Dagens nyhetsbrev
Statoil varslet i fjor en tredje utbyggingsfase av Troll til minst 10 milliarder. I sommer ble det bestemt hvordan milliardutbyggingen vil skje: Statoil og partnerne i Troll har valgt undervannsutbygging som knyttes opp til Troll A-plattformen som konsept.
Aker Solutions har nå sikret seg kontrakt på studie av modulen som skal øke produksjonen på Troll-feltet. Kontrakten innebærer front-end engineering og design (FEED) av modulen.
Tredjefaseutbyggingen vil omfatte to havbunnsrammer og åtte produksjonsbrønner, har Hegnar.no tidligere skrevet.
Troll Future er ett av flere milliardprosjekter Statoil har på gang. Endelig investeringsbeslutning er ventet til neste år.
Få også med deg:
Awilco Drilling har fått en intensjonsavtale på nesten en milliard kroner med Alpha Petroleum i Nordsjøen.
Safe har stevnet Transocean for Stavanger tingrett fordi de mener ansatte har fått utbetalt altfor lite i lønn i de ti første dagene av permitteringsperioden, skriver TU.
Obligasjonseiere i John Fredriksens riggselskap Seadrill har engasjert advokater for å kjempe mot selskapets restruktureringsplan. De mener de blir sittende med en urettferdig liten andel, skriver DN
DSME anker milliardsøksmålet som verftet tapte mot Songa i sommer, skriver Petro.
Norges Bank oppjusterer sine anslag for oljeinvesteringene sammenlignet med forrige Pengepolitiske Rapport. Sentralbanken venter at oljeinvesteringene vil falle med én prosent i 2017, mot et forventet fall på 5,2 prosent i forrige rapport, skriver DN.
Trengte nye eiere
Teknologiselskapet Densiq har fått ny toppsjef. Han har alt lagt store planer for videreutviklingen av selskapet, og varsler dobling av selskapet de neste to årene – og nyansettelser.
– Dette selskapet er en uslepen diamant med et kjempepotensial, sier Faisal M. Dahman, selskapets nye leder i Norge.
All Sealing Solutions ble startet i 2012, og har nå fått nye svenske eiere i Densiq.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Verdien på oppdraget på Hitra 2 vindpark til Peab ligger mellom 150 – 200 millioner kroner.
Det er Peabs anleggsavdeling i Trondheim som skal bygge vindparken på Hitra. Selskapet er tildelt byggingen av den tredje av de seks vindparkene til Fosen Vind.
I november begynner arbeidet med på å få infrastrukturen på plass i Hitra 2 vindpark. Til sammen skal det bygge 12 kilometer vei, 26 vindmøllefundamenter med oppstillingsplass, intern kabling og nye service- og transformatorbygg.
Når arbeidet er ferdigstilt mot slutten av 2018, vil vindparken være klar for montasje av vindturbiner våren 2019.
Hitra 2 vindpark etableres i tilknytning til den eksisterende vindparken som eies og drives av Statkraft.
Servicebygg og ny transformatorstasjon samlokaliseres med bygningene i den etablerte vindparken. Adkomstveien inn til vindparken er nylig oppgradert for å kunne tåle frakt av turbiner som er både lengre og tyngre enn de som har stått der siden 2004.
Ronia Diamond er nyeste tilskuddet i brønnbåtflåten til Sølvtrans. Det nær 80 meter lange fartøyet tegnet av Rolls-Royce er bygget på Myklebust verft til Kleven.
Sølvtrans er blant verdens største brønnbåtrederi som driver transport av levende fisk.
Med Ronia Diamond får rederiet en brønnkapasitet på 3200 kubikkmeter og kan frakte rundt 500 tonn. Det tilsvarer rundt 150.000 levende fisk. I tillegg er også båten spesielt rigget for ferskvannsbehandling for fjerning av lus.
Dåp
Når Ronia Diamond døpes midt under sykkel-VM i Bergen på lørdag, vil Sølvtrans overlevere en gave til Kreftforeningen.
Koblingen er at Sølvtrans sin 26-år gamle markedssjef Robin Halsebakk i sommer syklet Norge på langs for å promotere sykkel-VM, besøke sjømatbedrifter og samtidig samle inn penger til kreftsaken. Resultatet ble en million kroner som overrrekkes under dåpsseremonien.
Søsterskip
Kleven landet sin første brønnbåt-kontrakt sommeren for to år siden.
Søsterskipet Ronja Ocean ble overlevert fra Myklebust Verft i mars, som gikk rett inn i på en femårs-kontrakt med Oppdretternes Miljøservice (OMS)i Nord-Trøndelag.
I januar i fjor ble det klart at Sølvtrans ville ha en brønnbåt til fra verftet. Nå er Ronia Diamond klar.
I Trøndelag og Møre og Romsdal er lakselusnivået i oppdrettsanleggene lavere enn i samme periode i fjor, mens det er noe høyere i Troms, ifølge Mattilsynet.
Samtidig viser Havforskningsinstituttets årlige overvåking av villaks at det var mye lus på utvandrende laksesmolt på Vestlandet, mens det var lite lus på vill laksefisk fra Nordland og nordover.
– Trolig ble laksesmolt fra Hardanger og Sogn og Fjordane hardest rammet av lakselus i år. Her gikk nivåene av lus som ble observert på fisk fra å være lave tidlig i undersøkelsesperioden til høye, og på slutten av sesongen ble det funnet lakselus på all laksesmolt som ble undersøkt her, skriver Havforskningsinstituttet.
I Nord-Norge er jevnt over lite lus på villaksen, opplyser instituttet.
I april var søsterskipet Gåsø Jarl klar. I helgen seilte søsterskipet Gåsø Freyja fra verftet.
Om bord i de over 80 meter lange brønnbåtene til Frøy Rederi kan fiskehåndteringsanlegget laste og losse 400 tonn fisk i timen enten fra en merd og opp i brønnbåten, eller fra båten til et slakteri på land.
Systemet er levert av Sula-bedriften Cflow Fish Handling AS.
– Vår teknologi er i dag en av de mest brukte løsningene for skånsom lasting, lossing, kjøling og transport av levende fisk. Prosjektet er et resultat av godt samarbeid innad i Cflow, og en kultur for å finne de beste løsningene sammen med våre kunder og samarbeidspartnere, sier Arnstein Johansen, administrerende direktør i Cflow i en pressemelding.
Det identiske søsterskipet Gåsø Jarl.
I leveransen fra Cflow det også inkludert et avlusningsanlegg der både ferskvann og hydrogenperoksid benyttes for avlusing. Et nødslakteri er også installert dersom det skulle være behov for det. I tillegg er båtene forberedt på å møte fremtidens miljøkrav med hensyn til utslipp av NOx og CO2.
Flying-start
Brønnbåtene som ble bestilt av Frøy Rederi for drøye to år siden, ga Fiskerstrand en god start i et nytt segment.
– Dette er en flying-start for oss. Vi ønsker å satse på havbruksnæringen, sa verftsdirektør Rolf Fiskerstrand til Maritime.no den gang.
Fartøyene skal dekke Marine Harvests brønnbåtbehov og designet av Møre Maritime.
Utvikling
Cflow-sjef Arnstein Johansen sier i meldingen det om bord i båtene er helt nyuviklet teknologi.
– Vi har hele tiden hatt et sterkt fokus på miljø og teknologi, og i tett samarbeid med rederi, verft og skipsdesigneren Møre Maritime, har vi kommet frem til løsninger som er bra for fisken, for de som bruker utstyret vårt, de som skal spise fisken, og ikke minst løsninger som er bra for miljøet, avslutter Arnstein Johansen i Cflow.
– Tibber og Futurehome er komplementære – en perfekt match. Gjennom Tibber tilbyr vi kunden å senke strømregningen mens Futurehome sørger for utstyret som trengs for smart styring av hjemmet, sier daglig leder i Tibber, Edgeir Vårdal Aksnes i en melding.
– Rasjonelt steg
Tibber er en tjeneste for smart strøm, mens Futurehome leverer smarthusplattform. Aksnes har tidligere sagt til Sysla at han vil lage en slags Spotify for strøm. I fjor høst fikk selskapet inn syv millioner kroner fra investor Petter Stordalen og svenske Wellstreet.
Noen måneder etter spyttet Regionalt Forskningsfond Vestlandet inn tre millioner kroner.
– Mens store, etablerte aktører stort sett prater om digitalisering og disrupsjon, har vi jobbet tett sammen i det siste og kan lansere dette allerede i dag. Det er et veldig rasjonelt steg å alliere seg tettere med Futurehome for å ta del i den sterke veksten innen smarte hjem, sier Aksnes.
Autopilot
Den nye tjenesten fra Tibber og Futurehome gir kunden mulighet til å ta full kontroll på energibruken i hjemmet. Verktøyet er software som benytter machine learning.
– Når Futurehome og Tibber nå investerer sammen i kunstig intelligens er det for å gi deg en autopilot i hjemmet. Allerede nå har vi første versjon ute, og dette er starten på virkelig smart styring av hjemmet. De fleste tror at dette vil ligge frem i tid, men jeg kan avsløre at vi eksperimenterer med å la huseieren kunne låne ut strøm fra det smarte hjemmet, tjene penger på det smarte utstyret han har installert, sier Erik Stokkeland, daglig leder i Futurehome i meldingen.
Dagens nyhetsbrev
Forvalteren i Alfred Berg har vært tett på restruktureringene som har vært i offshore-Norge i det siste.
Han tror ikke pengeproblemene er løst ennå for rederiene. Det avslørte Hestnes da han lettet på sløret under Sysla Live om offshorekrisen i Ålesund onsdag.
Far og sønn Sævik i Havila lettet også på sløret under Sysla Live i går. De måtte ut med over 100 millioner kroner til jurister og rådgivere under restruktureringsprosessen i fjor.
Få også med deg:
Wärtsilä setter ut girproduksjon til Siemens. Montering og testing av leverandørens girkasser vil flyttes til Siemens sitt anlegg i Tyskland.
Statoil har spart 2,6 milliarder kroner i første kvartal på en utbytteavtale hvor aksjonærene kan ta ut gevinsten i aksjer. Nesten halvparten av aksjonærene valgte aksjer i stedet for kontanter, skriver E24.
Oljeselskapet har også gitt ny kontrakt til Aker Solutions på neste fase av Troll. Leverandøren sikrer seg FEED-studiet på modulen som skal øke produksjonen på Troll-feltet.
Havbunnen på verdens største havmøllepark skal ryddes til bruk. Sammen med et ankerhåndteringsfartøy skal Ecosse Subsea Systems sin gigantiske plog brukes på Hornsea-parken.
For verdens største kapitalforvalter, BlackRock, er Tellenes vindpark den første satsingen i Norge. Men trolig ikke den siste. De ønsker å satse videre i Norge.
Chevron terminerer kontrakten med Transoceans boreskip Discover Clear Leader fra november. Transocean vil bli kompensert for den tidligere avslutningen, skriver Splash.
Awilco Drilling kan få boring av 18 utviklingsbrønner i Nordsjøen med sin borerigg. Riggselskapet har fått en intensjonsavtale på nesten en milliard kroner med Alpha Petroleum i Nordsjøen.
Songa har shoppet skip for milliarder. Med rederiets siste utvidelse av tørrlastflåten, har Arne Blystad og hans medaksjonærer handlet skip for 2,2 milliarder kroner, skriver Finansavisen.
Italienske Fincantieri har kjøpt seg opp til over 79 prosent i verftet Vard, skriver Tradewinds.
– Selskapet er som en uslepen diamant
– Det eneste jeg er litt obs på er «voksesmerter» og kostnadsbildet. Ting må gjøres på en skikkelig måte, og vi må ikke forhaste oss, sier sjef i teknologiselskapet Densiq, Faisal M. Dahman.
Han er helt fersk i den nye lederjobben, men har alt lagt store planer for videreutviklingen. I løpet av de to neste årene vil han doble selskapet – så nå trengs det flere folk.
Selskapet skal levere softwarepakke for helse-, miljø og sikkerhet (HSEQ) og operasjonsstøtte til det sammenslåtte rederiet Solstad Farstad.
Dette inkluderer blant annet moduler for prosedyrer og manualer (styringssystem), forbedringsrapporter, avviksrapporter, sikker jobbanalyse, miljørapportering og rapportering av drivstoff-forbruk.
Komplisert, men enkelt
– Vi er stolte over at en av verdens største aktører etter omfattende gjennomgang av løsninger på markedet velger å implementere UniSea i det nye selskapet, sier Vilhelmsen i en melding.
Han vil ikke opplyse om kontraktsverdien.
– Vi må ha et system som er komplisert på baksiden, men likevel enkelt for dem som skal bruke det. Er du på en brønnbåt, eller enklere type skipsfart, så trenger du ikke fullversjon av alt, sier Tor Inge Dale, operasjonsdirektør i SolstadFarstad.
Fra tre til ett system
Han sier at det har vært brukt mange forskjellige systemer i de ulike selskapene tidligere innen alle fagområder.
– For alt innen helse, miljø, sikkerhet og operasjonell rapportering har vi valgt å investere i den nye UniSea web 2.0 plattformen, sier han.
Utrulling av nytt system starter nå i høst, og vil ta fra seks til ni måneder, frem mot sommeren 2018.
– Vi har i dag tre forskjellige rapporteringssystemer. Gjennom implementering av UniSea kuttes dette ned til ett felles system som blir likt for alle, men tilpasser kompleksiteten til behovet på de ulike skipstypene, sier HMS-direktør Jakob Høines i SolstadFarstad.
Navtor åpnet opp i 2011, og har så langt levert til USA fra hovedkontoret i Egersund. Men nå har økende etterspørsel herfra gjort at selskapet starter opp Navtor USA Inc.
Les også: Denne skjermen skal samle informasjonens om trengs på bro
Selskapet leverer E-navigasjonssystemer, og har fra før kontorer i Singapore, Japan, Sverige og Russland.
– Vi har allerede etablert en ledende posisjon i Europa og en sterk markedsandel i Asia. Vi ser det samme mønsteret utvikle seg i USA, sier administrerende direktør Tor Svanes i Navtor i en melding.
Det nye kontoret åpnet denne måneden i Seattle. Todd Allen, som har jobbet som salgssjef for USA fra Norge siden 2016, skal lede det.
– Vi er glade for å samarbeide med Wärtsilä i produksjonen av marine girkasser. Produktene er gode, og de passer godt med vårt produksjonsprogram på dette anlegget, sier Felix Henseler i Siemens Mechanical Drives i en pressemelding.
Wärtsilä og Flender (Siemens AG, Mekaniske Drives) har inngått en avtale hvor montering og testing av girkasser flyttet til Siemens Mechanical Drives tyske anlegg i Voerde.
Girkassen er en viktig kobling mellom et skips hovedfremdriftsmotor og den styrbare stigpropellen. Det tilbys flere konfigurasjoner og størrelser, og Wärtsiläs girkasser finnes i både enkelt- og to-hastighetsvarianter.
– Vi tror at vi har funnet den best mulige samarbeidspartneren for å sikre at vårt girkassetilbud er av forventet kvalitet, og for å kunne betjene våre kunder effektivt, pålitelig og på tide. Vi vil understreke at det er bare produksjonsarrangementene som blir revidert, alle vilkårene for våre kontrakter med kunder forblir uendret, sier Arto Lehtinen i Wärtsilä Marine Solutions i samme pressemelding.
Designet og de tekniske spesifikasjonene, samt leveringsbetingelser, prosjektledelse og grensesnitt med verft og eiere vil fortsatt være Wärtsiläs ansvar.
