Dagens nyhetsbrev
– Odfjell beklager den uheldige hendelsen og tar saken meget alvorlig. Sammen med Gard vil Odfjell samarbeide med nederlandske myndigheter for å sikre at de nødvendige ressursene er tilgjengelige for å begrense konsekvensene av oljeutslippet, uttaler selskapet i en oppdatering tirsdag.
Her viser Odfjell til at det klokken 10.00, lokal tid, er blitt tatt opp 150 tonn av oljen, ifølge havnemyndighetene i Rotterdam.
Det var i helgen at oljetankeren Bow Jubai traff kaien ved Rotterdam. Skipet var på vei til kai for lasting da det kjørte i kaien, slo hull i skroget og lakk 217 tonn tung fyringsolje utover havnebassenget og områdene rundt.
217 tonn olje har drevet innover mot Rotterdam havn. Rundt 800 fugler er rammet av oljesølet. Foto: Nederlandse Kustwacht
Hendelsen fant sted lørdag omtrent klokken 13.40, opplyste Odfjell i en pressemelding.
Lekkasjen ble stoppet og det skal ikke være risiko for ytterligere utslipp. Odfjell opplyser at de mobiliserte sitt kriseteam ved hovedkontoret i Bergen for å bidra til å få situasjonen under kontroll. Også selskapet Gard, hvor skipet er forsikret, bistår.
Selskapet har nedsatt en ulykkesgruppe som skal granske hendelsen. Gruppen vil samarbeide med nederlandske myndigheter.
BBC skrev mandag at rundt 800 fugler er forurenset av oljesølet fra Bow Jubai.
Havnesjef René de Vries sa til TV-kanalen NOS at hundrevis av fugler har blitt rammet av oljesølet.
– Det er et forferdelig syn, sa han.
Tirsdag er rundt 150 tonn av oljesølet ryddet, melder Odfjell. Foto: Nederlandse Kustwacht
Det var 29 personer om bord i tankskipet da ulykken skjedde. Ingen av disse kom til skade i sammenstøtet.
Skipet hadde ingen last om bord da det smalt i kaien.
Bow Jubai ble bygget ved Kværner Florø i 1996. Det er drøyt 183 meter langt, 32 meter bredt og er på nærmere 37.500 dødvekttonn.
Få også med deg:
Bjørn Torkildsen slutter som toppsjef i Incus Investor. Selskapet har hatt store økonomiske problemer de siste årene, og nylig ble det kjent at det er i brudd med lånevilkårene.
Equinor avslutter leting etter bore-bom. Deepsea Atlantic fant ikke petroleum i gammel brønn for Equinor.
Til tross for skuffende resultater i fjor, fortsetter Equinor borekampanjen i Barentshavet til sensommeren i år. På årets boreplan, står blant annet Gjøkåsen og Gjøkåsen Deep i en helt uutforsket lisens i Barentshavet Sørøst. (TU)
En ny USA-boom kan gi overflod av flytende naturgass (LNG) på markedet globalt i noen år, tror IEA. Det kan sette gassprisene under press. (E24)
Toppledelsen i Marine Harvest casher inn 68 millioner i opsjonsgevinster. Men selskapets gevinsttak kuttet beløpet fra 123 millioner. (Finansavisen)
Den amerikanske lettoljen knapper innpå nordsjøoljen i pris etter problemer med et oljesandprosjekt i Canada. (E24)
[mc4wp_form id=”3013256″]
Meklingen starter torsdag 28. juni, skriver Aftenbladet.
Dersom partene ikke kommer til til enighet har LO stat og YS varslet at streik iverksettes fra fredag 29. juni klokken 10.00.
Kan ramme flere lufthavner
En streik vil ramme flere av lufthavnene i Avinor. Ved Stavanger, Haugesund, Alta, Svolvær, Sandnessjøen, Honningsvåg, Sandane og Rørvik vil det ikke kunne avvikles trafikk etter klokken 10.00 fredag morgen, opplyser Avinor i en pressemelding.
Ved Stavanger vil også offshoretrafikken stoppes av en streik, skriver Avinor.
– Hektisk ferietid
Streikeuttaket gir i denne omgang ingen konsekvenser for trafikken ved Oslo lufthavn.
– I en hektisk ferietid vil store deler av lufthavn-nettverket bli preget av dette. Avinor har ikke mer informasjon å gi på det nåværende tidspunkt, og vi ber de reisende holde seg oppdatert via sitt flyselskap eller våre nettsider, sier kommunikasjonssjef i Avinor, Gurli Høeg Ulverud.
Videre opplyser Avinor at det ennå ikke er avklart om det blir etablert beredskap som ivaretar liv og helse samt rikets sikkerhet.
Rederigiganten Solstad Farstad melder at de nå har fått forlengelse på en kontrakt for Equinor.
Det er ankerhåndteringsfartøyet Normand Ferking som nå får jobbe for Equinor i ett år til, og dermed ut september 2019.
Oljeselskap i Brunei
I tillegg har ankerhåndteringsfartøyet Far Scimitar fått kontrakt med det Solstad Farstad beskriver som et stort oljeselskap i Brunei.
Skipet skal støtte selskapets boreoperasjoner.
Fire opsjoner
Denne kontrakten starter tidlig i juli og skal i utgangspunktet vare i fire måneder.
Det er også gitt opsjoner på fire ganger én måned.
– Vi har nå en åpen emisjon på inntil 30 millioner kroner, men om vi får inn litt mindre enn dette, vil det også kunne fungere, sier Emil Christiansen til Nett.no.
Han sier de ser veldig positivt på det norske markedet og som de har store forhåpninger til, men lover ikke at det blir bøyeproduksjon i Vanylven.
Ikke avgjort
– Vi har potensielle kunder innen både oppdrett og olje & gass i Norge, og vi arbeider nå med kundeinngang og å få de første ordrene. Jeg ville blitt veldig glad om vi kan åpne i Fosnavåg og utvikle vår virksomhet i Norge, men vi må få ordrer først. Derfor må vi avvente med å se hvor det er best å produsere (kraft, red. merk), sier Christiansen.
Det er også aktuelt å ha produksjon av bøyene i Vanylven.
– Vi har ikke fattet noen beslutning om å starte noen bøyeproduksjon enda. Vi er veldig positiv til Norge, men dette avhenger av både finansiering og ordrer som kommer. Derfor vil jeg ikke love noe, men produksjon i Vanylven er fullt tenkelig, som vi ser positivt på, sier han.
Christiansen tiltrådte som konsernsjef for det Göteborg-baserte bølgekraftselskapet Waves4Power 1. juni i følge ei pressemelding fra selskapet.
Emil Christiansen er tiltrådt som ny konsernsjef fra 1. juni.
Ny kapital for videreutvikling
Sommeren og høsten 2017 at det ble gjennomført tester av den kraftgenererende bøyen, som utgjør kjernen i bølgekraftsystemet.
Les også: Her slepes bølgekraftverket på plass igjen
– Når vi er ferdig med videreutvikling av den neste bøyen, avhenger også av finansieringen. Vi håper at neste generasjon blir klar for testing om ett til halvannet år, sier han.
I tillegg kommer selskapet til å arbeide med å styrke samarbeidet med potensielle kunder, først og fremst innenfor havbruk, olje & gass og øysamfunn med bærekraftig energibehov, skriver det i pressemeldingen.
Ser stort potensial
Emil Christiansen har hatt ledende stillinger i flere industriselskap som har hatt volumproduksjon av både produkter og tjenester i globale markeder. Han har lang erfaring fra å drive produktutvikling og lede forretningsområder som har hatt sterk vekst. Han kommer senest fra en direktørstilling i Toyota Material Handling Europe.
– Jeg ser et enormt potensiale i Waves4Power´s løsning. Med oss har vi sterke samarbeidspartnere som deler en felles visjon og arbeider for at Waves4Power skal bidra til å skape en bedre framtid gjennom å produsere fornybar energi fra havet, uttaler han blant annet.
Selskapet har utviklet den siste generasjonen av bølgekraftverk etter at prototypen av WaveEL-bøyen først ble lansert utanfor Vinga i Sverige i 2010. I dag arbeider W4P med et nettverk av kommersielle industrielle partnere og i nært samarbeid med blant annet Chalmers Tekniska Högskola i Göteborg. Selskapet er representert i Sverige, Norge og UK.
Oljedirektoratet melder i en pressemelding at Equinor har avsluttet boring av undersøkelsesbrønn 34/8-19 S.
Brønnen er boret ved nordsiden av Visund-feltet i nordlig del av Nordsjøen.
24. letebrønn
– Hensikten med brønnen var å påvise petroleum i nedre jura reservoarbergarter i Cookformasjonen, og i øvre trias reservoarbergarter i Statfjordgruppen, skriver Oljedirektoratet.
Dette er for øvrig den 24. letebrønnen i utvinningstillatelse 120 som ble tildelt i konsesjonsrunde i 1985.
Brønn 34/8-19 S ble boret til 6100 meter målt dyp, og et vertikalt dyp av 3137 meter under havflaten og ble avsluttet i Amundsenformasjonen i nedre jura.
Drar videre til Visund
Havdypet er 378 meter. Brønnen blir permanent plugget og forlatt.
Brønnen ble boret av Odfjells Deepsea Atlantic. Den drar nå videre til Visund Nord i Norsjøen for å bore utvinningsbrønn 34/8-D-4 AH hvor Equinor er operatør.
Tirsdag morgen melder DOF Subsea at selskapet har sikret seg flere kontrakter i Atlanterhavsregionen.
Dette sikrer jobb til skipene Geosund og Skandi Skansen gjennom både andre og tredje kvartal i år, skriver DOF.
IMR-kontrakt
Alle kontraktene innebærer subsea-inspeksjon, vedlikehold og reparasjoner – en såkalt IMR-kontrakt.
Mer spesifikt skal skipene kartlegge sjøbunn, inspisere rørledninger og plattformstrukturer og noe lettere konstruksjons- og reparasjonsarbeid.
– Ordentlig positivt
I børsmeldingen hinter selskapet om en britisk kontrakt med en “stor operatør i Nordsjøen”. Her er det snakk om en rammeavtale.
– Dette er et ordentlig positivt antall kontrakter, både for regionen og for selskapet, sier administrerende direktør Jan Kristian Haukeland i meldingen.
– Arbeidet med Martin Linge går veldig bra. Det er en utfordrende jobb, men vi holder planene og blir ferdige med det som er avtalt innen den seiler fra Rosenberg, sier direktør Jan T. Narvestad ved Rosenberg WorleyParsons til Aftenbladet.
På forhånd estimerte Rosenberg rundt 40.000 arbeidstimer ved land, nå ser det ut til å bli over 50.000 timer.
Mer arbeid for Rosenberg betyr også mer penger i kassen for Martin Linge-jobben. Aftenbladet har tidligere anslått at merinntektene med Linge-jobben gjør at den totale verdien på kontrakten med Equinor passerer milliarden for Rosenberg. Dette er imidlertid noe Narvestad ikke kan bekrefte.
– Jeg er trygg på at Equinor er fornøyde med oss så langt. Vi forventet en del ekstraarbeid, og det som er kommet ligger innenfor det vi hadde regnet med, sier Rosenberg-sjefen.
Fakta
Forlenge
Lukke
Martin Linge
Olje- og gassfelt nær grensen til britisk side i Nordsjøen, 42 kilometer vest for Oseberg.
Funnår: 1975. Planlagt oppstart i andre kvartal 2018.
Kompleksiteten har gjort at det har tatt over 40 år før feltet kommer i produksjon.
Anslås å inneholde 255 millioner fat oljeekvivalenter utvinnbar olje og gass.
Equinor er operatør, som overtok etter Total 19. mars 2018.
Overskridelser: 25,6 milliarder 2011-kroner da utbyggingsplanen ble godkjent i 2012. Dette tilsvarte 29, 1 milliarder kroner (2017-kroner). Siste oppdatering i fjor høst viste en økning til 41,3 milliarder kroner (2017-kroner). En økning på 42 prosent.
Uklart om oppstart
Oljeselskapet Equinor vil på nåværende tidspunkt ikke redegjøre for tilstanden på det økonomiske skandaleprosjektet fra Sør-Korea. Fortsatt er oversikten ikke tilstrekkelig til at Equinor drister seg til å komme med noe nytt tidspunkt for oppstart.
Les også: Skandaleprosjektene på norsk sokkel skal under lupen
Den tidligere operatøren Total E&P Norge forholdt seg til første halvdel av 2019. Dette kan ikke Equinor garantere.
– Vi jobber nå med å få på plass en plan for sikre en trygg oppstart for Martin Linge. Vi overtok operatørskapet for snaut tre måneder siden og jobber nå med partnere, leverandører og myndigheter om å få på plass en god plan, sier pressetalsmann Eskil Eriksen i Equinor.
Eriksen sier at Equinor først ved innrapportering til statsbudsjettet i høst vil offentliggjøre produksjonsoppstart for Martin Linge.
– Jobber med å få totaloversikt
– Hva vet dere om tilstanden på modulene?
– Tilstanden på modulene ser bra ut, men vi jobber videre med å få totaloversikten i prosjektet. Vi må bruke mer tid på å legge på plass de siste brikkene i planen for oppstart.
– Hvilke områder på plattformen er det som skiller seg ut når det gjelder feil?
– Vi ønsker ikke å fremheve noen spesielle områder på nåværende tidspunkt. Den overordnede tilstanden ser bra ut, og så jobber vi videre med å få totaloversikten.
Les hele saken hos Stavanger aftenblad.
Aps Torstein Tvedt Solberg tok «sommerjobb» på Worley Parsons Rosenberg ei uke for å lære om virkeligheten for arbeiderne i den norske verftsindustrien, skriver Aftenbladet. Med seg har han fått klare og tydelige innspill om at det trengs tøffere virkemidler for at norske verft skal få tilgang til store utbyggingsprosjekter framover.
Kort sagt:
Mer politisk styring, mindre markedsliberalisme i fri utfoldelse.
Tvedt Solberg rusler rundt på verftet sammen med Rosenbergs klubbleder Roy Inge Nilsen. Når den kalde juni-vinden borer seg gjennom kjeledressene, knepper Tvedt Solberg godt igjen, mens mer rutinerte Nilsen valser rundt med åpen jakke. Det kan Nilsen saktens gjøre, for han er i ferd med å snakke seg varm over det verftene i Norge trenger.
Svake regnestykker
Skandale på skandale er levert fra Asia. Jobbene som er tildelt Asia har ført til norske verft i krise og arbeidsfolk på NAV, bedre blir det heller ikke når sluttregningene med milliardoverskridelser fra Asia er blitt langt dyrere enn det norske verft kunne levert prosjektene for.
Les også: Asia-prosjekter 70 milliarder dyrere enn norske
– Forstår de egentlig ikke hva som foregår? Mens Sør-Korea har fått store jobber, har vi sendt folk på NAV, det er helt hull i hodet. Det kan godt være at de har mattelinjen på St. Svithun eller økonomiutdannelse på BI de folkene i oljeselskapene som har gått god for regnestykkene, men ikke kom her og fortell meg at dette er god samfunnsøkonomi for Norge, sier Nilsen.
Torstein Tvedt Solberg (Ap), til venstre, fikk med seg klare råd fra klubbleder Roy Inge Nilsen på Rosenberg. Foto: JARLE AASLAND
Og i ørene våre hører vi verfts slagord som levert på tid, pris og kvalitet.
På kaien på Rosenberg ligger et nytt vitne på en milliardsmell og skandaleprosjekt fra Asia: Equinors Martin Linge-prosjekt. Men som Roy Inge Nilsen sier, en ting er det å rydde opp etter Asia-rotet, men det gir ikke kompetanseutvikling for norske fagfolk å rette opp feilene fra Asia.
Les også: Her er de styggeste budsjettsprekkene på norsk sokkel
– Vi har ikke vært flinke nok
Nilsen vil ha tydeligere politisk styring med olje- og industripolitikken for at det skal komme norske verft til gode.
Dette er tanker fra gamle Ap, og det er som å høre ekkoet fra olje- og industripolitikere som Jens Chr. Hauge og Finn Lied som bidro til å utforme den norske oljepolitikken på 1970-tallet; styrt utvikling av oljeindustrien som skal komme norske verft til gode.
Les også: Norske verft er verdensledende på kvalitet. Nå viser de muskler.
– Jeg tror at vi i Arbeiderpartiet må erkjenne at vi ikke har vært flinke nok på dette området. Jeg ville til Rosenberg nettopp for å få en føling med industrien. Mange av de jeg møter stemmer Ap, men de er skuffet og ønsker en annen politisk retning enn det vi står for nå, sier han.
Les hele saken hos Stavanger aftenblad.
Forsvarsminister Frank Bakke-Jensen (H) besøkte verftet i Tomrefjord tidlig mandag morgen, skriver Sunnmørsposten.
Verdien av kontrakten for Vard er på 5 milliarder kroner, mens rammeverdien er på 6,8 milliarder. Direktør for forsvarsmateriell Mette Sørfonden og konserndirektør Roy Reite signerte kontrakten.
Verftsdirektør Ronny Langset sier kontrakten gir aktivitet til verftet i seks år fremover.
– Dette er en gledens dag, ikke bare for Vard, men for hele den maritime regionen, sier konserndirektør Reite.
Verftet har tidligere blant annet bygd etterretningstjenestens nye overvåkingsfartøy Marjata. Dette skipet hadde en kostnadsramme på 1,5 milliard kroner. Skroget ankom verftet fra Romania i 2014.
– Fartøyet vil bli en viktig brikke i videreføringen av E-tjenestens oppdrag i nordområdene. Det utgjør en moderne kapasitet som skal bidra til å sikre tjenestens informasjonsbehov de neste 30 årene, sa daværende sjef for Etterretningstjenesten, generalløytnant Kjell Grandhagen.
Det Oslo børs-noterte rederiet DFDS melder fredag at de har solgt to av båtene sine til Ukraina.
Det er passasjer- og lasteskipene Kaunas Seaways og Vilnius Seaways som nå er solgt til Ukrferry for om lag 20 millioner danske kroner.
Rammer rundt 70
Dette vil ramme rundt 70 sjøfolk, ifølge selskapet. DFDS skriver at de ønsker å reansette så mange av disse som mulig på deres gjenværende skip.
Kaunas Seaways ble bygget i 1989 og Vilnius Seaways i 1087. Ingen av fergene er flagget norsk.
Ruter i Svartehavet
De to skipene har vært på tidscerteparti med Ukrferry i flere år til bruk i det ukrainske rederiets ruter i Svartehavet.
Tidligere gikk fergene i rute over Østersjøen.
