Det Vard-bygde fartøyet ble levert i juli 2015, og seilte noen måneder senere ned på en tre års kontrakt med inntil tre årlige opsjoner i Mexicogulfen.
Nå har SolstadFarstad fått forlenget den nåværende kontrakt med Blue Marine i omtrent 18 måneder til juni 2020.
Kontrakten inkluderer en termineringsklausul som kun kan anvendes mot et signifikant termineringsgebyr. Termineringsklausulen kan imidlertid ikke benyttes før november 2018.
– Alt i denne verden starter i det små og vokser til å bli stort og flott, sa solgründeren Jan Erik Vikeså i et intervju med Dagens Næringsliv i juli 2016.
Spol fram til oktober 2017, og solenergiselskapet Saga Energy jærbuen opprettet for bare to år siden har skrevet under på en avtale i Iran verdt 25 milliarder kroner.
– Dette har vært et kjør, men det er veldig bra, sier Vikeså til Aftenbladet på telefon fra Teheran, mellom møter med oljeministeren og finansdepartementet i landet.
– Denne avtalen kan være med å sette Rogaland på kartet som en energiregion. Og det er en fantastisk mulighet til å normalisere forholdet mellom Iran og Norge, sier han.
Kjempeavtale
Femårsavtalen med det iranske statseide selskapet Amin Energy Developers ble undertegnet i den norske ambassadørboligen i Teheran onsdag.
Det nye solenergiprosjektet finansieres av et konsortium bestående av private og statlige europeiske investorer, og den iranske stat har stilt garantier.
Hvor mange anlegg det blir i Iran er ikke klart ennå. Det blir bestemt av det faktiske strømforbruket -og behovet.
Framtid og sol
– I 2014 tenkte jeg at det var sol det kom til å handle om i framtiden, sier Vikeså. Da jobbet han i oljeserviceselskapet Aibel, som på den tiden for fullt begynte å merke følgene av oljeprisfallet og hadde begynt å si opp folk i hundrevis, sier Vikeså.
Han opprettet selskapet Saga Energy i 2015. Da jobbet han fremdeles i Aibel. Men oppsigelsen han hadde ventet på, kom til slutt. Og sommeren 2016, da han sluttet i oljejobben, satset han for fullt på solselskapet.
– Siden da har jeg jobbet dag og natt, og i ferier. Og vi har reist rundt på messer for å knytte kontakter, sier Vikeså.
Førsteprioritet i Iran
Selskapets pressesjef Rune Haaland sier at solenergi har nå fått førsteprioritet i Iran. Han sitter i styret til Saga Energy og har vært med som tilrettelegger.
– Det er uten tvil atomavtalen og Irans forpliktelser gjennom Parisavtalen som har gjort dette mulig.
Dei to første hurtigbåtskroga frå Brødrene Aa i Hyen er nyleg komne til verftet i Nancha i Kina, sør for Hong Kong. Utrustingen av dei blir den første jobben for samarbeidsselsskapet som Brødrene Aa har etablert saman med sin kinesiske medeigar.
– Å drive med utrusting trur vi kan vere ein god start, seier dagleg leiar Tor Øyvin Aa i Brødrene Aa til Nett.no.
Innanfor tollmurane
Verftet i Hyen har allereie hatt folk frå Kina på opplæring, og driv også opplæring i Kina.
Sjølve anlegget er kinesisk eigd, men driftselskapet er eit samarbeid mellom Brødrene Aa og Hong Kong-selskapet Chu Kong Shipping Enterprises Co. – som kom inn som medeigar i Brødrene Aa i fjor.
Målet er at verftet i Kina skal bygge komplette hurtigbåtar heilt frå grunnen. I beste fall vil verftet vere i stand til det innan eitt til to år, anslår Aa.
Samarbeidet i Kina er retta spesielt mot den kinesiske marknaden og er inngått mellom anna for å tilpasse seg kinesiske tollreglar, som favoriserer innanlands bygging.
250 millionar
Brødrene Aa offentlegjorde nyleg ein kontrakt på tre nye hurtigbåtar som skal segle i Kina.
Den kontrakten er på 250 millionar kroner.
Kunden er Zhong Shan-Hong Kong Passenger Shipping CO-OP, som tinga tre båtar etter å ha lånt ein av to båtar Brødrene Aa leverte til Kina rundt årskiftet 2016/2017.
To av dei nye båtane skal gå i 40 knops fart, den tredje i 37 knop.
Tor Øyvin Aa er glad for sjansen til å vise at verftet kan levere båtar som kan gå i denne farta, og seier bygging i karbonfiber – slik verftet i Hyen har spesialisert seg på – gir større fordelar dess større farta er.
Ventar på Nordland
Aa ser også sjansen til nye kontraktar i Noreg.
Den første avgjerda kan kome alt denne månaden, då Nordland Fylkeskommune kan kome til avgjere kven som skal få bygge to nye hurtigbåtar til Nordlandsekspressen, som trafikkerer Sandnessjøen-Lofoten via Bodø.
Det er båtar med plass til 220 passasjerar, med lastekapasietet i tillegg, noko som tilseier at prislappen pr. båt truleg blir litt høgare enn for dei tre Kina-kontraktane som blei inngått i forrige veke.
Dagens nyhetsbrev
På årets messe er om lag 400 utstillere på plass. I fjor var antallet 200.
– Det er en kraftig økning. Riktignok har messen tradisjonelt vært noe større i Stavanger, men det er en markant forskjell også når vi ser bort fra den effekten, sier Kaspar Synnevåg, kommunikasjonsansvarlig for Offshore Technology Days (OTD)
OTD er den største årlige oljemessen i landet, og arrangeres annenhvert år i Stavanger og Bergen.
Den årlige bransjeundersøkelsen oljemessen gjennomfører viser at utstillerne i år er svært optimistiske.
For leverandørene var situasjonen for to år siden helsvart. I fjorårets undersøkelse oppga et flertall av de spurte bedriftene at de hadde stabil eller svakere omsetting for året de var inne i, enn for året før.
På arrangementet Petro Live på OTD fortalte Ståle Kyllingstad i dag historien om da han ble gründer og bedriftseier.
– Jeg drømte ikke om å drive for meg selv den gang, men utelukket det heller ikke, sa Kyllingstad.
IKM-gründeren har tidligere fortalt historien om oppstarten til Sysla.
I dag kom også meldingen om at IKM Mekaniske og Halvorsen Offshore Stavanger blir slått sammen. Halvorsen Mekaniske får rundt 50 ansatte og skal spesialisere seg på vedlikehold på Nordsjø-installasjoner.
– Det er et poeng å redusere den totale kapasiteten i markedet og styrke konkuranseevnen, sier Kyllingstad, som er konsernsjef og styreformann i IKM Gruppen.
Få også med deg
Over 70 prosent stemte nei til nytt lønnstilbud fra Kaefer-ledelsen. Dermed fortsetter gå sakte-aksjonen.
Stavanger-rederiet Simon Møkster tar supplyskipet Stril Mermaid ut av opplag for nytt oppdrag.
SolstadFarstad selger seg ut Normand Oceanic. Salget til Subsea 7 gir et bokført tap på 144 millioner kroner.
Lundin Petroleum vil bokføre nedskrivninger på 33 millioner dollar i tredje kvartal (264 millioner kroner), skriver E24.
Statoil har åpnet verdens første flytende vindpark i dag.
Brannene i Sør-California rammet tirsdag kveld et Chevron-raffineri i El Segundo i California, skriver E24.
Electromagnetic Geoservices (EMGS) klargjør for et prefinansiert mulitklient-studie vest for Newfoundland i Canada, skriver Hegnar.no.
Vil bore første brønn neste år
Det ferske leteselskapet Tyr Exploration har ti ansatte, og satser på å finne olje på norsk sokkel.
– Vi har ingen planer om å bli veldig mange, og dette er ikke ti hvilke som helst personer. De har til sammen 207 års erfaring innen leting på norsk sokkel, sier direktør Harald Østby.
Tyr Explorations første mål er å bli prekvalifisert. Søknaden ble oversendt til Olje- og energidepartementet i oktober i fjor. Svaret forventes å komme i januar.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Ståle Kyllingstad er blant oljebransjens mest markante ledere.
På arrangementet Petro Live på oljemessen OTD fortalte Kyllingstad onsdag historien om da han ble gründer og bedriftseier.
– En helt annen stemning på årets oljemesse
– Jeg drømte ikke om å drive for meg selv den gang, men utelukket det heller ikke, sa Kyllingstad.
I 1989 jobbet han i bedriften Hydrotech på Sola, som hadde store økonomiske problemer. Da avdelingen han ledet ble lagt ut for salg, slo Kyllingstad til.
Kunne solgt
I dag har IKM-konsernet 2400 ansatte, og omsatte i fjor for drøyt tre milliarder kroner.
Historien kunne imidlertid fått en annen utgang.
– Allerede etter seks-syv måneder fikk vi tilbud om å selge for fire millioner kroner. Det var mye penger da. Men vi tjente penger på bedriften fra dag én, sa Kyllingstad.
IKM-gründeren har tidligere fortalt historien om oppstarten til Sysla.
– Jeg var nesten 100 prosent sikker på å lykkes. Følte jeg visste hvor mye utgifter vi hadde og hvordan vi kunne tjene mer, sa Kyllingstad da.
Så seg ikke tilbake
Nøysomheten viste seg da Kyllingstad skulle skaffe bedriftens første firmabil. Av sin onkel fikk han låne en gammel Lada. Bilen var fin, den – men det var et problem: Den kunne ikke settes i revers.
28 år gammel tok Ståle Kyllingstad sitt livs sjanse
– Når vi kjørte for å hente varer, måtte vi passe på at vi alltid kunne kjøre framover når vi skulle ut igjen. Bilen virket ellers greit, og det var den vi kunne få låne gratis en periode.
– Mange av mine tidligere kolleger startet også for seg selv. For noen var firmabil det første de ordnet. Jeg tror enkelte er så glad i lederrollen og tittelen at de begynner å bruke pengene før de har dem. Det har vi unngått, sa Kyllingstad til Sysla i 2015.
Nå har gå sakte-aksjonen i Kaefer vart i over sju uker. Fellesforbundets medlemmer har jobbet med 45 prosent innsats – mot 45 prosent lønn – etter at de sa nei til ledelsens lønnstilbud i slutten av august.
Et nytt tilbud fra bedriften har vært oppe til avstemning hos klubbmedlemmene. Av 179 avgitte stemmer, svarte 73,2 prosent svarte nei.
– Vi hadde ikke forventet et så klart nei. Jeg trodde nok det skulle være mer likt. Så viljen blant medlemmene overrasker. Det forteller meg at det er på høy tid at det blir stilt skikkelige krav, etter at det har murret i mange år, sier nestleder Rune Hantho i Fellesforbundet i Kaefer til Aftenbladet.
Ingen rosedans
Også Atle Rostad i klubbstyret synes det er godt å oppleve at medlemmene i så stor grad står sammen.
– Nå har vi akkurat fått første reduserte lønning. Vi har vært gjennom flere runder hvor vi er blitt møtt med påstander om at aksjonen er tariffstridig. Og ute på anleggene er det en massiv innleie. Likevel får vi et så klart resultat.
– Er det murring blant medlemmene?
– Arbeidskamp er ikke noen dans på roser, og selvsagt er det forskjellige meninger. Men flertallet har vært soleklart hele veien. Mange har for eksempel ordnet med banken med utsettelse av fradrag på lån. Det gjør at ikke så mange trenger å søke om støttebidrag fra klubben. Dermed kan de som virkelig trenger det, få mer. Det viser solidaritet i praksis, sier Rostad.
– Ulovlig
Administrerende direktør Bård Bjørshol i Kaefer Energy har tidligere vist til at kravene klubben har lagt fram, har vært langt utenfor rammene for forhandlingene.
Han har også fastholdt at Norsk Industri mener gå sakte-aksjonen har vært ulvolig, fordi den har handlet om mer enn lønn. Bjørshol har også sagt at bedriften hverken har eller vil «benytte innleide for å dempe effekten av temporeduksjonen».
Aftenbladet fikk ikke kontakt med Bjørshol tirsdag for en kommentar til utviklingen i saken.
Les hele artikkelen i Aftenbladet.
– Vi har kommet til det punktet i CCS-diskusjonen at vi må ta en beslutning om å gå over i neste fase. Hvis vi går videre i neste fase, så vil det koste betydelig mer enn 300 millioner kroner. Da snakker vi om årlige milliardbeløp, sa Solberg i Stortingets spørretime onsdag.
Hun viste til at potensialet er stort for karbonlagring på norsk sokkel, men forsvarte kuttene i statsbudsjettet.
– Bakgrunnen er at vi nå kommer inn i oppsummerings- og vedtaksfasen av å igangsette et nytt konsept. Det er ikke behov for like mye penger for å drifte utviklingsbiten som har ligget inne, sa Solberg. Hun varsler at regjeringen vil komme tilbake til Stortinget med en sak i løpet av vårsemesteret.
Bakgrunnen for rundene i spørretimen var et spørsmål fra Arbeiderpartiets energi- og miljøpolitiske talsperson Espen Barth Eide som er bekymret for kuttet i statsbudsjettet på 340 millioner kroner til pågående CCS-prosjekter. Han viste til at forslaget er kritisert av så vidt ulike aktører som Bellona, Norsk Olje og Gass samt LO og NHO.
Onsdag gikk det offisielle startskuddet for årets Offshore Technology Days (OTD) i Stavanger.
Arrangementet er den største årlige oljemessen i landet, og arrangeres annenhvert år i Stavanger og Bergen.
– Det er kjempegøy å være i gang. Det er en helt annen stemning i år, en klar forskjell fra de siste årene. Vi merker på utstillerne at det er større optimisme, sier Kaspar Synnevåg, kommunikasjonsansvarlig for OTD.
Sterk vekst
På årets messe er om lag 400 utstillere på plass. I fjor var antallet 200.
– Det er en kraftig økning. Riktignok har messen tradisjonelt vært noe større i Stavanger, men det er en markant forskjell også når vi ser bort fra den effekten, sier Synnevåg.
Han viser også til andre faktorer som peker i samme retning. 700 studenter har meldt seg på årets OTD, og Statoil er med som sponsor av studentarrangementet.
– I fjor hadde vi ikke sponsor. Det sier noe om at det er større tro på framtiden. Det viktigste er ikke antallet studenter, men hvordan de blir møtt av bransjen, sier Synnevåg.
Nyansettelser
Han peker videre på at årets OTD-undersøkelse ga et entydig bilde av større framtidshåp.
– Det er en enorm forskjell når det gjelder troen på nyansettelser og økt omsetning, sier Synnevåg.
– Alle disse faktorene tegner sammen et bilde av lysere tider. Det er ikke én effekt som skiller seg ut, men mange tegn som peker i samme retning.
Det er om lag 400 utstillere på årets OTD. Foto: Ola Myrset
Bærebjelke
OTD framhever selv at arrangementet skal være en møteplass for bransjen, der avtaler blir inngått og bedrifter får nye samarbeidspartnere.
– Det er mye hyggeligere å arrangere en slik messe når bedriftene tror på framtiden. Leverandørindustrien er en bærebjelke i norsk økonomi, så når utstillerne her er i godt humør, bør alle være det, sier Synnevåg.
Gjennom fellesselskapet CSSC Wärtsilä Engine har Wärtsilä fått kontrakten på seksten motorer til fire nye LNG-lasteskip.
Fartøyene bygges på Hudong Zhonghua-verftet i Kina og skal etter planen overleveres fra 2019.
Hvert av de 174,000 m3 store fartøyene blir utstyrt med fire av Wärtsiläs dual-fuel-drevne motorer, som skal leveres fra andre halvår i 2018.
– Denne verdifulle bestillingen understreker Wärtsiläs ledende posisjon innen gass- og dobbeltbrenselmotorteknologi. Vi er glad for å jobbe på dette prosjektet sammen med Hudong Zhonghua-verftet, et selskap vi har hatt et godt forhold til i flere år, sier Lars Anderson, direktør for motorsalg, Wärtsilä Marine Solutions i en melding.
– Ordren bekrefter også vår voksende tilstedeværelse i Kina og vår evne til å betjene det kinesiske markedet.
