Kategoriarkiv: Bristow

Kraftig forbedring for CHC, som likevel ikke er fornøyd

Mens Bristow gikk med nytt, stort underskudd i siste regnskapsår, ble det kraftig forbedring for konkurrenten CHC Helikopter Service. Inntektene økte fra 1,3 til 1,6 milliarder kroner, mens resultatet før skatt vokste fra 6,6 til 77,3 millioner kroner. CHC har avvikende regnskapsår, og tallene gjelder for perioden mellom 1. mai 2018 og 31. april i år. – Vi er fornøyde med økningen i driftsinntekter i 2019. Det ligger mye hardt arbeid bak dette på tvers av basene våre i Norge. Størstedelen av omsetningsveksten er relatert til lete- og boreaktivitet som av natur preges av kortsiktig kontrakter og mindre forutsigbarhet. Vi forventer et tilsvarende aktivitetsnivå i inneværende regnskapsår, forteller norgessjef Per André Rykhus til Sysla. CHC har en markedsandel på rundt 40 prosent på norsk sokkel, mens Bristow har resten. – Ikke tilfredsstillende Til tross for forbedringen er ikke Rykhus fornøyd med fjoråret. Mye av veksten på bunnlinjen skyldes nemlig at selskapet kom til enighet med en leverandør om et oppgjør det tidligere var diskusjon rundt. Betalingen fra leverandøren hevet resultatet med nesten 60 millioner kroner. – Det underliggende driftsresultatet er ikke tilfredsstillende. Vi fortsetter effektiviseringen og må øke lønnsomheten ytterligere, mener han. CHC hadde i perioden et driftsresultat på 21,7 millioner kroner. Det ga en driftsmargin på bare 1,33 prosent. Året før var imidlertid enda svakere. Da ble driftsresultatet minus 14,4 millioner kroner. Utnytter flåten bedre Ifølge Rykhus er det kjølvannet fra oljekrisen som skaper problemer. – Fokus på kostnadseffektivitet preger fortsatt olje- og gassindustrien, noe som igjen påvirker etterspørselen etter helikoptertjenester. Selskapet jobber kontinuerlig med å implementere nødvendige tiltak for å øke konkurransekraften og lønnsomheten. Ifølge Rykhus gjennomføres det flere tiltak for å bedre inntjeningen. Blant annet er helikopterflåten bedre tilpasset etterspørselen og utnyttelsesgraden bedre enn tidligere, noe som også bidro til resultatforbedringen i fjor. CHC har i dag 23 helikoptre i Norge. – For øvrig jobber vi kontinuerlig med å redusere egne innkjøpskostnader, samt optimalisering og digitalisering av egne prosesser, forklarer Rykhus. Også CHC-konsernet har hatt store økonomiske problemer de siste årene. Som konkurrenten Bristow var CHC Group under konkursbekyttelse i USA, fra mai 2016 til mars 2017. The post Kraftig forbedring for CHC, som likevel ikke er fornøyd appeared first on SYSLA.

Redningsmenn får tariffavtale

– Jeg er glad for at Bristow Norway nå gir de ansatte tariffavtale. Ordinær drift fra basene i Hammerfest og Vardø vil gjenopptas i løpet av helgen, sier Parats forhandler Lars Petter Larsen. Streiken har pågått i fire uker, etter at meklingen hos Riksmekleren ikke førte fram i februar. Siden den gang har fire redningsmenn vært i streik, og det har ikke vært noen redningsmenn ved basene i Hammerfest og Vardø. Stridens kjerne har vært uenighet om tariffavtale og arbeidsvilkår for de ansatte. Ifølge Parats forhandler vil ikke Bristow Norway og NHO inngå tariffavtale med bestemmelser og vilkår som er vanlig for andre redningsmenn i Norge. Les også: 200 offshore-arbeidere må ta båt til jobb på grunn av streik Ifølge Larsen har partene blitt enige om en treårig tariffavtale. – Vi har også blitt enige om at tariffavtalen omfatter forutsigbarhet for turnusordning og eventuelle endringer av tjenestesteder, sier Larsen i en pressemelding. Bristow Norway har ansvaret for SAR-operasjoner (search and rescue) i Hammerfest, Vardø og på Ekofisk. Redningsmennene er besetningsmedlemmer på redningshelikopter og har ansvaret for det redningstekniske arbeidet. I en akuttsituasjon er det disse som evakuerer pasienter ved heisoperasjoner fra båter, eller fra sjøen, under krevende forhold. I tillegg assisteres sykepleiere og annet helsepersonell.

Ny mekling hos Riksmekleren for streikende redningsarbeidere

Etter fire uker med streik som følge av brutte forhandlinger hos Riksmekleren i februar, skal partene på nytt møtes hos Riksmekleren. Les også: 200 offshorearbeidere må ta båt til jobb på grunn av streik Årsaken til streiken ligger i uenigheter om tariffavtale og arbeidsvilkår for de ansatte redningsarbeiderne i Bristow Norway. – Streikeviljen er fortsatt stor Parat mener Bristow Norway og NHO ikke vil inngå tariffavtale med like bestemmelser og vilkår som andre redningsmenn i Norge har. Riksmekleren konstaterte 27. februar i år at partene stod for langt fra hverandre til at det kunne legges frem et forslag som kunne forventes å godtas av begge parter. Les også: Må frakte riggarbeidere med supplybåt på grunn av streik Parat skriver torsdag at de ønsker en løsning på konflikten. – Streikeviljen er fortsatt stor, men vi er selvfølgelig interessert i å finne en løsning, sier Parats forhandler Lars Petter Larsen i en melding. Totalt er det tatt ut fire redningsarbeidere i streik. Konsekvensen er at de ikke finnes redningsarbeidere ved basene i Hammerfest og Vardø. Får konsekvenser for helikoptertrafikken offshore Dette har fått konsekvenser for Equinor som har måttet seile sine ansatte frem og tilbake til riggen West Hercules med supply-båter. Bristow Norway har ansvaret for flere SAR-operasjoner (søk og rednings-operasjoner) på norsk sokkel. Redningsmennene om bord er nøkkelpersoner i redningsarbeidet, og uten dem kan ikke den normale helikoptertrafikken i området operere. Boreriggen West Hercules under boring i Barentshavet. Foto: Ole Jørgen Bratland – I en akuttsituasjon er det disse som evakuerer pasienter ved heisoperasjoner fra båter, eller fra sjøen, under krevende forhold. I tillegg assisteres sykepleiere og annet helsepersonell, sa Larsen i en tidligere melding. Ordinær medisinsk evakuering fra offshore installasjonene opprettholdes. Sysla meldte tidlig i forløpet av streiken at Equinor måtte frakte sine arbeidere med supply-båter til riggen West Hercules på Gjøkåsen-feltet i Barentshavet på grunn av streiken. Opp mot 18 timers reisevei til jobb Selskapet bekreftet til Sysla for litt over en uke siden at det til nå er 200 riggarbeidere som har måttet ta til takke med sjøveien til felt. Totalt er det snakk om ti båtanløp. Skandi Mongstad ved Norne. Skipet har bistått med frakt av personell til riggen West Hercules. Arkivfoto: Equinor Seilasen til felt tar mellom tolv og atten timer, som er betydelig lengre enn tiden det tar å fly personell til felt. – Vi har tre fartøyer som støtter riggen og to av disse har blitt brukt til å frakte mannskap frem og tilbake, sa talsperson i Equinor Morten Eek til Sysla forrige fredag. Offshore-skipene «Skandi Mongstad», «North Barents» og «Rem Hrist» er støttefartøy, og frakter normalt forsyninger til riggen. Når det planlagte mannskapsbytte i første del av streiken var gjennomført hadde de to sistnevnte skipene fraktet totalt 80 personer til land og hentet 90 personer til riggen. Båtene har seilt turer med mellom 7 og 25 rigg-arbeidere som passasjerer på hver tur, meldte Equinor.

Store økonomiske problemer for helikopterkjempe

Den amerikanske helikoptergiganten Bristow Group er i store økonomiske vanskeligheter. I februar ble det avtalte milliardoppkjøpet av konkurrenten Columbia Helicopters avblåst, og konsernet har utsatt å levere den fullstendige rapporten for fjorårets fjerde kvartal. Ifølge luftfartsmagasinet Aviation International News kan selskapet i ytterste konsekvens stå i fare for å gå konkurs. Fakta Bristow Norway Etablert i 1993. Leverer helikoptertjenester på norsk sokkel. Het tidligere Norsk Helikopter, men ble kjøpt opp av Bristow i 2009. Hovedkontor på Sola, 418 ansatte. Omsatte for 2,1 milliarder kroner i regnskapsåret 2018 og fikk et underskudd før skatt på 48,9 millioner. Morselskapet Bristow Group har hovedkontor i Houston i USA. Norgessjef Heidi Wulff Heimark legger ikke skjul på at konsernet er i en alvorlig situasjon, men toner likevel ned omfanget noe. – Selskapet må kutte kostnader, hvis ikke blir kapitalen spist opp. Men det er samtidig betydelige likvide midler tilgjengelig, og tiltak er satt i verk for å forbedre inntjeningen, sier Heimark til Sysla. Blodrøde tall Hun framholder at Columbia-oppkjøpet ble avlyst etter gjensidig enighet mellom de to partene. Selv om den fullstendige rapporten for fjorårets tre siste måneder uteblir, er hovedtallene lagt fram. De viser at konsernet tapte 262 millioner dollar, om lag 2,2 milliarder kroner, i de ni første månedene av regnskapsåret 2019, som for Bristows del går fra 1. april til 31. Mars. I tilsvarende periode året før var tapet på 95 millioner dollar. Giganttap for helikopterselskapene Likevel uteblir altså den fullstendige rapporten. Konsernet har utsatt å sende inn et skjema kalt 10-Q, som gir tilleggsinformasjon til de finansielle tallene. – Det har vært nødvendig med noe mer tid for å gjennomgå eksisterende prosesser og kontroller knyttet til enkelte lån og leasingavtaler for helikoptre, men til nå er det ikke avdekket avvik eller uregelmessigheter. Det er heller ikke oppdaget noe som indikerer andre regnskapsmessige uregelmessigheter, forklarer Heimark. Normal drift Bristow er den største helikopteraktøren på norsk sokkel og står for om lag 60 prosent av trafikken til offshoreinstallasjonene. Heimark mener det som nå skjer i USA, gir begrensede direkte konsekvensene for Bristow Norway. Turøy-ulykken og oljekrise tynger Bristow-økonomien – Vi er jo en del av konsernet, så vi berøres av det som skjer i morselskapet. Men vi forventer ikke at denne situasjonen skal påvirke driften i Norge nå. Som kjent er imidlertid ikke de økonomiske resultatene her hjemme heller tilfredsstillende, sier Heimark. Store underskudd Det er nemlig ingen tvil om at Bristow har hatt betydelige problemer også i Norge. Oljekrisen førte til lavere etterspørsel etter helikopterturer, noe som rammet selskapet hardt. Fire av de fem siste årene har endt med røde tall. Verst var det i årene mellom 2014 og 2016, da det endte med et samlet underskudd før skatt på 340 millioner kroner. I regnskapsåret 2017 ble det et lite overskudd, men i 2018 endte det med 48,9 millioner i minus. Nå er Bristow i gang med milliardkontrakten – Derfor må også vi fortsette å redusere kostnadene for å sikre konkurranseevne, langsiktig lønnsomhet og trygge arbeidsplasser for våre ansatte, sier Heimark. – Selv om situasjonen er utfordrende på konsernnivå, er vi opptatt av å fortsette vår virksomhet og drift som normalt. Vi skal fortsatt tilby sikre og pålitelige operasjoner slik våre kunder kjenner oss, sier Heimark.

Èn redningsmann tatt ut i streik

– Vi krever ikke mer enn hva andre redningsmenn har i andre norske helikopterselskaper. Nå tar vi kun ut én redningsmann i første omgang, men vil trappe opp etter hvert. Vi forbereder oss på en langvarig streik, sier Parats forhandler Lars Petter Larsen. Han sier Bristow Norway har ansvaret for flere SAR-operasjoner (search and rescue) på norsk sokkel. – Redningsmennene er besetningsmedlemmer på redningshelikopter og har ansvaret for det redningstekniske arbeidet. I en akuttsituasjon er det disse som evakuerer pasienter ved heisoperasjoner fra båter, eller fra sjøen, under krevende forhold. I tillegg assisteres sykepleiere og annet helsepersonell, sier Larsen. Streiken vil kunne få betydning for den ordinære helikoptertrafikken med passasjerer inn og ut av norsk sokkel grunnet manglende redningsmenn til å utføre heisoperasjoner ved en ulykke. Ordinær medisinsk evakuering fra offshore installasjonene opprettholdes.

Turøy-ulykken og oljekrisen tynger Bristow-økonomien

Da oljekrisen førte til lavere aktivitet på norsk sokkel, ble det også behov for færre helikopterturer. Bedriftene som frakter arbeiderne til installasjonene, ble hardt rammet. I årene fra 2014 til 2016 bokførte Sola-selskapet Bristow et samlet underskudd på 340 millioner kroner. Fakta Bristow Norway Leverer helikoptertjenester på norsk sokkel Etablert i 1993 Het tidligere Norsk Helikopter, men ble kjøpt opp av Bristow i 2009 Hovedkontor på Sola 418 ansatte Morselskapet Bristow Group har hovedkontor i Houston i USA Så kom en liten opptur da det i 2017 ble et marginalt overskudd på 28 millioner kroner. Men i det ferskeste regnskapet er tallene igjen røde. Omsetningen økte fra 1,9 til 2,1 milliarder kroner, men likevel ble det et underskudd før skatt på 48,9 millioner. – Vi hadde håpet på bedre resultat enn i fjor, men klarte ikke det. Markedet er fortsatt veldig vanskelig, sier administrerende direktør Heidi W. Heimark i Bristow Norge til Sysla. Selskapet har såkalt avvikende regnskapsår, og tallene gjelder derfor perioden fra 1. april 2017 til 31. mars 2018. Små marginer Det er flere grunner til at oppturen uteblir, men det meste handler om at driftskostnadene fortsatt er høyere enn de burde. Samtidig er prisene dårligere enn tidligere. – I vår bransje har det alltid vært marginale marginer, men etter nedturen er det utvilsomt enda mer krevende. De fleste av våre kontrakter ble reforhandlet under krisen, og det er disse vilkårene vi nå opererer under, sier Heimark. Giganttap for helikopterselskapene Det siste halvannet året har Bristow vunnet og startet opp store, nye kontrakter i Bergen, Florø og Hammerfest. Det gir stabile inntekter og trygghet for de ansatte, men i oppstarten er også kostnadene høye. – Etablering av baser og oppstart av nye kontrakter er krevende. I startfasen påvirker avtalene derfor bunnlinjen negativt, men det jevner seg ut etter hvert, sier Heimark. Parkert etter Turøy I april 2016 styrtet et helikopter fra konkurrenten CHC ved Turøy i Hordaland, på vei fra Gullfaks-feltet til Bergen. 13 mennesker omkom. Ulykken førte til at alle helikoptre av typen Airbus H225 Super Puma ble satt på bakken. Der står de fortsatt, og trolig kommer de aldri til å fly i Norge igjen. Derfor har Bristow hatt fem 225-maskiner stående i hangaren på Sola. Det er kostbart å ha helikoptre på lager, og dette er ifølge Heimark en av årsakene til de røde tallene. – De generer en del kostnader knyttet til vedlikehold, men ingen inntekter, sier Heimark. Nå er Bristow i gang med milliardkontrakten To av helikoptrene er nå levert tilbake, mens et tredje blir det før nyttår. Det koster imidlertid også å kvitte seg med dem. – De skal leveres i flyvedyktig tilstand, og det medfører mange millioner kroner i oppgraderinger, sier Heimark. Fortsatt usikkert – Hvordan ser det ut framover? – Høyere oljepris gjør at oljeselskapene igjen investerer på norsk sokkel. Det er positivt for oss. Men lave rater medfører at vi fortsatt må snu alle steiner for å redusere kostnadene, sier Heimark. Det betyr også at de 418 ansatte må belage seg på moderate lønnsoppgjør framover. – Vi må holde igjen på lønnsutvikling og særavtaler, i tillegg til ytterligere forbedring av måten vi jobber på. Vi ønsker også dialog med våre kunder for å utvikle mer lønnsomme konsepter for framtiden, sier Heimark. Furat Gebory er tillitsvalgt for Lederne i Bristow Norge. Han er ikke i gang med lønnsforhandlingene ennå, og vil ikke starte dem i media. – Generelt kan jeg si at fagforeningene er innstilt på å komme fram til gode løsninger sammen med ledelsen. Det er fortsatt vanskelige tider, men jeg føler vi er på riktig vei, sier Gebory. Direktør Heimark kan ikke garantere at det blir overskudd i neste regnskap heller. – Dette er også et tøft år, men vi jobber hardt for å levere best mulig resultat, sier hun. var _mqRT = _mqRT || []; _mqRT.push(['initRT_Info', 'rtInfo_1571', '100234453S1',{graph:true,finance:true,shareholders:true,roles:false}]); (function () { var rtScript = document.createElement('script'); rtScript.type = 'text/javascript'; rtScript.async = true; rtScript.src = 'https://www.regnskapstall.no/widget/js?v=1.0'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(rtScript, s); })();