Det er omtrent 850 hurtigladere til elbil i Norge, men det er behov for 3.000 flere innen 2020, skriver Nationen og viser til beregninger fra Norsk elbilforening.
– Elbilforeningens oversikt viser at fortsatt mangler hele 300 distriktskommuner hurtigladere for elbiler. Tilgang til hurtigladning langs veinettet i hele landet er kanskje den viktigste barrieren for at folk skal velge å skifte til elbil, sier foreningens generalsekretær, Christina Bu.
Det var omtrent 120.000 elbiler på norske veier i første halvår av 2017. Om Norge skal nå utslippskuttsmålene satt av Stortinget, må det øke til rundt 400.000 i 2020, ifølge foreningen.
Elbilforeningen sier det vil koste tre milliarder kroner å bygge 3.000 hurtigladere, en milliard i året fram til 2020.
Stortingets transport- og kommunikasjonskomité vedtok før sommerferien at det skal lages en nasjonal plan for alternative drivstoff, inkludert hurtigladere. Planen skal omfatte områder der det i dag ikke er kommersielt lønnsomt å bygge ut blant annet slike ladere.
Mandag kom nyheten om at COSL Drilling skal ansette 250 nye riggarbeidere. Årsaken er at begge riggene COSL Pioneer og COSL Innovator har fått nye kontrakter.
Arnesen vil ikke ut med hva ratene for bruk av riggen er, men vedgår at de er for lave.
– De er ikke bærekraftig på sikt, og kan ikke rettferdiggjøre nye investeringer, sier han.
Mye å by på
De to riggene har ligget i såkalt varmt opplag på CCB på Ågotnes, som vil si at alle systemer har vært vedlikeholdt og holdt i gang.
– Vi taper mindre på å gå ut enn på å ha dem i opplag. Vi har valgt å gjøre dette for å få riggene i drift, beholde kompetansen, få folk i arbeid og være klar til aktiviteten tar seg opp igjen, sier Arnesen.
At aktiviteten tar seg opp igjen, har han nemlig tro på.
– Vi har aldri hatt det travlere på anbudsfronten. Det har vært enormt travelt de siste seks månedene, før det var det helt tørt i 3-4 år.
Rigger på billigsalg
Olje- og energiminister Terje Søviknes var mandag om bord på COSL Innovator for å markere nyansettelsene.
– Selskaper ønsker nå å fremskynde brønner, og å få aktivitet. De vil komme seg i posisjon. Det er gunstige signaler som ligger der, men man skal helst tjene på det, sier han.
Arnesen sier at han er en forsiktig optimist.
– Jeg tror det er en god strategisk handling å få ut riggene nå. Vi ser at det er i 2018 og 2019 aktiviteten kommer, sier han.
Med høyere aktivitet vil trolig riggprisene gå opp igjen.
– Mange vil utnytte denne fasen. Det har aldri vært billigere å bruke rigger, og flere forter seg for å slutte rigger før aktiviteten tar seg opp, sier COSL-sjefen.
Aasta Hansteen er et av de store prosjektene Statoil har under bygging for tiden. Før sommerferien ble understellet til plattformen fraktet fra verftet i Sør-Korea til Norge.
Fakta
Aasta Hansteen-feltet skal driftes av Statoil fra Harstad, men gassen skal føres i rør 482 kilometer til Nyhamna i Møre og Romsdal. Feltet skal etter planen settes i drift i siste kvartal i 2018.
De utvinnbare ressursene er beregnet til 47 milliardar standard kubikkmeter med gass.
Om et drøyt år skal understell og plattformdekk og alt som hører til, være installert og klar til å hente gass opp fra om lag 1300 meters dyp i Norskehavet. Havbunnsinstallasjonane er allerede på plass.
Aasta Hansteen-feltet ligger i et værutsatt område 300 km til havs nordvest for Sandnessjøen i Nordland, og det krever derfor installasjoner som ligger stabilt selv i svært hardt vær.
Aasta Hansteen-plattformen er en såkalt Spar-plattform (vertikalt sylindrisk skrog forankret til havbunnen). Den blir den første i sitt slag på norsk sokkel og altså den største i verden.
Nå er også plattformdekket ferdig bygget, og det nærmer seg avreise til Norge.
Sør-Korea til Stord
Før helgen markerte Hyundai-verftet og Statoil-ansatte at dekket er ferdigstilt og snart på vei mot Norge.
– Plattformdekket klargjøres nå for transport. Vi planlegger avreise fra verftet i løpet av september, sier pressekontakt Eskil Eriksen i Statoil.
Ifølge Eriksen skal dekket løftes om bord på tungløftfartøyet «White Marlin», som skal frakte det fra Sør-Korea til Stord i Hordaland.
Til Norge sent i høst
Det er ventet at transporten til Stord vil ta om lag to måneder. Dermed er dekket trolig på plass i Norge sent i høst.
– Etter ankomst starter man forberedelsene til å sammenstille plattformdekket med skroget, forklarer Eriksen.
Første del av operasjonen skal skje i Ølen i Rogaland, mens selve sammenstillingen vil foregå i Digernessundet på Stord.
Aasta Hansteen-skroget under snuoperasjonen i Klosterfjorden i sommer. Foto: Espen Rønnevik, Statoil.
I produksjon i 2018
Understellet ble fraktet fra Korea på løftefartøyet «Dockwise Vanguard», og to måneder senere var det framme i Norge. I løpet av sommeren ble skroget flyttet av løftefartøyet og senere snudd til stående posisjon.
Det ble gjort ved at skroget ble vippet og 50 millioner liter vann pumpet inn i tankene. 160 meter av den 200 meter lange konstruksjonen er nå under vann.
Nå flyter Aasta Hansteen
Aasta Hansteen-feltet er blant prosjektene som skaper optimisme rundt oljevirksomheten i Nord-Norge. Feltet ligger om lag 300 kilometer fra land, vest for Sandnessjøen i Nordland. Feltet skal driftes fra Harstad.
Feltet skal etter planen komme i produksjon i siste kvartal 2018.
I 2014 ble det erkebergenske selskapet Lönne Scandinavia solgt til britiske Brammer. Siden det har oljenedturen gitt underskudd for selskapet.
– 2016 endte vi med det dårligste driftsresultatet på mange år, men det ble likevel et år hvor vi fikk enda et bein å stå på, sier daglig leder Frank Brodrick i Brammer AS.
Frank Brodrick.
Ansatte over 20
Selskapet, som blant annet leverer elektromotorer og elektromekaniske drivsystemer, dro nemlig i land en avtale med Forsvaret i fjor, som er verdt 100 millioner kroner i året. Brammer skal levere verktøy og vedlikeholdsprodukter og investerte samtidig i nye lagre og ansatte 20-25 nye medarbeidere.
– Det var en veldig spennende prosess, og bra for både oss og de som fikk jobb. Vi fikk tak i veldig masse flinke folk, sier Brodrick.
Det skjedde samtidig som omsetningen falt 3,5 prosent og de mange investeringene bidro til at driftsresultatet endte med minus 15 millioner kroner. Resultat før skatt endte med minus 178 millioner kroner. Ifølge Brodrick er mye av årsaken nedskrivninger av verdier i datterselskaper.
I år regner han med høyere omsetning enn i fjor, og at resultatet til Brammer Drive Technology som i stor grad representerer «gamle» Lönne Scandinavia vil gå i null. Lönne-navnet er beholdt som merkenavn.
– På topp solgte vi 140.000 motorer i året, nå er vi nede i 80.000 med Lönne-merket på.
Fakta
Forlenge
Lukke
Brammer etablerte seg i Norden ved at Lönne Scandinavia ble en del av Brammer i 2014.
Lönne ble grunnlagt i 1949.
Bedriften leverer industrielt vedlikehold, reparasjon og driftsprodukter (MRO), i tillegg til driftløsninger for roterende maskinerier.
Hovedkontoret er i Bergen, men Brammer har også salgskontor i Drammen, Oslo, Narvik og Ålesund.
Har 210 ansatte i Norden, 75 av dem i Norge.
Tilbake til kjernen
Tidligere gikk omtrent to tredeler av Brammers leveranser til offshore og marine kunder. Med den nye forsvarsavtalen blir andelen trolig lavere.
– Hvordan har det vært å få inn Brammer som eier?
– Det er todelt. Det er en styrke med tanke på å etablere varelager og komme ut i markedet med andre forslag til kunden enn det Lönne Scandinavia hadde. Men vi har kanskje vært litt ute av fokus på kjerneverdien vår, som er drivløsninger, og jobber for å få tilbake mer fokus på det. Det er en styrke med tanke på at vi kan inngå en avtale som med Forsvaret, men innen drivteknologi var vi allerede sterke.
Fra 30 millioner til null
Bestillinger til fiskeri-, og oppdrettsnæringen veier noe opp for tilbakegangen innen offshore. Men ikke helt.
– Vi har kunder som handlet for 30 millioner kroner i året, som de siste årene har handlet for null. Når de store kundene får nedgang, opplever vi det samme.
Brodrick ser likevel lyst på utsiktene fremover.
– Vi jobber med en del gode prosjekter, vi har nye produkter på vei inn, og vi har klart å beholde kompetansen i bedriften selv om det har vært litt tøft. De siste månedene har vi hatt 2-3 potensielt store kunder som vi er i gang med å levere de første prototypene til. Men det tar tid å utvikle nye løsninger med kunder, det kan ta et år før det blir realisert og ikke alle blir noe av.
20162015
Driftsinntekter224,6232,7
Driftsresultat- 15,5- 12
Resultat før skatt- 178,3- 11,5
Dagens nyhetsbrev
Med nye kontrakter i boks kan COSL Drilling sende de to riggene Cosl Pioner og Cosl Innovator ut av opplag. Mandag kom riggselskapet med gladnyheten om at det skal oppbemannes med 250 riggansatte.
For snart halvannet år siden mistet 230 ansatte jobben da Statoil terminerte kontrakten med Cosl Innovator. Nå får flere av dem tilbud om å komme tilbake. 70-80 av dem skal ut på britisk sokkel, resten vil jobbe på norsk sokkel.
Det er kun dager siden nyheten om at North Atlantic Drilling snart trenger rundt 160 nye medarbeidere.
Andre nyheter
Operatørselskapet Lundin, som henter inn den ene COSL-riggen, har også fått tommelen opp fra Petroleumstilsynet på to letebrønner i Barentshavet med Leiv Eriksson.
Aker BP hadde ikke flaks med letebrønnen på Hyrokkin. Selskapet boret tørt, melder Petro.no.
I forbindelse med riving og demontering av topside-installasjoner på Ekofisk-feltet har Bergen Group sikret seg kontrakt med AF Offshore Decom.
I mai meldte Petroleum Geo-Services at konsernsjef Jon Erik Reinhardsen går av med pensjon 31. august. Nå har styret pekt ut Rune Olav Pedersen (47) som Reinhardsens etterfølger, melder Finansavisen.
Skru opp volumet..
– Genistrek av Transocean, sier Tore Guldbrandsøy fra Rystad Energy i siste Oilcast. Han tror det blir flere oppkjøp på norsk sokkel framover. Så skru opp lyden og hør episoden her!
IKM Cleandrill AS vil starte sin første offshoreoperasjon i det Kaspiske Hav tidlig i 2018.
– Denne kontrakten representerer en betydelig teknisk og kommersiell seier for selskapet, uttaler daglig leder Tom Hasler i IKM Cleandrill i en pressemelding.
Kontrakten er for topphull borevæskeretur for Total E&P Absheron BV, på vegne av samarbeidsselskapet Jocap som Total eier sammen med Socar.
IKM skal installere systemet på en ny halvt nedsenkbar borerigg, samt ha borevæskeretur-tjenester under boring på Absheron-prosjektets borekampanje i Aserbajdsjan.
Ifølge IKM Cleandrill er det et svært teknisk utfordrende prosjekt på dypt vann, med høy slamvekt, og i et potensielt utfordrende miljø.
Selskapet har derfor økt systemets pumpekapasitet for å kunne utføre denne jobben.
Petroleumstilsynet melder mandag at de har gitt Lundin lov til å bore to nye letebrønner. Brønnene vil finne sted på 338 meters dyp, og vil bli boret i september.
Borearbeidet skal skje med den halvt nedsenkbare riggen Leiv Eriksson, som eies av Ocean Rig. Den vil bli operert av Rig Management Norway.
De to riggene Cosl Pioneer og Cosl Innovator ligger i dag i opplag hos CCB på Ågotnes. Men der blir de ikke liggende mye lenger.
Tidligere i sommer kom nyheten om at Cosl Innovator skal bore en brønn for Lundin neste år, mens Cosl Pioneer skal plugge brønner på britisk side av Nordsjøen.
Det betyr oppbemanning for riggselskapet.
250 ansettes
– Vi skal bemanne opp med 250 nye mann. Dette er utrolig kjekt, slår Jørgen Arnesen i COSL fast.
Foto: Camilla Aadland
For snart halvannet år siden mistet 230 ansatte jobben da Statoil terminerte kontrakten med Cosl Innovator. Totalt har 400 mistet jobben i selskapet i løpet av nedgangsperioden. Nå får flere av dem tilbud om å komme tilbake.
– Vi har hatt dialog med disse underveis. 220 av dem som sist ble sagt opp, har sagt at de gjerne vil komme tilbake nå. Det betyr at vi har gjort noe riktig, sier Arnesen, som er glad for at så mange har sagt ja.
– Her er det en fordel å få inn folk med erfaring, sier COSL-sjefen.
Britisk og norsk sokkel
70-80 av dem som nå ansettes skal ut på britisk sokkel, resten vil jobbe på norsk sokkel. Selskapet tar imot søknader fra og med i dag, og ansettelsesprosessen vil starte om kort tid.
Cosl Innovator er riggen der det var en dødsulykke i 2015. Den er nå reparert og klasset ved CCB.
Også North Atlantic Drilling skal ansette igjen. De trenger snart rundt 160 nye medarbeidere.
De to riggene Cosl Pioneer og Cosl Innovator ligger i dag i opplag hos CCB på Ågotnes. Men der blir de ikke liggende mye lenger.
Tidligere i sommer kom nyheten om at Cosl Innovator skal bore en brønn for Lundin neste år, mens Cosl Pioneer skal plugge brønner på britisk side av Nordsjøen.
Det betyr oppbemanning for riggselskapet.
250 ansettes
– Vi skal bemanne opp med 250 nye mann. Dette er utrolig kjekt, slår Jørgen Arnesen i COSL fast.
Foto: Camilla Aadland
For snart halvannet år siden mistet 230 ansatte jobben da Statoil terminerte kontrakten med Cosl Innovator. Totalt har 400 mistet jobben i selskapet i løpet av nedgangsperioden. Nå får flere av dem tilbud om å komme tilbake.
– Vi har hatt dialog med disse underveis. 220 av dem som sist ble sagt opp, har sagt at de gjerne vil komme tilbake nå. Det betyr at vi har gjort noe riktig, sier Arnesen, som er glad for at så mange har sagt ja.
– Her er det en fordel å få inn folk med erfaring, sier COSL-sjefen.
Britisk og norsk sokkel
70-80 av dem som nå ansettes skal ut på britisk sokkel, resten vil jobbe på norsk sokkel. Selskapet tar imot søknader fra og med i dag, og ansettelsesprosessen vil starte om kort tid.
Cosl Innovator er riggen der det var en dødsulykke i 2015. Den er nå reparert og klasset ved CCB.
Også North Atlantic Drilling skal ansette igjen. De trenger snart rundt 160 nye medarbeidere.
