En mann i 30-årene er fløyet til sykehus med luftambulansen etter at han falt ned en trapp på et skipsverft i Hyllestad mandag ettermiddag.
– Mannen var bevisstløs og skal være alvorlig skadet. Arbeidstilsynet er varslet, forteller operasjonsleder Tatjana Knappen i Vest politidistrikt til BT.
Mannen skal være ansatt ved Havyard Ship Technology AS i Leirvik i Hyllestad, og var på jobb da ulykken skjedde.
En rapport fra Safetec slår fast at norske myndigheter bør styrke oppfølgingen av aktiviteten som flerbruksfartøy utfører på norsk sokkel, skriver Aftenbladet.
Særlig gjelder dette oljearbeideres og prosjektpersonellets arbeidsmiljømessige forhold.
Oljearbeidere på flerbruksfartøy er i dag ikke underlagt arbeidsmiljøloven. Det siste året har Aftenbladet skrevet om en rekke alvorlige hendelser og graverende arbeidsforhold for folk om bord på flerbruksfartøy på norsk sokkel.
Et av problemene er at alvorlige hendelser heller ikke blir varslet til norske myndigheter.
Mangler oversikt
Onsdag er det tre år siden filippineren Richelieu Leonardo omkom om bord på fartøyet «Skandi Skansen» på Strandkaien i Stavanger. Selv om norske myndigheter hadde mulighet til å granske hendelsen, overlot de det til myndighetene på Bahamas, siden skipet var registrert der. Tre år etter ulykken har fortsatt ikke myndighetene på Bahamas gransket hendelsen.
Nå peker også Safetecs rapport på at det ikke er noen oversikt over konsekvensene av de ulike flaggstatenes regelverk på norsk sokkel og hva det betyr for oljearbeidere som jobber om bord i skipene.
Her er noen hovedpunkt rapporten trekker fram:
I dag mangler det oversikt over bruken og omfanget av flerbruksfartøy på norsk sokkel.
Mer enn halvparten av skipene er ikke underlagt norsk regelverk eller tilsynsregime.
Sikkerhetskulturen og risikoforståelsen om bord påvirkes av usikre ansettelser (oppdrag til oppdrag).
Bruken av flerbruksfartøy vil øke i årene framover.
Om bord i fartøyene er det forskjellige organisatoriske grensesnitt som fører til ulik sikkerhetskultur og risikoforståelse.
Les hele saken hos Aftenbladet.
Dagens nyheter
Fredag formiddag bekreftet Aker BP at en person er omkommet etter å ha falt i vannet under vedlikeholdsarbeid på Tambar-feltet torsdag.
Klokken 11 holdt Aker BP en pressekonferanse for å informere om ulykken.
– Aker BP kjenner på smerten som våre kolleger i Maersk kjenner for tapet av en kjær kollega og venn. Vi har samarbeidet tett med Maersk Drilling og skal gjøre det vi kan for å ta vare på de berørte og deres pårørende i denne vanskelige situasjonen, sier administrerende direktør Karl Johnny Hersvik i Aker BP under pressekonferansen.
Forsinket gransking
Den omkomne er norsk statsborger og ansatt i Maersk Drilling. Vedkommende ble hentet opp av sjøen av et standby-fartøy og brakt til Haukeland universitetssykehus i Bergen med helikopter.
Nordsjøhelikoptere har vært forhindret fra å ta av fredag grunnet uværet, men Aker BP regner med at flyforholdene vil bedres lørdag morgen. Da skal Petroleumstilsynet starte sin gransking av hendelsen.
– Først da kan vi få svar på nøyaktig hva som var omstendighetene rundt hendelsen, og hva som førte til dødsfallet, sa Hersvik under pressekonferansen.
Få også med deg:
Et halvt år etter Reinertsen-kjøpet, og i etterkant av nedjustering av lønn og hundretall oppsigelser, ser Sysla på hvordan det har gått med de ansatte.
Få med deg høydepunktene fra Sysla Live: Kampen om offhore-flåten.
Norwegian Rig Shuttle har inngått ny kontrakt med Maritime Partner om levering av oppsynsbåt som skal benyttes av Fiskeridirektoratet. Dette er deres andre levering til NRS.
Seismikkselskapet Polarcus har sikret seg betydelig førfinansiering og har blitt tildelt en miljøbestemt tillatelse for et 3D-bredbåndseismikkprosjekt i Australia. (DN)
Storaksjonæren Canacol Energy har solgt 1.900.931 aksjer i Interoil Exploration and Production, ifølge en børsmelding. Aksjene ble solgt til kurs 2,0359 kroner per aksje. (Hegnar.no)
Uværet som herjer vestlandskysten gjør at de fleste nordsjøhelikoptrene fra Bergen og Stavanger ikke får ta av.
Statoil forventet en produksjon på 3,6 millioner fat olje, men boringen ga dårlige nyheter, og nå dropper selskapet Troll Brent B.
Datterselskapet Bergen group offshore har nå gjennmoført fusjonen med morselskapet Bergen group, uten innsigelser. Fusjonen gjennomføres for å forenkle konsernstrukturen, heter det i en børsmelding.
Statoil med partnere søker fortgang i boringen ved Caracara-Nord-trakten i Brasils Santos-basseng, og vil ikke etterspørre ytterligere seismikk, skriver Upstream. (Hegnar.no)
Oceanteam har signert en intensjonsavtale som innebærer salg av deler av selskapets Solutions-virksomhet, opplyses det i en børsmelding fredag. Kommersielle vilkår er ennå konfidensielle. (Hegnar.no)
Egypt vil bygge ut mer solenergi fra Aswan-provinsen, der norske Scatec Solar tidligere i år fikk sin største kontrakt noensinne. – Dette er selvfølgelig interessant for oss, sier sjef Raymond Carlsen. (Finansavisen)
I en omfattende spørreundersøkelse rettet mot britiske offshorearbeidere, har Airbus blant annet spurt om passasjerenes tanker om H225 Super Puma-helikopteret. Dette er modellen som var involvert i Turøy-ulykken som krevde 13 menneskeliv i april 2016.
Tidligere i uken hevdet britiske EnergyVoice.com å ha kilder på at resultatene ville bli gjort kjent for et utvalg “interessenter” i løpet av kort tid. Resultatene ble offentliggjort fredag.
6 av 10 er kritiske
62 prosent av respondentene svarer at de trolig ikke vil fly Super Puma-helikopteret, modellen som var involvert i Turøy-ulykken, igjen. Det skriver BBC.
5000 mennesker svarte på undersøkelsen, ifølge den britiske rikskringkasteren.
Fakta
Forlenge
Lukke
Helikopterulykken på Turøy
13 personer, to piloter og elleve passasjerer mistet livet i ulykken.
Fant sted 29. april 2016.
Et Airbus H225 Super Puma styrtet ved Skitholmen i Øygarden kommune.
Helikopteret var på vei fra Gullfaks B-plattformen og var på vei mot Bergen lufthavn Flesland.
Styrten inntraff etter at helikopterets hovedrotor løsnet.
Omstridt kampanje
Undersøkelsen ble omtalt i sommer, da det ble kjent at Airbus tok i bruk omstridte virkemidler for å få flest mulig offshore-ansatte til å bidra til undersøkelsen. Som blant andre Teknisk Ukeblad omtalte, “markedsførte” Airbus undersøkelsen ved å lokke med muligheten for å vinne en flunkende ny iPad.
Ifølge TU.no handlet deler av undersøkelsen om helikopterflyging offshore, generelt. En del av undesøkelsen handlet imidlertid om Super Puma-helikopteret helt konkret. Airbus spurte blant annet om passasjerenes opplevelse av sikkerhet og komfort, ifølge Teknisk Ukeblad.
– Kunne ha vært unngått
Statens havarikommisjon har slått fast at årsaken til ulykken var et brudd i et tannhjul i girboksen. I april innrømmet Airbus at ulykken kunne ha vært unngått.
Etter ulykken ble om lag 80 prosent av den totale Super Puma-flåten på verdensbasis satt på bakken.
Etter ulykken i april ble det innført norsk flyforbud for to Super Puma-modeller.
I sommer ble flyforbudet opphevet, men det førte ikke til noen stor endring i praksis. TV 2 meldte en måned etter at flyforbudet var opphevet at Luftfartstilsynet ikke hadde mottatt noen søknader om bruk av ulykkshelikopteret.
Ifølge kanalen var det før ulykken registrert 26 Super Puma–helikoptre for bruk i Norge. 21 av disse var EC 225, mens de resterende fem var av typen AS332-L2.
Etter ulykken på Samsung Heavy Industries-verftet (SHI-verftet) i Sør-Korea i mai, er Martin Linge-oppstarten utsatt til 2019.
Seks personer omkom og 20 ble skadet i ulykken.
Utsettelsen av Martin Linge vil naturlig nok få konsekvenser for leverandører og samarbeidspartnere.
– Alle involverte, fra løftekontraktører til de vi leier flotell av, medarbeidere i Kværner, WorleyParsons og Technip som er involvert i sammenkoblingsaktivitetene, vil få tidsplanen sin endret på grunn av dette, sier Totals kommunikasjonssjef Leif Harald Halvorsen til Sysla Offshore.
Han kan per i dag ikke si noe konkret om de økonomiske konsekvensene.
– Utsettelsen vil gi økonomiske konsekvenser, men det er foreløpig for tidlig å si noe mer konkret. Vi vil komme tilbake til dette når vi vet mer.
Mistet løftevinduet
Etter ulykken på verftet ble arbeidet stanset. For den ene modulen pågikk stansen i ett par uker ifølge Halvorsen, mens det tok noe lenger tid for modulen som ble direkte berørt av krankollapsen.
Installasjonen av moduler og løfteoperasjoner kan bare gjennomføres i sommerhalvåret på grunn av de tøffe værforholdene i Nordsjøen. I utgangspunktet skulle disse operasjonene gjøres denne sommeren, men blir nå utsatt til sommeren 2018.
Konsekvensen av dette er at oppstart er utsatt til 2019.
– Utsettelsene innebærer at plattformmodulene som bygges i Sør-Korea blir værende lenger på verftet. Det at vi går glipp av årets løftevindu, gjør at vi må vente helt til neste sommer. Modulene seiler når de er klare for installasjon i den tidlige delen av løftesesongen 2018, sier Halvorsen.
– Vi var allerede mot slutten av årets løftevindu. Derfor skulle det ikke så mange uker til før årets sommer ikke lenger var aktuell.
Endringer i arbeidsprogram
Forsinkelsen vil ikke få noen konkrete konsekvenser for Totals organisasjon i Norge.
– Det blir endringer i arbeidsprogrammet, men vi jobber nå for å forberede oss godt til sammenkoblingsfasen neste år. Dette er ikke en ønskelig situasjon for noen, men nå gjør vi det som er riktig å gjøre for å få en effektiv og sikker ferdigsstillelse av plattformen.
