I en oppdatering fredag skriver Forsvaret at det fortsatt er risiko for at fregatten kan gli ut på dypere vann. Det jobbes med å sikre skipet på midten, men været er fremdeles en utfordring. Det er dessuten ikke mulig å jobbe i akterenden av skipet på grunn av spenningene som oppsto i sikringene da skroget flyttet seg tirsdag.
– Det er fortsatt betydelig risiko for at fartøyet kan gli ut på dypere vann. Det er store krefter i sving, og flere faktorer påvirker situasjonen. Personell kan derfor ikke arbeide i nærheten av de aktre festepunktene på land. Belastningen på disse vaierne økte da fartøyet flyttet på seg natt til tirsdag. Publikum anmodes innstendig om ikke å bevege seg inn i forbudssonen, skriver forsvaret i oppdateringen fredag.
Traumebehandling
Offiserene som sto på broen da KNM Helge Ingstad havarerte, får ikke navigere alene når mannskapet igjen skal til sjøs med søsterskipet KNM Roald Amundsen skriver VG.
Hele mannskapet fra det kollisjonsrammede fregatten skal på ny ut og seile med den andre fregatten. De er innkvartert på KNM Roald Amundsen på samme måte som de var om bord i Helge Ingstad.
Dette er en del av traumebehandlingen etter det dramatiske havariet, opplyser flaggkommandør Rune Andersen overfor avisen.
Ikke alene
Marinesjefen svarer imidlertid at ingen av offiserene som sto på broen da fregatten kolliderte med tankskipet Sola TS, vil få ansvar for å føre fregatt alene inntil videre.
– Personell fra broteamet på KNM Helge Ingstad er blant dem som er sterkest berørt, og det tas hensyn til at de behøver ytterligere tid til å bearbeide hendelsen, sier Andersen til VG.
– For at seilasen skal skje på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte, vil jeg derfor legge konkrete føringer for gjennomføringen. Det inkluderer blant annet at fartøyet tilføres støtte på navigasjonssiden, sier flaggkommandøren videre.
Dagens nyhetsbrev
– Odfjell beklager den uheldige hendelsen og tar saken meget alvorlig. Sammen med Gard vil Odfjell samarbeide med nederlandske myndigheter for å sikre at de nødvendige ressursene er tilgjengelige for å begrense konsekvensene av oljeutslippet, uttaler selskapet i en oppdatering tirsdag.
Her viser Odfjell til at det klokken 10.00, lokal tid, er blitt tatt opp 150 tonn av oljen, ifølge havnemyndighetene i Rotterdam.
Det var i helgen at oljetankeren Bow Jubai traff kaien ved Rotterdam. Skipet var på vei til kai for lasting da det kjørte i kaien, slo hull i skroget og lakk 217 tonn tung fyringsolje utover havnebassenget og områdene rundt.
217 tonn olje har drevet innover mot Rotterdam havn. Rundt 800 fugler er rammet av oljesølet. Foto: Nederlandse Kustwacht
Hendelsen fant sted lørdag omtrent klokken 13.40, opplyste Odfjell i en pressemelding.
Lekkasjen ble stoppet og det skal ikke være risiko for ytterligere utslipp. Odfjell opplyser at de mobiliserte sitt kriseteam ved hovedkontoret i Bergen for å bidra til å få situasjonen under kontroll. Også selskapet Gard, hvor skipet er forsikret, bistår.
Selskapet har nedsatt en ulykkesgruppe som skal granske hendelsen. Gruppen vil samarbeide med nederlandske myndigheter.
BBC skrev mandag at rundt 800 fugler er forurenset av oljesølet fra Bow Jubai.
Havnesjef René de Vries sa til TV-kanalen NOS at hundrevis av fugler har blitt rammet av oljesølet.
– Det er et forferdelig syn, sa han.
Tirsdag er rundt 150 tonn av oljesølet ryddet, melder Odfjell. Foto: Nederlandse Kustwacht
Det var 29 personer om bord i tankskipet da ulykken skjedde. Ingen av disse kom til skade i sammenstøtet.
Skipet hadde ingen last om bord da det smalt i kaien.
Bow Jubai ble bygget ved Kværner Florø i 1996. Det er drøyt 183 meter langt, 32 meter bredt og er på nærmere 37.500 dødvekttonn.
Få også med deg:
Bjørn Torkildsen slutter som toppsjef i Incus Investor. Selskapet har hatt store økonomiske problemer de siste årene, og nylig ble det kjent at det er i brudd med lånevilkårene.
Equinor avslutter leting etter bore-bom. Deepsea Atlantic fant ikke petroleum i gammel brønn for Equinor.
Til tross for skuffende resultater i fjor, fortsetter Equinor borekampanjen i Barentshavet til sensommeren i år. På årets boreplan, står blant annet Gjøkåsen og Gjøkåsen Deep i en helt uutforsket lisens i Barentshavet Sørøst. (TU)
En ny USA-boom kan gi overflod av flytende naturgass (LNG) på markedet globalt i noen år, tror IEA. Det kan sette gassprisene under press. (E24)
Toppledelsen i Marine Harvest casher inn 68 millioner i opsjonsgevinster. Men selskapets gevinsttak kuttet beløpet fra 123 millioner. (Finansavisen)
Den amerikanske lettoljen knapper innpå nordsjøoljen i pris etter problemer med et oljesandprosjekt i Canada. (E24)
[mc4wp_form id=”3013256″]
Styrker som støtter Libyas parallelle regjering, truer med å angripe oljetankere som nærmer seg landets kyst.
– Vi vil angripe enhver båt som nærmer seg den libyske kysten uten at det på forhånd er inngått en avtale med Det nasjonale oljeselskapet i Benghazi, sier general Abdulrazzaq al-Nadhouri, som leder styrkene som er lojale mot den parallelle regjeringen i byen Tobruk øst i landet.
I likhet med mange andre institusjoner i Libya ble landets nasjonale oljeselskap splittet i to da de to rivaliserende regjeringene vokste fram. Det nasjonale oljeselskapet i Benghazi viser til den delen av selskapet som er under Tobruk-regjeringens kontroll.
Trusselen kommer etter at FNs utsending til Libya, Martin Kobler, inngikk en avtale med Ibrahim al-Jadhran om å åpne oljeterminaler som har vært stengt. Al-Jadhran leder en milits som har fått i oppgave å vokte landets oljeanlegg, og som er lojal mot den FN-støttede regjeringen i Tripoli.
Avtalen er ment å få fart på oljeeksporten som har vært hardt rammet siden Muammar Gaddafi ble styrtet i 2011.
Foto: Ben Sutherland/Flickr (bildet viser havneområdet i Tripoli i Lybia).
