Statoil tildeler nye borekontrakter til Archer, KCA Deutag og Odfjell Drilling. Kontraktene inkluderer boring, komplettering, intervensjonstjenester, plugging, vedlikehold og modifikasjoner på 18 av Statoils faste plattformer. Kontraktene gjelder fra 1. oktober og har initiell varighet på fire år. Samlet verdi er beregnet til over 12 milliarder norske kroner. I tillegg kommer opsjoner på tre ganger […]
Innlegget Archer, KCA Deutag og Odfjell Drilling tildelt Statoil-kontrakter verdt 12 milliarder dukket først opp på Petro.no.
Fartøyene har fått kontrakter på til sammen 100 dager, og opsjoner på 50 til. Kundene er store oljeselskaper og internasjonale oppdragsgivere.
Operasjonene skal utføres i Nordsjøen i andre kvartal i år.
Transocean har igjen valgt Averøy Industripark i forbindelse med at Songa Enabler skal utføre mellomklassing. Dette blir den tidende riggen som blir betjent av Averøy Industripark i løpet av firmaets korte rigg-historie, som startet med den første riggen i 2015. Landligget for Songa Enabler vil skje mellom to brønnjobber. – Songa Encourage lå til kai […]
Innlegget Songa Enabler til mellomklassing ved Averøy Industripark dukket først opp på Petro.no.
Oppdraget har en samlet verdi på over 600 millioner kroner. Entreprenøren har allerede bygget Roan vindpark, som nå er klar for turbinmontasje.
Det skriver selskapet i en melding.
Det er kontraktene for infrastruktur i de tre siste vindparkene i Fosen-utbyggingen, som er tildelt fosenselskapet Johs. J. Syltern.
Kontraktene omfatter internveier, turbinfundamenter og øvrig infrastruktur i Kvenndalsfjellet og Harbaksfjellet vindparker i Åfjord kommune på Fosen, samt Geitfjellet vindpark i Snillfjord.
Ferdig våren 2020
Arbeidet går i gang før sommeren i år, og skal være ferdig innen vindmøllene reises våren 2020.
– Vi har god erfaring med Johs. J. Syltern fra byggingen av infrastruktur i Roan vindpark og adkomstveien til Storheia vindpark. Det er ekstra gledelig at en lokal tilbyder vant frem i konkurransen om den største anleggskontrakten, sier Eivind Torblaa, daglig leder i Fosen Vind i meldingen.
– Det lokale næringslivet har vist at det er mer enn bare konkurransedyktig. Før utbyggingen startet, anslo vi at lokale og regionale leverandører ville kunne konkurrere om oppdrag til en verdi av mellom 1 og 2 milliarder kroner. Allerede nå kan vi konstatere at trønderske selskaper har vunnet oppdrag for 1,1 milliarder kroner, legger han til.
Om man regner med nasjonale aktører som baserer seg på lokale datterselskaper og arbeidskraft, er oppdragsverdien nesten 1,8 milliarder, ifølge selskapet.
Kun kraftlinje gjenstår
Med denne tildelingen er brorparten av arbeidene med Fosen-utbyggingen tildelt. Bare kontraktene for bygging av kraftlinje i de tre siste parkene gjenstår.
Kontrakten inngår i Fosen Vind sitt vindkraftprosjekt, som er det største landbaserte i Europa. Det består av seks vindparker i Sør-Trøndelag på til sammen 1000 megawatt.
Byggingen startet i 2016 og alle vindparkene vil være ferdig bygget og satt i drift i løpet av 2020. Det er Statkraft som bygger ut vindparkene på vegne av Fosen Vind.
Fosen Vind eies av kraftselskapene TrønderEnergi og Statkraft, samt det europeiske investorkonsortiet Nordic Wind Power DA.
Rederiet Hardhaus AS i Bekkjarvik har det siste året samarbeidet med Salt Ship Design AS på Stord om en ny snurper/tråler.
Nå har de fått støtte fra Enova, og alt er klart for byggestart. Fartøyet blir 75 meter langt og skal bygge ved det tyrkiske verftet Cemre Shipyard.
Tråleren får hybrid fremdrift ved bruk av både diesel og batteri. I meldingen fra Salt Ship Design påpekes det at også dekksmaskineriet og varmegjenvinning blir elektrisk.
Dette blir den største fiskebåten som bruker batteri
Dette hadde ikke vært mulig uten Enova-støtte, mener skipsdesignselskapet på Stord.
Rederiet Hardhaus har, ifølge meldingen, fokusert særlig på blant annet fribord og stabilitet. Modelltestprogrammet for det nye fartøyet er ennå i startfasen, så utviklingsarbeidet kommer til å fortsette en stund til.
Skipet er utstyrt med en batteribank som skal brukes til “peak shaving”, altså oppnå best mulig driftsforhold for dieselmotoren, som igjen skal redusere utslipp og slitasjer.
Fakta
«Stormhav»
Lengde o.a.: 27,99 meter.
Bredde: 9,50 meter.
Dybde til hoveddekk: 4,60 meter.
Fryse/isa lasteromskapasitet: 206 m3.
Brennolje: 90 m3.
Innredning arrangert for 14 personer.
Stadyard AS på Raudeberg i Sogn og Fjordane har signert kontrakt med rederiet Stormhav AS på Sørøya i Finnmark om bygging av en kombinert garn- og linebåt. Den får det ikke helt originale navnet «Stormhav».
Dette blir verftets nybygg nummer 43 i rekken, og skal leveres til Stormhav i oktober 2019.
«Stormhav» er designet og utviklet av Seacon as i Måløy med designbenevnelse SC28, og skalutrsustes for kombinert garn- og linefiske.
Stadyard kan vise til et godt år, og temmelig pene fremtidsutsikter.
Verftet har nå fem nybygg i ordre for levering frem mot sommeren 2020, til en kontraktsverdi på omtrent 540 millioner kroner, informerer selskapet.
Statoil tildeler kontrakt for rørlegging til Subsea 7 og for marine operasjoner til Ocean Installer i Askeladd-utbyggingen. Det melder Statoil torsdag morgen. Subsea 7 skal legge 42 kilometer med 20 tommer rørledning som knytter Askeladd til Snøhvit-feltet. Støtteaktiviteter for operasjonene vil ta utgangspunkt i blant annet Hammerfest. Arbeidet starter umiddelbart og vil pågå ut 2019. […]
Innlegget Subsea 7 og Ocean Installer vinner Askeladd-kontrakter dukket først opp på Petro.no.
Aker BP har tildelt kontrakt innen mekanisk vedlikehold og fabrikasjon til SveTek i Sandnessjøen. Avtalen gjelder på alle Aker BP sine felt på norsk sokkel. Kontraktens varighet er på tre år pluss to opsjoner på ett år hver. Arbeidet inkluderer både prefabrikasjon på land og arbeid ute på installasjonene. For prefabrikasjon / arbeid på land innbefatter […]
Innlegget SveTek tildelt kontrakt med Aker BP dukket først opp på Petro.no.
Oljegiganten Aker BP har inngått kontrakt med Svetek i Sandnessjøen. Kontrakten gjelder mekanisk vedlikehold og fabrikasjon, og gjelder på alle Aker BP sine felt på norsk sokkel, ifølge en pressemelding.
Varigheten er på tre år, og kontrakten omfatter også to opsjoner på ett år hver.
Les også: Fikk 16 millioner i lønn og bonus
Kontraktsverdien er ikke kjent, fordi den vil avhenge av aktiviteten til Aker BP.
– Vi har stor tro på at denne kontrakten skal være med på å sikre og øke vår aktivitet i årene som kommer. Vi regner med å kunne ansette flere medarbeidere, både for arbeid i verkstedet og offshore, sier daglig leder i Svetek as, Stig-Helge Lilleholt.
Han trekker også frem at det er positivt at Aker BP viser selskapet tillit i konkurranse med store nasjonale aktører.
ABB Norge har fått kontrakt for levering av styrings- og kraftsystem tilpasset nye energibærere ombord to skytteltankskip.
Det skriver selskapet i en melding. Det sørkoreanske verftet Samsung Heavy Industries er i gang med byggingen av de to skipene, som skal i drift for Statoil i Nordsjøen og nærliggende områder.
Skal sikres mot fremtidige miljøkrav
AAB sine styrings- og kraftløsninger skal, ifølge selskapet, sikre skipene mot fremtidige miljøkrav. Blant annet ved å egne seg for integrasjon av hastighetsstyrte generatorer, energilagring og nye energikilder som brenselceller. Sistnevnte er ennå ikke en konkurransedyktig teknologi, men flere rederier er for tiden i gang med testing.
AAB hevder at løsningene ved de to Statoil-skipene skal gi bedre effektivitet og lavere utslipp enn tilsvarende fartøy.
Tankskipene har dobbelt kjøl på 125.000 tonn dødvekt, og skal leveres i 2019. De skal benyttes for transport av olje fra Statoils oljefelt på norsk og britisk sokkel inn til landbaserte terminaler.
“En skytteltanker av tilsvarende tonnasje vil normalt bruke 8000-9000 tonn drivstoff årlig, mens ABBs løsninger kan bidra til årlige innsparinger på opptil 1000 tonn, eller mer enn ti prosent.”, skriver selskapet i en pressemelding.
– Vil halvere kostnader i dokk
De mener også at ABB sine styringsløsninger vil redusere serviceoppdrag ombord med 70 prosent, og halvere kostnader i dokk.
Hoved- og hjelpemotorene på skytteltankerne skal kunne kjøres på to typer drivstoff, inkludert LNG-gass som har lavere utslipp enn konvensjonelt drivstoff.
Twin-totaktsmotorer fungerer som hovedkraftkilde.
Selskapet går ikke ut med verdien på denne kontrakten.
