– Vi så at riggflåten vår ble stadig eldre, og at det ikke kom mange nye rigger inn på markedet. Derfor bestemte vi oss for å ta grep, sier Per Haaland, direktør for effektivitet og riggstyring i avdelingen boring og brønn i Equinor, tidligere Statoil.
Onsdag var han blant foredragsholderne på den årlige Bore- og riggkonferansen på Sola.
Per Haaland. Foto: Bore- og riggkonferansen
Byggeprosjekt
De siste årene har Haaland hatt det øverste ansvaret for en kraftig fornyelse av riggene som borer for Equinor.
For seks år siden formulerte selskapet en strategi for å nå målet. Det ble satt i gang et byggeprosjekt for rigger tilpasset middels havdyp og spesielt vanskelige forhold, for eksempel i Barentshavet.
– Altså skulle det bygges rigger som passet perfekt for forholdene på norsk sokkel, forklarer Haaland.
Askeladden på Ågotnes. Foto: Susanne Rislå Andersen
Riggene 80 prosent yngre
Dermed ble de fire CAT D-riggene bestilt gjennom Songa Offshore, nå Transocean, og gitt lange kontrakter. I tillegg ble de to CAT J-riggene Askeladden og Askepott bestilt. Disse opereres av KCA Deutag.
De siste årene har de seks riggene ankommet Norge på rekke og rad etter at de ble bygget i Asia, og nå er de satt i drift. Samtidig har Equinor siden 2013 avsluttet kontraktene med 12 eldre rigger.
– Dette er den råeste innen boremaskiner
Dermed er gjennomsnittsalderen for riggene på få år redusert fra 22 til knapt 4,5 år – en nedgang på 80 prosent.
– Det betyr at vi nå har en ung flåte skreddersydd for behovene våre på norsk sokkel. Nå er vi omtrent der vi vil være, sier Haaland.
– Jeg kan ikke si at trenden har snudd og at alt nå går rett vei, men vi gleder oss over en god periode, sier Øystein Arvid Håland, Statoils direktør for sikkerhet og bærekraft i Norge til Aftenbladet.
Fem gasslekkasjer og en brann på Statoils anlegg satte en alvorlig støkk i hele oljeindustrien og langt inn i regjeringen i oktober 2016.
Fredag kommer rapporten om sikkerheten offshore som statsråd Anniken Hauglie bestilte etter de mange hendelsene i fjor høst. Arbeidsgruppen har vært ledet av professor Ole Andreas Engen ved Universitetet i Stavanger (UiS).
Nestenulykker i kø
En gasslekkasje på boreriggen Songa Endurance på Troll-feltet lørdag 15. oktober 2016 står igjen som en av de mest alvorlige av nestenulykkene.
Samme helg gikk også gassalarmen ombord på Gullfaks A-plattformen og det begynte å brenne på Statfjord A-plattformen.
At så mye gikk galt på kort tid ble en alvorlig vekker for Statoil, medgir Statoils sikkerhetssjef.
– Etter fem år uten en brønnkontrollhendelse så skjer det på et sted der vi har gjort det samme mange ganger før, men der vi har gjort noen små endringer. Det er disse tingene vi hele tiden må være på vakt mot, sier Øystein Arvid Håland til Aftenbladet.
Statoil: – Vi har lært
Statoil har lært av hendelsene i fjor, mener Håland.
– Poenget med gransking er at vi lærer så det ikke skjer igjen. Jeg opplever at i stor grad har fått det til. Vi har ikke hatt hendelser med storulykkepotensiale så langt i år, sier Håland.
At så mye skjedde på en gang var tilfeldig, mener Statoil.
– Men at de skjedde, var ikke tilfeldig, sier Håland.
– Hva var årsakene?
– Manglende risikoforståelse var en bakenforliggende årsak. Vi må forstå og skjønne risiko, spesielt når vi gjør små endringer. Da kan det ligge en liten djevel å lure som vi må være på vakt mot.
Les hele artikkelen på Aftenbladet.
Riggen ble lagt i vinteropplag ved den gamle marinebasen Olavsvern i Tromsø tidlig i januar.
Der skulle Songa Enabler etter planen ligge frem til den skulle bore for Statoil i april.
Skal bore på Snøhvit
Men nå har riggen forlatt opplag, og er på vei ut i Barentshavet.
– Det stemmer. Vi starter med å gjøre en brønn på Snøhvit, sier Songa Offshore-sjef Bjørnar Iversen til Sysla.
– Hvorfor forlot den opplag før tiden?
– Det ble bestemt at det skulle gjøres en brønn på Snøhvit nå, og Statoil valgte å gå ut tidligere enn det som var annonsert.
80 tilbake i jobb
Songa-sjefen er veldig fornøyd med at den nye riggen nå er på vei i arbeid igjen.
– Det betyr at vi kan trekke tilbake permitteringer, og at rundt 80 personer er tilbake i jobb igjen. Det er alle i Songa fornøyd med, sier Iversen.
Riggen forlot Olavsvern for noen dager siden. I Rystraumen prøvde aksjonister fra Greenpeace å stoppe den, men ble stoppet av politiet.
Songa Encourage ble slept til Kristiansund etter at det ble meldt om vannlekkasje i et pumperom om bord. Nå er oppholdet der over.
4. februar startet riggen reisen tilbake til feltet, og den er ventet å være tilbake i arbeid igjen i løpet av få dager, melder Songa Offshore.
Riggen har vært i rolig farvann for en ustyrsoverhaling og inspeksjon etter hendelsen 2. januar i år.
Songa Encourage var ikke i operasjon da hendelsen inntraff, men lå på Heidrun og ventet på bedre vær.
Sykepleiere frykter feilbehandling av pasienter på grunn av arbeidspresset offshore.
Innlegget Advarer om helsefarlig arbeid offshore dukket først opp på Petro.no.
Statoil vil suspendere "Songa Enabler"-kontrakten når den pågående brønnen på Snøhvit-feltet i Barentshavet er avsluttet.
Innlegget «Songa Enabler» suspendert dukket først opp på Petro.no.
Lørdag 15. oktober oppstod en brønnkontrollhendelse på boreriggen Songa Endurance. Brønnen er nå sikret med utblåsningsventil (BOP) rundt borestrengen på havbunnen og med ventil oppe på riggen. Det arbeides nå med å stabilisere brønnen. Kilde: Statoil ASA Personell uten arbeidsoppgaver i forbindelse med hendelsen blir nå sendt av riggen. Hendelsen ble meldt til selskapets alarmsentral […]
Innlegget Brønnhendelse og evakuering fra Songa Endurance dukket først opp på Petro.no.
