Vestfold-selskapet PG Flow Solutions skal levere pumpesystemer til offshore-rederiet BW Offshore.
Det er den flytende plattformen (FPSO) Polvo på Polvo-feltet i Brasil som skal bli oppgradert av pumpespesialistene i Sande.
– Tegn til bedring
BW Offshore opererer plattformen, som ligger rundt 100 kilometer utenfor Rio de Janeiro, for selskapet Petro Rio. I en melding skriver selskapet at FPSO Polvo kan håndtere en daglig produksjon på 90.000 fat olje per dag, med lagringsplass på 1,6 millioner fat.
Les også: BW Offshore går fra minus til pluss – igjen.
– Etter et par utfordrende år for den brasilianske offshore-industrien, ser vi nå små tegn til bedring. Det er flott å støtte BW Offshore i deres prosjekt med å utvide livstiden til Polvo-feltet, sier direktør Steve Paulsen i PG Flow Solutions.
Vil trenge en rekke nye FPSO-er
I meldingen legger han til at det brasilianske markedet vil trenge en rekke nye FPSO-er i tiåret som kommer. Dette ønsker naturlig nok selskapet å tjene på.
PG Flow Solitions har hovedkontor i Asker, mens arbeidet vil foregå fra verkstedet deres i Sande i Vestfold.
De går ikke ut med verdien på kontrakten.
Forrige brasilkontrakt til PG kom i januar i år, og besto av nok en pumpeleveranse. Denne gangen til selskapet Wilson Sons Ultratung Offshore.
Statoil terminerte kontrakten med Cosl Innovator etter en dødsulykke på Troll-feltet, 30. desember 2015.
En 53 år gammel arbeider mistet livet og fire andre ble skadd da en bølge traff riggen.
Riggeier Cosl valgte å saksøke Statoil, og rettssaken begynte i Oslo tingrett 6. februar i fjor.
Bakgrunn: Statoil-topp skal vitne etter dødsulykke
Cosl mente at Statoil urettmessig hadde sagt opp kontrakten etter ulykken. Cosl mente at ulykken «var umulig å forutse», og at Statoil ville spare penger
3,5 milliarder kroner
I dommen fra Oslo tingrett som kom tirsdag heter det at Statoils terminering av kontrakten er urettmessig. Det melder DN.
Nå dømmes Statoil å betale Cosl full leie for riggen i tre måneder, for deretter å betale 70 prosent av leien for den resten av perioden.
Det vil si at Statoil er dømt til å betale 3,5 milliarder kroner til Cosl.
– Ingen av partene vant fullt ut
– Vi har mottatt tingrettens dom og konstaterer at ingen av partene har vunnet saken fullt ut. Vi vil nå gå gjennom dommen og ta stilling til om den skal ankes, sier pressetalsmann Eskil Eriksen i Statoil til DN.
Avisen skriver at ifølge dommen er kanselleringen av kontrakten rettmessig. I Statoil vil en nå vurdere dommen.
Saken oppdateres.
– Nei, det går i grunnen som forventa, seier Remøu til Nett.no.
Det var i november i fjor at investeringsselskapet In Nor Vest med Åge Remøy frå Herøy, svensk-sveitsiske Magnus Roth og islandske Thorsteinn Mar Baldvinsson gjekk inn med 60 millionar kroner i Forland Shipping, og vart 50 prosent eigar av selskapet.
Dette skjedde etter at trioen stabla på beina 500 millionar friske kroner for å byggje eit nytt offshorereiarlag nord for Stad etter at Røkke/Solstad overtok Rem Offshore.
Obligasjonslån på 350 millionar
Gjennom investeringa i Bergens-baserte Forland Shipping overtok Remøy kontrollen på dei to subseaskipa Forland Inspector og Fugro Saltire, der siste alt har skifta namn til Rem Saltire, og der Forland Inspector skal endre namn til Rem Inspector under eit verkstedopphald i sommar.
Refinanseringa for Forland Inspector er på plass, men i det skipseigande selskapet bak Rem Saltire ligg det eit obligasjonslån på 350 millionar kroner som forfell til betaling i august. Dette uroar Remøy litt ettersom ein så langt ikkje har oppnådd semje med obligasjonseigarane.
– Vi har hatt dialog i fleire månader, men enno ikkje kome i mål, seier Remøy.
Vil gå inn med kapital
Han seier at In Nor Vest som ein del av ei løysing er villig til å gå inn med meir kapital. – Ja, men det føreset at vi får til ei langsiktig løysing.
– Vi reknar med å få til ein avtale snart.
Tapte 165 millionar
Dei to skipa segla i fjor inn 225 millionar kroner, inkludert ein kompensasjon frå Fugro på 36,5 millionar kroner for Rem Saltire etter at selskapet avslutte ein kontrakt ni månader tidlegare enn kontraktsfesta. Resultatet før skatt vart på minus 165 millionar kroner, mot minus 55 millionar kroner i 2016.
– Det er framleis krevjande tider innan offshore, noko som vil vise igjen i resultata for dei fleste offshorereiarlaga.
– Men vi ser litt lysning på sikt, seier Remøy.
Veks frå Herøy
Alle oppgåver rundt dei to skipa er overflytta til Rem Maritime i Herøy, og den tidlegare Forland Shipping-organisasjonen er avvikla.
– Vi satsar på å byggje oss vidare opp i Herøy, seier Remøy.
Rem Maritime har også sikra seg 60 prosent eigarskap i Vestland Offshore, med fire nyare PSV-ar og managementselskapet Vestland Management med rundt 300 tilsette. Åge Remøy seier at ein ser etter nye mulegheiter.
– Vi har mange ballar i lufta, og så får vi sjå kva for nokre vi klarer å lande.
– Målet er uansett at vi skal vekse.
Ifølgje Marine Traffic er Forland Inspector i arbeid utanfor Elfenbenskysten, medan Rem Saltire er i arbeid ved eit offshore vindfelt utanfor kysten av Nederland.
Petro.no melder at de har fått tak i Statoils interne granskingsrapport etter ulykken på Statoil-plattformen Visund, 19. april i fjor.
– Ulykken skjedde i forbindelse med en løfteoperasjon på boredekket. Mannskapene om bord gjennomførte et løft av en bolt da en såkalt forløper, det vil si en kjetting, satte seg fast i en overhengende struktur.
Det fortalte pressekontakt for Statoil, Eskil Eriksen, til Aftenbladet i september i fjor.
– Da denne løsnet traff bolten boredekksarbeideren i venstre kinn. Han ble raskt tatt hånd om av helsepersonell på riggen og transportert til land i med helikopter uttalte Eriksen den gangen.
Knekt kjeve og hjernerystelse
Ifølge Petro viser Statoil-rapporten at det kun var tilfeldig at ulykken ikke fikk et dødelig utfall.
Helt konkret skriver Statoil at ulykken under «ubetydelig endrede omstendigheter» kunne fått et dødelig utfall.
«Ubetydelig endrede omstendigheter betyr at det bare var tilfeldig at alternative utfall av hendelsen ikke inntraff, ikke hva som i verste fall kunne skjedd», siterer Petro fra rapporten.
Boredekksarbeideren, som er ansatt i oljeserviceselskapet Archer, slapp unna med en brist i kjeven og hjernerystelse. Han fikk første behandling ved Haukeland Universitetssykehus i Bergen, men ble senere flyttet til Stavanger Universitetssykehus.
Mannen var utskrevet fra sykehuset en uke etter ulykken.
– Presshylse hektet seg fast
Slik illustrerer Statoil hendelsesforløpet:
Illustrasjon: Statoil
Videre siterer Petro fra rapporten:
«Da arbeidslaget var igang med å montere den siste bailen, hektet en presshylse i overgangen mellom vaier og forløper seg fast i overliggende struktur på topdrive. Dette ble ikke fanget opp og løftet med arbeidsvinsjen fortsatte. Etter kort tid løsnet presshylsen og en uventet kraft ble overført til monteringsverktøyet med bolten. Monteringsverktøyet spratt opp og traff boredekksarbeideren, som holdt verktøyet, i hodet.»
Fakta
Dynamisk posisjonering (DP)
Er kanskje det viktigste norske bidraget til verdens offshoreindustri. Uten denne teknologien hadde det vært umulig å legge rør, bore brønner, drive vedlikehold eller produsere olje fra havdyp større enn 200 meter. I dag er nesten alle offshorefartøyer utstyrt med denne teknologien.
Norske leverandører har i dag rundt 80 prosent av dette markedet på verdensbasis.
Det finnes flere forskjellige klassifiseringer av DP-systemer. Et enkelt system, DP, brukes gjerne på skip, et redundant system, DP II, brukes gjerne på fartøyer hvor sikkerhetskravene til å holdes i posisjon er høyere. DP III er det mest avanserte systemet med tre systemer i parallell.
Kilde: TU
Det Stavanger-baserte selskapet har nå fått sin største kontrakt noensinne innenfor segmentet Dynamisk posisjonering (DP).
– Vi mener dette er en banebrytende løsning, som kommer til å endre industrien ved at man samler all DP-testing på én leverandør og én digital løsning.
Det sier daglig leder i Global Maritime, Helge Hydle.
Blir hovedleverandør
– Vi blir hovedleverandør på flåten til Solstad Farstad. All DP-sikring vil nå gjennomføres av oss gjennom den nye digitale løsningen, utdyper Hydle.
Han vil ikke gå ut med beløpet etter avtale med Solstad Farstad, men bekrefter at det er den største kontrakten de noen gang har fått innen dette segmentet.
Les mer: Global maritime levde av olje i 30 år. Nå jobber én av tre ansatte med oppdrett.
– Kontrakten er av stor betydning for vår videre satsing på dette området.
Tjenesten, som Global Maritime leverer i samarbeid med Unisea, er en programvareløsning for hele flåten til offshorerederiet. Den skal sørge for å effektivisere gjennomføring og dokumentasjon av DP-tester, redusere nedetid på fartøyene og øke kompetansen til mannskapet om bord.
Spøker for småkontrakter
Selskapet har jobbet med tjenester og verifikasjon i tilknytning til DP i mange år.
(Artikkelen fortsetter under bildet).
Disse inngår kontrakt: Global Maritime, SolstadFarstad og Unisea samlet. Fra venstre: Kurt Roar Wilhelmsen (Unisea), Tor Johan Tveit (Solstad Farstad), Helge Hydle (Global Maritime), Dag Leo Emblemsvåg (Global Maritime), Erik Rundhaug Lundberg (SolstadFarstad), Joacim Buch Andreassen (Solstad Farstad) og Tore Fykse (Solstad Offshore).
– Tidligere har Solstad Farstad måttet forholde seg til en god del ulike leverandører. Tradisjonelt har det vært sånn for alle kontrakter innen DP, altså mange små med en rekke ulike selskaper. Dette vil det nå komme en endring på, sier Hydle.
Det kan nødvendigvis bety at mindre bedrifter som tilbyr enkelttjenester innen Dynamisk posisjonering kan bli skviset ut av markedet.
Les mer: Skal hjelpe Taiwan over fra kjernekraft til fornybar energi
I 2015 slo Global Maritime seg sammen med Deep Sea Installation, Vryhof Anchors og Deep Sea Mooring. Da hadde selskapene til sammen 650 ansatte fordelt på 26 kontorer i 14 land.
Global Maritime ble etablert i 1979 med hovedkontor i Stavanger. Hovedsegmentene er olje og gass, fornybar energi og ulik ingeniørvirksomhet.
Subsea 7 får kontrakt med Statoil for inspeksjon, reparasjoner og vedlikehold på norsk sokkel.
Det skriver selskapet i en melding. Subsea 7 beskriver kontrakten som betydelig, noe som for dem vil si mellom 150 og 300 millioner dollar.
Saken oppdateres.
I 2017 leverte Petoro 21 milliarder mer til staten. Oppturen fortsetter, viser resultatet fra årets tre første måneder, skriver Aftenbladet.
«Netto kontantstrøm fra Petoro var per første kvartal 32,5 milliarder kroner, en økning på 19 prosent fra samme periode i fjor,» skriver Petoro i en pressemelding onsdag morgen.
En oljepris som har vært jevnt stigende de siste to årene, har bidratt til det gode resultatet. Onsdag morgen nærmet prisen på et fat såkalt nordsjøolje 80 dollar fatet.
«Spennende tider»
Petoro går nå inn i en spennende periode med historisk høy prosjektaktivitet, ifølge meldingen.
«2018 blir et godt år for oljebransjen, og optimismen er tilbake i norsk industri. NHOs kvartalsrapport viser at oljeleverandørbedriftene ser mest positivt på framtiden, og NHO har oppjustert prognosen for investeringsvekst fra 1 til 7 prosent.»
– Dette er gledelig. Nå må vi takle oppturen minst like godt som vi taklet nedturen, sier administrerende direktør i Petoro, Grethe Moen i pressemeldingen.
Historisk høy aktivitet
Flere av Petoros prosjekter på norsk sokkel er i ferd med å ferdigstilles. Dette gjelder både Martin Linge og første fase av Johan Sverdrup.
«Johan Sverdrup er et godt eksempel på at vi har klart å kutte kostnader gjennom effektivisering og forenkling,» mener Petoro-sjefen.
– Vi ser fram til å følge utviklingen på Johan Sverdrup når Statoil for første gang sender ansatte offshore for å sammenstille og klargjøre feltsenteret for produksjon sent neste år, sier Grethe Moen.
Hun mener det er viktig å lete etter mer olje og gass.
– Det blir få store prosjekter på norsk sokkel etter 2022 hvis vi ikke lykkes med letingen framover. Vi håper at 2018 blir et godt funn-år, sier Moen.
Med seks skip i opplag var flåteutnyttelsen på 72 prosent for DOF i første kvartal i år.
I årets først tre måneder økte selskapet driftsinntektene fra 1,68 milliarder kroner i fjor til 1,69 milliarder i år.
DOF Subsea mener at skipene deres er verdt 425 millioner kroner mindre på grunn utfordrende marked. Rederiet hadde et resultat før skatt på minus 123 millioner i 2017.
Utgiftene har imidlertid også økt, og ga et brutto driftsresultat på 479 millioner kroner, ned fra 483 millioner i samme periode i 2017.
Driftsresultatet (EBIT) var blodrødt i første kvartal i fjor – minus 102 millioner kroner. I år ser det betraktelig bedre ut, med EBIT på minus 11 millioner kroner etter av- og nedskrivninger til 490 millioner. Her kan du lese hele rapporten.
EBITDA endte på 479 millioner kroner i første kvartal, ned fra 483 i fjor.
Resultat før skatt kom på 54 millioner kroner, opp fra minus 260 millioner i fjor.
Nå mener DOF-sjefen de skal klare seg til 2022.
if("undefined"==typeof window.datawrapper)window.datawrapper={};window.datawrapper["S2P8E"]={},window.datawrapper["S2P8E"].embedDeltas={"100":282,"200":257,"300":232,"400":232,"500":232,"700":232,"800":232,"900":232,"1000":232},window.datawrapper["S2P8E"].iframe=document.getElementById("datawrapper-chart-S2P8E"),window.datawrapper["S2P8E"].iframe.style.height=window.datawrapper["S2P8E"].embedDeltas[Math.min(1e3,Math.max(100*Math.floor(window.datawrapper["S2P8E"].iframe.offsetWidth/100),100))]+"px",window.addEventListener("message",function(a){if("undefined"!=typeof a.data["datawrapper-height"])for(var b in a.data["datawrapper-height"])if("S2P8E"==b)window.datawrapper["S2P8E"].iframe.style.height=a.data["datawrapper-height"][b]+"px"});
TTS Group har hovedkontor og rundt 80 ansatte i Bergen. I over 50 år har de levert håndteringsutstyr og kraner for skip, havner, rigger og petroleumsindustrien.
I første kvartal i år har den totale omsetningen gått ned fra 506 millioner kroner til 481 millioner. Total omsetning i fjor var om lag 2,2 milliarder kroner.
Driftsresultatet endte på 15 millioner mot minus 20 i første kvartal i fjor. Da brukte selskapet 30 millioner på omstrukturering, skriver TTS i deres kvartalsrapport.
Det var i første kvartal i fjor at selskapet solgte deres Liftec Oy.
Fakta
TTS Group
Børsnotert, internasjonalt konsern som leverer håndteringsutstyr og kraner for skip, havner, rigger og petroleumsindustrien.
Hovedkontor i Bergen, og har foreløpig rundt 930 ansatte på verdensbasis.
Har om lag 80 ansatte i Bergen.
I 2018 selger selskapet nær hele virksomheten til finske McGregor.
Kvitter seg med mesteparten
I februar i år meldte selskapet at de selger mesteparten av virksomheten til finske MacGregor for 840 millioner kroner, og legger om forretningsstrategien fullstendig.
Salget til MacGregor forventes fullført i løpet av tredje kvartal i år. Først må godkjenninger fra konkurransemyndighetene i Norge, Sverige, Tyskland, Kina og Østerrike være på plass.
Virksomheten som skal videreføres – Syncrolift AS og TTS Group ASA – økte omsteningen med 18 millioner sammenlignet med fjoråret, opp fra 43 til 61 millioner kroner.
Driftsresultatet (EBITDA) for denne delen av virksomheten endte på 5 millioner kroner, mot et underskudd på 5 millioner i første kvartal 2017. Selskapet begrunner økningen med høyere inntekter og marginer i Syncrolift AS, og lavere kostnader i TTS Group ASA.
Inntekter før renter og skatt økte fra -5 millioner i fjor til 4 millioner i år.
Ordrereserven i denne delen av virksomheten steg fra 279 millioner i fjor til 407 millioner i år, og fremtidsutsiktene ser lyse ut, slår selskapet fast.
Lager nytt selskap
I 2016 inngikk styrene i TTS Group og Palfinger en salgsavtale hvor østerrikerne skulle overta alle aksjene i selskapet. Palfinger fikk imidlertid ikke ja fra nok aksjonærer og trakk budet, til TTS sin store overraskelse.
Når selskapet nå selger seg til MacGregor, skal de samtidig bygge et “nytt TTS”, med navnet Nekkar ASA.
Etter det Sysla har fått opplyst tidligere skal selskapet operere langs kysten mellom Drøbak og Bergen, og trolig ha noe med vann og muligens vind å gjøre. Planene er imidlertid ikke spikret.
2018 startet ganske så optimistisk for containerrederiene, men i deres siste nyhetsbrev melder analysebyrået Seaintel en nedslående utvikling. Tallene har de hentet fra Container Trade Statistics (CTS).
I årets to første måneder viste tallene en stigende vekst i etterspørselen, samtidig som ratenivået var på vei opp. Veksten var høyere enn forventet, skriver den danske avisen Shippingwatch.
Kilde: Seaintel Sunday Spotlight.
Seaintel har tidligere i år skrevet at utsiktene for containerrederiene ser lyse ut tre år frem i tid, altså frem mot 2021.
Data fra mars viser imidlertid et dramatisk fall både i etterspørsel og spot-rater (se graf).
Fallet i den globale etterspørselen er på 1,1 prosent i mars, sammenlignet med samme periode i fjor.
– Ser man direkte på tallene, bør det være sterkt foruroligende for rederiene, skriver Seaintel.
De mener dataene fra april vil vise om det er snakk om et alvorlig tilbakeslag.
Ifølge Bloomberg Intelligence er rederiene Maersk Line, Cosco og Hapag-Lloyd blant de mest utsatte for den giftige cocktailen av stigende bunkerpriser – i forbindelse med høyere oljepriser – og fallende rater i 2018. Det skrev Shippingwatch i starten av mai.
Les mer: I 2017 sank påliteligheten til containerrederier betraktelig. 2018 startet enda verre, med forsinkelser på over en dag for 33 prosent av skipene.
Få også med deg:
Lekteren som har det russiske atomkraftverket Akademik Lomonosov om bord, passerte søndag Kristiansand. Kystverket følger nøye med på slepet langs norskekysten.
Byrådet i Bergen ønsker å prioritere de mest kjøpesterke cruiseturistene. Saken har vært på høring, og er nå under bearbeiding i byrådet. I tillegg ser Bergen havn på mulighetene for differensierte avgifter basert på hvor miljøvennlige cruiseskipene er. (BA)
Båtbygg på Måløy melder at de skal bygge båt til australske Austral Fisheries. Båten, designet av Skipstkomepetanse skal rigges for både trål-, line- og teinefiske. (Skipsrevyen)
UBS høyner sitt kursmål på Petroleum Geo-Services til 50 kroner fra tidligere 34 kroner, ifølge TDN Direkt. (Finansavisen)
UN Global Compacts aksjonsplattform for bærekraftig havromsindustri lanseres i New York under verdens havdag 8. juni. Nordmennene Sturla Henriksen og Erik Giercksky står i spissen for arbeidet. (Skipsrevyen)
