Kategoriarkiv: Håvard Ulstein

Safe vil innlemme fartøy på britisk sokkel i streiken

I forrige uke ble det streik på norsk sokkel da fagforeningen Safe og bransjeorganisasjonen Norges Rederiforbund brøt meklingen i riggoppgjøret. Natt til mandag ble streiken trappet opp. Nå er 1550 arbeidere på 28 installasjoner i streik. Fakta Forlenge Lukke Offshorestreiken Natt til 10. juli ble 669 offshorearbeidere på ni installasjoner tatt ut i streik. De streikende er organisert i fagforbundet Safe. Motpart er Norges Rederiforbund. Konflikten står om lønn og pensjon. Safe mener Rederiforbundet vil svekke en gavepensjonsordning riggarbeiderne har i dag, og at de har hatt dårligere lønnsutvikling enn andre oljearbeidere. Natt til mandag la ytterligere 881 ned arbeidet da streiken ble trappet opp. Dermed er totalt 1550 offshorearbeidere på 28 installasjoner i streik. Etter bruddet natt til 10. juli har det ikke vært dialog mellom partene, og situasjonen synes helt fastlåst. Helt uenige Nå har konflikten tatt en ny vending, ettersom Safe har varslet at det vil ta ut sine ni medlemmer på brønnfartøyet Island Constructor i streik. Det spesielle er at fartøyet jobber på britisk sokkel. Som følge av det må varselet sendes 14 dager på forhånd, mot fire dager som er regelen når konflikten trappes opp med installasjoner på norsk sokkel. Varselet ble sendt tirsdag, og dermed kan fartøyet først tas inn i konflikten 31. juli. – De aktuelle medlemmene går på norske avtaler, men arbeider for tiden i britisk sektor. Vi mener hovedavtalen gir oss rett til å ta ut disse i streik, sier nestleder Roy Aleksandersen i Safe til Sysla. – Vi er forberedt på at streiken kan bli langvarig Dette avvises av Rederiforbundet. – Enheter som opererer på britisk sokkel, altså utenfor virkeområdet for den aktuelle overenskomsten, anser vi ikke som omfattet av denne konflikten, sier forhandlingsleder Jakob Korsgaard. Dermed er det grunn til å tro at denne opptrappingen vil eskalere den allerede tilspissede konflikten. Taper 1,5 millioner daglig Siden Rederiforbundet ikke anser seg som part når fartøyet jobber på britisk sokkel, henviser forhandlingsleder Korsgaard til selskapet Island Offshore for ytterligere kommentarer. – Jeg bestrider at Safe har rett til å ta ut dette fartøyet når det jobber på britisk sokkel. Det kan de ikke gjøre, sier administrerende direktør Håvard Ulstein i Island Offshore, som har hovedkontor i Ulsteinvik i Møre og Romsdal. Om lag 1500 blir permittert som følge av offshorestreiken Ifølge Ulstein jobber Island Constructor omtrent halvparten av tiden på norsk sokkel, og resten på britisk. – Vi kommer til å miste denne jobben hvis fartøyet blir tatt ut i streik. Det betyr inntekter på 1,5 millioner kroner daglig, sier Ulstein. – Skammelig Han mener selskapet blir svært hardt rammet av den pågående konflikten. Island Offshore driver tre enheter innen det aktuelle tariffområdet. De to andre er allerede inkludert i streiken. – Dermed rammes alt vi har her. At vi skal påvirkes så mye, er bare trist, sier Ulstein. – Denne konflikten er det siste riggnæringen trenger Han er svært kritisk til den pågående konflikten. – At en liten gruppe holder resten som gisler på denne måten, er skammelig og tarvelig, mener han. – Hva betyr det for konfliktklimaet at britisk sektor inkluderes? – Det er allerede så dårlig at det knapt kan bli verre, mener Ulstein. – Følger spillereglene – Hvis han mener det, kan han påvirke Rederiforbundet til å komme tilbake til forhandlingsbordet. Arbeidslivet har noen spilleregler, og det er de vi følger, svarer Roy Aleksandersen på Ulsteins utsagn. – Det som er skammelig, er at Rederiforbundet vil svekke rettigheter vi har opparbeidet oss. Det kan vi ikke akseptere, legger han til. – Vi er forberedt på at streiken kan bli langvarig Aleksandersen avviser også at de representerer en liten gruppe. Han viser til at om lag halvparten av de som er organisert i det aktuelle tariffområdet, er medlemmer av Safe. – Vil dere ta ut flere enheter på britisk sokkel i streik? – Det har jeg ingen kommentar til. Aleksandersen erkjenner at de steile frontene gjør at streiken kan pågå lenge. – Dette kan bli en lang konflikt, sier han.

– Betre å ha levelege rater over tid, enn rekordhøge for nokre få dagar

– Supplynæringa er ikkje friskmeldt, men det er fleire lyspunkt, og vi meiner sjølve at vi har god kontroll på den økonomiske situasjonen, seier Ulstein til Nett.no. Ein av dei som er i ferd med å gå inn med ny kapital er amerikanske Edison Chouest, som sit med rundt 50 prosent av aksjane i det Ulsteinvik-baserte selskapet. Håvard Ulstein vil ikkje seie kor mykje Edison Quest eller dei andre aksjonærane går inn med. – Nei, men det vert samla ikkje store endringar i eigarstruktur. Slit med obligasjonsgjeld Island Offshore har lenge arbeidd med å få på plass ein refinansieringsavtale for selskapet, og slit mellom anna med to obligasjonslån på til saman 720 millionar kroner. Ulstein seier at ein er nær ved å få til ein avtale med långjevarane. – Forhandlingane har gått framover, og strukturen er som med dei fleste andre selskap som har fått avtalar i hamn. Island Offshore legg snart fram tala for andre kvartal etter at selskapet hadde eit resultat før skatt på minus 37 millionar kroner i første kvartal. Pengemaskiner I sommar har selskapet hatt dei tre brønnintervensjonsskipa Wellserver, Constructor og Frontier i arbeid, tre skip som normalt står for over halvparten av innteninga av ein total flåte på 25 skip. Håvard Ulstein seier at ratene har vore greie for dei tre skipa. – Frontier og Wellserver har vore i arbeid i 200 dagar for Statoil i perioden 1. april til midten av oktober. Når desse oppdraga er over, vert båtane lagde i bøya. – Constructor har hatt multiklientoppdrag for Shell og nokre andre aktørar, og har arbeid litt lenger. Ulstein seier at i sommar har også ratene vore greie for ankerhandterarar ein periode. – Innimellom har vi også sett akseptable rater for PSV-ar. Best med lange og greie avtalar Siste spotkontrakten fekk ankerhandteraren Island Vanguard, som skal arbeid i 14 dagar for Statoil til ei døgnrate på 92.500 kroner. Det er lavare enn andre ankerhandterarar har fått siste dagane. Ulstein seier at det ofte vert for stort fokus på skip som oppnår rekordhøge rater. – Problemet er at desse skipa er dei første som vert kasta ut. –  For oss er det betre å ha levelege rater som varer over tid, enn å ha rekordhøge rater for nokre få dagar. Fleire i vinteropplag Håvard Ulstein reknar med at fleire skip kjem til å verte lagde i opplag i vinter, men han ser klare teikn på at aktiviteten vil ta seg opp til neste år. – Den største endringa er at oljeselskapa ser ut til å vere komfortable med ein oljepris på rundt 50 dollar fatet, og set i gang nye prosjekt basert på ein slik oljepris. – Sjølv om det framleis er tungt, ser vi lysning litt fram i tid.