– Lav vekt stiller mindre krav til energibruk. I kombinasjon med batteridrift fa?r vi enda et nytt miljøfyrta?rn, sier teknisk direktør Sigvald Breivik i fergerederiet Norled i en melding fredag morgen.
Den nye fergen er en såkalt enskrogs pendelferge i aluminium, og er ifølge Norled den første av sitt slag. Nyvinningen skal ta over etter MF Ampere, som var verdens første batteridrevne bilferge.
– Vi er glade for a? kunne konstatere at norske verft er konkurransedyktige med utenlandske verft for denne type høyteknologiske fartøy. Norled har forhandlet med ulike verft og er glade for a? være i stand til a? bygge lokalt med lokale underleverandører, sier Breivik.
Skal kunne frakte seksten biler
Det er Westcon som har fått i oppdrag å bygge miljøfergen. Verftet ligger i Vindafjord kommune i Rogaland og er en del av det familieeide selskapet Westcon Group. Fartøyet er designet av LMG Marine – et skipsdesignfirma med hovedkontor i Bergen.
– Vi har fra tidligere fa?tt i oppdrag a? bygge to fiskefartøy og med denne kontrakten tar vi steget inn i markedet for bygging av ferjer. Det er et spennende marked der vi fa?r benyttet bredden av va?re tjenester innen blant annet skipsbygging og elektrifisering, sier leder for nybygg og teknisk i Westcon, Endre Matre.
Den elektriske fergen skal kunne drives helt eller delvis med elektrisk kraft over strekningen Hjellestad og Klokkarvik i Hordaland. Kapasiteten er satt til å være 16 biler, eller to vogntog på 52 tonn hver.
Fergen skal overleveres Norled før november 2019 og driftes fra 1. januar 2020.
Fakta
Ambulansebåten
Lengde: 20,40m
Bredde: 7,20 meter
Toppfart: Ca 30 knop
Kapasitet: 11 passasjerer, 2 båreplasser i sykelugar
Maskineri: Volvo Penta IPS900
Maritime Partner AS i Ålesund skal levere ambulansebåt til driftsselskapet Gulenskyss AS i Eivindvik. Båten er av typen katamaran og skal leveres i mars neste år. Det skriver selskapet i en pressemelding.
Ambulansebåten er Maritime Partners første båt av denne typen.
– Vi ser på dette prosjektet som en inngangsbillett til det norske ambulansebåtmarkedet, og ser fram til flere konkurranser som er under oppseiling, sier Rune Midtkanal i Maritime Partner i meldingen.
Tilpasset ulike forhold
Fartøyet er designet av Stord-selskapet Berserk Design og er tegnet med tanke på komfort, effektivitet og sikkerhet – i tillegg til mulighet for å legge til kaier av ulik størrelse, og under varierende tidevannsforhold.
Fartøyet har en lengde på litt over 20 meter og en toppfart på 30 knop. Den har kapasitet på 11 passasjerer og to pasienter.
Eter planen skal båten være i drift i Sunnhordalandsbassenget, som er den mest trafikkerte ambulansebåtstrekningen i Norge med omtrent 1500 oppdrag i året. Driftsselskapet Gulenskyss har kontrakt på drift av ambulansekatamarenen i seks år, med opsjon på 2 pluss 2 år.
Odfjell Drilling har signert en intensjonsavtale med Statoil for boring av seks brønner. Estimert lengde på oppdraget er satt til 18 måneder, det skriver Odfjell Drilling i en børsmelding.
Kontraktsverdien er estimert til 160 milioner dollar, omtrent 1,2 milliarder norske kroner.
– Kontrakten er en viktig milepæl for Odfjell Drilling med tanke på å opprettholde et nært forhold til våre nøkkelklienter på den norske kontinentalsokkelen, sier Simen Lieungh, administrerende direktør i Odfjell Drilling.
Det er riggen Deepsea Atlantic som skal bore de seks brønnene, og arbeidet er satt til å starte tidlig i første kvartal 2019. I intensjonsavtalen ligger det også opsjonsmuligheter for Statoil.
Fartøyene Far Swan og Sea Tortuga skal på jobb i henholdsvis en og fem måneder. Begge skipene skal arbeide i australsk farvann, nærmere bestemt på Ichthys LNG-prosjektet.
– Vi er fornøyd med å lykkes i å sikre disse kontraktene med INPEX Australia, sier Kenneth Lande i Solstad Farstad i meldingen.
Solstad Farstad har allerede to fartøy på langtidskontrakter på det samme feltet: skipene Far Scorpion og Far Sword.
INEPEX Australia er et olje- og gass-selskap med over 30 år drift i landet. Ichthys er et av Australias største felt for naturgass, og ligger utenfor vestsiden av landet.
Norskan Offshore og DOF Subsea Brazil har fått kontrakt på skipene Skandi Commander og et ROV, ifølge en børsmelding. Selskapene opplyser i meldingen at kontrakten kommer fra et brasiliansk selskap.
Kontrakten har en varighet på 150 dager og oppdraget har oppstart denne måneden.
Skandi Commander er et offshore supply skip med brutto tonnasje på 3203, og 3224 dødvektstonn. Skipet ble bygget i 2007 og seiler fra 2017 med brasilianske flagg.
Kontraktsverdien er ikke oppgitt.
Det kommer frem i en børsmelding torsdag formiddag.
Statoil skal benytte skipet i nye åtte måneder. Etter desember 2018 har Statoil mulighet til å benytte sin ettårige opsjon.
– Vi er fornøyd med den utvidede tilliten fra Statoil, sier Jan Fredrik Meling, administrerende direktør i Eidesvik Offshore.
Viking Avant er et supply-skip bygget av Aker Langsten AS i 2004, har en brutto tonnasje på 6545 og dødvekt på 2500 tonn.
Vard har signert en intensjonsavtale med Viking for bygging av to cruiseskip. Den endelige kontrakten skal etter planen signeres i midten av 2018, det kommer frem i en pressemelding.
Fartøyene er utviklet av Vard Design i Ålesund, og skal utrustes og ferdigstilles ved et av Vard sine verft i Norge. Ifølge meldingen skal skipene bli blant de mest miljøvennlige skip som er bygget.
Leveransen av skipene er planlagt å ankomme Norge i 2021 og 2022. Skroget skal bygges av Vards verft i Romania.
Det skriver den delstatlige oljegiganten i en pressemelding torsdag.
Subsea 7 skal legge 42 kilometer med 20 tommer rørledning som knytter Askeladd til Snøhvit-feltet.
Støtteaktiviteter for operasjonene vil ta utgangspunkt i blant annet Hammerfest. Arbeidet starter umiddelbart og vil pågå ut 2019. Installasjonsperioden er sommer 2019.
Mobiliseres fra Hammerfest
Ocean Installer skal i 2019 installere to havbunnsrammer.
Fakta
Askeladd-prosjektet ble sanksjonert i mars med planlagt produksjonsoppstart mot slutten av 2020. Utbyggingen vil forlenge platåproduksjonen ved Hammerfest LNG-anlegg.
Askeladd bygges ut med tre brønner i to nye havbunnsrammer som har ledig plass til flere brønner i framtiden. I tillegg skal det installeres infrastruktur for å knytte Askeladd-utbyggingen opp mot det eksisterende Snøhvit feltanlegg.
Aker Solutions har tidligere blitt tildelt kontrakten for de to havbunnsrammene.
Kilde: Statoil
I 2020 skal det installeres 42 kilometer kontrollkabel, 35 kilometer MEG-rør (monoetylen-glykol) og to manifolder.
I tillegg skal Ocean Installer “fabrikkere og installere 4 spooler, beskyttelsesstrukturer, samt utføre tie-ins og RFO-operasjoner”, står det i pressemeldingen.
Operasjonene vil i hovedsak mobiliseres fra Hammerfest og gi ringvirkninger for lokale leverandører.
Letekampanje videreføres
Både Subsea 7 og Ocean Installer har tidligere blitt tildelt tilsvarende kontrakter for Johan Castberg.
Askeladd-prosjektet føyer seg inn i en periode for Statoil med viktige milepæler i Nord-Norge.
Aasta Hansteen-feltet i Norskehavet starter opp produksjonen mot slutten av året. Johan Castberg-utbyggingen er for alvor i gang etter nylig å ha blitt sanksjonert.
Og i tillegg videreføres Statoils letekampanje i Barentshavet dette året, skriver Statoil i pressemeldingen.
Det kommer ikke mange detaljer fra subsea-selskapet Subsea 7 når de i dag annonserte at det har fått tilslag på en kontrakt med verdi på mellom 50 og 150 millioner USD, ifølge en børsmelding. I norske kroner tilsvarer dette opptil 1,16 mrd.
Selskapet beskriver ikke oppdraget utover at det handler om en konvensjonell kontrakt i grunt vann, planlagt til 2019.
Offshore-rederiet BW Offshore har fått melding fra det brasilianske oljeselskapet Petrobras om utøvelse av opsjon på skipet FPSO Cidade de São Mateus, det skriver selskapet i en børsmelding.
Skipet ligger for tiden i opplag, men BW Offshore melder om at de sammen med Petrobras jobber for en mer fastsatt plan for skipet.
Fartøyet ble i februar 2015 stengt ned på grunn av en alvorlig eksplosjonsulykke som førte til at ni av mannskapet mistet livet, i tillegg til 26 skadde. I følge nyhetsbyrået Reuters, var årsaken til eksplosjonen trolig en gasslekkasje.
