Rolls-Royce Marine skal, i samarbeid med det amerikanske verftet Thoma-Sea Marine Constructors, levere en pelagisk tråler til Arctic Storm Management Group i Seattle. Det skriver selskapet i en pressemelding.
– Dette blir det største og mest avanserte fiskefartøyet som noen gang er bygget i USA. Det har vært viktig for oss at både design, levering og integrasjon av utstyrspakken kommer fra Rolls-Royce, og blir koordinert av samme selskap, uttaler Doug Christensen, CEO i Arctic Storm Management Group i meldingen.
Egen fiskefabrikk og rom for 150 personer
Fartøyet vil bli 100 meter langt, 21 meter bredt og kan ta et mannskap på over 150. Etter planen skal skipet være ferdig levert i 2021. Tråleren skal inneholde egen fiskefabrikk med anlegg for filetering, surimi, fiskemel og fiskeolje.
Skipet skal operere i den nordlige delen av Stillehavet og jakte etter Alaska Pollock, også kjent som stillehavets torsk.
Illustrasjon: Rolls-Royce
Første Rolls-Royce-tråler i USA
Skipet har en samlet verdi på 150 millioner kroner og er det første fiskefartøyet designet av Rolls-Royce i USA. Kontrakten er også den største noensinne for et fiskefartøy, skriver selskapet.
– Arctic Storm har vært en god kunde av oss i mange år på utstyrssiden, og vi er selvsagt glade for at de nå har valgt et komplett Rolls-Royce design til sitt nybygg. Rederiet har lang erfaring med denne typen fiske, og det er verdifullt for oss i utviklingsfasen. Vi bygger ikke bare et fiskefartøy sammen, men også en fullt utstyrt fabrikk for håndtering av fangsten, uttaler Knut Eilert Røsvik, SVP Ship Design & Systems i Rolls-Royce Marine i meldingen.
Rolls-Royce skal levere propulsjonssystemet, som er utviklet for å minimere drivstoff-forbruk og minske utslipp, støy og vibrasjoner. I tillegg skal selskapet levere baugthruster, dekksmaskineri, automasjon- og kontrollsystem, elektrosystem, styremaskin og ror.
Vikna-selskapet Båt & Motorservice AS har brukt det siste halvannet året på å utvikle et fartøy som spesialiserer seg på én ting: Gjenfangst av rømt oppdrettslaks.
Styremedlem Øyvind Johansen (f.v.) og daglig leder Tor Erik Lysø og i Båt og Motorservice AS.
Daglig leder Tor Erik Lysø sier i en melding at selv om oppdrettere allerede har beredskap for gjenfangst, ser de behov for flere tiltak for å øke kapasiteten.
– Vi har utviklet en fartøytype som rendyrker gjenfangst ved rømminger.
– Mindre innovasjon innen gjenfangst
Selskapet påpeker at Fiskeridirektoratet har varslet om en tøffere linje, blant annet gjennom mer overvåkning og krav til gjenfangst.
– Vekst i norsk havbruksnæring forutsetter at produsentene får kontroll på miljøutfordringer som lus, sedimenter og rømminger. Det gjennomføres mange prisverdige tiltak, men innen gjenfangst har vi ikke sett samme innovasjonstakt, sier Lysø.
Det nye fartøyet er utviklet i samarbeid med Marin Design og Viteq.
(Artikkelen fortsetter under bildet).
I januar jublet Fiskeridirektoratet over rømmingstallene. Så kom februar. Illustrasjon: Adrian Søgnen/Sysla
I 2016 ble det rapportert 128 000 rømte laks, mens de samme tallene for 2017 er nede i 10 000. Fjoråret markerer dermed det laveste antall rømte laks noensinne rapportert.
Antall rømte regnbueørret gikk også drastisk ned fra 62 000 i 2016 til omlag 5800 i 2017.
Fryktet oppgang
Øyvind Lie, som er direktør ved kyst- og havbruksavdelingen i Fiskeridirektoratet, var noe dempet i jubelen over den positive utviklingen.
– Selv om tallene gir grunn til optimisme, kan vi nok ikke konkludere med et trendskifte ut fra dette ene året, sa Lie i januar.
Han pekte blant annet på at de lave tallene kan ha sammenheng med bedre systemer for å hindre rømming, og at man er flinkere til å avgrense omfanget.
(Artikkelen fortsetter under bildet).
Illustrasjon: Adrian Søgnen/ Sysla
2018 har imidlertid startet temmelig dårlig. 40 dager inn i det nye året hadde antall rømte fisk femdoblet seg mot hele fjoråret.
Enkelthendelser har stor innvirkning på statistikken, og tidlig februar rømte 56 000 laks fra Marine Harvest sitt oppdrettsanlegg i Nærøy kommune i Trøndelag.
Det var den største lakserømmingen på nesten fire år.
Vard har inngått kontrakt med Orten Fiskeriselskap i Aukra kommune utenfor Molde om å bygge et fiskefartøy. Byggingen vil starte i mars 2018, og levering skal skje i tredje kvartal neste år. Kontraktsverdien er på rundt 40 millioner, opplyser selskapet i en pressemelding.
Fartøyet, som er designet av Seacon i Måløy, er 15 meter langt, åtte meter bredt, og er utviklet for line- og garnfiske. Orten Fiskeriselskap drives i dag av Torstein og Øystein Orten. Fartøyet Ragnhild Kristine vil bli erstattet av det nye fartøyet.
Les også: Skal bygge isbrytende cruiseskip for 2,7 milliarder
– Vi kjenner godt til Vard Aukra, som holder til rett over fjorden for oss. Vi har sett hvilke fartøy som leveres fra verftet, og for oss var valget enkelt. Å bygge lokalt gir oss trygghet på kvalitet og leveringstid, og kort veg til verftet forenkler vår oppfølging av byggeprosessen, sier daglig leder Torstein Orten.
Det nye fartøyet vil ha plass til åtte personer, dobbelt så mange som fartøyet Ragnhild Kristine har. Selskapet planlegger å doble besetningen når fartøyet tas i bruk.
