp i konkurransen med Hurtigruten AS. Vi har tillit til at Havila-konsernet, som har lang erfaring med bygging og drift av store skip og med sjøtransporttjenester langs kysten, vil gi de reisende en god opplevelse, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i pressemeldingen. Slik reiser du med en Havila-hurtigrute Tilbudet til de reisende vil innebære fortsatt gjennomgående seilinger fra Bergen til Kirkenes. I tiden frem til driftsstart 1.1.2021 skal aktørene jobbe med gode løsninger for reiseinformasjon og billettkjøp slik at tjenesten oppleves som enkel og effektiv for de reisende. Om du seiler med Hurtigrutens eller med Havilas skip, avhenger altså av hvilken dag du skal reise, skriver de på sine nettsider. Det nye anbudet på kjøp av tjenester ble lyst ut av Samferdselsdepartementet i høst. Det skal gjelde fra 2020/2021 og minst ti år frem i tid. Per Sævik inn i kampen I anbudet delte regjeringen anbudet i tre, fremgår det av en skriftlig kunngjøring. Det skulle gi konkurrerende leverandører muligheter til å kunne tildeles ruta mellom Kirkenes og Bergen, melder NRK. Interessen var betydelig, ifølge departementet. En av dem som gikk offentlig ut med at de leverte tilbud, var Per Sævik. Nyopprettede Havila Kystruten AS la inn tilbud på fire skip i Samferdselsdepartementets Kystrute-konkurranse, med skip designet Havyard, som Sævik kontrollerer. Så mye mer enn det fikk vi ikke vite om tilbyderne, før i dag. Regjeringen har holdt kortene tett til brystet i denne saken. Siden 1893 Departementet sa til Nordlys da anbudsfristen gikk ut at de var fornøyde med konkurransen, men ville ikke avsløre hvor mange konvolutter de har fått inn. I dag har Hurtigruten ASA en avtale på strekningen Bergen-Kirkenes som løper ut 31. desember 2019, med mulighet for ett års forlengelse. Siden juli 1893 har Hurtigruten drevet kystruten som i dag består av 34 anløp mellom Bergen og Kirkenes. Med departementets utlysning måtte rederiet velge om de ville kjempe om å få videre drift. Det var en stund uvisst om Hurtigruten ville levere tilbud på den tradisjonsrike ruten. I november sa selskapet at de kom til å by på alle tre strekningene. Da fristen gikk ut ville de derimot ikke bekrefte om de faktisk bød på alle pakkene.

Her undersøker dykkere vraket

– Nå ligger hun trygt innenfor lenser i havnen i Le Havre, sier eier og rederisjef Petter Kleppan. Tirsdag ettermiddag kolliderte det norskeide bulkskipet Britannica Hav med en fiskebåt og kantret som følge av vanninntrenging. Mannskapet på begge de involverte kom fra det uten alvorlige skader. – Etter hva jeg forstår løp en av vårt mannskap ned i lasterommet for å se hva som var skjedd like eter hendelsen. Da var det hull i skroget, sier Kleppan. Deretter tok de syv seg over i to redningsflåter før skipet kantret. – Det har skjedd veldig fort. De tok en rask avgjørelse og kom seg i flåtene, og det var akkurat så det holdt. Skipet skal snus De siste dagene har franske redningsmannskaper jobbet med å få slept skipet til kai, og få kontroll på lastelukene, som løsnet fra skipet i forbindelse med havariet. Torsdag ettermiddag fikk en slepebåt havaristen til kai i Le Havre i Nord-Frankrike. Ifølge den franske redningstjenesten gikk dykkere i vannet cirka klokken 17.15, for å inspisere vraket under vann, og fjerne deler av overbygget som kan tenkes å komme i veien når skipet skal snus. Lasten på 1955 tonn stål gikk tapt etter at skipet kantret, ifølge rederisjef og eier Petter Kleppan i Hav Shipping, som eier skipet. Mindre diesel enn antatt Om bord er imidlertid en stor mengde diesel, som nå skal pumpes ut. Ifølge franske redningsmyndigheter var mengden 48 tonn. Kleppan sier imidlertid, etter å ha fått ny informasjon fredag, at det er betydelig mindre – 27.000 liter såkalt marin gassolje. Skipet var dessuten tømt for skittent ballastvann og slop – vaskevann fra tømte tanker – før det forlot havn i Spania før ulykken. – Vi har vært heldige. Det var en stor gjennomgang av båten i Spania, så båten var helt ren, sier Kleppan. Han forteller at det russiske mannskapet er blitt intervjuet av forsikringsselskapenes advokater og representanter for flagstaten Malta, som skipet var registrert i, fredag. I Twitter-feeden under kan du se bilder og video fra redningsarbeidet, og holde deg oppdatert når de franske myndighetene frigir mer informasjon. Tweets by premarmanche

Trønder-selskaper har vunnet vindkontrakter til over 1 milliard

Det er Statkraft, Trønderenergi og Nordic Wind Power som har gått sammen om utbyggingen ved Trondheimsfjorden. Om lag 11 milliarder kroner skal investeres i seks vindparker, på til sammen 1000 MW. Tidligere denne uken kom skipet Ocean Pride til Monstad kai i Åfjord, med den første lasten med tårn og vingeblader til Roan vindpark. Med sine 71 turbiner er Roan først ut, og den nest største i Fosen-utbyggingen. Til sammen skal 18 skipslaster leveres på kaien, og føres videre den cirka fire mil lange ruten fra Monstad til Roan. Det blir 568 spesialtrailerlaster. Anleggsarbeidet startet i april 2016, og alle de seks parkene skal være ferdige innen 2020. I dag delte Fosen Vind, som eier prosjektet, ut kontrakter til nye 600 millioner kroner. Kontrakten omfatter internveier, turbinfundamenter og øvrig infrastruktur i Kvenndalsfjellet og Harbaksfjellet vindparker i Åfjord kommune på Fosen, samt Geitfjellet vindpark i Snillfjord. Tildelingen gikk til fosenselskapet Johs. J. Syltern, som allerede har bygget bygget Roan vindpark, som nå altså er klar for turbinmontasje. Eivind Torblaa, daglig leder i Fosen Vind, sier 1,1 milliarder totalt i kontrakter har gått til trønderske selskaper. Om man regner med nasjonale aktører som baserer seg på lokale datterselskaper og arbeidskraft, er oppdragsverdien nesten 1,8 milliarder, ifølge selskapet. Og mer kan det bli: kontraktene for bygging av kraftlinje i de tre siste parkene gjenstår. Andre nyheter fra oss i dag: Gjøa-plattformen måtte stenge på grunn av ekstremkulde For tre uker siden måtte Gjøa for første gang stoppe driften på grunn av kaldt vær. Operatør Neptune prøver nå å finne ut hvorfor den svært uvanlige situasjonen oppstod. (les her) Halvorsen offshore starter opp igjen etter konkurs Men “mangler” 75 prosent av de ansatte. (les her) Leverer kombinert garn- og linebåt til finnmarksrederi Med det har verftet en ordrereserve på 540 millioner de neste to årene. (les her) Denne 75 meter lange nye tråleren går på batteri Men design fra Stord, støtte fra Enova, og byggekontrakt til Tyrkia. (les her) Helge Lund har fått ny jobb Tidligere Statoil-sjef Helge Lund er valgt som ny styreleder i legemiddelgiganten Novo Nordisk. (les her) Og her er noen utvalgte nyheter fra andre: Bonuskutt for Aker Solutions-sjefen Konsernsjefen hadde samme grunnlønn, men fikk et kraftig kutt i bonusen i fjor. Utbetalingen til konsernsjef Luis Araujo falt fra 12,09 til 9,8 millioner i fjor. (E24) Det grønne skiftet ser svart ut Fossile brensler dekket over 70 prosent av veksten i verdens energiforbruk i 2017, og CO2-utslippene øker, ifølge fersk statistikk fra det internasjonale energibyrået IEA. (DN) – Oljeetterspørselen er veldig sterk Analysesjef Per Magnus Nysveen i Rystad Energy mener den globale oljeetterspørselen er 2 millioner fat høyere enn for ett år siden. (Finansavisen) – Det kan bli et fantastisk år Lakseprisene er tilbake på rekordhøye nivåer, og mange oppdrettere tjener over 100 kroner per laks. – Det er godt å være lakseoppdretter, sier Line Ellingsen, som tror 2018 kan bli like bra som rekordåret 2017. (DN) – Tabbe sendte EMGS til himmels Sparebank 1 Markets glemte å ta bort anbefalingen på EMGS i sin morgenrapport. Det sendte aksjen i været. Etter det Finansavisen kjenner til, var det ingen nyheter i markedet som skulle gi grunn for et så stort kurshopp. (Finansavisen) Stor­emisjon i Borr Drilling Borr Drilling vil hente nær 2 milliarder kroner i frisk kapital for å finansiere oppkjøpet av Paragon Offshore.vBorr Drilling ble etablert av Tor Olav Trøim i 2016 og har en flåte på 26 oppjekkbare borerigger. (Finansavisen)

Skal bygge tre vindparker til for over 600 millioner

Oppdraget har en samlet verdi på over 600 millioner kroner. Entreprenøren har allerede bygget Roan vindpark, som nå er klar for turbinmontasje. Det skriver selskapet i en melding. Det er kontraktene for infrastruktur i de tre siste vindparkene i Fosen-utbyggingen, som er tildelt fosenselskapet Johs. J. Syltern. Kontraktene omfatter internveier, turbinfundamenter og øvrig infrastruktur i Kvenndalsfjellet og Harbaksfjellet vindparker i Åfjord kommune på Fosen, samt Geitfjellet vindpark i Snillfjord. Ferdig våren 2020 Arbeidet går i gang før sommeren i år, og skal være ferdig innen vindmøllene reises våren 2020. – Vi har god erfaring med Johs. J. Syltern fra byggingen av infrastruktur i Roan vindpark og adkomstveien til Storheia vindpark. Det er ekstra gledelig at en lokal tilbyder vant frem i konkurransen om den største anleggskontrakten, sier Eivind Torblaa, daglig leder i Fosen Vind i meldingen. – Det lokale næringslivet har vist at det er mer enn bare konkurransedyktig. Før utbyggingen startet, anslo vi at lokale og regionale leverandører ville kunne konkurrere om oppdrag til en verdi av mellom 1 og 2 milliarder kroner. Allerede nå kan vi konstatere at trønderske selskaper har vunnet oppdrag for 1,1 milliarder kroner, legger han til. Om man regner med nasjonale aktører som baserer seg på lokale datterselskaper og arbeidskraft, er oppdragsverdien nesten 1,8 milliarder, ifølge selskapet. Kun kraftlinje gjenstår Med denne tildelingen er brorparten av arbeidene med Fosen-utbyggingen tildelt. Bare kontraktene for bygging av kraftlinje i de tre siste parkene gjenstår. Kontrakten inngår i Fosen Vind sitt vindkraftprosjekt, som er det største landbaserte i Europa. Det består av seks vindparker i Sør-Trøndelag på til sammen 1000 megawatt. Byggingen startet i 2016 og alle vindparkene vil være ferdig bygget og satt i drift i løpet av 2020. Det er Statkraft som bygger ut vindparkene på vegne av Fosen Vind. Fosen Vind eies av kraftselskapene TrønderEnergi og Statkraft, samt det europeiske investorkonsortiet Nordic Wind Power DA.

Aker Solutions-omsetningen falt med tre milliarder kroner i fjor

Styret har ikke foreslått et utbytte for 2017. Det skriver E24. I dag slapp Aker Solutions tallene for 2017. Driftsresultatet (ENITDA) falt med 410 millioner kroner sammenlignet med 2016, og endte på 1,519 milliarder. Ordreboken økte med 3,4 milliarder kroner i fjor, til drøye 34,5 milliarder. I årsrapporten påpeker selskapet at markedet begynte å ta seg gradvis opp i 2017, og da særlig i Norge. Selskapet mener også det vil komme flere investeringer i flytende naturgass (LNG) i tiden fremover for at balansen i gassmarkedet skal opprettholdes, ifølge E24. 2017 ble et hektisk år for Aker Solutions, selv om oljebremsen ikke har sluppet taket helt ennå. Selskapet sikret seg blant annet store subsea-kontrakter på Johan Castberg-feltet i Barentshavet, en rammeavtale for subsea-vedlikehold med Statoil og nok en kontrakt på Zohr-feltet i Egypt. I årsrapporten kommer det også frem at utbetalingen til konsernsjef Luis Araujo falt fra 12,09 til 9,8 millioner i fjor. Finansdirektør Svein Stoknes økte grunnlønnen fra 2,63 til 2,94 millioner i fjor, og økte den totale godtgjørelsen fra 3,65 til 5,14 millioner, ifølge E24.

Denne 75 meter lange nye tråleren går på batteri

Rederiet Hardhaus AS i Bekkjarvik har det siste året samarbeidet med Salt Ship Design AS på Stord om en ny snurper/tråler. Nå har de fått støtte fra Enova, og alt er klart for byggestart. Fartøyet blir 75 meter langt og skal bygge ved det tyrkiske verftet Cemre Shipyard. Tråleren får hybrid fremdrift ved bruk av både diesel og batteri. I meldingen fra Salt Ship Design påpekes det at også dekksmaskineriet og varmegjenvinning blir elektrisk. Dette blir den største fiskebåten som bruker batteri  Dette hadde ikke vært mulig uten Enova-støtte, mener skipsdesignselskapet på Stord. Rederiet Hardhaus har, ifølge meldingen, fokusert særlig på blant annet fribord og stabilitet. Modelltestprogrammet for det nye fartøyet er ennå i startfasen, så utviklingsarbeidet kommer til å fortsette en stund til.   Skipet er utstyrt med en batteribank som skal brukes til “peak shaving”, altså oppnå best mulig driftsforhold for dieselmotoren, som igjen skal redusere utslipp og slitasjer.

Leverer kombinert garn- og linebåt til finnmarksrederi

Fakta «Stormhav» Lengde o.a.: 27,99 meter. Bredde: 9,50 meter. Dybde til hoveddekk: 4,60 meter. Fryse/isa lasteromskapasitet: 206 m3. Brennolje: 90 m3. Innredning arrangert for 14 personer. Stadyard AS på Raudeberg i Sogn og Fjordane har signert kontrakt med rederiet Stormhav AS på Sørøya i Finnmark om bygging av en kombinert garn- og linebåt. Den får det ikke helt originale navnet «Stormhav». Dette blir verftets nybygg nummer 43 i rekken, og skal leveres til Stormhav i oktober 2019. «Stormhav» er designet og utviklet av Seacon as i Måløy med designbenevnelse SC28, og skalutrsustes for kombinert garn- og linefiske. Stadyard kan vise til et godt år, og temmelig pene fremtidsutsikter. Verftet har nå fem nybygg i ordre for levering frem mot sommeren 2020, til en kontraktsverdi på omtrent 540 millioner kroner, informerer selskapet.

Halvorsen offshore starter opp igjen etter konkurs

20. mars meldte Sandnes Sparebank om oppbud i Halvorsen Group og Halvorsen Offshore i en børsmelding. Banken har lånt penger til selskapet siden 2012, og beskrev låneforholdet som krevende og tapsutsatt. Ifølge DN kan banken tape opptil 90 millioner kroner i år. – Dette er trist. Halvorsen Offshore er et selskap med lang historie og mange ansatte, og det er synd at det ikke var mulig å finne gode løsninger for videre drift, uttalte Trine Stangeland, administrerende direktør i Sandnes Sparebank. To dager senere meldte selskapet at virksomheten i Halvorsen Offshore var satt i gang igjen. 20 personer er ansatt igjen Det nye selskapet heter Tratec Halvorsen AS, og eies av Tratec AS med 80 prosent, og Frode Olsen, tidligere direktør i Halvorsen Offshore, med 20 prosent. Tratec Halvorsen har kjøpt hele boet etter Halvorsen Offshore, inkludert driftsposisjon, varelager, maskiner og lokaler. Tratec er et sørlandsk industrikonsern, med rundt 300 medarbeidere og en samlet omsetning på 500 milliarder, ifølge meldingen. Tratec Halvorsen skriver at driften av det nye selskapet ble startet opp umiddelbart i de samme lokalene på Øye i Kvinesdal. 22. mars er om lag 20 personer er engasjert i det nye selskapet. – I dialog med tidligere kunder Bedriften er i gang med å overta og fullføre flere uferdige kontrakter som lå i konkursboet. – Vi er allerede i dialog med tidligere kunder som ønsker å få driften raskt i gang, sier Frode Olsen, direktør i Tratec Halvorsen. Halvorsen-konsernet har tre datterselskaper utenom Halvorsen Offshore: Halvorsen Tec, Blueday Technology og Halvorsen Motech. Sandnes Sparebank skrev i børsmeldingen at de er i dialog med eierne for å sikre at de tre andre selskapene består. Halvorsen Tec i Oslo har allerede inngått avtale om refinansiering. Blue Water Energy kjøper selskapet, slik at aksjene i Halvorsen Tec etter transaksjonen blir eid av Halvorsen S.a.r.l, toppselskapet i Halvorsen-strukturen og direkte eid av Blue Water Energy.