Denne uken signerer Kystverket fire nye kontrakter på båter som skal inngå i den statlige slepebåtberedskapen fra neste år.
Kontraktene, som er på ett år pluss ett års opsjon, skal godkjennes av Stortinget før de er effektive.
Dette er de nye tildelingene:
Nord-Norge fra 2018: Strilborg og Far Sabre (2016-2017: NSO Crusader og Strilborg)
Vestlandet fra 2018: Boa Odin (2016-2017: BB Supporter)
Sørlandet fra 2018: BB Supporter (2016-2017: BB Connector)
Foretrakk yngre dame
Kun ett skip, Strilbord som tilhører Simon Møgster Shipping i Stavanger, fikk fornyet tilitt.
Bukser og Berging, som hadde to kontrakter, får beholde en av dem, mens Boa overtar den de hadde på Vestlandet. i Trondheim.
Fakta
Forlenge
Lukke
Den statlige slepeberedskapen
Første gang etablert i 2003 i Nord-Norge. Beredskapen ble etablert som et samarbeid mellom Kystverket og Forsvaret/Kystvakten, hvor to av slepefartøyene var driftet av Kystvakten og ett av Kystverket.
I 2005 fikk Kystverket oppdrag av Fiskeri- og kystdepartementet å gjennomføre en utredning om en samlet framtidig nasjonal slepeberedskap.
I 2009 ble det bevilget midler til å etablere en statlig slepeberedskap på Sørlandet. Fra 2010 ble den statlige slepeberedskapen i helhet ivaretatt og finansiert over Kystverkets budsjetter. I 2011 ble denne beredskapen utvidet med ett fartøy på Vestlandet.
Vardø trafikksentral ivaretar den daglige kontakten med, og innehar operativ kontroll over fartøyene i den statlige slepeberedskapen.
Kilde: Kystverket
I nord mister NSO Crusader – det eneste skipet Bodø-reder Tord Kolstad har igjen i rederiet Nor Supply Offshore – sin kontrakt til den over 20 år nyere ankerhandleren Far Sabre, som tilhører Solstad Farstad.
– Det er kriteriene pris og kvalitet som ligger til grunn for tildelingen, sier senioringeniør Ola Jordheim i Kystverket som har hatt ansvaret for tildelingen.
Les også: – Kystvakten valgte selv vekk slepebåtberedskapen
– Annet marked
Siden Kystverket krever norsk flagg på skipene de skal ha på kontrakt, må Far Sabre flagges om fra UK-flagg.
Jordheim vil ikke oppgi kontraktsbetingelsene, men sier de har fått gode båter for den prisen de har betalt.
– Vi merker at det er et annet marked nå, og har fått inn tilbud på både nyere og bedre fartøy, sier Jordheim.
Til sammen har om lag ti rederier bydd på kontraktene, noen av dem med flere skip. Med over 130 offshore-skip i opplagsbøyene er en statlig kontrakt kjærkommen.
Nytt av året er at Kystverket krever to opplæringssttillinger på hver båt – en dekkslærling og en kadett.
– Det er både for å styrke beredskapen med flere folk om bord, og å gi en håndsrekning til opplæringen av norske sjøfolk, sier Jordheim.
Dagens nyhetsbrev
Jakten på olje i Barentshavet startet i sommer. Nå er resultatet klart, og det er skuffende.
Men Statoil vil likevel ikke kaste inn håndkleet, ifølge E24. Neste år fortsetter boringen både der og i andre prospekter lengst nord på norsk sokkel.
– Det er viktig å forstå at man ikke kan trekke en bastant konklusjon etter å ha boret én brønn, sier Statoils letesjef for norsk og britisk sokkel, Jez Averty, til E24.
Lundin er blant partnerne i funnet, og resultatet gjør at Lundin-aksjen har falt på børsen i dag, skriver Hegnar.no. Lundin-sjef Alex Schneiter sier til Nyhetsbyrån Direkt at han mener børsfallet er overdrevet.
Greenpeace klaget på Miljødirektoratets avgjørelse om å tillate leteboring i området, men Klima- og miljødepartementet avviste klagen.
Les også:
Plattformdekket til Aasta Hansteen er snart på vei til Norge. Avreise fra verftet blir i løpet av september.
Statoil frykter for konkurransedyktigheten hvis Miljødirektoratet finner ut at utslippene ved oljeraffineriet på Mongstad ikke er forsvarlige for miljøet.
Jørgen L. Jørgensen i Ross Offshore har kuttet to tredjedeler av ansatte, men ser nå bedring i bransjen, skriver DN.
Det er sendt begjæring om rettslig granskning av Oceanteam. – Vi krever en uavhengig gjennomgåelse av flere disposisjoner i selskapet, sier aksjonær Roger Nymo til Finansavisen.
BW Offshore kan vise til fremgang resultatmessig i andre kvartal, men noe nedgang på inntektssiden.
Norshore måtte overlate sitt eneste boreskip til kreditorene for to år siden. Nå begjæres selskapet konkurs, ifølge Finansavisen.
Noe å by på
I går kom nyheten om at COSL Drilling skal ansette 250 nye riggarbeidere. Årsaken er at begge riggene COSL Pioneer og COSL Innovator har fått nye kontrakter. Men ratene er fremdeles ikke bærekraftige, understreker administrerende direktør Jørgen Arnesen i COSL Drilling.
Han er likevel forsiktig optimist ettersom det aldri har vært travlere på anbudsfronten. Her kan du se snarveien olje- og energiminister Terje Søviknes (på krykker) tok ned fra Cosl Innovator i går.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Dagens nyhetsbrev
Norske rederier kan få garantier hvis de bygger i utlandet, men ikke om de bygger i Norge. Det synes statsminister Erna Solberg er urettferdig. Derfor har hun og regjeringen i dag forslått en ny låne- og garantiordning på 10 milliarder kroner for kjøp av skip fra norske verft når disse skipene skal brukes i Norge.
Marginene på bygging av slike skip er ikke i nærheten av hva de var under offshore-boomen, og ett av verftene som virkelig sliter nå, er Kleven på Sunnmøre.
Verftsgruppen søker etter nye medeiere for å redde konsernet. Kleven har to hurtigruter i bestilling som mangler byggefinansiering, men det er foreløpig uavklart om den nye ordningen vil gjelde disse.
– Det er ikke noe målrettet mot Kleven. Det er noe næringen har etterspurt en stund, sier Solberg.
Les også:
Det bygges mange fiskebåter for tiden, og i dag kunne Westcon melde at de skal bygge enda en fiskebåt i Ølen. Den skal få design og skipsutstyr fra Rolls-Royce. Moen Marin skal også bygge fiskebåt, og det blir den største så langt som bruker batteri.
Kystverket har tildelt SolstadFarstad ASA slepebåtkontrakt for ankerhåndteringsfartøyet Far Sabre.
Det har kommet flere maritime resultater i dag. Scanship melder om rekordresultat, TTS har lavere inntekter enn i fjor og Fjord1 har økt både inntekter og resultat. Solvang går fra overskudd på over 50 millioner til minus.
Norshore måtte overlate sitt eneste boreskip til kreditorene for to år siden. Nå begjæres selskapet konkurs, melder Finansavisen.
I helgen gikk tanker nummer 1000 med last fra lagerskipet Åsgård C.
Reddes av Forsvaret
I 2014 ble det erkebergenske selskapet Lönne Scandinavia solgt til britiske Brammer. Siden det har oljenedturen gitt underskudd for selskapet.
Tidligere solgte de 140.000 motorer i året, men nå er antallet nesten halvert. En stor avtale de dro i land med Forsvaret i fjor redder årets omsetning.
NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET
Han mener konsesjonen øker sjansene for å lykkes med det det lukkede oppdrettsanlegget «Egget».
Hauge Aqua som har base i Lindås kommune utenfor Bergen, fikk fredag tildelt en såkalt mørkegrønn konsesjon. Dette er oppdrettskonsesjoner med ekstra strenge miljøkrav.
– Jeg vet ikke om det var meg eller konsesjonen som var mest himmelfallen da jeg fikk meldingen. Dette er jo bare stort for et lite gründerselskap som Hauge Aqua, sier Lyngøy til iLaks.
Men han tar ikke seieren på forskudd.
– Konsesjonen er enda ikke i boks. Først skal eventuelle klager avgjøres. Vi håper selvsagt at vedtaket står seg.
Øker sjansene for «Egget»
Gründeren mener den tildelte mørkegrønne konsesjonen er en perfekt match med «Egget», som han selv hadde ideen til.
– Det har rent mye vann i havet siden 2014. Siden dette har vi lagt alle våre ressurser i den pågående utviklingen av «Egget». Konsesjonen passer perfekt inn i dette sporet og øker sjansene våre for å lykkes, sier Lyngøy.
Lyngøy samarbeider med Marine Harvest for å kunne realisere prosjektet, et selskap han selv tidligere har jobbet for.
Fortsetter som før
I starten av juni fattet Fiskeridirektoratet vedtak om tilsagn om utviklingstillatelse til Marine Harvest for konseptet «Egget».
Resultatet ble fire tillatelser, men selskapet hadde opprinnelig søkt 14 tillatelser.
Kommunikasjonssjef i Marine Harvest, Eivind Nævdal-Bolstad, sa da til iLaks at fire konsesjoner var for få til at prosjektet kunne realiseres.
Lyngøy sier at selv om selskapet har fått tildelt denne konsesjonen, forandrer det ikke planene med Marine Harvest.
– Utviklingsprosjektet som vi har sammen med Marine Harvest ligger fast. Klagen ligg til behandling i Nærings- og Fiskeridepartementet. Trangen for å teste «Egget» i industriell skala på en stor lokalitet, gjelder like fullt, avslutter han.
I fjor var resultat før skatt 58,1 millioner kroner i andre kvartal. I år er det minus 5,8 millioner.
Selskapet skriver i kvartalsrapporten at det store fallet først og fremst kommer av fallet i markedet for flytende petroleumsgass (LPG) der utgåtte kontrakter har blitt fornyet til lavere rater.
Solvang kvartalsresultat (i mill. kr.)
2017 2. kv.2016 2. kv.
Driftsinntekter19,718,8
Driftsresultat - 2,552
Resultat før skatt- 5,858,1
Kystverket har tildelt SolstadFarstad ASA kontrakt for ankerhåndteringsfartøyet Far Sabre.
Oppstart er 1. januar 2018 og kontrakten har en varighet på ett år. I tillegg har Kystverket anledning til å forlenge kontrakten med ytterlige ett år, heter det i en melding.
Far Sabre vil inngå i Statens Slepeberedskap og vil være stasjonert i Nord-Norge.
Partene vil ikke oppgi de kommersielle betingelsene.
Kystverket har tildelt SolstadFarstad ASA kontrakt for ankerhåndteringsfartøyet Far Sabre.
Oppstart er 1. januar 2018 og kontrakten har en varighet på ett år. I tillegg har Kystverket anledning til å forlenge kontrakten med ytterlige ett år, heter det i en melding.
Far Sabre vil inngå i Statens Slepeberedskap og vil være stasjonert i Nord-Norge.
Partene vil ikke oppgi de kommersielle betingelsene.
Med sine 21 meter blir det den hittil hittil største fiskebåten som skal bruke batteri til framdrift, ifølge en pressemelding.
Den dieselelektriske batterihybriden skal kunne reduseree drivstofforbruket med 25 prosent og kutte årlig CO2-utslipp med 200 tonn.
Sparer miljø og kostnader
Garnbåten er tegnet av Marin Design AS og bygges for rederiet Hans Angelsen og Sønner i Lofoten.
– Samarbeidet med rederiet har vært en viktig forutsetning for utviklingen av den dieselelektriske batterihybriden. De er motiverte for å tenke nytt og innovativt for å spare miljø og redusere driftskostnadene, sier Torfinn Hansvik, teknisk sjef i Moen Marin i meldingen.
Helt stille
Båten skal gå på batteri ved operasjoner hvor dieselmotoren har lavest virkningsgrad, som ved haling av garn. Ved steaming og garnsetting vil båten kjøre dieselelektrisk.
– Det har også vært en motivasjon for oss å redusere støyen om bord. Båten vil gå på batterier når vi fisker, produserer og ligger stille på feltet. Dette tror vi blir ufattelig bra, sier Øystein Angelsen.
Batteriet kan lades både under gange og med strøm fra land, når fartøyet ligger til kai. Enova har bidratt med 2,7 millioner kroner til utviklingen av den nye batterihybriden.
Ny nasjonal forskrift om tiltak for å forebygge, begrense og bekjempe fiskesykdommen Pancreas Disease (PD) er nå fastsatt.
Forskriften innebærer at det opprettes en PD-sone fra Jæren til Nord-Trøndelag. Resten av kysten dekkes av to overvåkningssoner. I PD-sonen legges det opp til at man lever med sykdommen, men over tid prøver å redusere utstrekningen. Grensen mellom PD-sonen og overvåkningssonene forsterkes, slik at risiko for spredning av sykdommen reduseres. Det er samtidig lagt inn en fleksibilitet i håndteringen av utbrudd i overvåkningssonen, slik at utbrudd ikke automatisk fører til umiddelbar utslakting av fisken.
– Jeg er veldig glad for at vi har klart å forene behovet for skjerpet sykdomsbekjempelse og hensynet til lokale arbeidsplasser. Erfaring har vist at koordinert drift og brakklegging kan være vel så effektive som enkeltvise utslaktingsvedtak når sykdommen oppstår, sier fiskeriministeren i en melding.
Formålet med forskriften er å redusere konsekvensen av PD i PD-sonen, å hindre at PD etablerer seg i overvåkningssonene og å begrense utbredelsen av de enkelte subtypene av Salmonid alphavirus (SAV), viruset som forårsaker PD.
Samtidig som nasjonal forskrift for PD fastsettes gjøres det enkelte endringer i transportforskriften. Dette gjøres for å samle regelverk som retter seg mot brønnbåter.
Oljeselskapet Aker BP har solgt 9,74 prosent av lisens 364, Frøy, til polske Lotos E&P.
Det kommer fram av dokumenter selskapet har sendt til myndighetene. Transaksjonen ble gjennomført i midten av juli, men effektiv dato er satt til 1. januar 2017.
Aker BP sitter igjen med de øvrige 90,26 prosentene av lisensen.
Konseptvalg senere i år
Frøy er en del av området Nord for Alvheim (NoA), som Aker BP er operatør for. Området består også av Frigg Gamma Delta og Langfjellet.
Slik gjorde Aker BP Volund-prosjekt 20 prosent billigere
Aker BP håper å bygge ut området med én installasjon som flere av funnene kan knyttes opp mot, skrev selskapet da det leverte tall for fjerde kvartal 2016 tidligere i år. Aker BP vurderer både fast og flytende installasjon som utbyggingsløsning.
Konseptvalg er ventet mot slutten av 2017.
