Det er en kjempe som har lagt til kai i Mekjarvik. Passasjerferjen MF “Stavangerfjord”, som ligger like bortenfor, blir en miniputt i forhold. “Bodil Knutsen” er den største av Equinors åtte bøyelastere på norsk sokkel.
Skipene ligger nesten aldri til kai – en oljetanker som ligger i ro, tjener ikke penger. Men nå er det gjort et unntak. “Bodil Knutsen” skal nemlig snart til Brasil og må oppgraderes før turen går sørover. Mer om det snart.
“Bodil Knutsen” til kai i Mekjarvik. Foto: Jon Ingemundsen
En halv milliard per tur
Først noen tall: “Bodil Knutsen” er 285 meter lang og 50 meter bred. Fra kjølen til dekket er det 24 meter opp. Med full last veier skipet 150.000 tonn. Om bord er det plass til én million fat olje. Med dagens oljepris på 61 dollar for et fat nordsjøolje betyr det at hver last er verdt om lag 500 millioner kroner.
– Siden 2011 har skipet fraktet olje for til sammen 120 milliarder kroner. Det er store verdier som er på spill og som skipet forvalter for oss, sier Kjetil Johnsen, sjef for Equinors shippingvirksomhet, til Sysla.
“Bodil Knutsen”, som eies og driftes av Haugesund-rederiet Knutsen OAS, ble levert fra verftet i Sør-Korea i 2011. Skipet har vært på kontrakt med Equinor omtrent fra første stund og betjent selskapets 13 lastepunkter på norsk sokkel – der oljen ikke fraktes til land gjennom rør. Men nå skal hun altså til Brasil.
– Det blir første gang vi frakter egen olje i Brasil, sier Johnsen.
Skipskaptein Oddmund Vestbø og shippingsjef Kjetil Johnsen i Equinor. Foto: Jon Ingemundsen
Vokser kraftig
Equinor etablerte seg i Brasil for 18 år siden, men de siste årene har satsingen tiltatt veldig. Fram mot 2030 skal selskapet investere 125 milliarder kroner i landet. I fjor kjøpte Equinor 25 prosent av Roncador-feltet nordøst for Rio de Janeiro, det tredje største feltet i Brasil. Resten eies av det statlige oljeselskapet Petrobras.
Som en del av avtalen med Petrobras skal Equinor transportere sin egen olje bort fra feltet. Derfor skal “Bodil Knutsen” sørover. I Brasil er det imidlertid andre tekniske krav til oljetankere enn i Norge, og derfor blir skipet nå oppgradert i Mekjarvik. Senere denne uken skal det testes i Åmøyfjorden.
– Det vi gjør med Bodil nå, er starten på en ny æra for oss i shipping. Aktiviteten vil øke veldig også for oss framover, sier Johnsen.
Fakta
Forlenge
Lukke
“Bodil Knutsen”
Byggeår: 2011
Lengde: 285 meter
Bredde: 50 meter
Høyde: 24 meter fra kjøl til dekk
Motorkraft: 21.770 kW (hovedmotor)
Vekt: 150.000 tonn med full last
Mannskap: 25
Flaggstat: Isle of Man
Eier: Knutsen OAS Shipping
Jobber for: Equinor
Brua på “Bodil Knutsen” må oppgraderes før avreise Brasil. Foto: Jon Ingemundsen
Fornyer flåten
Også for Knutsen OAS Shipping har Sør-Amerikas største land blitt et viktig marked. Rederiet har nå mer aktivitet i Brasil enn i Norge.
– Vi satset for fullt i Brasil fra 2011 og har vokst betraktelig siden det. Det som skjer der, blir stadig viktigere for oss, sier John Terje Karlsen, som er rederiets ansvarlige for “Bodil Knutsen”.
I Sør-Korea bygges det for tiden to nye, spesialtilpassede bøyelastere som skal betjene Roncador-feltet. Skipene blir levert neste år og skal også driftes av Knutsen OAS. Når de er klare skal “Bodil Knutsen” hjem igjen til norsk sokkel.
– Det foregår en enorm flåtefornyelse nå. Totalt har vi seks bøyelastere og åtte andre fartøy under konstruksjon, sier Johnsen.
Maskinrommet om bord går over flere etasjer. Hovedmotoren har en kraft på 27.700 kW. Foto: Jon Ingemundsen
Høye utslipp
En kjempe som “Bodil Knutsen” krever imidlertid mye drivstoff. Ved normal bruk går det med 40–50 tonn drivstoff i døgnet. Dermed blir også utslippene fra skipene svært høye.
Ifølge Kjetil Johnsen tas det grep for at de nye skipene som nå kommer, skal forurense mindre enn de eldre fartøyene.
– Nye skip har en helt annen miljøprofil enn dagens. På nye skip har vi andre valgmuligheter enn for bare få år siden, sier Johnsen, som blant annet viser til at flere av de nye bøyelasterne skal gå på flytende naturgass (lng).
– CO2-avtrykket skal ned ti prosent med den nye flåten. Noen vil si at det ikke er nok, men jeg mener det viser at vi er på riktig vei, sier Johnsen.
Skipet er 285 meter langt. Foto: Jon Ingemundsen
Austevoll-rederiet DOF melder om to kontrakter i morgentimene tirsdag.
Shell Taranki, et oljeselskap på New Zealand, tar i bruk Skandi Emerald i seksti dager fra januar. Fartøyet er et ankerhåndteringsfartøy bygget i 2012.
Les også: DOF får kontrakter i både Norge og Brasil
I tillegg har det brasilianske datterselskapet av DOF, Norskan Offshore, vunnet en kontrakt i Brasil. Selskapet skal ta i bruk Skandi Ipanema er et ukjent oljeselskap.
Les også: DOF med langtidskontrakt i Brasil
Kontrakten starter i januar og vil pågå i ett års tid, skriver DOF i en børsmelding.
DOF har en rekke pågående kontrakter i landet. Blant annet vant selskapet en 650-dagers-kontrakt for skipet Skandi Salvador med Petrobras i juni i år.
I tillegg har rederiet et «joint venture» med Technip for skipet Skandi Recife som skal jobbe de neste åtte årene for Petrobras.
Les mer: Nå skal TechnipFMC og DOF Subsea samarbeide i Brasil
—
Har du fått med deg den siste episoden av podkasten Det vi lever av? Lenge har batteri blitt heiet fram som en av løsningene på klimakrisen. Men stadig flere trekker fram hydrogen som et alternativ. Burde vi satse hardere på hydrogen som energibærer?
Det brasilianske oljeselskapet Petrobras har gitt Aker Solutions oppdraget med å gjennomføre vedlikehold og modifikasjoner på ni plattformer i Campos-bassenget i Brasil.
Kontrakten har en varighet på tre år og er verdt 250 millioner real – om lag 500 millioner kroner med dagens kurs.
– Vi er fornøyde med å utvide vår virksomhet i Brasil, et nøkkelmarked internasjonalt, uttaler konsernsjef Luis Araujo i en børsmelding.
Kontrakten er den andre store selskapet vinner i Brasil etter å ha gått inn i vedlikeholdsmarkedet der.
Equinor forventer å investere mer enn 15 milliarder dollar, tilsvarende om lag 125 milliarder kroner, i Brasil frem mot 2030.
Det skriver selskapet i en pressemelding onsdag.
Equinor skriver at Brasil er blitt et kjerneområde, med en daglig oljeproduksjon på over 90.000 fat fra eksisterende felt.
– Vi har bygget en posisjon i Brasil siden 2001, og vi har klart å etablere en bred energiportefølje i landet. Med rundt 10 milliarder dollar allerede investert, og med minst 15 milliarder dollar i forventede investeringer frem mot 2030, viser vi hvordan vi jobber for å skape verdi for både Brasil og Equinor, sier Anders Opedal, konserndirektør for Utvikling og Produksjon Brasil, i meldingen.
Equinors eiendeler i Brasil inkluderer det produserende Peregrino-feltet og andre fase av det prosjektet som etter planen kommer i produksjon i 2020, en 25% andel i det gigantiske Roncador-feltet, pre-salt-funnene Carcará og Pão de Açúcar, så vel som globalt konkurransedyktig leteareal, skriver selskapet.
I 2017 ble Equinor også partner i solenergiprosjektet Apodi, som vil levere energi til 160 000 hjem innen slutten av året.
Dette er Equinors Brasil-prosjekter:
Peregrino-feltet er i produksjon, og neste fase i feltet kommer i produksjon i 2020.
Roncador-feltet med en andel på 25 prosent.
Eierskap i pre-salt funnet Pão de Açúcar
16 leteblokker
Eierskap i pre-salt funnet Carcará
Partner i solenergiprosjektet Apodi
15. oktober begynner Equinor-topp Margareth Øvrum som Brasil-direktør. Tidligere i august oppfordret hun norske leverandører til å se til Brasil, og lære seg det brasilianske markedet.
– Å kunne bygge opp dette som et av våre nye kjerneområder, med prosjekter i Sverdrup-størrelse blir en utrolig spennende jobb, sier Øvrum, nåværende konserndirektør for teknologi i Equinor.
Selv har hun vært oljedronningen i Bergen i en årrekke, og har 14 år bak seg i Equinors konsernledelse. Nå griper hun fatt på en ny utfordring, nemlig den etter hvert så prestisjefulle jobben som Equinors utsendte til Brasil.
– Det er ikke for ingenting at jeg har sagt ja til en slik utfordring. Å kunne bygge opp dette som et av våre nye kjerneområder, med prosjekter i Sverdrup-størrelse blir en utrolig spennende jobb, sier Øvrum, nåværende konserndirektør for teknologi i Equinor.
Oppfordrer leverandører til å se til Brasil
Hun talte til de 104 påmeldte bedriftene på de såkalte leverandørdagene til Equinor. I fjor betalte oljeselskapet 144 milliarder kroner til sine leverandører, og flere av dem satt lutter øre da Øvrum fortalte om Equinors aktivitetsnivå fremover.
– Jeg anmoder leverandørene til å gå i kompaniskap med andre, etablere seg i Brasil eller sette i gang prosjekter med de større aktørene, sier Øvrum.
Equinor holder på med en rekke prosjekter, både i Norge og utlandet, og Øvrum trakk naturlig nok frem sitt kommende hjemland Brasil som et satsningsområde. 15. oktober begynner hun som Equinors Brasil-direktør, og 1. januar flytter hun selv til kaffelandet for å styre sjappen og lære seg portugisisk.
Margareth Øvrum taler på Equinors leverandørdager, arrangert i samarbeid med Bergen Næringsråd. Foto: Adrian Nyhammer Olsen/Sysla
– Nytter ikke å bare være i Norge
Overfor Sysla utdyper hun oppfordringen sin:
– Det er viktig for norsk leverandørindustri å innse at de jobber i et globalt marked. Det nytter ikke bare å være i Norge fremover. Det er mye aktivitet, men ikke de store Sverdrup- eller Castberg-feltene fremover. De må tenke at er de konkurransedyktige her, hvorfor ikke andre steder?
– Må leverandørene forandre seg?
– Jeg tror at de må lære seg det brasilianske markedet, der det sikkert er noe forskjellig fra Norge. Det tar nok tid å bli kjent og forstå hvordan det fungerer, men det er bare å begynne å jobbe med det. Jeg tror de har alle mulige forutsetninger, der norske leverandører spesielt er god på teknologi, og det trenger de i Brasil.
– Må de bli større?
– Man kan gå ulike retninger. I noen nisjesaker kan man klare seg selv, fordi nisjeprodukter selges over alt. Men i andre segmenter kan det å gå sammen med større leverandører være nyttig, sier Øvrum.
Slik får du jobb i Brasil
Brasil er det nest viktigste landet for eksport for norske leverandører. Leverandørene omsatte for 19 milliarder kroner i landet i 2016, noe som kom frem i en rapport fra Rystad Energy i fjor høst. Landet har flere store olje- og gassfelter, deriblant Peregrino, Roncador og planlagte Carcara og B-M-C33.
Noen av de nye leteblokkene i Brasil som Equinor vant i juni.
Likevel er det ikke bare-bare å begynne med leveranser til Brasil. Eksempelvis har norske offshorerederier blitt blokkert fra landet, fordi skipene ikke har brasiliansk flagg. I leverandørindustrien er det for så vidt ikke et krav til at leverandørbedrifter må være brasilianske, men det kan være krav til lokalt innhold, sier Mauro Andrade, som jobber med internasjonal verdikjede for Equinor.
Andrade er selv brasilianer, og ble ansatt for ni år siden, da Equinor så på Brasil som et spennende marked som en gang kunne bli verdifullt for selskapet.
– Vi som operatører må følge krav til lokalt innhold. Vi kan importere varer, men la oss si at kravet til lokalt innhold er 40 prosent, må vi balansere hva vi skal importere, og hva som kan kjøpes lokalt, sier Andrade.
Les også: Krever 90 prosent lokalt innhold
I tillegg er det ofte høye skattesatser på både service og utstyr, sier Andrade.
– Det er tre måter norske leverandører kan skaffe seg kunder i Brasil, begynner Andrade, og lister opp:
Være i Norge, og eksportere varer og tjenester. Det er fullt mulig, men man får en konkurranseulempe ved at tollen kommer oppå kostnaden.
Opprette en filial i Brasil, og kunne levere tjenester til Brasil med brasiliansk visum. Varer vil dog stadig måtte importeres.
Opprette en filial med tilhørende produksjonslokale i Brasil. Slik unngår man tollen, og oppfyller de brasilianske myndighetenes krav til lokal verdiskaping.
Det er selvsagt mulig å komplisere dette ytterligere. Hvis en leverandør eksempelvis skal utvikle en subsea-manifold til brasiliansk sokkel i Norge, men gjøre de siste modifikasjonene i Brasil, vil det utregnes en prosentandel som overføres til «Brasil-kvoten», basert på hvor store verdier som tilføres til det brasilianske samfunnet.
– Hvis du importerer en del og alt du gjør i Brasil er kvalitetstesting, vil kun prosentandelen av verdien som tillegges i Brasil, kvalifisere som lokalt innhold, sier han.
Fakta
DOF Subsea
Rederi som leverer undervannsløsninger for oljeindustrien.
Hovedkontoret ligger i Bergen.
DOF ASA, som igjen er kontrollert av familien Møgster fra Austevoll, eier 64,9 prosent av aksjene.
Bergensselskapet har hanket inn nok en brasilkontrakt, melder selskapet torsdag morgen.
DOF Subsea Brasil har fått kontrakt for offshore service-fartøyet Skandi Salvador.
Skipet skal jobbe for Petrobras i 650 dager, med en mulig forlengelse på nye 650 dager. Arbeidet starter opp i juli.
Snudde overskudd til underskudd
Skandi Salvador arbeider nå for Shell Brasil, og går dermed fra jobb til jobb.
Etter et 2016 med strålende 266 millioner i resultat før skatt, viste tallene for 2017 en tristere utgang for DOF Subsea.
I rødt stod det 123 millioner kroner for bergensselskapet.
742 mistet jobben
DOF-konsernet, med hovedkontor i Austevoll, måtte la 742 personer gå i 2016.
Rederiet er fortsatt Norges største, og etter en emisjon sent i fjor mente DOF-sjefen Mons Aase at de kommer til å klare seg til 2020.
– De ressursrike bassengene utenfor kysten av Brasil inneholder leteareal av verdensklasse. Resultatene fra denne og tidligere budrunder har tilført Equinors leteporteføljer svært prospektivt areal og gjør at vi kan opprettholde en betydelig aktivitet og søke etter prospekter av høy verdi i Brasil i årene fremover, sier Equinors konserndirektør for leting, Tim Dodson.
Sammen med ExxonMobil og Petrogal Brasil vant Equinor budrunden om Uirapuru-blokken utenfor Brasil. Og sammen med BP og Petrobras har Equinor vunnet Dois Irmaos-blokken.
– Resultatet av denne runden bidrar til ytterligere styrking av vår posisjon i Brasil, et kjerneområde for Equinor, sier Anders Opedal som er landsjef i Brasil for Equinor, tidligere Statoil.
Selskapet har økt investeringene i landet de siste to årene og forventer at det vil skape arbeidsplasser, skatteinntekter og produksjonsavgifter som vil komme lokalsamfunnet til gode.
Equinor har vunnet nye leteblokker i Brasil i et område selskapet betegner som blant verdens beste. – De ressursrike bassengene utenfor kysten av Brasil inneholder leteareal av verdensklasse. Resultatene fra denne og tidligere budrunder har tilført Equinors leteporteføljer svært prospektivt areal og gjør at vi kan opprettholde en betydelig aktivitet og søke etter prospekter av høy verdi i Brasil i...
Source
Offshorerederiet har tre nyheter å melde torsdag morgen. Alle tre gjelder mer arbeid til Solstad Farstad i Brasil.
Brasilianske Petrobras har gitt selskapet en tre års kontrakt for ankerhåndteringsfartøyet BOS Tapazio (bygget i 2005). Oppstart er første kvartal 2019, og fartøyet går dermed fra jobb til jobb, uten nedetid.
Denne avtalen kan forlenges med to år, melder selskapet.
Flere avtaler blir forlenget
Ankerhåndteringsskipet Far Santana (bygget i 2000) har fått forlengelse på sin nåværende kontrakt i Brasil, slik at skipet får seile for Petrobras frem til andre kvartal neste år.
Far Santana har en ROV (undervannsrobot) om bord, som er egnet for operasjoner på havdyp ned mot 3000 meter. Den nåværende kontrakten går ut i andre kvartal i år, så lengden på denne nye avtalen blir på rundt ett år.
Den siste kontrakten i denne omgangen går til forsyningsskipet Far Saga (bygget i 2001). Dette er også en forlengelse av nåværende kontrakt som skulle vare til andre kvartal 2018.
To nye år i Brasil
Med den nye avtalen fra Petrobras skal Far Saga arbeide for selskapet inntil andre kvartal 2020.
Skipet har to ROV-er om bord, som begge tåler havdyp på rundt 3000 meter.
Alle tre fartøyene skal støtte undersøkelse- og produksjonsaktivitet på den brasilianske sokkelen.
Norskan Offshore og DOF Subsea Brazil har fått kontrakt på skipene Skandi Commander og et ROV, ifølge en børsmelding. Selskapene opplyser i meldingen at kontrakten kommer fra et brasiliansk selskap.
Kontrakten har en varighet på 150 dager og oppdraget har oppstart denne måneden.
Skandi Commander er et offshore supply skip med brutto tonnasje på 3203, og 3224 dødvektstonn. Skipet ble bygget i 2007 og seiler fra 2017 med brasilianske flagg.
Kontraktsverdien er ikke oppgitt.