– Nå er jeg litt satt ut, egentlig. Operasjonen så langt har gått ekstremt bra. Det er en fremragende innsats som er gjort både av vårt team, Subsea 7 som har koordinert operasjonen og leverandørene. Det er fint å se at forberedelsene vi har gjort har vært riktige, sier Helge Hagen. Han er prosjektleder for marine og subsea i Statoil, og har det overordnede ansvaret for alle marine operasjoner, også slepet og oppankringen av den enorme plattformen. Foto: Statoil Med det følger ansvaret for operasjonen som har involvert mellom 250 og 300 ansatte, som har vært med under slepet og på feltet under jobben med å få plattformen opp til feltet og ankre den fast. – Har alt gått etter planen? – De store linjene kan man planlegge, men det dukker alltid opp småting og uventede ting. Da er man avhengig av godt samarbeid mellom plattformen og båtene, og det har gått veldig fint, sier Hagen. Kritisk punkt første dag Torsdag 12. april startet slepet av den 339 meter høye plattformen fra Digernessundet på sørsiden av Stord. Én etter én festet fem av verdens kraftigste slepebåter vinsjene sine i den 50 meter brede sylinderen som utgjør understellet til plattformen. Fakta Forlenge Lukke Dette er saken Torsdag 12. april  startet slepet av den 339 meter høye Aasta Hansteen-plattformen fra Digernessundet på sørsiden av Stord. Det er den mest omfattende taueoperasjonen som er gjort her til lands siden Troll-plattformen ble transportert til feltet i 1995. Fem av verdens kraftigste slepebåter, alle norske, tauet den gigantiske konstruksjonen nordover til feltet, som ligger 300 kilometer nordvest av Sandnessjøen. Mandag 23. april kom de frem, og den siste uken har de jobbet med å ankre opp plattformen. Se live-dekningen vår av de første dagene av slepet her, og live-dekningen fra første dagen fremme på feltet her. Hvis du vil lese deg opp på hva som har skjedd så langt, har du en oversikt over dekningen vår her – de nyeste sakene øverst: Se hvordan ROV-pilotene bruker disse verktøyene Disse tre festet Aasta Hansteen-plattformen til havbunnen Her finner de den første anker-kjettingen på 1288 meters dyp Roboten finner anker-kjettingen til gigantplattformen Fra denne bua bak helikopter-dekket styrer de gigantslepet Plutselig landet en ugle på helikopterdekket Etter fire dager i strålende vær kom tåken Her gjør de seg klare til det største slepet på norsk sokkel siden 1995 Slik blir slepet av verdens største Spar-plattform Her gjør han seg klar til å feste gigantslepet. Se bildene! Se live-sendingen vår fra Digernessundet For å ha best mulig klaring til bunnen ble det pumpet ut ballastvann slik at 182 meter av den stakk under vann, før ferden nordover startet i 1,5 knops fart. Foto: Statoil Allerede på kvelden første dag måtte de passere det mest kritiske punktet: høyspentledningene over Langenuen. De fem ankerhåndteringsfartøyene snudde plattformen 90 grader rundt sin egen akse, slik at flammebommen ble pekende inn mot land, for å få best mulig klaring. Det gikk akkurat som det skulle, og med 20 meters klaring gikk den under. Se live-dekningen vår av de første dagene av slepet her, og live-dekningen fra første dagen fremme på feltet her. 11 dager i transit Videre gikk ferden opp til Marsteinen, hvor det med strålende værutsikter ble besluttet å fortsette nordover umiddelbart. Da den andre etappen nærmet seg slutten kom tåken sigende, og det var litt ruskete vær uti den tredje etappen fra Gjøa og opp til feltet 300 kilometer vest av Bodø. Men etter ganske nøyaktig 11 døgns taueoperasjon var plattformen framme på feltet. Foto: Statoil Da var drøye 500 nautiske mil tilbakelagt, med en snittfart opp mot 2 knop. De siste to etappene hadde DOF-skipet Skandi Iceman ligget bak slepet og kontrollert at den ikke fikk så stor fart at inntrekningsrørene som stigerørene skal føyes sammen med ble skadet. De fire andre trakk i fartsretningen. Letejobb på 1300 meters dyp Fremme på feltet ventet Skandi Skansen og Olympic Zeus. Mandag for en uke siden, samme dag som plattformen var fremme, tok de fatt på oppankringen. Broen på Olympic Zeus. Foto: Semund Høsøien Simensen Den jobben har beståt i å finne ankerkjettingene til de 17 sugeankrene som står på 1300 meters dyp med undervannsrobot (ROV), få heiset disse opp i skipene med kran, inspisere til sammen drøye 40.000 meter med fibertau som utgjør mesteparten av ankerlinene, og feste ankerkjettingene som ble hentet opp fra bunnen sammen med kjettingene som sitter fast i plattformen. Les de tidligere sakene våre fra slepet og oppankringen her – saken fortsetter nedenfor: Se hvordan ROV-pilotene bruker disse verktøyene Disse tre festet Aasta Hansteen-plattformen til havbunnen Her finner de den første anker-kjettingen på 1288 meters dyp Roboten finner anker-kjettingen til gigantplattformen Fra denne bua bak helikopter-dekket styrer de gigantslepet Plutselig landet en ugle på helikopterdekket Etter fire dager i strålende vær kom tåken Her gjør de seg klare til det største slepet på norsk sokkel siden 1995 Slik blir slepet av verdens største Spar-plattform Her gjør han seg klar til å feste gigantslepet. Se bildene! Se live-sendingen vår fra Digernessundet Med unntak av noen timers stopp i helgen på grunn av dårlig vær, har jobben gått i ett. Hagen i Statoil medgir at han har vært spent underveis. – Ja. Og jeg er fortsatt veldig spent. Å trekke inn stigerørene blir veldig spennende – hvis det for eksempel oppstår ett brudd på en kontrollkabel, så må vi inn med en ny. Det er sårbart, og derfor er vi nødt til å bruke tid, sier han. Måtte bremse dem ned Her går Skandi Skansen tett på plattformen for å frigjøre plattformkjettinger. Foto: Bjørn Ivo Krokeide Operasjonen frem til nå har gått raskere enn planlagt. – Det har kun vært fire timer værvente, og i denne perioden fikk vi gjort alternativt arbeid. Så det skyldes både at vi har hatt bra vær, men også at vi har optimalisert operasjonene slik at vi kunne få best mulig værkriterier og kortest mulig værvinduer, sier Hagen, som legger til at de som følge av det vil bruke mindre penger enn budsjettert på slepet og oppankringen. De siste dagene har oppankringen gått raskere enn i starten. Olympic Zeus og Skandi Skansen sine mannskap har tatt hver sin line, og etter hvert som de fikk det “i fingrene” gikk det unna. Hagen sier han har vært opptatt av at det ikke skulle gå for fort, når fartøyene har konkurrert med hverandre om å gjøre jobben raskest. – Vi måtte sørge for at det ikke ble noen rekordforsøk, sier han muntert, og understreker at det gjelder å være ydmyk. – Jeg er hele tiden opptatt av å si at operasjonen er veldig vellykket så langt. Alt kan snu seg i løpet av en brøkdel av et sekund. Gjør vi en feil og en person blir skadet, faller alt i grus. Spesielt mot slutten av operasjonen er det viktig å holde konsentrasjonen. – Vi feirer ikke før vi er helt ferdige, sier Hagen. Slepebåtene forlot lørdag Undervannsrobotene, såkalte ROV-er, har vært helt sentrale i arbeidet på feltet. Foto: Statoil Lørdag forlot de siste slepebåtene feltet, og Skandi Vega var den siste som forlot. Da var ti ankerliner festet, og plattformen var godt nok festet til havbunnen til å stå imot en hundreårsstorm. – På slutten hjalp slepebåtene og til med å dra plattformen i posisjon, istedenfor å bruke ankervinsjene på plattformen. De neste dagene skal mannskapane på Skandi Skansen og Olympic Zeus inspisere over 40.000 meter med ankerliner, som nå er festet. – Det er for å dokumentere hvordan det ser ut når vi forlater, og sjekke at det ikke er tvist eller uregelmessigheter noe sted. Dette vil ta mellom 3 og 4 timer per ankerline. Foto: Statoil Etter at de har gjort noe oppryddingsarbeid, går disse to skipene til Sandnessjøen, mens Subsea 7-skipet Seven Arctic kommer til feltet. Den forrige jobben gikk raskere enn planlagt, så skipet vil være fremme i Sandnessjøen tirsdag, og på feltet natt til 4. mai, etter planen. Foto: Statoil

ROV-pilotene om bord på skipene Olympic Zeus og Skandi Skansen får kjørt seg om dagen. Mandag kom Aasta Hansteen-plattformen frem til feltet, etter den mest spektakulære slepeoperasjonen her til lands på over 20 år (les mer i faktaboksen under). Siden da har de som styrer undervannsrobotene, som er mannskapets øyne og hender under vann, jobbet med å finne ankerkjettingene til de 17 sugeankrene på 1300 meters dyp på Aasta Hansteen-feltet, og få hektet dem fast i vinsjkroker slik at de kan heises opp. Les alt om operasjonen så langt i faktaboksen under! Fakta Forlenge Lukke Dette er saken Torsdag for to uker siden startet slepet av den 339 meter høye Aasta Hansteen-plattformen fra Digernessundet på sørsiden av Stord. Det er den mest omfattende taueoperasjonen som er gjort her til lands siden Troll-plattformen ble transportert til feltet i 1995. Fem av verdens kraftigste slepebåter, alle norske, tauet den gigantiske konstruksjonen nordover til feltet, som ligger 300 kilometer nordvest av Sandnessjøen. Mandag denne uken kom de frem, og nå holder de på med å ankre opp plattformen. Se live-dekningen vår av de første dagene av slepet her, og live-dekningen fra første dagen fremme på feltet her. Hvis du vil lese deg opp på hva som har skjedd så langt, har du en oversikt over dekningen vår her – de nyeste sakene øverst: Disse tre festet Aasta Hansteen-plattformen til havbunnen Her finner de den første anker-kjettingen på 1288 meters dyp Her finner roboten anker-kjettingen til gigantplattformen Fra denne bua bak helikopter-dekket styrer de gigantslepet Plutselig landet en ugle på helikopterdekket Etter fire dager i strålende vær kom tåken Her gjør de seg klare til det største slepet på norsk sokkel siden 1995 Slik blir slepet av verdens største Spar-plattform Her gjør han seg klar til å feste gigantslepet. Se bildene! Se live-sendingen vår fra Digernessundet Når den 30 meter lange 160 millimeters kjettingen er kommet opp på dekk på en av båtene, begynner jobben med å inspisere 2,5 kilometer med fibertau, som utgjør mesteparten av oppankringslinen. Her kutter de strikken Mens ROV-pilotene på den ene av de to båtene holder på med dette, går skiftet på den andre båten inn til den 50 meter brede sylinderen plattformdekket står på, for å frigjøre det vi kan kalle plattformkjettingen. Det er 17 av disse også, som skal kobles sammen med kjettingen som er hentet opp fra havbunnen med en såkalt H-link, som veier 2,7 tonn. Se live-dekningen vår av de første dagene av slepet her, og live-dekningen fra første dagen fremme på feltet her. Under det 12 dager lange slepet fra Stord til feltet 300 kilometer vest av Bodø har plattformkjettingene vært festet i skroget på plattformen med noe som kan minne om gigantiske gummistrikk. I videoen under, filmet av Morten Person i Statoil, kan du se hvordan det ser ut når ROV-pilotene på Skandi Skansen kutter av den elastiske stroppen, og frigjør kjettingen 50 meter under havoverflaten. Her frigjør de kjettingen med ROV from Sysla on Vimeo. Se bildene! Eva Sleire i Statoil opplyser torsdag ettermiddag at seks av de 17 ankerlinene er festet i bunnen, mens de jobber med den syvende. Da tre ankerliner var festet, var fortøyningen god nok til at plattformen kunne stå imot en ettårsstorm. Med seks på plass klarer den en tiårsstorm. Før de tre slepebåtene som holder plattformen på plass kan forlate feltet, må totalt ni ankerliner på plass. Da kan plattformen stå imot en hundreårsstorm. Og til slutt skal den altså være festet i 17 punkter, for å være helt sikker. Det vil si mer enn 40.000 meter med ankerline, som skal holde plattformen forankret på 1300 meters dyp. – Værmeldingen for kommende uke er veldig bra, godt innenfor arbeidskriterier, sier Sleire. Under ser du bildene vi har fått fra feltet det siste døgnet. Været på feltet er rolig torsdag. Foto: Morten Person, Statoil Kjettingen låres tilbake i sjøen etter at de to endene har blitt koblet sammen om bord på Skandi Skansen. Foto: Morten Person, Statoil 2. Styrmann Niklas Lennart Leu styrer spakene på Skandi Skansen. Ved plattformen synes Island Offshore-forsyningsskipet Island Chieftain. Foto: Morten Person, Statoil Her jobber de med kjettingen om bord på Skandi Skansen. Morten Person, Statoil Dette er verktøyene ROV-en får med seg for å frigjøre plattformkjettingen fra skroget på plattformen: Saks og kniv. Bilde tatt av skjermen ROV-pilotene ser på av Morten Person i Statoil. Slik ser det ut når ROV-en kommer frem til plattformkjettingen for å frigjøre den. Foto: Morten Person, Statoil

Bildet over ble tatt sent mandag kveld, før Aasta Hansteen-plattformen ble festet i det første av 17 anker helt nord i Norskehavet. Klikk på faktaboksen under for å lese mer om hva som har skjedd så langt. Fakta Forlenge Lukke Dette er saken Torsdag for snart to uker siden startet slepet av den 339 meter høye Aasta Hansteen-plattformen fra Digernessundet på sørsiden av Stord. Det er den mest omfattende taueoperasjonen som er gjort her til lands siden Troll-plattformen ble transportert til feltet i 1995. Fem av verdens kraftigste slepebåter, alle norske, tauet den gigantiske konstruksjonen nordover til feltet, som ligger 300 kilometer nordvest av Sandnessjøen. Mandag denne uken kom de frem, og nå holder de på med å ankre opp plattformen. Se live-dekningen vår av de første dagene av slepet her, og live-dekningen fra første dagen fremme på feltet her. Hvis du vil lese deg opp på hva som har skjedd så langt, har du en oversikt over dekningen vår her – de nyeste sakene øverst: Her finner de den første anker-kjettingen på 1288 meters dyp Her finner roboten anker-kjettingen til gigantplattformen Fra denne bua bak helikopter-dekket styrer de gigantslepet Plutselig landet en ugle på helikopterdekket Etter fire dager i strålende vær kom tåken Her gjør de seg klare til det største slepet på norsk sokkel siden 1995 Slik blir slepet av verdens største Spar-plattform Her gjør han seg klar til å feste gigantslepet. Se bildene! Se live-sendingen vår fra Digernessundet Det var mannskapet på Skandi Skansen som fikk æren av å koble plattformen sammen med det første ankeret, som ligger på 1300 meters dyp. Tirsdag ettermiddag kom andre ankerline på plass, etter at mannskapet på Olympic Zeus hadde hentet den ene enden opp fra havbunnen. Tirsdag kveld begynte mannskapet på Skandi Skansen på den tredje ankerlinen, og derfra har det gått slag i slag: Onsdag ettermiddag er Aasta Hansteen-plattformen festet i fire anker, og Skandi Skansen jobber med å feste den femte ankerlinen. Hundreårsstorm Normand Prosper, Skandi Vega og Skandi Iceman skal holde plattformen på plass frem til 9 av 17 ankerliner er koblet opp. Med ni liner koblet opp vil plattformen være klar for en hundreårsstorm. Allerede med tre liner på plass er den klar for en ettårsstorm, og en tiårsstorm med seks liner på plass, ifølge Statoil. I faktaboksen øverst i saken kan du lese de tidligere sakene våre om slepet og oppankringen av verdens største spar-plattform på Norges dypeste felt. Under ser du bildene vi har fått fra feltet det siste døgnet. Olympic Zeus fotografert fra plattformen. Skipet som tilhører Fosnavåg-rederiet Olympic ventet på feltet da slepet kom frem mandag, og har nå festet to ankerliner til plattformen. Foto: Jan Ove Telle Her kobles Siem Opal, som var med på slepet fra Stord, seg fri fra slepet. Skipet tilhører Kristiansand-rederiet Siem Offshore, hvor Kristian Siem er hovedaksjonær. Siem or også største aksjonær i Subsea 7, som har ansvar for slepet, med drøye 20 prosent. Siem Opal går tilbake til spot-markedet etter endt jobb. Foto: Morten Person/Statoil Skandi Skansen, det andre skipet som ventet på feltet da slepet ankom, tar seg inn til plattformen for å frigjøre en ankerkjetting. Diameteren på sylinderen Aasta Hansteen-topsiden er montert på er 50 meter, og den stikker for øyeblikket 182 meter under havoverflaten. Foto: Bjørn Ivo Krokeide/Statoil Her er ROV-en på Skandi Skansen. Den fjernstyrte undervannsroboten har vært i sving siden mandag, og ROV-pilotene har funnet ankerkjettinger på 1288 meters dyp, inspisert fibertauene som utgjør mesteparten av ankerlinen og andre operasjoner med den. Foto: Bjørn Ivo Krokeide/Statoil Transocean Spitsbergen borer på feltet for Statoil. Foto: Bjørn Ivo Krokeide/Statoil Dette bildet ble tatt ved 13-tiden onsdag og viser Olympic Zeus som slipper ut den fjerde ankerkjettingen etter at ankerlinen har blitt koblet sammen med plattformkjettingen om bord. Foto: Henning Selstad.      

Mandag morgen kom Aasta Hansteen-slepet frem til feltet vest av Bodø (klikk under for å lese mer om ferden dit). Fakta Forlenge Lukke Dette er saken Torsdag for halvannen uke siden startet slepet av den 339 meter høye Aasta Hansteen-plattformen fra Digernessundet på sørsiden av Stord. Det er den mest omfattende taueoperasjonen som er gjort her til lands siden Troll-plattformen ble transportert til feltet i 1995. Fem av verdens kraftigste slepebåter, alle norske, tauet den gigantiske konstruksjonen nordover til feltet, som ligger 300 kilometer nordvest av Sandnessjøen. Hvis du vil lese deg opp på hva som har skjedd så langt, har du en oversikt over dekningen vår her – de nyeste sakene øverst: Her finner roboten anker-kjettingen til gigantplattformen Fra denne bua bak helikopter-dekket styrer de gigantslepet Plutselig landet en ugle på helikopterdekket Etter fire dager i strålende vær kom tåken Her gjør de seg klare til det største slepet på norsk sokkel siden 1995 Slik blir slepet av verdens største Spar-plattform Her gjør han seg klar til å feste gigantslepet. Se bildene! Se live-sendingen vår fra Digernessundet Umiddelbart etter at den over 100.000 tonn tunge farkosten (med ballast) var stoppet i riktig posisjon, ble det besluttet å gå i gang med å ankre opp den 339 meter høye plattformen. Se live-dekningen vår av de to første dagene av slepet her! Her sender Skandi Skansen ned ROV-en. Foto: Morten Person, Statoil Skandi Skansen sendte ned ROV-en, som er en fjernstyrt undervannsfarkost med kamera og robotarmer som kontrolleres fra skipet, og fant kjettingen som er festet i den første forankringslinen på  1300 meters dyp. Her finner de den første kjettingen. ROV-bilde fra Skandi Skansen. Legg merke til dybden. Denne ble hentet opp (les mer om hvordan dette fant sted her) på dekket til Skandi Skansen. Olympic Zeus til pers Mandag kveld jobbet de fortsatt med å feste den første ankerlinen, men i natt lyktes de med å få koblet det første ankeret sammen med plattformen. Jobben ble gjort på dekket om bord på DOF-skipet Skandi Skansen, før de låret ankerlinen ned i sjøen igjen og fortsatte med neste, som Olympic Zeus har hentet opp i dag. Kaptein Rune Nilsen fulgte arbeidet fra broen på Skandi Skansen i natt, da han tok dette bildet. Begge disse skipene lå og ventet på feltet da Aasta Hansteen-plattformen ankom mandag. Mens tre av de fem slepebåtene som tauet giganten til feltet holdt plattformen i ro, har mannskapet på Skandi Skansen og Olympic Zeus samarbeidet om å få på plass ankrene. – Det forventes at den andre ankerlinen er ferdig koblet i ettermiddag, sier Helge Hagen. To skip forlater feltet Han er prosjektleder for marine og subsea i Statoil, og har det overordnede ansvaret for alle marine operasjoner, også slepet av den enorme plattformen. Tirsdag besøkte det første helikopteret Aasta Hansteen-plattformen etter at de kom frem til feltet. Foto: Statoil Det var først og fremst været som kunne satt en stopper for oppankringen da de først var ankommet feltet. – Det ser per nå ut for å være arbeidsvær utover uken, sier Hagen. I dag vinker teamet på feltet farvel til skipene Siem Opal og Normand Ranger, som har vært med å slepe plattformen fra Stord. – De ble koblet fra i går, og går etter planen fra feltet i dag, sier Hagen. Klikk på faktaboksen under for å se live-dekningen vår av de to første dagene av det spektakulære slepet! Hundreårsstorm Normand Prosper, Skandi Vega og Skandi Iceman skal holde plattformen på plass frem til 9 av 17 ankerliner er koblet opp. Oversikt tirsdag. Illustrasjon: Statoil Med ni liner koblet opp vil plattformen være klar for en hundreårsstorm. Allerede med tre liner på plass er den klar for en ettårsstorm, og en tiårsstorm med seks liner på plass, ifølge Statoil Så snart de 17 ankrene er festet, kommer Subsea 7-skipet Seven Arctitc til feltet for å feste stigerørene som nå ligger på havbunnen. Skal montere bunnramme – Den ligger per nå an til å kunne være på feltet cirka 5. mai, etter å ha mobilisert for Aasta Hansteen i Sandnessjøen cirka 2. mai, sier Hagen i Statoil. På morgenkvisten tirsdag kom Normand Ranger til plattformen for å levere noe utstyr. Foto: Jan Ove Telle Seven Arctic skal installere havbunnsrammen til Snefrid Nord. – Også denne bunnrammen er bygget av Aker Solutions i Sandnessjøen, som har levert bunnrammene til Aasta Hansteen og skal levere til Johan Castberg, sier Hagen. Under ser du live-dekningen vår fra mandag, den første dagen på feltet. Her finner du bilder og video samt informasjon fra operasjonen. Dekningen av de to første dagene finner du ved å klikke her.   Live Blog Følg oppankringen av Aasta Hansteen-plattformen   window.cilAsyncInit = function() { cilEmbedManager.init() }; (function() { if (window.cilVwRand === undefined) { window.cilVwRand = Math.floor(Math.random()*10000000); } var e = document.createElement('script'); e.async = true; var domain = (document.location.protocol == 'http:' || document.location.protocol == 'file:' ) ? 'https://cdnsl.coveritlive.com' : 'https://cdnslssl.coveritlive.com'; e.src = domain + '/vw.js?v=' + window.cilVwRand; e.id = 'cilScript-f326fd4579'; document.getElementById('cil-root-stream-f326fd4579').appendChild(e); }());

70.000 tonn med stål og over 30.000 tonn med ballast siger sakte nordover. Over halvparten av den 900 kilometer lange traseen er tilbakelagt. Aasta Hansteen-slepet befant seg onsdag ettermiddag cirka 230 kilometer vest for Kristiansund. Posisjonen på skjermene til Skandi Vega. Foto: Knut Steinar Dyrkorn Farten er cirka to knop i retning nordover. Slepesjef Kenneth Aarset i Subsea 7 sitter i “tow control” – kontrollsenteret for slepet – som er etablert i ei bu bak helikopterdekket, cirka 70 meter over havoverflaten. Styrer 150.000 hestekrefter Når Aasta Hansteen-plattformen kommer i operasjon, skal bua brukes som et slags flytårn for helikoptertrafikk. Inntil da er det mye større farkoster enn helikopter som kontrolleres herfra. Aarset er i kontinuerlig kontakt med fem av verdens kraftigste slepebåter, som ligger i vifteform rundt Aasta Hansteen-plattformen. Utsikten fra Skandi Vega onsdag ettermiddag. Foto: Knut Steinar Dyrkorn Den kraftigste av dem kan dra på med en trekkraft på 350 tonn, om det skulle bli nødvendig (les mer om båtene som er med i faktaboksen under). Fakta Forlenge Lukke Disse båtene skal slepe Aasta Hansteen Siem Opal Bygget: 2011 Lengde: 91 meter Bredde: 22 meter Dødvekttonn: 4019 tonn Dekksplass: 800 kvadratmeter Hestekrefter (BHP): 28.000 Trekkraft (bollard pull): 297 tonn Skandi Vega (DOF) Bygget: 2010 Lengde: 109,5 meter Bredde: 24 meter Dødvekttonn: 4428 tonn Trekkraft (bollard pull): 350 tonn Skandi Iceman Bygget: 2013 Lengde: 94 meter Bredde: 24 meter Dødvekttonn: 4000 tonn Trekkraft (bollard pull): 300 tonn Normand Prosper (Solstad Farstad) Bygget: 2010 Lengde: 95 meter Bredde: 24 meter Dødvekttonn: 4724 tonn Hestekrefter (BHP): 32.600 Trekkraft (bollard pull): 338 tonn Normand Ranger Bygget: 2010 Lengde: 91 meter Bredde: 22 meter Dødvekttonn: 4019 tonn Dekksplass: 760 kvadratmeter Trekkraft (bollard pull): 287 tonn Fire båter drar i fartsretningen, mens DOF-skipet Skandi Iceman ligger bak og kontrollerer. Til sammen er trekkraften til de fem båtene nesten 1600 tonn, og den samlede maskinkraften cirka 150.000 hestekrefter. Helikopterdekket er platået nærmest kameraet på plattformen. Bak her sitter Aarset og jobber, med god sikt ut til båtene. Dette bildet ble tatt av Statoil da slepet passerte høyspentledningene over Langenuen torsdag kveld – det mest kritiske punktet i operasjonen. – Kommunikasjon er veldig viktig i den operasjonelle fasen, sier Aarset. Intense måneder – Det er min jobb å sørge for at vi holder parametrene. Vi har med fem båter med dyktige folk om bord, så det går veldig bra, fortsetter han. Fakta Dette er saken Torsdag morgen startet slepet av den 339 meter høye Aasta Hansteen-plattformen fra Digernessundet på sørsiden av Stord. Det er den mest omfattende taueoperasjonen som er gjort her til lands siden Troll-plattformen ble transportert til feltet i 1995. Fem av verdens kraftigste slepebåter, alle norske, skal taue den gigantiske konstruksjonen nordover til feltet, som ligger 300 kilometer nordvest av Sandnessjøen. Har du fått med deg de tidligere sakene våre om slepet? Plutselig landet en ugle på helikopterdekket Etter fire dager i strålende vær kom tåken Her gjør de seg klare til det største slepet på norsk sokkel siden 1995 Slik blir slepet av verdens største Spar-plattform Her gjør han seg klar til å feste gigantslepet. Se bildene! Se live-sendingen vår fra Digernessundet For slepesjefen har det vært intense måneder. Siden i fjor sommer har han omtrent bare jobbet med forberedelser til det mest spektakulære slepet på norsk sokkel siden Troll forlot Vats i 1995. Mye av forberedelsene har gått med til å utvikle prosedyrer. – Vi har mange forskjellige scenarioer vi må være forberedt på, sier Aarset. Det kan være problemer med fartøy, linebrudd, maskinproblemer, at de ikke har den dybden de trenger. – Vi har også måttet planlegge godt med tanke på bunkers for hele seilasen. Det er et langt slep, sier Aarset. – Veldig god stemning om bord Fra de startet på Stord til de er fremme på feltet er det beregnet 12 dager. Aarset er sjefen og går dagvakter, mens han har med seg en annen slepesjef som går om natten. Les også: Midt i slepet landet en eksklusiv gjest I tillegg har han med seg en offshore manager og noen riggere på dekk som håndterer vinsjer. Stemningen om bord er upåklagelig, ifølge slepesjefen. – Jeg synes det er kjempekjekt å sitte her. Det er veldig god stemning om bord, og godt samarbeid med alle parter, sier Aarset. Venter på feltet Det er i dag nøyaktig  en uke siden verdens største spar-plattform slapp fortøyningene i Digernessundet sør for Stord. Dersom alt går etter planen, skal de være fremme på feltet vest av Bodø mandag. Utstyret Aarset har tilgjengelig er betydelig mer avansert enn da Knut Lussand kontrollerte 11 båter via VHF fra en container under Gullfaks C-slepet for snart 30 år siden. Klikk på bildet for å lese saken. Foto: Privat Der er de avhengige av et værvindu på 2-3 dager for å sette i gang oppankringen, så det kan bli noe venting.Hornuglen asf Skipene Olympic Zeus og Skandi Skansen venter på dem når de kommer opp, og vil erstatte to av fartøyene som er med i slepet. De skal hente opp fortøyningslinene fra 1300 meters dyp, og feste dem én etter én i plattformen. Idet 6 av de 17 linene er festet, anses plattformen som “storm safe”, og resten av oppankringen kan fortsette i ro og mak. Når plattformen er forankret, vil rørleggingsfartøyet Seven Arctic komme til for å feste de såkalte riserne, som skal levere gass fra Aasta Hansteen-feltet til plattformen. Hornuglen «Maggie» har forlatt For dem som måtte lure på hvordan det går med hornuglen «Maggie», som landet på plattformen mandag, hadde Herbjørn Haslum i Statoil følgende statusoppdatering i går ettermiddag: – Jeg har ikke sett noe til «Maggie» i dag. Vi har vært travelt opptatt med å forberede oppankringsoperasjonen, og jeg har ikke hatt anledning til å følge så nøye med på henne. På Aasta Hansteen-plattformen fikk de inn et helikopter i forbindelse med mannskapsbytte tirsdag kveld. – Det har nok ugla ikke vært fornøyd med, og den har sannsynligvis flydd av sted. Uglen skal tilsynelatende ha vært i fin form før den etter alt å dømme forlot verdens største spar-plattform. – Det var interessant å lese i Sysla at dette var en hornugle som sannsynligvis var på vei over Nordsjøen. Da trenger vi ikke å bekymre oss for at ugla hadde strandet hos oss, sier Haslum. I videoklippet under kan du se hele ferden til Aasta Hansteen fra avgangen i Digernessundet utenfor Stord til forankringen i Norskehavet.

Live Blog Her er siste oppdateringer, bilder og video fra slepet Torsdag morgen starter slepet av den 339 meter høye Aasta Hansteen-plattformen fra Digernessundet på sørsiden av Stord. Det er den mest omfattende taueoperasjonen som er gjort her til lands siden Troll-plattformen ble transportert til feltet i 1995. Fem av verdens kraftigste slepebåter, alle norske, skal taue den gigantiske konstruksjonen nordover til feltet, som ligger 300 kilometer nordvest av Sandnessjøen. Vi holder deg oppdatert etter hvert som slepet skrider frem! Under vil vi fortløpende legge ut oppdateringer, bilder og video vi mottar, og vi vil også dele de beste instagram-bildene merket med hashtaggen #aastahansteen. Scroll deg nedover i vinduet under for å se siste nytt! Live Blog Her er siste oppdateringer, bilder og video fra slepet   window.cilAsyncInit = function() { cilEmbedManager.init() }; (function() { if (window.cilVwRand === undefined) { window.cilVwRand = Math.floor(Math.random()*10000000); } var e = document.createElement('script'); e.async = true; var domain = (document.location.protocol == 'http:' || document.location.protocol == 'file:' ) ? 'https://cdnsl.coveritlive.com' : 'https://cdnslssl.coveritlive.com'; e.src = domain + '/vw.js?v=' + window.cilVwRand; e.id = 'cilScript-13575ea4a1'; document.getElementById('cil-root-stream-13575ea4a1').appendChild(e); }());