Etter å ha opplevd en nedtur som førte til at rundt 1000 kolleger mistet jobben, begynner det nå å snu for riggselskapet North Atlantic Drilling.
– Vi har vært gjennom en tung nedtur med masseoppsigelser og rigger i opplag. Nå ser det endelig ut til at vi er på vei opp igjen, sier leder i Offshoreforeningen i Industri Energi, Arild Berntsen, til Sysla.
Det letter i riggmarkedet, og fremover kommer det flere jobber som North Atlantic Drilling vil gi anbud på.
– Vi ser på 2018 med optimisme. Jeg har tro på at vi vil få mer arbeid til riggene i løpet av neste år.
Frykter kompetanse er tapt
Berntsen er svært glad for jobben West Hercules i juni sikret seg på britisk sektor. Riggen ligger i dag i opplag i Skipavika, og klargjøres nå for oppdraget neste år.
Men én ting er Berntsen spent på. Hvor lett vil det være å få tak i folk, nå når selskapet om ikke lenge skal ansette igjen?
– Det er det store spørsmålet. Går det for lang tid, er det ikke sikkert oppsagte medarbeidere tar sjansen på å komme tilbake. Flere av dem har etablert seg i nye jobber. Her kan mye kompetanse være tapt for bransjen, sier han.
Vil ansette nordmenn
Klubblederen kan ikke oppgi konkret tidspunkt for når nyansettelsene skal starte, men det er i nær fremtid. Til West Hercules-oppdraget vil det være behov for rundt 160 medarbeidere offshore og på land.
– Det vil gå litt tid, men det kommer. Vi har inngått en avtale tariffmessig på to år fortrinnsrett for kollegaer som mistet jobben i 2016. Sånn som det ser ut nå, vil vi ansette flest nordmenn. Riggen er i Norge nå, og vi håper den skal tilbake til norsk sokkel etter oppdraget på britisk side, sier han.
Venter på oppdrag
Det har vært flere lyspunkter for selskapet den siste tiden. West Phoenix sikret seg i januar oppdrag på britisk sektor.
– Før jul skal riggen gjøre en liten jobb på en brønn i Norge.
Men det er fortsatt mange arbeidsledige rigger som ligger i opplag.
Her lukeparkerer West Hercules i Skipavika
Splitter nye West Rigel er vinterisert og ligger klar på verftet i Singapore.
– I tillegg har vi flere vinteristerte rigger i Seadrill-flåten som vi kan ta ut. Disse kan også ta oppdrag i Barentshavet. Her i Norge ligger West Epsilon, West Venture, West Navigator og West Alfa i opplag. Jeg håper vi får sikret jobb til flere av disse.
I april ble det kjent at West Linus og West Elara fikk nye tiårskontrakter på Ekofisk med ConocoPhillips. Førstnevnte jobber på feltet nå.
West Elara skal til Ekofisk etter et oppdrag for Statoil. Petroleumstilsynet har gitt Statoil samtykke til boring og komplettering av to produksjonsbrønner på Valemon-feltet. Planlagt borestart er september/oktober 2017, og boreoperasjonene er ventet å ta 160 dager.
Statoil har redusert antallet fartøy på lengre kontrakter med 30 prosent de siste tre årene.
I sommer delte imidlertid den delstatlige oljegiganten ut kontrakter for over tre milliarder kroner, inkludert opsjoner, til forsyningsskip som skal betjene installasjonene på norsk sokkel de neste tre til fem årene.
I går inviterte de vinnerne av de femårskontraktene til sine lokaler på Sandsli, for å sementere samarbeidet.
– Vi har sagt opp en del fartøy, da er det stas å kunne feire nye kontrakter, sa Frida Eklöf Monstad, leder for Statoils marine avdeling i Statoils logistikkvirksomhet før formalitetene startet.
Statoil i midten, kontraktsvinnere på flankene. Foto: Gerhard Flaaten
Det ble bydd inn til sammen 50 fartøyer i årets runde, men kun en brøkdel av dem vant frem.
Fire av kontraktene har en kontraktsvarighet på fem år og vil kunne bli etterfulgt av fem ettårige opsjoner.
Disse kontraktene har gått til Skansi Offshores Sjoborg, Skandi Mongstad og Skandi Flora fra DOF og Solstad Farstads Far Searcher:
RederiFartøyRederikontorForsyningsbase
Skansi OffshoreSjoborgTorshavn, FærøyeneMongstad
DOFSkandi MongstadAustevollMongstad
DOFSkandi FloraAustevollDusavik
SolstadFarstadFar SearcherSkudeneshavn/ÅlesundKristiansund
Sjoborg har kontrakt med Statoil allerede, og DOF-skipet Skandi Mongstad har vært på kontrakt med Statoil siden hun ble levert i 2008.
Sigbjørn Stangeland i DOF Management (t. høyre) signerer kontrakten med Christian Opheim, sjef for driftsanskaffelser på norsk sokkel. Foto: Gerhard Flaaten
Far Searcher, som ble med fra Farstad inn i det nye gigantrederiet Solstad Farstad, har ligget i opplag på Humla utenfor Ålesund i halvannet år, før hun nå får batteripakke og skal i sving for Statoil.
Lurer du på hva som skjer når en offshore-båt ligger lenge i opplag? Da bør du høre denne:
Podcast link
Snittrate på 150.000 kroner
Tre av kontraktene har en varighet på tre år, og kan bli etterfulgt av tre ettårige opsjoner. Disse kontraktene er vunnet av Uglands Juanita, og Havilas Havila Foresight og Havila Charisma:
RederiFartøyRederikontorForsyningsbase
UglandJuanitaGrimstadMongstad
HavilaHavila ForesightFosnavågMongstad
HavilaHavila CharismaFosnavågFlorø
Se hvordan nyheten om den nye kontrakten ble mottatt på Havila Foresight her
Den eksakte dagraten vil ingen av partene gå ut med, men Statoil opplyser at de til sammen bruker 3,1 milliarder kroner på de syv kontraktene, opsjoner inkludert.
Med totalt 58 kontraktsår, gir det en gjennomsnitsrate på om lag 150.000 kroner.
Jens Meinard Rasmussen er administrerende direktør i det færøyske rederiet Skansi Offshore med fem nyere båter, hvor Per Sævik er inne på eiersiden. Foto: Gerhard Flaaten
Ingen av fartøyene som er tildelt kontrakt i denne runden har per i dag mulighet for batteridrift eller landstrøm, men dette skal installeres på samtlige. Det ligger som en forutsetning for kontraktene, slik Sysla omtalte tidligere.
Bli med på Sysla Live
Per Sævik har bygd opp tre offshore-rederier. Havila ble berget i tolvte time, etter en av seigeste omgangene vi har sett i spillet om offshoreflåten.
I tillegg til at han fortsetter satsingen på familieimperiet, vil han også være med på å bygge opp et nytt, stort subseaselskap på Sunnmøre.
Møt Per Sævik på Sysla Live i Ålesund 20.september. Bestill billett her, og se hvilke andre sentrale aktører som stiller på scenen, i samtale med våre journalister.
Når store selskap som ExxonMobil, BP, Shell selger seg ned på norsk sokkel og ikke gjør nye investeringer, tar ikke Petter Osmundsen, professor i petroleumsøkonomi ved Universitetet i Stavanger, det som et tegn på at oljevirksomheten er subsidiert av staten i Norge.
Snarere mener han ifølge Stavanger Aftenblad at det er et tydelig signal om at det norske skattesystemet er for lite attraktivt for nye investeringer for de store internasjonale oljegigantene.
Martin Linge for salg
Denne uken kom også meldingen om at Total kjøper Maersk Oil. Total er også interessert i å selge seg betydelig ned i det vaklende Martin Linge-prosjektet.
Osmundsen liker ikke konturene av det oljegigantene foretar seg i Norge.
Hovedtrekket er at de kutter i investeringskostnader og bygger ned aktiviteten i Norge. Han mener dette rimer dårlig med at selskapene skal være for «subsidierte».
-Det ville jo vært rart dersom de rømmer fra disse gunstige subsidiene, sier han til Aftenbladet.
Både politikere og miljøbevegelse har vært kritiske til dagens ordning.
– Må beholdes
Osmundsen etterlyser er et bedre tilpasset skatteregime i tillegg til å ivareta leterfusjonsordningen.
Osmundsen mener det er et paradoks at flere av de store oljeselskapene trapper ned virksomhetene på norsk sokkel og avstår fra offensive letekampanjer når norsk sokkel langt fra er ferdig utforsket og det fortsatt gjøres funn i verdensklasse.
Han mener dette tyder på at det er usikkerheten rundt skattesystemet.
Sterk konkurranse
Osmundsen reagerer på Finansdepartementets konklusjon om at investeringsintensivene er for sterke, uten å ta hensyn til skattekonkurransen.
En sammenligning han og samarbeidspartnere har gjort for skattelegging av inntekter fra store oljefelt viser at norske myndigheter i snitt skattlegger 76 prosent av overskuddene for selskaper i skatteposisjon. Tilsvarende tall i Storbritannia er 46,2 prosent, mens det for USAs del ligger på 62 prosent.
-En annen tolkning av «subsidier» er at selskaper har lavere skatt enn i andre land. For norsk oljeindustri er dette motsatt, og viktige selskaper selger seg ned. Mens andre land kutter oljeskatten, økes den her hjemme til et nivå som ikke er konkurransedyktig, påpeker Osmundsen.
Les hele saken på Stavanger Aftenblad
Hurtigruten har startet et samarbeid med undervannsdrone-selskapet Blueye Robotics, som har hovedkontor i Trondheim, skriver selskapet i en pressemelding.
Målet er at gjestene på Hurtigrutens ekspedisjonsskip – som de nye hybridskipene MS Roald Amundsen og MS Fridtjof Nansen som er bestilt fra Kleven verft – skal kunne utforske også det som skjer under havoverflaten.
Vil dele data med forskere
– Bare ti prosent av verdenshavene er utforsket. Med undervannsdroner på skipene våre kan vi ta gjestene med under overflaten i områder som er mindre utforsket enn overflaten på mars. Det vil gi en helt ny dimensjon av opplevelsen for gjestene våre. Og vi vil selvfølgelig dele både data og bilder med forskere, sier konsernsjef Daniel Skjeldam i Hurtigruten i en pressemelding.
Utstyret er allerede prøvd om bord.
– Vi testet dronen om bord på MS Fram langs norskekysten i vår, og ser på flere ulike bruksområder. Gjesteopplevelsen er selvfølgelig det viktigste. Vi ønsker å dele verden under vann med gjester, og dele data, bilder og videoer med forskere og andre som kan være interesserte, sier kommunikasjonssjef Rune Thomas Ege i Hurtigruten til Sysla.
Kan inspisere skrog
Ifølge gründer og markedssjef Christine Spiten i Blueye skal dronene kunne strømme direktebilder av hval, skipsvrak, dyreliv og alt annet som skjer under overflaten fra dronene til skjermer om bord på skipene, eller til digitale dykkemasker som gjestene har på seg.
Men det er ikke bare gjestene som skal få nyte godt av dronene.
– Å ha flere øyne under vann på hvert skip er heller ingen ulempe når du opererer i så øde områder som vi tidvis gjør. I teorien kan vi bruke dronene til blant annet skroginspeksjoner og alt annet som skjer under vann. Slike muligheter skal vi se nærmere på de neste månedene. Jeg har selv prøvekjørt dronen, og kjent hvor lettkjørt og anvendelig den er. Den er rett og slett et veldig kult verktøy.
Hvor mange droner Hurtigruten skal kjøpe, og når de skal være på plass om bord, er ikke bestemt.
Nyhetsbrev
I helga rullet den siste boreplattform-modulen til Johan Sverdrup ut fra Aibels produksjonshall.
Nå skal modulene pusles sammen og overleveres Statoil til neste år.
Johan Sverdrup-prosjektet skaper titusenvis av arbeidsplasser og kom i en tid da det så mørkest ut. Hos Aibel vil plattformbyggingen på det meste engasjere over 3,000 arbeidere. På nyåret sikret Aibel seg også mer jobb fra Statoil på oppkopling og ferdigstilling av boreplattformen.
I mars kom et nytt kontraktsdryss. Aker Solutions, Kværner og Siemens trakk de lengste stråene når det skal investeres inntil 55 milliarder i prosjektets fase to.
Andre nyheter
Det er ikke bare Johan Sverdrup som gir aktivitet. Statoil har bestilt en selvdreven minikran fra Stavanger Engineering til Aasta Hansteen-plattformen.
Oljeselskapet hanker også inn ekstra IT-kompetanse fra Omega. Konsulentselskapet har oppbemannet det siste året, og med rammeavtalen fra oljeselskapet i havn kan det blir flere nyansettelser.
I Hammerfest kan Asco utvide basen for Lundins aktivitet i Barentshavet. Den nye forsyningsbase-kontrakten har en varighet på fire ganger to år.
Mens det lille oljeselskapet Okea gir opp drømmen om å kjøpe 15 prosent av Gina Krog-feltet fra franske Total. En av årsakene er at de ikke klart å få inn nok penger (DN.) En annen er endret bilde etter at Total kjøpte opp Mærsk Oil.
Nye oljelagertall fra American Petroleum Institute (API) viser at de amerikanske lagrene av råolje falt med 3,6 millioner fat i forrige uke (Dagens Industri). Det var ventet en nedgang på 3,5 millioner fat (E24).
Shelf Drilling som i starten av mai kjøpte tre jack up-rigger av Seadrill, fikk et resultat etter skatt på minus 31,45 millioner dollar i 2. kvartal 2017, mot 2,79 millioner dollar i 2. kvartal 2016 (hegnar.no).
Se listen!
De siste månedene har det skjedd flere fusjoner og oppkjøp som påvirker virksomheter på norsk sokkel. Her får du en oversikt over noen av de viktigste.
Omega inngår rammeavtale med Statoil for IT-personell.
– Avtalen er viktig for oss, sier daglig leder Petter Aalvik i Omega i en pressmelding.
Selskapet har i dag tusen ansatte på oppdrag for kunder over hele verden. Nå kan det bli flere.
– Statoil har helt fra starten vært en av våre viktigste kunder, og avtalen representerer en ny dimensjon i vårt samarbeid. Den kommer på et tidspunkt der vi opplever sterk vekst innenfor
programvareutvikling og konsulenttjenester. Vi har ansatt over 100 nye medarbeidere siste året og forventer å doble dette tallet innen året er omme, sier Aalvik.
Fra 1. september skal Omega levere IT-ressurser for behov som ikke allerede er dekket av eksisterende avtaler.
Avtalen omfatter 17 ulike IT-fagområder, blant annet Big Data, Analytics, Machine Learning og kunstig intelligens, skyteknologi og -tjenester, Internet Of Things, IT-applikasjon, utvikling og støtte, IT-rådgivning og prosjektledelse.
Omega er en av tre leverandører som har fått tildelt rammeavtale.
Omega samarbeider med ledende leverandører av spesialistkompetanse som dekker hele bredden av fagområder. I dette samarbeidet inngår KnowIT, CombiTech, Affecto og CentPro.
Mobilkranen er svært kompakt og godkjent for bruk i områder med potensielt eksplosiv atmosfære. Kranen har batteridrift og kan brukes til mange ulike løfteoppdrag med trang tilkomst på plattformen.
– Kontrakten er av stor betydning for Stavanger Engineering og bekrefter at selskapet innehar stor kompetanse på innovative mekaniske løsninger for offshoreindustrien, heter det i en melding fra selskapet.
Stavanger Engineering er et internasjonalt selskap med kontor i Stavanger. Selskapet leverer mindre og mellomstore EPCIc modifikasjonsprosjekter samt spesialtilpasset mekanisk utstyr for løft, materialhåndtering og portløsninger.
Understellet til Aasta Hansteen-plattformen ble skipet til Stord i sommer. Her kan du se hvordan det var da det skulle på plass.
Plattformdekket vil ankomme Stord til høsten.
Deretter skal det utføres flere tester før plattformdekket skal plasseres på understellet i høst. Plattformen skal etter planen være i drift på Aasta Hansteen-feltet mot slutten av 2018.
ASCO Norge er tildelt forsyningsbase-kontrakt for Lundin Norway sine aktiviteter i Barentshavet.
Aktivitetene som skal drives fra Hammerfest, har en varighet på fire ganger to år.
– At Lundin velger oss for sine base- og forsyningstjenester også i Barentshavet, er svært viktig for oss og vil danne grunnlaget for vår videre satsing og utvikling i nord, sier konsernsjef i ASCO Norge, Runar Hatletvedt i en pressemelding. ASCO etablerte seg i Hammerfest i 2016 i forbindelse med en kontrakt med OMV.
Fra før leverer ASCO base- og forsyningstjenester til Lundin for aktiviteten i Nordsjøen ut fra Risavika i Tananger.
I forbindelse med den kontrakten ble det gjort store utvidelser i Risavika. Det samme vil nå skje i Hammerfest.
DOF melder om kontrakter for flere fartøy på subsea-prosjekter.
Skandi Signapore, Skandi Hercules og Skandi Netune kommer i sving gjennom høsten i Asia og Atlanterhavsregionen. I Brasil har Petrobras forlenget kontrakter for Skandi Salvador med seks måneder fra august.
Offshoreselskapet har i tillegg hanket inn flere småjobber til dykkersupportfartøyet Skandi Achiever i Mexicogulfen og Trinidad &
Tobago, så fartøyet sikrer inntekter frem til midten av oktober i år.
