Hilde-Marit Rysst ble i går valgt til til forbundsleder i Safe for tredje gang av kongressen til olje-fagforeningen. Ingen utfordret henne. Men om nestledervervet så det lenge ut til at Roy Aleksandersen ikke skulle bli valgt.
Fornyelse
Safe-klubben i Statoil vil ha fornyelse. Deres kandidat til nestleder er Owe Ingermann Waltherzøe, selv med bakgrunn fra Statoil og de tre siste årene valgt forbundssekretær i fagforbundet.
– Vi trenger en ny giv, en ny ledelse. Owe er riktig mann. Han har stå på-vilje, et hjerte for medlemmene og et unikt kontaktnett. Han engasjerer seg for de unge, er tilgjengelig døgnet rundt og viser et engasjement for framtiden til organisasjonen, sier Ole-Gunnar Rasmussen, nestleder for Safe i Statoil til Aftenbladet.
Flere fra Statoil melder seg på. Waltherzøe var tidlig ute med kritikken av Petroelumstilsynet, blir det påpekt, noen ristet på hodet av ham da, en løs kanon.
– Hvor mange gratulasjoner får han nå, når Riksrevisjonen gransker tilsynet, sier Toril Torlei fra Safe sokkel i Statoil.
63,2 prosent
Enda flere melder seg på, en rekke sterke stemmer, profilerte tillitsvalgte. Men etter hvert kommer også innleggene til fordel for Roy Aleksandersen.
Reidar Rikstad fra Archer peker på at det også kuttes i ledelsen i Safe, med en reduksjon på tre mann. Da stilles det store krav til de som blir igjen, sier Rikstad, og gir sin støtte til Aleksandersen.
Også forbundsleder Hilde-Marit Rysst kommer fra Statoil. For Sigbjørn Lundal fra Schlumberger prøver Statoil-klubben nå å gape over for mye.
– Valgkomiteen har lagt vekt på mangfold. Grådigheten for å få flest mulig kandidater, har sin pris. Vi som er en liten del av Safe, vil ha en ledelse som forstår oss, sier Lundal.
Så stemmes det. Mentometerknappene trykkes inn. Salen venter spent på resultatet. 63,2 prosent for Roy Aleksandersen, 35,3 for Owe Ingermann Waltherzøe. Safe har fått en ny nestleder og det er den samme som forrige gang.
Det gjorde at resultat før skatt også endte på plussiden i tredje kvartal.
For neste kvartal forventer selskapet økt inntjeningsnivå og resultat fra drift. Dette fordi fjerde kvartal normalt er preget av høyere aktivitet og ratenivået tidlig inn i kvartalet har vist en bedring, ifølge kvartalsrapporten.
Wilson resultat 3. kv. (i mill. euro)
20172016
Driftsinntekter34,630,9
Driftsresultat (ebitda)8,64,2
Resultat før skatt2,2-2,8
Men resultat før skatt holder seg på noenlunde samme nivå, kommer det frem i kvartalsrapporten.
TTS resultat 3 kv. (i mill. kr.)
20172016
Driftsinntekter578741
Driftsresultat (ebitda)4641
Resultat før skatt2124
Det nye fartøyet vil bli bygd på Ulstein Verft i Ulsteinvik, og skal leveres første kvartal 2020. I avtalen ligger også opsjoner på ytterligere to skip.
– Vi setter pris på å bli valgt som partner for dette spennende prosjektet, sier Gunvor Ulstein, konsernsjef i Ulstein Group i en pressemelding.
Høy isklasse
Skipet får skroglinjeformen X-Bow, og er utviklet for polare forhold. Den bakoverlente baugen er Ulsteins designkjennetegn, og skal sørge for drivstoffeffektivitet samtidig som den forbedrer passasjerenes komfort i røff sjø.
Skipet har også en svært høy isklasse for å kunne komme seg langt inn i polare strøk. Det har store tanker for drivstoff og drikkevann, noe som gjør at det kan gjennomføre lengre operasjoner i fjerntliggende områder.
– Dette blir et toppmoderne fartøy, og vi er veldig glade for å jobbe sammen med Ulstein og deres team av dyktige ingeniører og designere når vi nå utvider flåten vår. Det nye skipet blir sentralt for vår langsiktige vekst, sier Sven Lindblad, som er konsernsjef i Lindblad i meldingen.
Satser på cruise og ekspedisjon
Kontraktsverdien er ikke oppgitt.
I mai varslet Ulstein Verft at det var inngått en intensjonsavtale for bygging av ett eller flere ekspedisjonscruiseskip. Ulstein skal også levere til opptil ni nye cruiseskip som bygges av China Merchant Group.
Året før meldte verftsgruppen at de håpte nettopp slike fartøy skulle snu de røde tallene.
Det var i begynnelsen av oktober at Grieg Seafood anmeldte noe de trodde var grovt skadeverk, etter at det ble oppdaget knust glass i merder.
Tidligere i dag kom meldingen om saken var oversendt til Kripos. Nå er den oppklart, melder iFinnmark.
Det viser seg at det var en brønnbåt fra Intership som var involvert i hendelsen.
– Etter at saken ble kjent i media i begynnelsen av oktober, ble Grieg Seafood kontaktet av brønnbåtrederiet Intership som transporter fisk for selskapet. Intership kunne da fortelle at de ved to anledninger har fått knust lyspærer i lasterommet i forbindelse med transport av smolt til Vedbotn. At det ble funnet glass i to forskjellige merder stemmer godt overens med datoene for båttransporten, skriver Grieg Seafood i en pressemelding.
– Funnene av glass i merdene ble anmeldt, da man hadde grunn til å tro at dette var gjort med overlegg. Fra Grieg Seafood har vi tidligere beklaget at vi var snare med å slå fast at dette var gjort med forsett, uten at det var tilstrekkelig bevist. Når vi i ettertid mener å ha funnet årsaken, tar vi selvkritikk på at vi «var noe heit i toppen» og var litt for snar med å konkludere, sier samfunnskontakt Roger Pedersen i pressemeldingen.
Leder i Internship, Kjetil Opshaug, sier i samme pressemelding at han beklager de ikke varslet om de knuste lyspærene umiddelbart.
– Slike avvik skal meldes i eget avvikssystem og selvsagt rapporteres umiddelbart til oppdragsgiver. Vi har etter denne hendelsen gått gjennom våre interne rutiner og sett på forbedringstiltak slik at dette ikke skal skje igjen. Vi er glade for at denne hendelsen likevel ikke har påført nøtene skade, med påfølgende fare for rømming, sier han i pressemeldingen.
Politiet er varslet om de nye opplysningene.
Utviklingsløyvene skal få frem innovative prosjekt i oppdrettsnæringa.
Akva Groups største prosjekt er som partner i utviklinga av den nedsenkbare merden Atlantis, som dei har fått positive tilbakemeldingar frå Fiskeridepartementet om. I tillegg har dei vore med på andre, mindre, prosjekt, medan andre selskap jamleg har banka på døra.
– Me har heile tida, undervegs, hatt pågang frå mange verksemder. Atlantis-prosjektet er veldig viktig for oss. Der har me eit prosjekt kor me har utvikla nye løysingar som på sikt kan visa seg å bli kommersielle løysingar i framtida – og noko for andre enn dei som er med på prosjektet, seier Muri til iLaks.
I tillegg til Akva Group er SinkabergHansen og Egersund Net med.
Atlantis Subsea Farming.Innovasjon
På departementet sine sider står det følgjande om formålet med ordninga:
«Utviklingstillatelsene er en midlertidig ordning med særtillatelser som kan tildeles prosjekter som innebærer betydelig innovasjon og betydelige investeringer. Formålet er å legge til rette for utvikling av teknologi som kan bidra til å løse en eller flere av de miljø- og arealutfordringene som akvakulturnæringen står overfor».
Muri er skeptisk til at alle løyvene som er gitt vil bidra til særleg utvikling av bransjen.
– Ein kan alltid spørje seg om andre prosjekt, som det er søkt på, vil ha den effekten, seier Muri vidare.
– Nokre løysingar er veldig kostbare
– Trur du bransjen, på sikt, vil lukkast med løyveordninga?
– Det er vanskeleg å svare på i dag. Nokre av løysingane som er i ferd med å realiserast, er løysingar som eg har vanskeleg å sjå for meg vil vere med på å stimulere til nye løysingar, eller som kan gå andre stader og til andre aktørar. Nokre av dei er veldig kostbare òg, seier han.
Tore Obrestad og Ola Hausken i AKVA group. FOTO: Ole Alexander Saue.
– Kan det vere noko i det at dei ikkje har hatt kapasitet til å handtere alle søknadane så grundig som dei burde?
– Eg tykkjer ikkje det er ei overrasking at dei har hatt mykje å gjera. I eine prosjektet, kor me er tett på, er det stilt ganske store krav til dokumentasjon. Det som har vore litt vanskeleg enkelte gangar har vore å få innsyn i tidshorisonten, me har aldri fått vite om kortid me får svar på ting, seier han.
– Er det leverandørane, eller oppdrettarane, som går ut som vinnarane?
– Det er litt for tidleg å konkludere i. I den grad utviklingskonsesjonane har verdi gagnar det oppdrettarane mest. Det er det ikkje tvil om, seier Muri.
Fredag 17. november stenger vindauget for moglegheita til å søkje Fiskeridepartementet om utviklingsløyver.
Skipets kontrakt varte i utgangspunktet til slutten av 2018. Men i dag er skipet levert tilbake til Oceanteam, heter det i en melding fra selskapet. Fartøyet vil likevel være tilgjengelig for jobber om Fugro trenger det innenfor den opprinnelige kontraktsperioden.
Eierne og Fugro er nå i gang med å markedsføre skipet globalt.
CSV Southern Ocean eies av et felles selskap (joint venture) mellom Bourbon Offshore Norway og Oceanteam.
Fugro forlenget nylig kontrakten med DOF sitt konstruksjonsfartøy Skandi Carla.
Selve forholdet ble oppdaget og anmeldt i begynnelsen av oktober etter at det ble funnet knust glass i to av de seks merdene i det nye oppdrettsanlegget.
Nå opplyser lensmannskontoret på Nordkapp at glassbitene nå skal analyseres med bistand fra Kripos, skriver iFinnmark.
Politiet har ennå ingen konkrete mistanker, men politiførstebetjent Runar Elde ved Nordkapp lensmannskontor sier at Kripos skal undersøke glassfunnet for om mulig finne ut om det kan stamme fra båter som har vært brukt til å sette ut oppdrettsanlegget.
Grieg Seafood har tidligere sagt at de mener dette er gjort med vilje. Det har vært sterk motvilje i lokalsamfunnet mot opprettelsen av anlegget.
Prisen for et fat amerikansk lettolje kostet 57,39 dollar tidlig tirsdag morgen. Nordsjøolje ble omsatt for 64,27 dollar fatet.
Man må to år tilbake for å finne like høye oljepriser som mandagens nivå.
– Den saudiarabiske kampen mot korrupsjon sender oljeprisene opp, mener analytiker Rob Carnell i IG.
Analytiker Shane Chanel i rådgivningsselskapet ASR Wealth Advisers i Sydney trekker fram det større bildet.
– Spenningen mellom Iran og Saudi-Arabia ser ut til å bli en stor påvirkningskraft på et marked som frykter kutt i oljeforsyningen dersom det bryter ut konflikt, sier Chanel.
Sjefanalytiker Greg McKenna ved AxiTrader tror oljeprisene vil stige ytterligere dersom OPEC fortsetter med sitt selvpålagte produksjonskutt inn i neste år.
For Saudi-Arabia og andre land i Midtøsten er stigende oljepriser godt nytt, konstaterer Carnell.
– Den nåværende prisoppgangen betyr at Midtøsten forhåpentligvis kan være i stand til å kjøpe mer av det som produseres i denne delen av verden, og dermed bidra til å øke det som ellers er en heller svak eksportvekst, sier han.
Også børsene stiger. Oppgangen i New York mandag smittet over til Asia der Nikkei-indeksen i Tokyo tirsdag steg 1,5 prosent. Hang Seng-indeksen i Hongkong steg 1,2 prosent.
Anlegget bygges på Innhavet i Hamarøy kommune.
– Vi bygger for fremtiden. Vi reduserer tiden laksen oppholder seg i havet, og det er en viktig del av vår løsning på hvordan havbruksnæringen skal få til bærekraftig vekst. Helt konkret vil vi flytte litt av produksjonen opp på land. Dette er et tiltak for å unngå lakselus og bedre fiskevelferden, sier administrerende direktør Eirik Welde i en melding.
Smolt er stadiet når laksen er klar for utvandring fra ferskvann til saltvann. Jo større smolten er når den settes ut i havet, desto kortere tid bruker den i sjøen frem til slakting, og tiden den er utsatt for lakselus reduseres.
Totalt vil grunnflaten av bygningsmassen tilsvare tre fotballbaner, og Nordlaks Smolt AS vil doble produksjonen av smolt, fra 1350 til 3150 tonn i året.
Planen er å sette større settefisk ut i tradisjonelle oppdrettsanlegg, hvor de skal vokse én kilo før de flyttes til de nye Havfarmene som kommer fra 2020.
Anlegget skal stå ferdig i 2019 og vil sysselsette rundt 20 personer i det lille tettstedet i Hamarøy.
