Dagens nyhetsbrev
I dag kunne batteriselskapet Plan B Energy Storage (PBES) melde om en historisk levering. Europas første batteridrevne patruljebåt får nemlig batterier fra det trondheimsbaserte selskapet.
– Enda et bevis på det grønne skiftet som skjer i marinindustrien, sier daglig leder i PBES, Brent Perry.
Patruljebåten føyer seg inn i en stadig lengre rekke av batteridrevne fartøy på sjøen.
Hundrevis av innstilte avganger
Den store «batterirevolusjonen» startet med en norsk ferge. Nærmere bestemt MF «Ampere», som 1. januar 2015 startet sin ferd mellom Lavik og Oppedal på E39
Til tross for underdimensjonering og flere hundre innstilte avganger på ruten over Sognefjorden, beskrives verdens første batteridrevne ferge i dag som en suksess.
Fergen har håvet inn en rekke priser, og i de senere årene har flere fulgt i Amperes fotspor, blant andre MF «Oppedal» og Austevoll-fergen MF «Husavik».
2015 var et godt år for batterinyvinninger på sjøen. I august hadde Siemens bygd videre på teknologien fra Ampere og levert de elektriske løsningene til verdens første batteridrevne sjark. En lokal fisker fra Tromsø fikk sin månelandingsopplevelse da han som første mann i verden tok steget ned i den utslippsfrie sjarken.
Selvstyrende passasjerbåt
Norge har også vært tidlig ute på offshore-fronten. Bømlo-rederiet Eidesvik Offshore ble i oktober 2017 verdens første offshorerederi som erstattet en motor med batteri om bord i et skip. Deres «Viking Princess» ble dermed historisk.
Kystverket har slengt seg på batteribølgen, og flesket til med to hybridfartøy. Den siste i rekken – OV Ryvingen – skal stå klar i løpet av høsten.
Og ikke nok med det. Etter alt å dømme kan fiolinentusiaster i nær fremtid få seg en unik opplevelse når en selvstyrende, elektrisk båt skal frakte dem til Ole Bulls gamle hjem på Lysøen utenfor Bergen.
Få også med deg:
En intern arbeidsgruppe er i gang med å kartlegge praksis og forskjeller mellom OECD-medlemmene når det gjelder HMS-spørsmål. I spissen av gruppen sitter Det norske Garantiinstituttet for eksportkreditt (Giek), og målet er å lage et sett med “felles råd” i løpet av året.
Nå kommer det så mange cruiseskip til Bergen at de har sett seg nødt til å avvise flere av dem. Bare i 2018 kommer det rundt 332 skip til byen, og Bergen havn har til nå avvist 15.
Quatro Laks og Fjord Drift har begge bestilt hver sin arbeidskatamaran i aluminium fra Risnes Marine Craft AS. Byggingen av båtene skal skje ved verftet i Rosendal i samarbeid med Rosendal Marineservice og leveres til sommeren.
Ifølge tyrkiske Hürriet Dalily News har Mark Zuckerberg kjøpt den norskbygde yachten «Ulysses». Kjøpesummen er ukjent, men Zuckerberg skal ha fått avslag på et opprinnelig bud på godt over 100 millioner dollar. (DN)
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET
Dagens nyhetsbrev
Den ferske konsernsjefen i DEA, Maria Moræus Hanssen, forteller i dag at selskapet står klar med 20 milliarder kroner som skal investeres i Norge fram mot 2021.
Hun trekker fram at flere internasjonale oljeselskaper, som Exxon Mobil og BP, har solgt seg ut eller ned på norsk sokkel de siste årene, og mener derfor at satsingen er spesielt interessant.
– Nå får vi jo nærmest et nytt selskap som blir en stor aktør, og som kan investere mer og ta på seg større oppgaver. Det må jo være en fordel både for partnere og norske myndigheter, sier hun.
Nylig ble det kjent at DEA skal slå seg sammen med den tyske konkurrenten Wintershall. Fusjonen skal etter planen sluttføres i løpet av 2018. Wintershall skal også satse investere 20 milliarder kroner i Norge de neste fire årene, med mandat fra morselskapet, den tyske kjemigiganten BASF.
– Vi har full støtte til å opprettholde et høyt aktivitetsnivå. En sterk og solid eier gir oss mulighet til å fortsette investeringene og tenke langsiktig. Nå blir det min oppgave å sørge for at vi lever opp til den tilliten vi har fått, sa Wintershall-sjef Hugo Dijkgraaf til Sysla i november.
Milliardene skal blant annet investeres i prosjekter som er under utvikling, som Maria, Skarfjell og Aasta Hansteen, samt videreutvikling av Brage-feltet, som Wintershall overtok operatørskapet for fra Statoil i 2014.
Få også med deg:
Monica Førland og Eli Marie Sundt ble sagt opp fra jobben i Aker Solutions under oljekrisen. Nå er de tilbake. Aker Solutions skal ansette opp mot 100 ingeniører i Stavanger, etter å ha nedbemannet flere tusen under oljenedturen.
Nyutnevnt klima- og miljøminister Ola Elvestuen (V) tilbakeviser at utlysningen av 103 nye leteområder bryter med regjeringsplattformen eller Venstres politikk.
Shearwater GeoServices får stor seismikkontrakt med Total og Eni, og skal samle inn oljedata utenfor Myanmar.
Deep Sea Mooring har fått i oppdrag av OMV å fortøye og forankre Oddfjell-riggen Deepsea Bergen, som ligger på norsk kontinentalsokkel.
Med klarsignal fra Petroleumstilsynet vil Statoil etter planen starte boring i februar på Lille Prinsen i lisens 167 med Deepsea Bergen. (Petro)
En langvarig test av Alta-funnet i vår kan avgjøre om Lundin klarer å realisere Barentshav-utbyggingen tross en rekke leteskuffelser i området rundt. (DN)
Norges og Venstres nye klima- og miljøminister Ola Elvestuen lover fortsatt oljeproduksjon og mer nullutslippsteknologi som statsråd. (DN)
Lundin Petroluem tar store tap. Selskapet har meddelt at lønnsomheten i fjerde kvartal 2017 vil være påvirket av visse letekostnader, tap fra eiendelssalg samt negative valutaeffekter. (Finansavisen)
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Fiskere og lokalbefolkning har i årevis meldt om hendelser der krepsdyr, først og fremst krill, er funnet døde i store mengder langs kysten, skriver Bergens tidende.
Krillen er et lite, rekelignende krepsdyr som har en viktig rolle i den marine næringskjeden.
Etter funnene har havforskere gjentatte ganger uttalt til lokale medier at massedød-episodene kan skyldes naturlige fenomener. Eksempler er tidevannsstrømmer eller at de små krepsdyrene rett og slett er jaget på land av rovfisk eller andre predatorer.
Visste ikke
Da forskerne uttalte seg, visste de imidlertid ikke at det kun dager i forveien var brukt en særlig giftig legemiddel-kombinasjon på oppdrettsanlegg nær de fleste funnstedene.
Det dreier seg om legemidlene deltametrin og azametifos. De to stoffene har vært hyppig brukt, både hver for seg og i kombinasjon, under avlusing av oppdrettsfisk.
Dette er samme legemiddel-miksen som ble brukt dagen før fiskere fant teiner fulle av død hummer nær et oppdrettsanlegg i Øygarden.
Fiskeridirektoratet ville forby bruken av slike stoffkombinasjoner i lusebehandling, men ble overprøvd av fiskeriminister Per Sandberg (Frp) i 2016. Metoden har vært i søkelyset fordi studier har vist svært høy dødelighet hos reker som blir utsatt for de to medikamentene i kombinasjon.
Frykter mørketall
Norges Fiskarlag roper nå varsku etter å ha undersøkt lusemiddelbruken ved oppdrettsanlegg som ligger nær steder der det er oppdaget massiv død av krill og hummer.
– Frem til nå er vi blitt forklart at massedød av krepsdyr skyldes naturlige forhold. I høst begynte vi å se nærmere på disse sakene. En systematisk gjennomgang viser nå en klar sammenheng mellom de fleste av disse dødelighetsepisodene og kjemisk avlusning. Jeg er både forundret og rystet over de opplysningene som nå kommer på bordet, sier leder Kjell Ingebrigtsen til BT.
Han sier de frykter store mørketall fordi andre krepsdyr som reker, hummer og raudåte – i motsetning til krill – synker til bunns når de dør.
Les hele saken på Bergens tidende.
Elvestuen sier til NRK at han ikke er enig i at regjeringens utlysning av 103 nye leteområder dagen etter at den nye regjeringsplattformen ble lagt fram på Jeløya, bryter med Venstres mål om verne sårbare områder fra oljevirksomhet.
– Politikken er enkel: Vi skal holde oss unna de sårbare områdene, vi skal redusere utslippene under produksjon og det må selvfølgelig være en lønnsomhet, sier Elvestuen.
Klima- og miljøministeren er klar på at det også i årene framover vil holdes nye konsesjonsrunder. Det er alle de tre partiene i regjeringen enige om.
Mandag, dagen etter at de blågrønne ble enige om å danne regjering, sendte olje- og energiminister Terje Søviknes (Frp) den nye konsesjonsrunden, TFO 2018, ut på høring. TFO står for Tildeling i forhåndsdefinerte områder og er en del av de årlige lisensrundene om blokker i allerede åpnede og såkalt modne områder. Men som i fjor skal TFO-området utvides, i år med 103 nye blokker, 47 i Norskehavet og 56 i Barentshavet.
I tillegg pågår det som kalles 24. konsesjonsrunde, der helt nye leteområder blir åpnet opp.
Les også: Disse vil ha leteblokker i 24. konsesjonsrunde
Utlysningen vakte sterke reaksjoner i miljøbevegelsen og hos opposisjonspartiet SV. Elvestuen sier utlysningen ikke er i strid med den ferske regjeringserklæringen.
– Regjeringserklæringen sikrer Lofoten, Vesterålen og Senja, som har vært en kamp. Den sikrer Jan Mayen, den sikrer at vi ikke skal innenfor iskanten, den sikrer Mørefeltene og den sikrer de sårbare du ikke skal inn i, sier Elvestuen.
Monica Førland jobber som planlegger for prosjekter Aker Solutions gjør for Aker BP. Der har hun jobbet i 2 1/2 måneder nå, men det er også en jobb hun har hatt tidligere.
Da hun mistet jobben i 2014, hadde hun jobbet for selskapet i seks år.
– Jeg pleier å beskrive det som en skilsmisse du må gjennom mens du fremdeles er forelsket. Det å bli rammet av nedbemanning er opprørende, forteller hun til Aftenbladet.
Men selv om hun var kastet på dør tidligere, ville hun likevel tilbake.
– Da de ringte og ville ha meg tilbake, var jeg ikke vanskelig å be, sier Førland, med et stort smil.
Les også: Aker Solutions skal ansette opp mot 100 ingeniører i Stavanger
Tiden utenfor oljebransjen tilbrakte hun først som ansatt i konsulentselskapet Metier, og deretter som assistent og lærervikar på skole.
– Jeg tenkte på å bli lærer da jeg var yngre, men jeg innså at det var det å være planlegger her som er min hylle i livet. Så jeg levde i håpet om at jeg engang skulle få komme tilbake hit, sier Førland.
Les også: Opptil 270 må gå i Aker Solutions
Les også: Inntil 70 ansatte mister jobben hos Aker Solutions på Ågotnes
Også Eli Marie Sundt er igjen inne i Aker Solutions-varmen som prosessingeniør etter en tur ute.
Hun begynte i selskapet igjen i begynnelsen av januar, etter å ha jobbet i Matek-Samson Regulering AS siden hun mistet jobben i Aker Solutions i 2015. Første gang hun begynte i selskapet var i 2011.
– Jeg hadde forståelse for at jeg var en av de første som måtte gå. Selv om det egentlig var her jeg ville være.
Les hele saken hos Aftenbladet.
Som følge av oljenedturen måtte Aibel nedbemanne rundt 1300 ansatte. Aker Solutions gikk fra 11000 til 5800 ansatte i Norge fra 2012 til 2016.
Nå har det snudd for begge selskapene, ifølge Stavanger Aftenblad. Hos Aibel ble kontrakten for gjennomføring av Snorre Expansion-prosjektet signert i desember. Kontrakten er særlig viktig for Stavanger-kontoret.
– Prosjekteringsarbeidet knyttet til denne kontrakten vil på topp involvere rundt 160 ingeniører i Stavanger. I løpet av desember og januar har vi ansatt 30 medarbeidere, som hovedsakelig er tidligere Aibel-ansatte, sier administrerende direktør Mads Andersen.
Forutsatt at de har riktig kompetanse har oppsagte medarbeidere fortrinnsrett på nye stillinger i selskapet. Andersen sier de ser en positiv trend i markedet med blant annet økt etterspørsel etter studier.
– Alt tyder på at vi må øke staben av teknisk personell gradvis fremover. Vi er imidlertid forsiktige optimister og ser hele tiden på muligheter for å hente ut synergier og jobbe mest mulig effektivt, understreker han.
Også Aker Solutions skal ansette rundt 100 ingeniører i Stavanger som følge av en rekke kontrakter den siste tiden.
– Det er litt av en reise vi har vært med på, sier Tone Aarrestad, leder for engineering og prosjektledelse.
Hun forteller at folk har jobbet hardt og at de har fått til viktige endringer.
– Jeg blir nesten litt rørt når jeg tenker på hva folk har vært gjennom og hvordan de har stått på, sier hun.
Få også med deg:
Konsernsjef Maria Moræus Hanssen i DEA har store ambisjoner på norsk sokkel. Selskapet skal investere 20 milliarder fram mot 2021.
Teknologi-selskapet TicketCo fra Bergen er i ferd med å slå seg opp i ett av verdens største billettmarkeder. Men de vil ikke samarbeide med norske selskaper.
Shearwater GeoServices får stor seismikkontrakt med Total og Eni, og skal samle inn oljedata utenfor Myanmar.
Deep Sea Mooring har fått i oppdrag av OMV å fortøye og forankre Oddfjell-riggen Deepsea Bergen, som ligger på norsk kontinentalsokkel.
Quatro Laks og Fjord Drift har begge bestilt hver sin arbeidskatamaran i aluminium fra Risnes Marine Craft AS. Byggingen av båtene skal skje ved verftet i Rosendal i samarbeid med Rosendal Marineservice og leveres til sommeren.
I løpet av året kan en intern arbeidsgruppe i OECD ha fått på plass et sett med råd for krav til miljø- og arbeidsvilkårved finansiering av mobile enheter, medregnet skip.
I år kommer det rundt 332 cruiseskip til Bergen. Bergen havn frykter opphopning og må avvise forespørsler om skipsanløp.
Norges og Venstres nye klima- og miljøminister Ola Elvestuen lover fortsatt oljeproduksjon og mer nullutslippsteknologi som statsråd. (DN)
En langvarig test av Alta-funnet i vår kan avgjøre om Lundin klarer å realisere Barentshav-utbyggingen tross en rekke leteskuffelser i området rundt. (DN)
Aker BioMarine kjøper krillvirksomheten til israelske Enzymotec for 208 millioner kroner. (DN)
Lundin tar store tap. Selskapet har meddelt at lønnsomheten i fjerde kvartal 2017 vil være påvirket av visse letekostnader, tap fra eiendelssalg samt negative valutaeffekter. (Finansavisen)
Det relativt nye batteriselskapet Plan B Energy Storage (PBES) i Trondheim har sikret seg en ny levering.
Selskapet fikk sitt store gjennombrudd i 2016 da de fikk levering på 89 tonn batterier til to helelektriske ferger.
Utvidet staben
Året etter utvidet de staben for å jobbe mer med å utvikle energilagringsmarkeder. Den nyansatte Eivind Aune – tidligere daglig leder i Sifa AS – sa den gangen:
– PBES har vist at det å bli grønn også er god business.
Nå skal selskapet levere batterier til det som blir Europas første batteridrevne patruljebåt, ifølge en pressemelding.
– Første av mange
– Fartøyet er det første av mange vi vil se dukke opp i politivesenet. Det er enda et bevis på det grønne skiftet som nå skjer i marinindustrien, sier daglig leder i PBES, Brent Perry i en melding.
Det 45 meter lange fartøyet bygges på Baltic Workboat Shipyard i Estonia, og skal leveres med batterimodul fra PBES på 273 kWh (kilowattimer).
– Vi har begynt å avvise cruiseskip for å unngå opphoping på enkeltdager, sier Sandra Diana Bratland, som er markedsansvarlig for cruise i Bergen havn.
Bergen kommune, Bergen Reiselivslag og Bergen havn ble i 2017 enige om et tak på maks fire skip inn til havn pr. dag.
– Etter at taket ble innført, har vi allerede avvist 15 henvendelser om kaiplass. To for 2018 og 13 for 2019. Noen av skipene har lagt sin seilingsplan og har på den måten ikke mulighet til å flytte dag for Bergens-besøk. Jeg vet at andre jobber med å justere seilingsplanen sin, men vi kan uansett snakke om at rundt 25.000 turister har fått nei til å komme til Bergen, sier Bratland.
Sesongen i gang
2018-sesongen er allerede i gang. 2. januar var det første cruiseskipet på plass. 17. februar kommer neste cruiseanløp. Deretter øker det bare på utover våren og sommeren.
Totalt forventer Bergen havn 332 cruiseanløp i 2018. Hvis skipene er fulle, kan besøkstallet anslås til i overkant av 600.000 gjester. I 2017 hadde Bergen 307 cruiseanløp og totalt 534.221 passasjerer.
Anløp hele året
I 2018 har Bergen anløp i 11 av årets 12 måneder.
– Innovasjon Norge har mottoet «hele Norge, hele året». Vår tilnærming er den samme bare at den gjelder for Bergen. Når vi møter representanter for rederiene, gjør vi det vi kan for å få til en best mulig fordeling på årstidene, sier Bratland.
Juni, juli og august er tradisjonelt de månedene rederiene har lagt inn Bergen i seilingsplanen.
– Vi har en del dager som er fullbooket i 2018, men har fortsatt god kapasitet og anledning til å ta imot nye skip. Vi har 36 dager hvor vi har nådd taket på enten fire skip eller 9000 passasjerer i 2018, sier Bratland.
Shearwater GeoServices, som er eid av GC Rieber Shipping og Rasmussengruppen AS, har fått en stor seismikkkontrakt på med Total og Eni, ifølge en pressemelding.
Kontrakten omfatter å samle inn oljedata fra 10.000 kvadratkilometer utenfor Myanmar. Shearwater skal bruke fartøyet “Polar Empress” til undersøkelsen. Den vil ta omtrent seks måneder, med oppstart i januar i år.
Les også: Her testes Polar Empress
– Vi er glade for å bli tildelt denne betydelige kontrakten med to oljeselskaper, kjent for deres høye HMS- og kvalitetsstandarder og krav til ledende operasjonelle resultater, sier administrerende direktør i Shearwater, Irene Waage Basili.
Total og Eni er operatører på de to blokkene som skal undersøkes.
Det er selskapet Deep Sea Mooring som har fått i oppdrag å levere tjenester til den nedsenkbare boreriggen Deepsea Bergen, som ligger på norsk kontinentalsokkel.
-Dagens kunngjøring styrker Deep Sea Moorings posisjon som den ledende leverandøren av forankringsløsninger på norsk sokkel, det sier Vryhofs kommersielle direktør Dan Pedersen i en pressemelding.
Boreriggen opereres av det østerriske olje- og gasselskapet OMV.
