Helikopterulykken på Turøy var mest sannsynlig forårsaket av et utmattingsbrudd i et av planetgirene, melder Havarikommisjonen. Statens havarikommisjon for transport offentliggjorde tirsdag kveld en ny foreløpig rapport etter ulykken som kostet 13 mennesker livet 29. april. Kommisjonen mener utmattingsbruddet i ett av de åtte andretrinns planetgirene har utviklet seg uten at dette ble fanget opp av systemene som skal varsle om feil som er under utvikling. – Vi er helt sikre på at det er et utmattingsbrudd som er årsaken. Det som fortsatt gjenstår er å forstå hvorfor det oppsto, og hvor fort det utviklet seg, sier avdelingsdirektør Kåre Halvorsen i Havarikommisjonen til NTB. Ulykke I rapporten nevnes det at girboksen på ulykkeshelikopteret i 2015 var involvert i en trafikkulykke. – Girboksen ble fraktet på en liten lastebil. Bilen var i en ulykke, og da falt girboksen av, fortsetter Halvorsen. På grunn av ulykken ble girboksen sendt til produsenten for inspeksjon og reparasjon. – Vi sier ikke at trafikkulykken var utløsende for utmattingsbruddet. Det er mange andre ting som kan ha ført til ulykken, og det er det vi undersøker nå, sier Halvorsen. Da girboksen i januar 2016 ble installert i Super Puma-helikopteret som styrtet ved Turøy, hadde den vært i drift i 1.080 timer. Ved styrten hadde den gått omtrent 1.340 timer. Deler mangler Havarikommisjonen har fortsatt ikke funnet alle delene etter helikopteret. – Vi tror vi har funnet de delene som kan si noe om hva som skjedde, men vi skulle gjerne hatt alt. Vi mener vi har nok til å kunne fastslå hva som var årsaken til styrten, sier Halvorsen. I rapporten nevnes en ulykke med et annet Super Puma-helikopter utenfor Skottland i 2009. Den gang løsnet rotoren, og 16 personer mistet livet. Også der pekte granskningsrapporten på et utmattingsbrudd i girboksen. Les Havarikommisjonens foreløpige rapport her. Om Turøy-ulykken Tolv menn og en kvinne omkom i helikopterulykken ved Turøy nordvest for Sotra i Hordaland klokka 12 fredag 29. april. Helikopteret var på vei fra den Statoil-drevne oljeplattformen Gullfaks B i Nordsjøen til Bergen lufthavn da det styrtet. Helikopteret var av typen Airbus Helicopters H225 Super Puma, som inntil i fjor var kjent som Eurocopter HC225. Helikopteret styrtet etter at rotoren løsnet. Ifølge flightradar. 24 styrtet helikopteret 640 meter de siste ti sekundene før det traff bakken. Statens havarikommisjon for transport har lagt fram flere foreløpige rapporter etter ulykken. * 28. juni skriver kommisjonen at et utmattingsbrudd i et av planetgirene trolig forårsaket ulykken. Etter ulykken besluttet Luftfartstilsynet at flere Super Puma-helikoptrene av typen som styrtet, skulle settes på bakken. Det europeiske luftfartstilsynet EASA har senere også lagt ned flyforbud for alle Airbus-helikoptre av typene 332L2 og EC 225 LP.