I fjor var resultat før skatt 58,1 millioner kroner i andre kvartal. I år er det minus 5,8 millioner.
Selskapet skriver i kvartalsrapporten at det store fallet først og fremst kommer av fallet i markedet for flytende petroleumsgass (LPG) der utgåtte kontrakter har blitt fornyet til lavere rater.
Solvang kvartalsresultat (i mill. kr.)
2017 2. kv.2016 2. kv.
Driftsinntekter19,718,8
Driftsresultat - 2,552
Resultat før skatt- 5,858,1
Kystverket har tildelt SolstadFarstad ASA kontrakt for ankerhåndteringsfartøyet Far Sabre.
Oppstart er 1. januar 2018 og kontrakten har en varighet på ett år. I tillegg har Kystverket anledning til å forlenge kontrakten med ytterlige ett år, heter det i en melding.
Far Sabre vil inngå i Statens Slepeberedskap og vil være stasjonert i Nord-Norge.
Partene vil ikke oppgi de kommersielle betingelsene.
Kystverket har tildelt SolstadFarstad ASA kontrakt for ankerhåndteringsfartøyet Far Sabre.
Oppstart er 1. januar 2018 og kontrakten har en varighet på ett år. I tillegg har Kystverket anledning til å forlenge kontrakten med ytterlige ett år, heter det i en melding.
Far Sabre vil inngå i Statens Slepeberedskap og vil være stasjonert i Nord-Norge.
Partene vil ikke oppgi de kommersielle betingelsene.
Med sine 21 meter blir det den hittil hittil største fiskebåten som skal bruke batteri til framdrift, ifølge en pressemelding.
Den dieselelektriske batterihybriden skal kunne reduseree drivstofforbruket med 25 prosent og kutte årlig CO2-utslipp med 200 tonn.
Sparer miljø og kostnader
Garnbåten er tegnet av Marin Design AS og bygges for rederiet Hans Angelsen og Sønner i Lofoten.
– Samarbeidet med rederiet har vært en viktig forutsetning for utviklingen av den dieselelektriske batterihybriden. De er motiverte for å tenke nytt og innovativt for å spare miljø og redusere driftskostnadene, sier Torfinn Hansvik, teknisk sjef i Moen Marin i meldingen.
Helt stille
Båten skal gå på batteri ved operasjoner hvor dieselmotoren har lavest virkningsgrad, som ved haling av garn. Ved steaming og garnsetting vil båten kjøre dieselelektrisk.
– Det har også vært en motivasjon for oss å redusere støyen om bord. Båten vil gå på batterier når vi fisker, produserer og ligger stille på feltet. Dette tror vi blir ufattelig bra, sier Øystein Angelsen.
Batteriet kan lades både under gange og med strøm fra land, når fartøyet ligger til kai. Enova har bidratt med 2,7 millioner kroner til utviklingen av den nye batterihybriden.
Ny nasjonal forskrift om tiltak for å forebygge, begrense og bekjempe fiskesykdommen Pancreas Disease (PD) er nå fastsatt.
Forskriften innebærer at det opprettes en PD-sone fra Jæren til Nord-Trøndelag. Resten av kysten dekkes av to overvåkningssoner. I PD-sonen legges det opp til at man lever med sykdommen, men over tid prøver å redusere utstrekningen. Grensen mellom PD-sonen og overvåkningssonene forsterkes, slik at risiko for spredning av sykdommen reduseres. Det er samtidig lagt inn en fleksibilitet i håndteringen av utbrudd i overvåkningssonen, slik at utbrudd ikke automatisk fører til umiddelbar utslakting av fisken.
– Jeg er veldig glad for at vi har klart å forene behovet for skjerpet sykdomsbekjempelse og hensynet til lokale arbeidsplasser. Erfaring har vist at koordinert drift og brakklegging kan være vel så effektive som enkeltvise utslaktingsvedtak når sykdommen oppstår, sier fiskeriministeren i en melding.
Formålet med forskriften er å redusere konsekvensen av PD i PD-sonen, å hindre at PD etablerer seg i overvåkningssonene og å begrense utbredelsen av de enkelte subtypene av Salmonid alphavirus (SAV), viruset som forårsaker PD.
Samtidig som nasjonal forskrift for PD fastsettes gjøres det enkelte endringer i transportforskriften. Dette gjøres for å samle regelverk som retter seg mot brønnbåter.
Den 75 meter langer snurperen skal bli neste generasjons fiskefartøy for Gunnar Langva AS.
– Vi har vurdert å bygge en ny snurper en god stund, og besluttet å samarbeide med Westcon og Rolls-Royce basert på det gode samarbeidet på eksisterende båt, sier reder Gunnar Longva i en pressemelding.
Mer enn offshore
Sammen med Bjarne Longva eier han Ålesundrederiet Gunnar Langva AS.
Endre Matre i Westcon Yards er svært glad for kontrakten.
– Vår strategi er å bygge ytterligere aktivitet utover offshoremarkedet, og vi er svært tilfredse med at vi gjennom denne kontrakten viser at vi fortsatt er konkurransedyktig innen bygging av fiskebåter, sier han i meldingen.
Klar i 2019
Designet på nye «Gunnar Langva» blir av typen Rolls-Royce NVC 353, og utstyrspakken inkluderer en Bergen B33:45 dieselmotor, sammen med Promas integrert ror og propell. Rolls-Royce skal også levere hydrauliske vinsjer.
Nye Gunnar Langva får en RSW lastekapasitet på 2250 kubikk, og 13 en-manns lugarer. Båten skal hovedsakelig fiske i Nordsjøen og det nordlige Atlanterhavet. Fangsten er sild, makrell, lodde og kolmule. Skipet skal være klart til levering fra verftet i midten av 2019.
Partene ønsker ikke å oppgi avtalens verdi.
Inntektene til TTS er lavere i andre kvartal i år enn i samme periode i fjor, men har løftet seg fra første kvartal, som endte i minus.
Selskapet trekker i kvartalsrapporten frem en økning i ordrereservene på 355 millioner kroner, blant annet som følge av en stor ordre i Pakistan.
TTS-sjef Toril Eidesvik har som mål å gjøre TTS til et robust selskap som går jevnt med overskudd. Les intervjuet med henne her.
Selskapet peker på flere årsaker til økningen fra 2016.
– Høyere volum og stabil og sikker drift gir bedre marginer. Turismesegmentet viser også bedring i omsetning som følge av utleie av flere fartøy, sier administrerende direktør Dagfinn Neteland i Fjord1.
Transportselskapet ble notert på Oslo Børs for kort tid siden.
Mandag kom nyheten om at COSL Drilling skal ansette 250 nye riggarbeidere. Årsaken er at begge riggene COSL Pioneer og COSL Innovator har fått nye kontrakter.
Arnesen vil ikke ut med hva ratene for bruk av riggen er, men vedgår at de er for lave.
– De er ikke bærekraftig på sikt, og kan ikke rettferdiggjøre nye investeringer, sier han.
Mye å by på
De to riggene har ligget i såkalt varmt opplag på CCB på Ågotnes, som vil si at alle systemer har vært vedlikeholdt og holdt i gang.
– Vi taper mindre på å gå ut enn på å ha dem i opplag. Vi har valgt å gjøre dette for å få riggene i drift, beholde kompetansen, få folk i arbeid og være klar til aktiviteten tar seg opp igjen, sier Arnesen.
At aktiviteten tar seg opp igjen, har han nemlig tro på.
– Vi har aldri hatt det travlere på anbudsfronten. Det har vært enormt travelt de siste seks månedene, før det var det helt tørt i 3-4 år.
Rigger på billigsalg
Olje- og energiminister Terje Søviknes var mandag om bord på COSL Innovator for å markere nyansettelsene.
– Selskaper ønsker nå å fremskynde brønner, og å få aktivitet. De vil komme seg i posisjon. Det er gunstige signaler som ligger der, men man skal helst tjene på det, sier han.
Arnesen sier at han er en forsiktig optimist.
– Jeg tror det er en god strategisk handling å få ut riggene nå. Vi ser at det er i 2018 og 2019 aktiviteten kommer, sier han.
Med høyere aktivitet vil trolig riggprisene gå opp igjen.
– Mange vil utnytte denne fasen. Det har aldri vært billigere å bruke rigger, og flere forter seg for å slutte rigger før aktiviteten tar seg opp, sier COSL-sjefen.
I 2014 ble det erkebergenske selskapet Lönne Scandinavia solgt til britiske Brammer. Siden det har oljenedturen gitt underskudd for selskapet.
– 2016 endte vi med det dårligste driftsresultatet på mange år, men det ble likevel et år hvor vi fikk enda et bein å stå på, sier daglig leder Frank Brodrick i Brammer AS.
Frank Brodrick.
Ansatte over 20
Selskapet, som blant annet leverer elektromotorer og elektromekaniske drivsystemer, dro nemlig i land en avtale med Forsvaret i fjor, som er verdt 100 millioner kroner i året. Brammer skal levere verktøy og vedlikeholdsprodukter og investerte samtidig i nye lagre og ansatte 20-25 nye medarbeidere.
– Det var en veldig spennende prosess, og bra for både oss og de som fikk jobb. Vi fikk tak i veldig masse flinke folk, sier Brodrick.
Det skjedde samtidig som omsetningen falt 3,5 prosent og de mange investeringene bidro til at driftsresultatet endte med minus 15 millioner kroner. Resultat før skatt endte med minus 178 millioner kroner. Ifølge Brodrick er mye av årsaken nedskrivninger av verdier i datterselskaper.
I år regner han med høyere omsetning enn i fjor, og at resultatet til Brammer Drive Technology som i stor grad representerer «gamle» Lönne Scandinavia vil gå i null. Lönne-navnet er beholdt som merkenavn.
– På topp solgte vi 140.000 motorer i året, nå er vi nede i 80.000 med Lönne-merket på.
Fakta
Forlenge
Lukke
Brammer etablerte seg i Norden ved at Lönne Scandinavia ble en del av Brammer i 2014.
Lönne ble grunnlagt i 1949.
Bedriften leverer industrielt vedlikehold, reparasjon og driftsprodukter (MRO), i tillegg til driftløsninger for roterende maskinerier.
Hovedkontoret er i Bergen, men Brammer har også salgskontor i Drammen, Oslo, Narvik og Ålesund.
Har 210 ansatte i Norden, 75 av dem i Norge.
Tilbake til kjernen
Tidligere gikk omtrent to tredeler av Brammers leveranser til offshore og marine kunder. Med den nye forsvarsavtalen blir andelen trolig lavere.
– Hvordan har det vært å få inn Brammer som eier?
– Det er todelt. Det er en styrke med tanke på å etablere varelager og komme ut i markedet med andre forslag til kunden enn det Lönne Scandinavia hadde. Men vi har kanskje vært litt ute av fokus på kjerneverdien vår, som er drivløsninger, og jobber for å få tilbake mer fokus på det. Det er en styrke med tanke på at vi kan inngå en avtale som med Forsvaret, men innen drivteknologi var vi allerede sterke.
Fra 30 millioner til null
Bestillinger til fiskeri-, og oppdrettsnæringen veier noe opp for tilbakegangen innen offshore. Men ikke helt.
– Vi har kunder som handlet for 30 millioner kroner i året, som de siste årene har handlet for null. Når de store kundene får nedgang, opplever vi det samme.
Brodrick ser likevel lyst på utsiktene fremover.
– Vi jobber med en del gode prosjekter, vi har nye produkter på vei inn, og vi har klart å beholde kompetansen i bedriften selv om det har vært litt tøft. De siste månedene har vi hatt 2-3 potensielt store kunder som vi er i gang med å levere de første prototypene til. Men det tar tid å utvikle nye løsninger med kunder, det kan ta et år før det blir realisert og ikke alle blir noe av.
20162015
Driftsinntekter224,6232,7
Driftsresultat- 15,5- 12
Resultat før skatt- 178,3- 11,5
