Fire personer omkom på norske næringsfartøy i første halvår i år.
Felles for dem alle er at de jobbet på fiskefartøy, viser Sjøfartsdirektoratets ulykkesstatistikk.
Antall dødsulykker viser ingen tilbakegang. De fire omkomne hittil i år er det samme antall dødsulykker som i 2017 og 2016.
En av de som mistet livet i år var en utenlandsk fisker som arbeidet på et større fiskefartøy, skriver Sjøfartsdirektoratet.
To fiskere falt over bord
“Han entret en lastetank som skulle luftes ut, mistet bevisstheten på grunn av oksygenmangel, falt ned i tanken og ble liggende med ansiktet i rester fra lasten.”
Videre var det to hendelser der fiskerne har falt over bord. Et av fartøyene drev med garnfiske og det andre krabbefiske.
Den fjerde dødsulykken skjedde da at fartøy gikk ned med fisker om bord.
Oversikten viser også at det har vært 106 arbeidsulykker i år, omtrent likt som ved samme periode i fjor. Da ble det registrert 115 ulykker med personskade.
Lars Alvestad. Foto: Sjøfartsdirektoratet
– 1 av 5 ulykker i havbruksnæringen
– Det er gledelig at vi ser en liten nedgang på antall personulykker, men vi hadde ønsket en betydelig større nedgang på arbeidsulykker, og spesielt på antall omkomne, sier fungerende sjøfartsdirektør Lars Alvestad i en melding.
Alvestad mener at det totale antall personulykker er uakseptabelt høyt, og tror det er nødvendig å minne både de på land og om bord at sikkerheten må tas på alvor.
– For øvrig har vi merket oss at omkring 20 prosent av det samlede antall innrapporterte ulykker har tilknytning til havbruksnæringen, sier han.
Dobbelt så mange branner
Halvårsstatistikken viser at antallet skipsulykker har gått litt ned fra 127 i 2016 og 124 i 2017 til 110 i 2018.
Grunnstøtinger er som tidligere den vanligste årsaken, med 42 tilfeller mot 52 i samme periode i 2017.
Antallet branner har doblet seg, fra 6 i 2017 til 12 i 2018. Fem av brannene fant sted på fiskefartøy der ett av fartøyene gikk tapt, mens det andre slapp fra det med mindre skader.
Fem andre branntilfeller fant sted på lasteskip, to av dem førte til alvorlige skader på skipet. De siste to skjedde på passasjerskip, med mindre materielle skader.
– Etter at Sjøfartsdirektoratet hadde brann om bord som fokusområde i 2014, så vi en tilbakegang i antall branner på fartøy. Det er ikke hyggelig at vi nå igjen ser en økning, sier Alvestad.
Færre kontaktskader
Kontaktskader, slik som sammenstøt med kaier og broer, har det derimot blitt litt mindre av de siste årene.
Det er registrert 18 kontaktskader hittil i år, mot 22 i 2017 og 23 i 2016.
“Når det gjelder øvrige typer hendelser fordeler de seg omtrent likt med foregående år”, skriver Sjøfartsdirektoratet.
Petroleumstilsynet har sluttført granskingen av dødsulykken på Maersk Interceptor 7 . desember i fjor.
Det var i forbindelse med installasjon av en ny råvannspumpe at én person falt i sjøen og omkom, og én person fikk alvorlige skader.
Ptil peker både på de direkte og bakenforliggende årsakene til at ulykken inntraff i sin gransking.
Det var en ståltaustropp som ble brukt i løftet av råvannpumpen. Stroppen røk, og pumpen falt.
– En strømkabel, som var festet til pumpen, ble dratt med i fallet, og traff to av personene som befant seg i nærheten. Den ene falt over bord og omkom. Den andre ble alvorlig skadet. Ved mindre endrede omstendigheter kunne flere menneskeliv gått tapt, skriver Ptil.
Ptil påpeker at «den direkte årsaken til hendelsen var at løftestroppen røk på grunn av overbelastning».
Om de bakenforliggende årsakene skriver Ptil at de var flere og sammensatte, og at de «kan relateres til svakheter ved design og oppfølging av disse svakhetene, manglende identifisering av risiko på flere nivåer, opplæring, samt planlegging og arbeidspraksis».
Flere brudd på regelverket ble identifisert under granskingen:
Planlegging av arbeidsprosessen
Utforming av løfteutstyr
Bruk av informasjon og kontinuerlig forbedring
Opplæring og trening
Bruk av løfteinnretninger og løfteredskaper
Oppfølging av sakkyndig virksomhet
Sperringer og hindringer
Petroleumstilsynet har bedt Maersk om å redegjøre for hvordan avvikene vil bli håndtert innen 31. mai.
I januar fikk Maersk varsel om pålegg fra Petroleumstilsynet.
– Pålegget var rettet mot systemer for oppfølging og bruk av løst løfteutstyr og krav om kartlegging og gjennomgang av alle operasjonene i forbindelse med materialhåndteringsprosessen for råvannspumpehåndteringen, skriver Ptil.
En rapport fra Safetec slår fast at norske myndigheter bør styrke oppfølgingen av aktiviteten som flerbruksfartøy utfører på norsk sokkel, skriver Aftenbladet.
Særlig gjelder dette oljearbeideres og prosjektpersonellets arbeidsmiljømessige forhold.
Oljearbeidere på flerbruksfartøy er i dag ikke underlagt arbeidsmiljøloven. Det siste året har Aftenbladet skrevet om en rekke alvorlige hendelser og graverende arbeidsforhold for folk om bord på flerbruksfartøy på norsk sokkel.
Et av problemene er at alvorlige hendelser heller ikke blir varslet til norske myndigheter.
Mangler oversikt
Onsdag er det tre år siden filippineren Richelieu Leonardo omkom om bord på fartøyet «Skandi Skansen» på Strandkaien i Stavanger. Selv om norske myndigheter hadde mulighet til å granske hendelsen, overlot de det til myndighetene på Bahamas, siden skipet var registrert der. Tre år etter ulykken har fortsatt ikke myndighetene på Bahamas gransket hendelsen.
Nå peker også Safetecs rapport på at det ikke er noen oversikt over konsekvensene av de ulike flaggstatenes regelverk på norsk sokkel og hva det betyr for oljearbeidere som jobber om bord i skipene.
Her er noen hovedpunkt rapporten trekker fram:
I dag mangler det oversikt over bruken og omfanget av flerbruksfartøy på norsk sokkel.
Mer enn halvparten av skipene er ikke underlagt norsk regelverk eller tilsynsregime.
Sikkerhetskulturen og risikoforståelsen om bord påvirkes av usikre ansettelser (oppdrag til oppdrag).
Bruken av flerbruksfartøy vil øke i årene framover.
Om bord i fartøyene er det forskjellige organisatoriske grensesnitt som fører til ulik sikkerhetskultur og risikoforståelse.
Les hele saken hos Aftenbladet.
En 53 år gammel arbeider mistet livet, mens fire andre ble skadd da en bølge traff riggen Cosl Innovator på Troll-feltet den 30. desember i 2015, skriver Aftenbladet.
Det var over fire år igjen av kontrakten da ulykken inntraff. Riggen ble reparert, men Statoil valgte å terminere kontrakten.
Statoil ble senere saksøkt av riggeier Cosl, og tirsdag møtes partene i Oslo tingrett.
På Statoils vitneliste er blant andre Margareth Øvrum, konserndirektør for teknologi, prosjekter og boring:
Petter Kostøl
Oddgeir Dalane
Nora Haug
Øystein Gabrielsen
Arnulf Storebø
Tjerand Vigesdal
Geir Ove Eikill
Ørjan Ellingsen
Tuva Thuen Neergaard
Odd Marius Hygen
Margareth Øvrum
Carl Arne Carlsen
Jørn Vidar Johansen
«Ville spare store beløp»
Riggselskapet Cosl anklager Statoil for urettmessig å ha sagt opp kontrakten etter ulykken som selskapet mener «var umulig å forutse». De mener Statoil ville spare penger.
«Så vel hevingen som avbestillingen var i strid med Kontrakten og ikke begrunnet i bekymring for Riggens driftssikkerhet, men utelukkende foretatt fordi Statoil derved ville spare store beløp», skriver Cosl i et innlegg til Oslo tingrett.
– Vi er dypt skuffet og uenig over Statoils avgjørelse, sa Jørgen Arnesen, administrerende direktør i Cosl Drilling Europe, i en uttalelse etter kontraktshevingen for snart to år siden.
Nå, rett før krangelen skal inn i rettssalen, vil ikke selskapets prosessfullmektig Øystein Meland i Wikborg Rein si noe til Aftenbladet om saken. Heller ikke Cosl-sjef Jørgen Arnesen uttaler seg.
– Vi ønsker ikke kommentere saken i media før vi er ferdig med den og dom foreligger, skriver Arnesen i en sms.
230 mistet jobben
Rundt 230 riggansatte mistet jobben og Cosl tapte mye penger da riggen ble tatt ut av drift på Troll-feltet. Riggselskapet gikk glipp av dagrater i 4 år og 8 måneder for Cosl Innovator. I rene kroner var det snakk om omlag 4,8 milliarder kroner, med utgangspunkt i riggens avtalte dagrate.
Cosl brukte millioner av kroner på egne undersøkelser og bølgetesting etter dødsulykken på Trollfeltet.
Cosl vil legge ned påstand om at Statoils heving/kansellering av kontrakten er rettsstridig og at selskapet er erstatningsansvarlig for tap Cosl er påført.
Les hele saken hos Stavanger Aftenblad.
Skal ansette 250 nye riggarbeidere
Det var i forbindelse med vedlikeholdsarbeid på en sjøvannspumpe i det ene plattformbeinet til den oppjekkbare riggen Maersk Interceptor at en norsk mann omkom på Tambar-feltet torsdag.
Politiet har mandag formiddag frigitt navnet på avdøde i ulykken. Det var Freddy Olsen (43) fra Arendal som omkom, skriver Aftenbladet.
Avhør og tekniske undersøkelser
Politiadvokat Lars Fredrik Bråten opplyser til Aftenbladet at de nå er om bord på riggen, både med etterforskere og teknikere.
– Vi er fortsatt i en tidlig fase, men er nå i ferd med å gjennomføre avhør og foreta tekniske undersøkelser om bord, sier Bråten i en melding.
Fire personer var involvert i arbeidsoperasjonen da ulykken skjedde. Detaljene er ennå ikke avklart, men mannen falt 50 meter ned i sjøen. Der ble han etter kort tid løftet om bord i et standy-fartøy, før han ble hentet av et SAR-helikopter og fløyet til Haukeland universitetssykehus i Bergen.
Alvorlig skadet
En annen Maersk-ansatt fikk en fallende gjenstand over seg. Han ble flydd med helikopter til Stavanger universitetssjukehus.
37-åringens tilstand er i siste melding fra sykehuset karakterisert som alvorlig og stabil.
Også Petroleumstilsynet gransker ulykken på Maersk Interceptor, og er ute på riggen samtidig med politiet.
Dagens nyheter
Fredag formiddag bekreftet Aker BP at en person er omkommet etter å ha falt i vannet under vedlikeholdsarbeid på Tambar-feltet torsdag.
Klokken 11 holdt Aker BP en pressekonferanse for å informere om ulykken.
– Aker BP kjenner på smerten som våre kolleger i Maersk kjenner for tapet av en kjær kollega og venn. Vi har samarbeidet tett med Maersk Drilling og skal gjøre det vi kan for å ta vare på de berørte og deres pårørende i denne vanskelige situasjonen, sier administrerende direktør Karl Johnny Hersvik i Aker BP under pressekonferansen.
Forsinket gransking
Den omkomne er norsk statsborger og ansatt i Maersk Drilling. Vedkommende ble hentet opp av sjøen av et standby-fartøy og brakt til Haukeland universitetssykehus i Bergen med helikopter.
Nordsjøhelikoptere har vært forhindret fra å ta av fredag grunnet uværet, men Aker BP regner med at flyforholdene vil bedres lørdag morgen. Da skal Petroleumstilsynet starte sin gransking av hendelsen.
– Først da kan vi få svar på nøyaktig hva som var omstendighetene rundt hendelsen, og hva som førte til dødsfallet, sa Hersvik under pressekonferansen.
Få også med deg:
Et halvt år etter Reinertsen-kjøpet, og i etterkant av nedjustering av lønn og hundretall oppsigelser, ser Sysla på hvordan det har gått med de ansatte.
Få med deg høydepunktene fra Sysla Live: Kampen om offhore-flåten.
Norwegian Rig Shuttle har inngått ny kontrakt med Maritime Partner om levering av oppsynsbåt som skal benyttes av Fiskeridirektoratet. Dette er deres andre levering til NRS.
Seismikkselskapet Polarcus har sikret seg betydelig førfinansiering og har blitt tildelt en miljøbestemt tillatelse for et 3D-bredbåndseismikkprosjekt i Australia. (DN)
Storaksjonæren Canacol Energy har solgt 1.900.931 aksjer i Interoil Exploration and Production, ifølge en børsmelding. Aksjene ble solgt til kurs 2,0359 kroner per aksje. (Hegnar.no)
Uværet som herjer vestlandskysten gjør at de fleste nordsjøhelikoptrene fra Bergen og Stavanger ikke får ta av.
Statoil forventet en produksjon på 3,6 millioner fat olje, men boringen ga dårlige nyheter, og nå dropper selskapet Troll Brent B.
Datterselskapet Bergen group offshore har nå gjennmoført fusjonen med morselskapet Bergen group, uten innsigelser. Fusjonen gjennomføres for å forenkle konsernstrukturen, heter det i en børsmelding.
Statoil med partnere søker fortgang i boringen ved Caracara-Nord-trakten i Brasils Santos-basseng, og vil ikke etterspørre ytterligere seismikk, skriver Upstream. (Hegnar.no)
Oceanteam har signert en intensjonsavtale som innebærer salg av deler av selskapets Solutions-virksomhet, opplyses det i en børsmelding fredag. Kommersielle vilkår er ennå konfidensielle. (Hegnar.no)
Egypt vil bygge ut mer solenergi fra Aswan-provinsen, der norske Scatec Solar tidligere i år fikk sin største kontrakt noensinne. – Dette er selvfølgelig interessant for oss, sier sjef Raymond Carlsen. (Finansavisen)
Rundt 100 flytende rigger skal undersøkes på nytt etter dødsulykken på COSL Innovator i fjor. Flere rigger kan bli pålagt å sveise igjen vinduer, som følge av nye krav, skriver Teknisk Ukeblad.
Innlegget 100 rigger må sjekkes etter dødsulykken på COSL Innovator dukket først opp på Petro.no.
En sveiser som arbeidet på en Statoil-rigg ved Samsung-verftet i Geoje i Sør-Korea, døde før helgen av skader han pådro seg i en arbeidsulykke i april.
Innlegget Mann døde etter ulykke på Cat J-rigg i Sør-Korea dukket først opp på Petro.no.
Et av mannskapet på rørleggingsfartøyet "Deep Energy" omkom under lossing mens skipet lå ved kai i Skottland fredag forrige uke. Fartøyet har nylig fått en Statoil-kontrakt verdt NOK 400 millioner for rørlegging på Johan Sverdrup-feltet.
Innlegget Dødsulykke på «Deep Energy» dukket først opp på Petro.no.
