Kategoriarkiv: Songa Trym

11 Nordsjø-rigger solgt til skroting det siste året

Riggselskapene er blant bedriftene som er blitt hardest rammet av oljekrisen som begynte for fire år siden. Lavere aktivitet på sokkelen har gjort at oljeselskapene leier færre rigger enn tidligere. Dermed er mange lagt i opplag uten arbeid. Det siste året er 11 rigger fra Nordsjøbassenget solgt for å bli skrotet. Det viser informasjon fra databasen til Sysla nye verktøy “Riggdata”. Foreløpig er ikke alle disse riggene skrotet. Her kan du selv teste betaversjonen av “Riggdata”.  Borr Drilling har vært den store driveren. Etter oppkjøpet av Paragon tidligere i år har selskapet solgt fire rigger – den ene til ombygging. Inntjeningen har falt kraftig Analytikerne peker på at flere rigger må skrotes dersom leieprisene for rigger skal bli høyere. – Det må skrotes mer. Det kreves for at markedet skal bli bedre, sier Anders Bergland i Arctic Securities. Riggselskapene ser litt lysere på framtiden Det samme mener Janne Kvernland i Nordea Markets. – For markedet som helhet vil det på sikt være positivt om det blir skrotet flere rigger. Inntjeningen har falt veldig fordi det er langt flere rigger enn det er behov for, sier Kvernland. Sammenslåinger kan få fart på skrotingen – Hvorfor er ikke flere skrotet allerede? – Selskapene klamrer seg til håpet om at de kan få kontrakter med nok inntjening til at det vil lønne seg å sette riggene i aktivitet igjen. Samtidig har noen selskaper tatt opp lån med sikkerhet i riggene. Det kan gjøre det mer komplisert å skrote dem, sier Kvernland. Hun peker videre på at det for små aktører med få rigger vil sitte lenger inne å kvitte seg med rigger. Derfor kan sammenslåinger og oppkjøp få fart på skrotingen. Tidligere i år ble Songa Offshore kjøpt opp av giganten Transocean, og flere har spekulert i at det vil komme flere fusjoner. Songa-riggen Trym har av mange lenge vært ansett som en potensiell skrotekandidat. – Den er blant riggene også vi har trukket fram en stund. Oppkjøpet øker nok sannsynligheten for at den blir skrotet, sier Kvernland. Songa Trym. Foto: Jon Ingemundsen Bestiller nye Ifølge Anders Bergland er det siden 2014 skrotet 104 flyterigger globalt. Han er sikker på tallet vil stige framover. – Jeg tror ytterligere 40 vil skrotes de neste tre årene, sier Bergland. Samtidig peker han på paradokset i at det framover sannsynligvis vil bestilles en rekke ny rigger, selv om det finnes mange ledige. – Ifølge mine anslag blir det behov for om lag ti nye rigger det neste året. Det handler blant annet om at mange av dagens rigger ikke kan brukes der det er behov. Da tenker jeg for eksempel på Barentshavet, sier Bergland. Mer aktivitet Ifølge Rederiforbundet begynner det å lysne litt i riggmarkedet. – Vår vurdering er at opplagstoppen ble nådd i 2017, og vi skulle gjerne sett at antallet rigger uten oppdrag var vesentlig lavere. Selv om vi fortsatt har en del rigger i opplag, har vi grunn til å tro at opplagstallene vil fortsette nedover i løpet av året, blant annet som følge av økt aktivitet på sokkelen, sier administrerende direktør Harald Solberg i en epost fra kommunikasjonsavdelingen. – Må det skrotes mer for at markedet skal bli bedre? – Det er flere måter å få balanse i markedet på. Dette kan skje gjennom økt aktivitet, økt skraping eller en kombinasjon av disse. Dette er kommersielle vurderinger og beslutninger som hvert enkelt selskap tar basert på en helhetsvurdering av markedet på kort og lang sikt, mener Solberg.

Får jobb – men ikke på sokkelen

Deler av NRKs storsatsing «Lykkeland» skal spilles inn om bord på Songa Offshores gamle arbeidshest, skriver Petro. Songa Trym ligger for tiden i opplag i Skipavika. – Trym males nå om for å bli mest mulig lik Ocean Viking, som var riggen som fant Ekofisk i 1969. Jeg tror de ville skifte helidekk også, helt til de fikk vite prisen, sa Lars Hellandsjø fra Skipavika Terminal på scenen under Petrolive: Riggvedlikehold på Flesland tirsdag. Den nye dramaserien«Lykkeland»  er i følge NRK en storsatsing om det norske oljeeventyret. I TV-serien om starten på det norske olje­eventyret møter vi fire unge mennesker som kastes inn i en virvelvind av endringer og nye muligheter når blir tidenes oljefunn blir gjort på norsk sokkel. Siste borejobb gjort Før jul i fjor bekreftet at Songa-sjef Bjørnar Iversen at opphuggingspøkelset truer selskapets gamle rigg. – Vi må eventuelt skrape Trym hvis vi ikke får til noe i løpet av det neste halvåret, sa Iversen under Sysla Live i Bergen. Songa Trym er en av de eldste riggene på norsk sokkel nå og skal også klasses tidlig 2018. Ifølge Iversen var det lite sannsynlig at det i dagens marked puttes 50-100 millioner dollar i en rigg som er bygget på 70-tallet. I juni hadde riggselskapet fortsatt ikke bestemt den endelige skjebnen for riggen fra 1976. – Med dagens marked er det ikke et alternativ å klasse Trym på nytt. Dersom markedet ikke kommer tilbake, står den først i køen for skroting, sa Bjørnar Iversen i sommer. – Markedet bestemmer Songa-sjefen har større tålmodighet med de to andre riggene som ligger i opplag. Dee og Delta er klasset for flere år framover, og Iversen har tro på at de etter hvert kan få nye oppdrag. COSL-topp Jørgen Arnesen har uttalt at eldre installasjoner må skrotes for at riggbransjen skal komme seg opp fra bølgedalen. Bjørnar Iversen er delvis enig. – Markedet bestemmer. Jeg tror en del gamle rigger vil skrotes, mens noen mellomgamle vil forbli i aktivitet. De ny kommer først i køen, sier Iversen.

Songa Offshore venter med å bestemme om Trym skal skrotes

Riggselskapet Songa Offshore eier syv rigger som operer på norsk sokkel. De fire nye CAT D-riggene er på langtidskontrakter med Statoil, mens de eldre riggene Dee, Delta og Trym ligger i opplag i Skipavika Sogn og Fjordane. Fakta Forlenge Lukke Songa Offshore Etablert i 2005 Hovedkontor på Kypros Norsk hovedkontor i Stavanger Frederik Mohn er største eier med knappe 46 prosent av aksjene Omsatte i 2016 for 753 millioner dollar og hadde et underskudd før skatt på 47 millioner dollar Songa Trym Bygget i 1976 Oppgradert flere ganger Kjøpt fra Odfjell Drilling i 2007 Det har lenge vært spekulert i at Songa Trym, som ble bygget i 1976, er en sterk kandidat til å bli skrotet. I slutten av november sa Songa-sjef Bjørnar Iversen at riggens skjebne trolig vil avgjøres i løpet av et halvt år, men drøyt seks måneder senere er det fortsatt ikke tatt noen beslutning. – Vi har ennå ikke tatt en beslutning. Det er opp til selskapets styre å bestemme hva som skal skje med Trym, sier Iversen. Songa-styret møtes neste gang i forkant av offentliggjørelsen av resultatene for årets andre kvartal i slutten av august. Ingen ny klassing Iversen vedgår imidlertid at det fortsatt er sannsynlig at den 41 år gamle riggen til slutt vil bli skrotet. I begynnelsen av neste år utløper riggens driftsgodkjenning og den må da klasses (SPS) på nytt for å være aktuell for oppdrag på sokkelen. Riggsjefene tror ikke krisen er over helt ennå Med dårlige utsikter for nye oppdrag vil ikke Songa være villige til å bruke store penger på en ny klassing, som kan ses på som riggenes EU-kontroll. – Med dagens marked er det ikke et alternativ å klasse Trym på nytt. Dersom markedet ikke kommer tilbake, står den først i køen for skroting, sier Iversen. Songa-sjefen har større tålmodighet med de to andre riggene som ligger i opplag. Dee og Delta er klasset for flere år framover, og Iversen har tro på at de etter hvert kan få nye oppdrag. Tidligere denne uken sa COSL-topp Jørgen Arnesen at eldre installasjoner må skrotes for at riggbransjen skal komme seg opp fra bølgedalen. Bjørnar Iversen er delvis enig. – Markedet bestemmer. Jeg tror en del gamle rigger vil skrotes, mens noen mellomgamle vil forbli i aktivitet. De ny kommer først i køen, sier Iversen. Tre Songa-rigger ligger i opplag i Skipavika. Foto: Eirik Brekke. Langt framme i køen Rigganalytiker Lukas Daul i ABG Sundal Collier mener at flere rigger må ut for at det skal komme en opptur. – Mer skroting må til, det er ingen tvil om det. Det er for mange rigger i markedet, sier Daul. Tror på riggopptur i 2018 Også han mener Songa Trym står langt framme i skrotekøen. – Riggen er gammel og snart uten SPS-klassing. Det spørs hvor lenge Songa vil sitte på den, sier Daul. Kan drøye Han peker imidlertid på et moment som kan tale for at beslutningen vil ligge litt fram i tid: Riggen er finansiert med banklån som utløper i første halvår av 2018. Skulle den bli vraket tidligere, må hele det utestående beløpet betales tilbake umiddelbart. – Det vil gi utslag på likviditeten. Venter selskapet, fortsetter det å nedbetale lånet med mindre avdrag hvert kvartal. Da kan det lønne seg å vente, sier Daul og viser til at kostnaden ved å ha riggen i opplag er relativt begrenset – drøyt én millioner dollar per år. – Jeg er ganske sikker på at Trym til slutt blir vraket, men tror ikke nødvendigvis det skjer umiddelbart. Det kan fort gå et drøyt år før beslutningen tas, sier Daul.

Suspensjon og riggfiks for Songa-rigger

To av Songas CAT D-rigger leverer redusert operasjonstid i februar. Songa Encourage oppnådde 81 prosent operasjonseffektivitet. Årsaken til dette er at riggen måtte inn for å sjekkes og fikses etter vanninntrengning i et pumperom 2. januar. Riggen var på rate igjen først 6.februar. Les mer: Så mye kostet rigg-fiksen Songa Enabler oppnådde 75 prosent i […] Innlegget Suspensjon og riggfiks for Songa-rigger dukket først opp på Petro.no.

Høy oppetid for Songa-flåten i mars

"Songa Encourage" kom til Norge 15. mars og Songa Offshore tok levering av "Songa Enabler" 31. mars. Ser man bort i fra "Songa Trym" som ligger i opplag, hadde Songa-flåten høy oppetid i måneden som var. Innlegget Høy oppetid for Songa-flåten i mars dukket først opp på Petro.no.