Begge skipene vil bli levert som nybygg i 2019 og vil umiddelbart etter levering gå inn på femårskontrakter med Marine Harvest.
DESS Aquaculture har tildelt verftet Sefine Denizcilik Tersanecilik Turizm San. Ve Tic. A.S. kontraktene for byggingen av de to brønnbåtene. Skipene har en lastekapasitet på 3.500 m3 og er basert på design fra Salt Ship Design.
Selskapet har opsjon på ytterligere to brønnbåter under kontrakten med Sefine, opplyser DESS Aquaculture i en børsmelding.
DESS Aquaculture har spesialisert seg på eie og drift av skip til bruk i oppdrettsnæringen. Selskapet er eid 50 prosent av et heleid datterselskap av Solstad Farstad og 50 prosent av Marine Harvest. Etter inngåelse av de to nye byggekontraktene har selskapet nå fire brønnbåter og én slaktebåt under bygging. Alle nybyggene er sikret langsiktige kontrakter med Marine Harvest fra levering fra verft.
Les hele børsmeldingen her.
Målet med brønn 6507/7-U-10 er å utelukke at det er grunn gass i undergrunnen, før boringen av produksjonsbrønner starter.
Brønnen skal bores med Songa Encourage. Operasjonen starter i juni/juli og er ventet å vare i 2-3 dager.
Dea Norge AS (Dea) er operatør for feltet. Plan for utbygging og drift (PUD) for Dvalin ble godkjent i mars 2017, og produksjonen skal etter planen starte i slutten av 2020.
Feltet blir bygget ut med en havbunnsinnretning. Gassen blir sendt i rør til Heidrun-feltet.
Plattformen ba om assistanse søndag kveld etter at gassdetektorene hadde fanget opp en lekkasje, melder NRK. De omtrent 600 ansatte som var om bord, måtte mønstre ved livbåtene, klare til å evakuere.
Det skal ha dreid seg om en mindre lekkasje av kondensat, også kalt lett olje, og den var under kontroll etter 20 sekunder. Evakueringen ble derfor kansellert, og det var ikke behov for hjelp fra Hovedredningssentralen.
Det er Statoil som er operatør på Gina Krog-feltet. Selskapet opplyser at produksjonen på feltet var stengt av da lekkasjen skjedde.
– Selve hendelsen var udramatisk med tanke på at det var snakk om en halv desiliter lett olje. Men når det blir utslag på detektoren og alarmen går, så er det bare én instruks som gjelder, og det er å mønstre ved livbåtstasjonene, sier pressetalsmann Morten Eek i Statoil.
Statoil har gått gjennom systemene på plattformen, og produksjonen er nå tilbake i full drift.
Kontrakten gjelder bruk av Deepsea Stavanger i Sør-Afrika, og avtalen omfatter en brønn pluss opsjon for ytterligere en brønn. Den første brønnen er ventet å vare i 60-80 dager.
Avtalen har en verdi på cirka 55 millioner dollar.
Kontraktens oppstart er mellom juni 2018 og april 2019, og er planlagt umiddelbart etter at Deepsea Stavanger er ferdig med boringen på Wintershalls Maria-felt.
Her er Wintershall i gang med Maria-boringen
Skandi Singapore er sikret et 40 dagers oppdrag. I tillegg er det ventet flere oppdrag under eksisterende kontrakter. Dermed er skipet i stor grad opptatt resten av 2017.
Skandi Skansen har oppdrag gjennom det meste av tredje kvartal i år, mens Geosund har flere oppdrag frem til midten av august, opplyser selskapet i en børsmelding.
– Vi har flere jobber som kommer nå fremover, og i den forbindelse må vi oppbemanne. Vi snakker om 300-400 nye ansatte globalt, sier Odfjell Drilling-sjef Simen Lieungh.
Odfjell Drilling går i gang med ansettelsene i 2018, og skal fortsette inn i 2019.
Blant kontraktene selskapet trenger folk til, er Johan Sverdrup, Mariner og Clair Ridge, de to sistnevnte på britisk sokkel.
– Vi skal ha noen nye på land, mens de fleste nye stillingene vil være offshore, sier Lieungh.
Mistet 1500 ansatte
Odfjell Drilling har fått kjenne krisen på kroppen, og har jobbet hardt for å komme seg gjennom. Selskapet har mistet over 1500 ansatte siden oljeprisen begynte å falle, men har den siste tiden tatt tilbake rundt 200 av disse.
Selskapet har en avansert flåte bestående av sjettegenerasjons rigger. Deepsea Bergen og Deepsea Stavanger er blant riggene som presterer bra og leverer som de skal. Sistnevnte ligger i dag foran tidsskjema på Wintershalls Maria-felt.
Nå er boringen i gang på Brasse
– Vi er ikke gjennom krisen. Men kanskje vi begynner å se slutten på den, sa Odfjell Drilling-sjef Simen Lieungh under Oljebransjens bore- og riggkonferanse på Sola utenfor Stavanger denne uken.
Ser bedring neste år
Han presiserer at det fortsatt er tøffe tider, men at 2018 blir litt bedre, og 2019 enda bedre.
– Vi er utsolgt til midten av 2019. At vi kan begynne å ansette folk igjen om ett års tid, er veldig gledelig, sier Lieungh.
Riggselskapene har blitt hardt rammet av oljenedturen. Svak aktivitet har gitt færre oppdrag og lave rater på de jobbene som kommer. I dag ligger over 20 rigger på norsk sokkel i opplag langs kysten.
Denne uken er næringen samlet til Oljebransjens bore- og riggkonferanse i Sola utenfor Stavanger.
– Kan være slutten for mange av riggene som ligger i kaldt opplag
Og de som håper den vanskelige perioden er over, må fortsatt smøre seg med tålmodighet.
– Vi er ikke gjennom krisen. Men kanskje vi begynner å se slutten på den, sa Odfjell Drilling-sjef Simen Lieungh til forsamlingen.
Også administrerende direktør Jørgen Arnesen i COSL Drilling tror det skal enda lenger ned før det snur. Han viser til at flere rigger på norsk sokkel skal av kontrakter i månedene framover, uten at det finnes nytt arbeid til dem.
Nye prosjekter
Arnesen finner likevel et betydelig lyspunkt: Det er for tiden høy aktivitet i selskapets anbudsavdeling. Det betyr at det finnes jobber å kjempe om på litt lenger sikt.
– Det skaper energi. Vi er optimister og håper noen av våre rigger er blant dem som får arbeid, sier Arnesen til Sysla.
– Det kommer en del aktivitet neste år som gjør at riggmarkedet vil ligge omtrent på nivå med det vi har nå, utdyper han.
Jørgen Arnesen. Foto: Ola Myrset
På britisk side av sokkelen ligger det ifølge Arnesen an til enda mer aktivitet, og håpet er at det kan utligne noe av det som forsvinner på norsk sokkel.
– I tillegg ser vi at det kommer noen langtidsprosjekter i Norge i 2019, sier han.
Også Simen Lieungh ser en lysning i markedet. Alle Odfjell Drillings rigger på norsk sokkel er for tiden i arbeid.
– Vi har sikret flåten og fått finansieringen i orden, sier Lieungh.
Lave rater
For Odfjell Drilling har nøkkelen vært å holde alle riggene varme, selv om de har vært uten oppdrag en periode. Ingen er lagt i såkalt kaldt opplag.
– Vi holder dem ikke varme for enhver pris, men strekker oss langt for å klare det, sier Lieungh.
Han viser til at riggen Deepsea Bergen i dag er på en kontrakt til 120.000 dollar per døgn og erkjenner at det er på smertegrensen. Tidligere var den på kontrakt med Statoil verdt over 300.000 dollar per døgn.
– Går en rigg i opplagsbøyene, kommer den hele tiden sist ut. Hvis Deepsea Bergen hadde gått i bøyene, ville den havnet i køen. Det ville vi ikke, sier Lieungh.
Han mener oljebransjen hadde godt av en krise etter flere år med kostnader som løp løpsk, men erkjenner at den som kom, ble i tøffeste laget.
– Min oppfordring til bransjen er: Hold på kostnadsnivået som er i dag! Vi har bommet hver gang i tidligere kriser. Derfor er det avgjørende med fanatisk disiplin når vi skal bygge oss opp igjen, sier Lieungh.
Bjornar Iversen: Foto: Ola Myrset
Skroter ikke ennå
Songa Offshore-sjef Bjørnar Iversen mener også det er grunn til optimisme.
– Vi har tro på at markedet kommer tilbake. Derfor har vi ikke gitt opp de tre riggene som ligger i opplag i Skipavika, sier Iversen og tenker på Songa Trym, Songa Dee og Songa Delta.
De fire nye CAT D-riggene er i full operasjon på norsk sokkel.
– Vi ønsker videre vekst. En mulighet er å bygge videre på CAT D-riggene. Selskapet vil ha en flåte med rigger for tøffe forhold. Det er et område der vi bygger strategisk kompetanse.
– Når en ser på hvilke rigger som får kontrakter, er rundt 80 prosent av dem allerede på kontrakt. Riggene som ligger i kaldt eller varmt opplag, med minimumsbemanning, er ikke attraktive på sikt. De må være «hot», klare til å gå ut raskt, eller gå direkte fra en annen kontrakt, sa rigganalytiker i Clarksons Platou, Anders Bergland, under Oljebransjens bore- og riggkonferanse i Stavanger onsdag.
Påstanden begrunner han med de høye kostnadene ved å reaktivere en rigg. Han mener kalde rigger i mange tilfeller er eller vil bli «forlatt».
Vil ikke ha råd
– Transocean Barents lå seks måneder i varmt opplag og kostet 25 millioner dollar å reaktivere. Henry Goodrich lå 12 måneder i opplag og kostet opp mot 125 millioner å få ut igjen. Det er sammenheng mellom tid i opplag og kostnad ved reaktivering. Om en rigg ligger ett år i opplag, må en ha en rate på 170-220 millioner dollar for å få en fornuftig avkastning, sier han til Sysla Offshore.
Bergland tror det er oljeselskapene som vil tvinges til å ta denne kostnaden, fordi flere av riggselskapene ikke vil ha råd til å ta det selv.
Han tror heller ikke det er opplagt at nye rigger får kontrakt. Det er de eldste riggene, som Deepsea Bergen og Transocean Arctic, som får kontrakter i dag.
– Det viktigste er å ha riggene på kontrakt. Ellers er sjansen liten for at oljeselskapene vil ha riggen.
– Kan bli underskudd på rigger
Ellers ser han så absolutt lys i tunnelen. Kostnadene er nede, og de fortsette å falle. Anbudsaktiviteten er på vei opp.
– I år vil vi se bunnen, i 2018 vil balansen gjenopprettes, mens vi i 2020 vil være på et normalisert nivå. Vi kan få dagrater opp mot 350.000 dollar om to til tre år.
Han mener riggbransjen er på vei opp igjen, og at det er et tidsspørsmål før kostnadene kommer enda lavere ned.
– Nedturen har vært lang, men det var også oppturen. Bransjen er syklisk.
Ifølge Bergland er det i dag 140 rigger som jobber, mens 150 ligger i opplag, inklusivt nybygg. I 2019 vil antall ledige rigger være nede i rundt 100.
– Mot 2020 kan vi få et underskudd på rigger. Ikke fysisk, riggene er der. Men mange ligger i kaldt opplag, og er dermed ikke attraktive for oljeselskapene om de ikke er villige til å ta kostnadene på reaktivering, sier Bergland til Sysla Offshore.
