Kategoriarkiv: PSV

Da markedet var tomt for supplyskip måtte dette fartøyet trå til

Spotmarkedet for offshore supply-skip (PSV) var nok en gang støvsugd for skip denne helgen. Uten en ledig PSV i sikte måtte Aker BP ta til takke med et ankerhåndteringsfartøy (AHTS). «Island Vanguard», eid av rederiet Island Offshore, flytter vanligvis rigger. Denne helgen måtte den inn i rollen som en av Nordsjøens mange lastebåter, med en dagrate på 195.000 for jobben. – I helgen var det utsolgt for PSV og det var derfor et ankerhåndteringsskip kom inn. Dette vil vi se mer av ut over sommeren, og er ikke veldig unormalt slik markedet ser ut nå, sier Sølve Høyrem, daglig leder i meglerhuset Westshore. Tror fortsatt på en god sommer Sommeren i fjor var preget av et lavere ratenivå enn forventet. Store deler av de gode honorarene ble spist opp da flere redere ble fristet til å hente skip fra opplag, og dermed økte tilbudet og senket ratenivået. Denne sommeren tror Høyrem kan bli annerledes. Les også: Det er spesielt én ting offshore-rederiene må unngå for å lykkes denne sommeren – Størrelse og alder er viktige faktorer når vi ser på skip som blir tatt ut av opplag. I PSV-segmentet er det bare en håndfull fartøy som kan komme ut. Alle ser at markedet blir stramt de neste månedene, spesielt for supply-segmentet, sier Høyrem Det er spesielt de store supplyskipene som kan se lyst på fremtiden. I en rapport fra Hagland tidligere i år kommer det frem at store NOR-registrerte supplyskip er svært begrenset i antall, og at kostnaden for å ta dem ut av opplag er høy. Les også: I slutten av mars var markedet støvsugd for supply-skip Sysla har tidligere skrevet at det kan koste så mye som 15 millioner å klasse et skip ut av opplag. «Havila Clipper» ble tatt av en terminkontrakt med Totak DK før endt kontraktsstid for å konkurrere i spotmarkedet. Foto: Havila Shipping Tidligere i år ble «Havila Clipper» tatt ut av en terminkontrakt for å konkurrere i spotmarkedet, mens NAO Thunder og NAO Protector ble tatt ut av opplag og kom til markedet i starten av april. Etterspørselen for sommeren ser også bra ut for rederiene. Equinor er for tiden på leting etter flere supplyskip for sommersesongen. I høysesongen vil det også være flere rigger på hyre som trenger bistand, forteller Høyrem i Westshore. – Vi vet ikke når Equinor sluttfører sine forespørsler, men vi forventer at vi vet mer om dette rett over påske, sier Høyrem. Mange vil ha skip Ifølge Westshore er det flere forespørsler etter skip som enda ikke har blitt bekreftet. Bortsett fra to kontrakter på fire måneders jobb på norsk sokkel som kom tirsdag, har det ikke kommet mange lange kontrakter den siste tiden. Høyrem mener vi vil se mer av dette ut over våren. Les også: Havila og Eidesvik sikret Equinor-kontrakter – Vi ser en god anbudsaktivitet for supplybåter på både norsk og britisk side. Rederne har ulike strategier, noen er litt avventende, mens andre er interessert i å sikre seg kontrakter raskt, forteller Høyrem. Selv om ratene i spotmarkedet er gode kan det være et sjansespill å ikke ha båten på lengre kontrakt. Ifølge Westshore er termkontraktene foreløpig på levelige nivåer. – Men vi ser at det er redere som mener det er lurt å ha is i magen. Situasjonen ser unektelig positiv ut, sier Høyrem.

Det er spesielt én ting offshore-rederiene må unngå for å lykkes denne sommeren

– Både PSV- og AHTS-segmentet har hatt problemer med et for lavt ratenivå i 2018. Inntektene dekker ikke i nærheten av kostnadene rederiene har ved å drifte skipene, forteller Øivind W. Aanensen i RG Hagland Shipbrokers. Les også: Eidesvik sikrer ett års arbeid for Viking Lady Høy gjeld, lav verdsetting og dårlige rater i kombinasjon med en for lav utnyttelsesgrad gjør det svært vanskelig for offshore-rederiene, står det i selskapets siste rapport. Men det finnes tegn på at markedet kan bedre seg, spesielt i segmentet for supply-båter. – Betydelig sterkere bud for sommeren I fjorårets siste to måneder var man vitne til et nærmest katastrofalt rate- og utynttelsesnivå i spotmarkedet på norsk sokkel. Spot-ratene for PSV i Nordsjøen. Illustrasjon: RG Hagland Shipbrokers Les også: Kontraktsrush til Solstad Dagsraten for en PSV i Nordsjøen var i denne perioden farlig nær fattige 50.000 kroner. I starten av 2019 har prisene imidlertid økt til det dobbelte. Både Solstad Offshore, Møkster og Eidesvik har alle inngått rammeavtaler med Aker BP den siste tiden, noe som har bidratt til å redusere tilbudet og øke ratene, skriver Hagland. Viking Lady skal på 12 måneders jobb for Aker BP. Senest mandag denne uken fikk Eidesvik tolv måneders arbeid for skipet Viking Lady, som en del av rammeavtalen med Aker BP. Les også: Hele rederiet er verdt mindre enn det kostet å bygge denne båten – Rederiene ser nå rater på mellom 150 og 200.000 kroner på norsk side av sokkelen, heter det i rapporten. Også utnyttelsesgraden er stigende etter å ha vaket rett over 60 prosent før jul. I februar endte utnyttelsen for store PSVer på nærmere 90 prosent. Utnyttelsesgraden for PSV i Nordsjøen. Illustrasjon: RG Hagland Shipbrokers Om nivået vil holde seg fremover er vanskelig å si per nå, mener Aanensen i Hagland. – Forbedringen gjelder spesielt PSV-delen, og spesielt de store båtene. Vi ser en del bud for sommeren som er betydelig sterkere enn det vi har sett i tidligere år, sier skipsmegleren. Han mener det er spesielt en ting rederiene må unngå den kommende sommeren. – Ratenivået vil ikke holde seg bærekraftig i høysesongen om rederiene gjør det samme feiltrinnet som i fjor. Da ble båt etter båt tatt ut av opplag da ratene var høye, noe som selvsagt fikk dem til å synke igjen. Pilene peker i riktig retning Mandag ettermiddag er alle supply-skip på norsk sokkel utleid, ifølge en oversikt hos skipsmegler-selskapet. Les også: DOF-sjefen om kontraktsdryss: Veldig god start på året – Det er tider hvor man tjener godt, og så er det perioder som er veldig, veldig dårlig, sier Aanensen. Spådommen fra RG Hagland forteller imidlertid at rederiene får en bedre sommer enn fjorårets. – Vi tror at den positive utviklingen for offshore-rederiene kan vedvare. Denne sommeren er det ikke like mange PSVer som kan tas ut av opplag, sier han. Det er spesielt de store PSVene som kan se litt lysere på fremtiden. I rapporten kommer det frem at store NOR-registrerte PSVer er svært begrenset i antall, og at kostnaden for å ta dem ut av opplag er høy. «Vi ser ratenivåer på rundt 145.000 kroner, og at flere eiere holder igjen i håp om høyere priser i fremtiden», skriver Hagland.

Fryktar lang vinter for supplyreiarane

Det Stavanger-baserte skipsmeklarhuset Seabrokers varslar at supplyreiarane kan gå ein lang og tøff vinter i møte, skriv Nett.no. I månadsrapporten for august viser Seabrokers til at spotmarknaden i Nordsjøen i sommar har vore mykje dårlegare enn kva reiarane hadde håpa på. Les også: Kun ett offshorerederi i pluss i andre kvartal Rett nok har ratene for PSV-ar med dekksareal på meir enn 900 kvadratmeter vore i snitt på over 7.500 britiske pund i fem månader på rad. Over 20 skip ut av opplag Men marknaden har ikkje tatt av, og meklarhuset viser til at konkurransen om oppdraga har vore stor ettersom det både er tatt ut mange skip ut av opplag, i tillegg til at det er kome skip til frå andre regionar. Les også: – Vår anbefaling er at rederiene bør legge båtene i opplag Totalt er over 20 båtar tatt ut av opplag og gått inn i spotmarknaden. Betydeleg overtilbod Men det store problemet no, ifølgje Seabrokers, er kva som vil skje med alle skipa som snart avsluttar kontraktane dei har gått på i sommar. Om desse går inn i spotmarknaden, fryktar meklarhuset at ein på nytt er tilbake til ein situasjon med betydeleg overtilbod av skip. Det kan nok ein gong bli ein lang vinter for supplyreiarane, spår Seabrokers.

Havila Shipping slit med å selje båtar

– Det har vore ein del interesserte aktørar og sett på skipa, men så langt har det ikkje vorte nokon handel, seier adm. dir. Njål Sævik i Havila Shipping til Nett.no. Dei tre forsyningsskipa (PSV) ligg på Moltu i Herøy, med direkte utsikt frå hovudkontoret til Havila Shipping på Mjølstadneset. – Desse skipa skal ikkje i arbeid igjen for oss, så vi håper at det snart dukkar opp aktørar som ser nytten av skipa, og som betalar ein akseptabel pris, seier Sævik. Frå januar til august har gjennomsnittleg supply-utnytting auka frå 52,93 prosent til 65,23 prosent. Samstundes har tilbodet av skip gått frå 270 til 260 skip, medan etterspørselen har auka frå 143 til 170 skip. Meir aktivitet Njål Sævik seier at det er meir aktivitet i Nordsjøen. – Hittil i tredje kvartal har ratene heller ikkje vore så dårlege. Vi får håpe det varer ved, seier han. Også for ankerhandterarar har etterspørselen gått opp frå 17 til 34 skip, medan tilbodet også har auka litt, frå 85 til 91 skip. Sævik seier at det er større svingningar for ankerhandterarar enn for PSV-ar. – Det var bra ein periode, men no er det på nytt ei litt tung periode. – Ingen friskmelding Havila Shipping har fjorten PSV-ar, der tre ligg i opplag. To av fem ankerhandterarar ligg i opplag. Havila Venus og Havila Jupiter ligg i Bergen og ventar på nye oppdrag, medan Havila Mercury er på veg sørover kysten på veg til nytt oppdrag. – Sjølv om det finst litt lysning, er det ingen grunn til å snakke om friskmelding. Det er framleis ein krevjande marknad, og vi forventar at det vil vere det også ei god stund vidare framover, seier Sævik. Fire Havila-båtar vart sendt til Brasil i 2009, for å vere med på oppturen. I fjor vart samtlige blokkert og sendt dei 10.000 kilometrane heim til Fosnavåg. Onsdag 20. september kan du høre Njål Sævik snakke om krisen Havila Shipping har vore gjennom, i samtale med Sysla-journalist Gerhard Flaaten. Det skjer på Sysla Live i Ålesund, og du kan melde deg på her.

Kontraktsbonanza for milliarder i Nordsjøen

Statoil har tildelt kontrakter til syv forsyningsfartøyet med en total kontraktsverdi på 3,1 milliarder kroner, inkludert opsjoner. Alle fartøyene vil bli utstyrt med hybrid batteridrift, og mulighet for å benytte landstrøm, skriver selskapet i en pressemelding onsdag morgen. De syv forsyningsfartøyene vil operere ut fra forsyningsbasene Mongstad, Dusavik, Florø og Kristiansund. To femårige til DOF Fire av kontraktene har en kontraktsvarighet på fem år og vil kunne bli etterfulgt av fem ettårige opsjoner. Disse kontraktene har gått til Skansi Offshores Sjoborg, Skandi Mongstad og Skandi Flora fra DOF og Solstad Farstads Far searcher. Tre av kontraktene har en varighet på fem år, og kan bli etterfulgt av tre ettårige opsjoner. Disse kontraktene er vunnet av Uglands Juanita, og Havilas Havila Foresight og Havila Charisma. Krav om batteridrift Ingen av fartøyene som er tildelt kontrakt i denne runden har per i dag mulighet for batteridrift eller landstrøm, men dette skal installeres på samtlige. Det ligger som en forutsetning for kontraktene, slik Sysla omtalte mandag. Ifølge pressemeldingen har Statoil redusert CO2-utslippene fra fartøysporteføljen på norsk sokkel med 30 prosent. Målet er at kravet i de nye kontraktene skal føre utslippene ytterligere ned. -Våre erfaringer viser at batteridrift gir god effekt på forbruk og utslipp, og vi er glade for at vi får på plass batteri og landstrøm på alle fartøyene som nå får langtidskontrakt for oss, sier Frida Eklöf Monstad, leder for Statoils marine avdeling i Statoils logistikkvirksomhet. Ser frem til samarbeid Med eksisterende fartøy har Statoil 16 forsyningsfartøyer på langtidskontrakt med 10 forskjellige rederier. – Vi ser fram til et langsiktig samarbeid med rederiene som er blitt valgt. Kontraktene vil gi forutsigbarhet for både rederiene og Statoil, og for oss betyr det at vi kan jobbe målrettet for å optimalisere operasjonene våre i forhold til kontinuerlig forbedring av drift, sikkerhet og energieffektivitet, sier Philippe F. Mathieu, som er direktør for Felles driftsstøtte i Statoil i pressemeldingen. Det vil fortsatt være behov for å benytte spotmarkedet etter tildelingen, men behovet vil variere fra dag til dag, skriver Statoil i pressemeldingen.  

Giganterederiet får femårskontrakt med Statoil

Verdens fjerde største offshore-rederi målt i antall fartøy, nyetablerte SolstadFarstad, har vunnet kontrakt hos Statoil om arbeid på norsk sokkel. PSV-en (forsyningsskip, journ. anm.) er tildelt en femårskontrakt for å gå inn i oljekjempens forsyningsflåte. Les også: Disse leder det nye gigantrederiet Oppstart for kontraktsfasen er i september 2017, og Statoil har opsjon på å forlenge kontrakten med ytterligere fem år, melder SolstadFarstad i en børsmelding tirsdag ettermiddag. Moderne energilagring Som en del av kontrakten vil det bli installert energilagringssystem (Energy Storage System) om bord, og fartøyet vil bli tildelt klassenotasjon “Battery Power” fra DNV-GL.  Les også: Minst 80 må gå i SolstadFarstad Far Searcher vil med denne kontraktstildelingen være det andre fartøyet fra SolstadFarstad som inngår i Statoil-flåten med Energy Storage system og klassenotasjon «Battery Power» Partene holder de kommersielle betingelsene i avtalen konfidensielle.

Spetalen kjøper seg opp i flere supplyskip

Det Øystein Stray Spetalen-kontrollerte selskapet S.D. Standard Drilling har sikret seg en eierandel på 15,6 prosent i Cayman Island-selskapet New World Supply, ifølge en børsmelding, skriver E24. Innlegget Spetalen kjøper seg opp i flere supplyskip dukket først opp på Petro.no.