Avtroppende administrerende direktør Sturla Henriksen går rett fra Norges Rederiforbund og over til FN fra 1. januar 2018.
Han er utnevnt til Special Advisor on Oceans to the UN Global Compact, og skal i denne rollen bistå FN med å styrke det internasjonale samarbeidet mellom næringsliv og myndigheter for å fremme bærekraftig utvikling av verdenshavene.
– Havene er vårt største og viktigste felleseie og de er kritisk viktige for å nå FNs vedtatte mål om global bærekraftig vekst og velstandsutvikling. Havenes fremtid er et felles globalt ansvar, og da må næringslivet involveres aktivt og forpliktende i prosessene. Jeg er svært glad for å bli bedt om å bidra inn i dette arbeidet, sier Sturla Henriksen i en pressemelding.
Han har i løpet av sine år som Rederiforbundets toppsjef engasjert seg sterkt i havnæringenes bidrag for å skape bærekraftig vekst.
– Jeg mener også at vi fra norsk side har svært mye å bidra med inn i dette arbeidet. Vi er en av verdens ledende maritime nasjoner, med omfattende kompetanse innen bla skipsfart, offshore energi, fiske, havbruk, bioprosjektering, arktiske operasjoner og ressursforvaltning. Dette er kunnskap og erfaring som er viktig i det internasjonale arbeidet.
Leder for UN Global Compact, Lise Kingo, ønsker Henriksen velkommen i sin nye rolle.
– Det er en ære for oss at Sturla Henriksen har takket ja til å bli spesialrådgiver på hav for UN Global Compact. Henriksen har i lang tid vist lederskap på å fremme både Global Compacts 10 prinsipper og FNs bærekraftsmål internasjonalt innen maritim sektor. Han er en god talsperson for samarbeid og partnerskap på dette.
Til sammen skal Palfinger levere fire livbåter med tilhørende davits, to hurtige redningsbåter med tilhørende davits, samt igangkjøring av systemer i november 2018 til Color Lines nye ferge. Hver livbåt har en kapasitet på 150 personer.
– Dette er et spennende prosjekt for oss å være en del av, og viser vår evne til å kombinere toppsikkerhet og gode tekniske løsninger med konkurransedyktig prising,” sier områdesalgssjef Robin Holmedal Pedersen i Palfinger Marine i en pressemelding.
Det er Ulstein Verft som har sikret seg byggingen av verdens største hybridskip til en kontraktsprisen på i overkant av én milliard kroner.
Skipet skal etter planen settes inn i trafikk på strekningen mellom Sandefjord og Strømstad fra sommersesongen 2019.
Fergen blir en plug-in-hybrid, hvor batteriene lades via en strømkabel med strøm fra eget landstrømanlegg eller blir ladet om bord fra skipets generatorer.
Skipet, med arbeidsnavnet “Color Hybrid”, vil ha nesten dobbel kapasitet som M/S “Bohus”, som etter planen skal fases ut når den nye fergen settes i drift.
Semco Maritime skal utføre ingeniørarbeidet for det danske energiselskapet Ørsted i forbindelse med offshore substasoner på Hornsea Project Two Offshore Windfarm utenfor den britiske kysten.
Havvindparken vil få en kapasitet på 1386 MW, som er nok til å gi strøm til over 1,3 millioner hjem i Storbritannia. Det gjør Hornsea Project Two til den største havvindparken i verden, og den blir dermed større enn Hornsea Project One som det danske energiselskapet for tiden har under bygging.
Hornsea Project Two vil bli bygget 89 kilometer fra kysten av Yorkshire og er ventet å være i drift fra 2022.
– Vi er svært fornøyd over at Ørsted har valgt å involvere oss tidlig i projektets utviklingsfase, og vi er stolte av å kunne levere løsninger basert på våres erfaring og suksessrike gjennomførelse av 16 offshore substasjoner siden 2002, sier Tommy Flindt i Semco Maritime i en pressemelding.
De to aktørene jobber også sammen med leveranser på Hornsea Project One.
Engineering-oppgaven skal utføres ac Semco Maritimes kontorer i Esbjerg og Ballerup fra november i år og til oktober neste år.
Olje- og energidepartementet har mottatt søknader fra 11 selskaper om å få tildelt nytt leteareal i 24. konsesjonsrunde på norsk kontinentalsokkel.
– 24. konsesjonsrunde dreier seg først og fremst om å få leting i nøkkelareal i våre minst utforskede leteområder i nord. Slike runder er viktig for langsiktig ressurstilgang, aktivitet og verdiskaping i petroleumsnæringen, og dermed sysselsetting over hele landet, sier olje- og energiminister Terje Søviknes i en pressemelding.
Fakta
Selskapene som har søkt om utvinningstillatelse er:
A/S Norske Shell
AkerBP ASA
Centrica Resources (Norge) AS
DEA Norge AS
Idemitsu Petroleum Norge AS
KUFPEC Norway AS
Lundin Norway AS
OMV (Norge) AS
RN Nordic Oil AS
Statoil Petroleum AS
Wintershall Norge AS
Regjeringen lyste ut 24. konsesjonsrunde 21. juni 2017. Nå skal søknadene behandles i departementet, og det tas sikte på å tildele nye utvinningstillatelser i konsesjonsrunden før sommeren 2018.
Det ble tilsammen utlyst 102 blokker eller deler av blokker i 24. konsesjonsrunde: 93 blokker i Barentshavet og ni i Norskehavet. Det er mottatt søknader både i Norskehavet og i Barentshavet.
– Forutsigbar tilgang til leteareal er et viktig tiltak for å sikre at verdipotensialet på norsk sokkel blir avdekket. Det er positivt å se at de store og mellomstore selskapene som har søkt posisjonerer seg for å utforske de umodne områdene på norsk sokkel, fortsetter Søviknes.
I de nummererte konsesjonsrundene tilbys areal i de umodne områdene på norsk sokkel, særlig i dypvannsområder i Norskehavet og deler av Barentshavet. Kunnskapen om geologien i disse områdene er mer begrenset, og usikkerheten knyttet til å gjøre funn er større enn i mer modne områder på sokkelen. Øvrige områder er omfattet av TFO-ordningen (tildeling i forhåndsdefinerte områder).
Det 24.000 tonn tunge plattformdekket til gassplattforma Aasta Hansteen kom torsdag til Westcon i Ølen etter ein to månadar lang seiling frå Sør-Korea. Dekket blei frakta av tungtransportfartøyet «White Marlin».
I videoen frå Statoil i toppen av saka kan du sjå nøyaktig korleis dei den gigantiske konstruksjonen skal koplast saman med understellet,skriv Stord24.
Den første delen av operasjonen som no skal gjerast er at plattformdekket skal overførast til to andre fartøy før det blir frakta til Digernessundet ved Stord. I løpet av desember skal plattformdekket koplast saman med stålunderstellet som ligg og ventar i fjorden.
Aasta Hansteen er i følgje Statoil rekna som ein av dei største og mest komplekse industriprosjekta nokon gong. Det vil bli bygga heile 480 kilometer med røyrledningar, omtrent like langt som avstanden mellom Oslo og Bergen.
Plattforma er klar for tauing til Nordsjøen på vårparten 2018.
Det er rundt to uker siden det Oslo Børs-noterte rederiet tjente over 60 millioner kroner på sin eldste råoljetanker, da Euronav solgte det 16 år gamle fartøyet VLCC Artois for 22 millioner dollar.
Nå annonserer rederiet at også råoljetankeren Flande på 305 688 dødvekttonn seiler ut av flåten for 45 millioner dollar. Det heleide tretten år gamle fartøyet er rederiets eldste i VLCC-flåten.
Mister en konkurrent
Fartøyet skal etter planen leveres i desember 2017 og vil bygges om til en FPSO av sin nye eier. Skipet vil derfor forlate den verdensomspennende VLCC-handelsflåten.
– Dette er en imponerende gjennomføring for Euronav og vi oppnår samtidig to hovedmål for selskapet. For det første bistår det vår fornyelse av flåten ved å redusere flåtens alder og gi kapital som kan resirkuleres til moderne tonnasje. For det andre er dette det syvende skipet vi har introdusert i et offshore-prosjekt, og viser vårt omdømme for å levere høykvalitets driftstonnasje for offshore-sektoren, sier Euronavs administrerende direktør Paddy Rodgers i en pressemelding.
En salgsgevinst på rundt 20,3 millioner dollar vil bli bokført i inneværende kvartal.
Flåtefornyelse
I forrige uke annonserte tankrederiet at nok en gammel dame skulle forlate flåten. Rederiet solgte det nesten tyve år gamle tankskipet Cap Georges for 9,3 millioner dollar som en del av flåtefornyelsen. For fartøyet kunne rederiet bokføre en gevinst på ca 8,5 millioner dollar.
Tidlig 2018 får Euronv overlevert den første av fire Suezmax-fartøy som er under bygging på Hyundai-verftet i Sør-Korea (HHI).
Disse fartøyene er en del av en sju års kontrakt for fire fartøyer med en globalt oljeselskap.
Lundin Norway har startet boring av letebrønn 7219 / 12-3 på Hurri-prospektet i PL533 i det sørlige Barentshavet.
Brønnen som ligger rundt 2 kilometer sørvest for oljefunnet Filicudi, og sør for det Statoil-opererte Johan Castberg-funnet, skal bores med den halvt nedsenkbare borriggen Leiv Eiriksson. Det er anslått at det vil ta omtrent 50 dager.
Fakta
Forlenge
Lukke
LUNDIN I BARENTSHAVET
Selskapet boret sin første letebrønn i Barentshavet i 2011, og har hatt leteboring hvert år siden.
I 2017 borer Lundin syv egenopererte brønner.
Til nå Filicudi, Gohta 3, og to brønner på Alta 4 – her ble det en separat sidestegsbrønn i tillegg.
Brønnene som gjenstår er Børselv (PL609), Hufsa (PL533) og Hurri (PL533) helt på tampen av året.
Funn i Barentshavet: Skalle (2011), Gohta (2013), Alta (2014), Ørnen (2015), Neiden (2016), Filicudi (2017).
Hovedmålet med brønnen er å teste reservoaregenskapene og hydrokarbonpotensialet i Jurassic Hekkingen og Stø-formasjonene. Hurri-prospektet anslås å inneholde brutto urisikert potensielle ressurser på 218 MMboe.
Lundin Norway er kjent for å finne der de leter, men hadde ikke hellet med seg på letebrønnen på Hufsa-prospektet. Oljeselskapet sendte i oktober boreriggen Leiv Eiriksson nordover.
Datterselskapet til Midt-Norsk Havbruk har inngått kontrakten på bygging av den nye oppdrettmerden med Fosen Yard.
Pilotmerden Aquatraz har en omkrets på 160 meter, og skal bygges i sin helhet ved Fosens verft på Kvithylla i Sør-Trøndelag.
Kontrakten kommer som en følge av at MNH-Produksjon fikk tilsagn om fire utviklingstillatelser 28. april 2017, for å utvikle Aquatraz til en kommersiell merd for oppdrett av laks. Aquatraz merden er en semi-lukket stålmerd som er utviklet av Seafarming Systems AS, Stavanger.
Pilotmerden er designet for å benyttes i eksisterende rammefortøyninger.
Allerede i mai skal den første pilotmerden stå klar, og i tillegg inkluderer kontrakten opsjon på bygging av tre pilotmerder til som skal leveres i løpet av 2018.
I pressemeldingen påpeker Midt Norsk Havbruk at de er svært fornøyd med at et lokalt verft er konkurransedyktig med hensyn til pris, kvalitet og leveringstid.
– Fosen Yard har lenge jobbet målrettet for å bli en underleverandør til havbruksnæringen, og det er derfor en milepæl og spesielt gledelig at verftet nå er valgt som leverandør for pilotmerden for MNH-Produksjon AS, sier verftssjef Anders Straumsheim i en pressemelding.
– Kontrakten vil sikre mange arbeidsplasser i tiden fremover på Kvithylla.
Det bergensbaserte selskapet Gexcon har nylig inngått et globalt samarbeid med oljegiganten Shell og deres programvare for å forebygge ulykker.
– Dette er en kjempespennende avtale for oss. Det er en global avtale med Shell hvor vi skal hjelpe dem å kommersialisere og utvikle programvare som skal brukes for å designe tryggere industrianlegg over hele verden, forteller Kjell Svellingen, executive vice president i Gexcon.
I dag brukes programvarene FRED og Sheperd internt i Shell. Nå skal dette gjøres tilgjengelig i markedet, og de sikter seg inn på å tilby programvaren til kunder i januar. Svellingen forteller at det ikke var hard konkurranse om kontrakten – Shell gikk direkte til det bergensbaserte selskapet.
– Det er en stor fjær i hatten. Vi er ledende på programvare innen dette feltet. Shell vil jobbe med de beste, og det synes vi er gøy. Vi er jo veldig stolte at vi som har hovedkontor i Bergen og kan få til ting ute i verden, sier han.
Fakta
Forlenge
Lukke
Gexcon
Datterselskap av Christian Michelsen Research (CMR)
Leverer risikoanalyser for blant annet offshoreplattformer og raffinerier
Etablert som merkenavn i 1987, skilt fra CMR i 1998
Hovedkontor i Bergen
Avdelinger i Indonesia, Emiratene, Australia, Italia, England og USA.
40 ansettelser
Gexcon har vært i samtaler med Shell i rundt ett år om å gjøre teknologien tilgjengelig. Svellingen forteller at de nå skal ansette folk over hele verden.
– Det blir en god del i Norge, og i Asia, USA og England. I første omgang blir det 40 ansettelser på verdensbasis. Jeg vil tro at rundt 20 av disse blir i Norge, sier han.
Les også: Her skal det brennes og sprenges for millioner
Selskapet ser etter kompetanse innen et stort spekter.
-Våre felt er eksplosjoner og kjemi, forteller han.
Han vil ikke si hvor mye kontrakten er verdt.
– Jeg har egentlig ikke lov å si hvor mye, men jeg kan si at den er av veldig stor kommersiell verdi. Vi forventer en enorm vekst på Gexcon. Det kan bli en dobling eller tredobling omsetningen til Gexcon om vi ser noen år fram, forteller han.
Flere års samarbeid
Gexcon er et datterselskap av Christian Michelsen Research (CMR), og leverer risikoanalyser for blant annet offshoreplattformer og raffinerier. De skal arbeide sammen med Shells forskningsavdeling i flere år framover. De siste årene har selskapet vokst – Gexcon slapp lettere unna oljekrisen enn mange andre, forteller Svellingen.
– Siden vi er globale ble vi relativt lite påvirket sammentlignet med våre konkurrenter. I Storbritannia gikk omsetningen litt ned, ellers har vi vokst, sier Svellingen.
Les også: – 90 prosent av inntektene fra utlandet om tre år
Geir Bjørkeli vil ha base i Bergen når overtar som ny administrerende direktør i Corvus Energy etter Andrew Morden.
– Jeg er veldig spent på å bli med i et selskap som er markedsleder innen marin energilagring, sier Bjørkeli i en pressemelding.
Bjørkeli som kommer fra stillingen som norgesdirektør for det nederlandske selskapet Huisman.
– Jeg ser frem til å jobbe sammen med Corvus-ansatte og i nært samarbeid med selskapets kunder for å utvikle selskapet og dets produkter og tjenester enda mer.
Det canadiske selskapet leverer batteriløsninger og energilagring for skip, men med nordmannen som toppsjef har selskapet fått en enda sterkere norsk forankring.
Den nesten 10 år gamle energilagringsleverandøren etablerte seg i 2015 for første gang i Europa, med Norge som base.
I forrige uke kunne DN melde at aluminiumsgiganten Hydro satser på batteriteknologi og investerer rundt 100 millioner kroner i Corvus Energy, mens Statoil har i to år vært aksjonær i Corvus Energy gjennom Statoil Technology Invest.
Selskapet har vunnet seks kontrakter på batteripakker på fartøy som skal i operasjon for Statoil etter tildeling av forsyningskontrakter tidligere i år, og fikk forrige uke batterikontrakt på Fjord1 sin nye helelektriske ferge.
