Havila Kystruten vil fra januar 2021 seile med fire skip på kystruten mellom Bergen og Kirkenes. To av skipene skal bygges ved Astillero Hijos de J. Barreras i Spania, og to ved verftet Tersan i Tyrkia. Rolls-Royce skal levere et integrert system for LNG-drift og propulsjon til alle de fire skipene, skriver Rolls Royce Marine i en pressemelding torsdag. Løsningen inkluderer to LNG-tanker med prosesseringssystem samt kontroll og sikkerhetssystemer, og fire Bergen gassmotorer per skip. Fremdriftspropellene blir Azipull med permanent magnetmotor (PM) og skipene får også tunnel thrustere med PM-motor. I tillegg skal Rolls-Royce levere Neptune 200 stabilisatorer. Propellene Azipull L med integrert PM-motor er utviklet i nært samarbeid med skipsdesignere for å sikre optimal tilpassing til skroget. De har et smalt design, og gjør det mulig å gi skipet et slankere skrog, skriver selskapet. Hvert skip får to motorer med ni sylindre og to med seks. Motoren kan drives med variabel fart for å bidra til lavt energiforbruk og lavere utslipp. I dette oppdraget er to separate LNG-systemer tilpasset i samarbeid med rederiet og de får fleksibilitet til å bunkre begge tankene fra samme side av skipet, i tillegg blir det mulig å forsyne fremre og bakre maskinrom fra begge tankene. Det gir lite tap av energi og samtidig fleksibel drift, opplyser Rolls Royce Commercial Marine. Rolls-Royce har cirka 50 000 ansatte i 50 land. I Norge er det omlag 2 300 Rolls-Royce ansatte, hvorav 1 600 i Rolls-Royce Marine AS, mens cirka 700 er ansatt i Bergen Engines AS.

Havila Kystruten vil fra januar 2021 seile med fire skip på kystruten mellom Bergen og Kirkenes. To av skipene skal bygges ved Astillero Hijos de J. Barreras i Spania, og to ved verftet Tersan i Tyrkia. Rolls-Royce skal levere et integrert system for LNG-drift og propulsjon til alle de fire skipene, skriver Rolls Royce Marine i en pressemelding torsdag. Løsningen inkluderer to LNG-tanker med prosesseringssystem samt kontroll og sikkerhetssystemer, og fire Bergen gassmotorer per skip. Fremdriftspropellene blir Azipull med permanent magnetmotor (PM) og skipene får også tunnel thrustere med PM-motor. I tillegg skal Rolls-Royce levere Neptune 200 stabilisatorer. Propellene Azipull L med integrert PM-motor er utviklet i nært samarbeid med skipsdesignere for å sikre optimal tilpassing til skroget. De har et smalt design, og gjør det mulig å gi skipet et slankere skrog, skriver selskapet. Hvert skip får to motorer med ni sylindre og to med seks. Motoren kan drives med variabel fart for å bidra til lavt energiforbruk og lavere utslipp. I dette oppdraget er to separate LNG-systemer tilpasset i samarbeid med rederiet og de får fleksibilitet til å bunkre begge tankene fra samme side av skipet, i tillegg blir det mulig å forsyne fremre og bakre maskinrom fra begge tankene. Det gir lite tap av energi og samtidig fleksibel drift, opplyser Rolls Royce Commercial Marine. Rolls-Royce har cirka 50 000 ansatte i 50 land. I Norge er det omlag 2 300 Rolls-Royce ansatte, hvorav 1 600 i Rolls-Royce Marine AS, mens cirka 700 er ansatt i Bergen Engines AS.

Eidesvik Offshore melder onsdag om kontrakter for to av selskapets skip. Det er oljeselskapet Equinor som har utvidet kontrakten for de to Offshore-skipene Viking Avant og Viking Energy. Det melder selskapet i en børsmelding. Viking Avant får utvidet kontrakten ut 2019, mens Viking Energy får arbeid fra selskapet ut april 2020. – Begge skipene har arbeidet for Equinor siden de var ferdig bygget i henholdsvis 2004 og 2003, og vi er veldig fornøyd med tilliten Equinor igjen viser oss gjennom utvidelsen av kontrakten, sier administrerende direktør i Eidesvik Offshore Jan Fredrik Meling i børsmeldingen.

Dagens Nyhetsbrev Fergeselskapet Fjord1 har blitt innstilt som vinner av kontrakten for fire fergesamband i Møre og Romsdal fylke. Fylkeskommunen skriver at kontrakten innebærer en «omfattende reduksjon av fossilt drivstoff og samla sett lågare energibruk». Fergerederiet Fjord1 vil få en samlet kontraktssum på 2,260 milliarder kroner. Fylkeskommunen skal bidra med egne midler for å oppgradere kaianlegg og infrastruktur i forbindelse med nye elektriske ferger. Ved å ta i bruk såkalte elektriske plug-in-ferger på to av sambandene vil CO2-utslippene fra fergedriften reduseres med 7200 tonn årlig, skriver fylket. De elektriske fergene blir faset inn fra 2024. Fylkeskommunen i Møre og Romsdal fikk inn tilbud på drift av fergesambandene fra Boreal Sjø, Norled, Torghatten Trafikkselskap og Fjord1 – som til slutt vant anbudsrunden. Advarer om økte utgifter for fylket -Det har vært god konkurranse om oppdraget, og vi er glad for å redusere miljøutslippene fra fergene i Romsdal, uttaler samferdselssjef Arild Fugleseth i en pressemelding. Han advarer samtidig om at Fylkeskommunen vil få høyere kostnader med de nye fergene. – Sjølv med god konkurranse om kontrakten, aukar utgiftene til fylkeskommunen, uttaler han. Det er satt en karensperiode på ti dager for kontrakten – og forventet signering vil skje 1. oktober 2018. Kontraktsperioden starter i januar 2020 og skal vare frem til slutten av 2033. [mc4wp_form id=”3015167″]

DOF Subsea har inngått en rammeavtale for marine subsea-tjenester fra Wintershall. Kontrakten er en såkalt «call-of»-kontrakt hvor Wintershall etterspørre tjenester innen «survey», IMR og «Light construction». Det er selskapets integrerte PM&E-team og flåte som skal utføre arbeidet. Rammeavtalen har en varighet på tre år. I tillegg består avtalen av en fireårig opsjon. I tillegg til rammeavtalen melder DOF Subsea om to korttidskontrakter for prosjekter i Nordsjøen. Selskapet skal gjennomføre en miljø-overvåkning og subsea-inspeksjonsarbeid gjennom tredje kvartal av 2018. Skipet Skandi Neptune er satt til arbeidet.