Forfatterarkiv: Camilla Aadland

AF Gruppen får ansvar for fjerning av opp til syv plattformer

Rammeavtalen gjelder fremtidig fjerning og gjenvinning av opp til syv plattformer i den sørlige Nordsjøen. Den omfatter prosjektering, forberedende arbeider, fjerning og gjenvinning (EPRD) av satellittplattformer med en total vekt på ca. 10 000 tonn i løpet av de neste ti årene. – AF Gruppen har omfattende erfaring med offshore-EPRD prosjekter, og denne avtalen passer godt med vår kapasitet og kompetanse. Vi gleder oss over tilliten ConocoPhillips viser oss, sier Morten Grongstad, konsernsjef i AF Gruppen i en melding. Tidligere i år inngikk AF Gruppen en intensjonsavtale om fjerning av fire plattformer på Ekofisk-feltet.

Kjøper opp Nipunn Solutions

Oppkjøpet skal gjøre Nipunn i stand til å bli en fullverdig EPC-leverandør. EPC står for engineering, procurement, construction og omfatter prosjektering, innkjøp og konstruksjon av prosjekter innen olje- og gassnæringen. – Vi har siden 2009 levert solide ingeniør- og konsulenttjenester til olje- og gass industrien i Norge, men vi har ikke hatt mulighet til å ta på oss større oppdrag hvor vi tar hele EPC-ansvaret fordi vi rett og slett var for små, sier daglig leder Rajvinder Kaur i Nipunn i en melding. Har redusert antall ansatte Nipunn har i den siste tiden vært på jakt etter en partner som kunne utvide servicetilbudet og gjøre selskapet mer attraktivt i markedet. – Det har vært noen tøffe år i bransjen, det er det ikke tvil om. I likhet med de fleste andre selskapene som leverte til olje og gass har vi blitt hardt rammet av nedgangstiden. Likevel føler vi at vi har brukt tiden godt med å bruke ledig kapasitet på forskning og utvikling av produkter som pipeline deksel, ventiler og software i samarbeid med kunder. Vi har redusert antall ansatte og det har vært vanskelig å kommersialisere produktene vi har utviklet fordi vi manglet en solid kapitalbase, sier Kaur. Etter avtalen med Acerdo AS og Langset AS ble inngått, har Nipunn bidratt inn i en rekke anbud. – Det er fortsatt slik at våre kunder er veldig opptatt av å redusere kostnadene sine og vi ser helt klare kostnadsbesparelser og synergieffekter i forbindelse med den nye eierstrukturen, sier Kaur. Ser synergieffekter Administrerende direktør i Acerdo, Bernt Arne Breistein, er ikke tvil om at det er muligheter i markedet nå og at Nipunn har en viktig rolle å spille fremover. – Langset og vi i Acerdo så behovet i markedet for en EPC-leverandør med erfaring og evne til å levere lokalt, sier Bernt Arne Breistein i meldingen. I en gjennomgang selskapsporteføljen identifiserte de klare synergier og muligheter innen EPC-leveranser til oljeserviceindustrien. I felleskap opprettet Acerdo og Langset et selskap som sammen har solid kompetanse innen EPC-leveranser. – Nipunn var en viktig brikke i oppbygging av dette selskapet, sier han. Han mener at sammenslåingen vil være med på å snu trenden i de ulike selskapene og at synergieffekten blir stor. – Ønsket er å skape flere arbeidsplasser og være med på å utvide tjenestetilbudet nasjonalt og gjennom videre satsing på nyskaping og produktutvikling, sier Breistein.

MHWirth investerer i Electrical Subsea & Drilling

Electrical Subsea & Drilling (ESD) jobber med utvikling og kvalifisering av to boreteknologier, en elektrisk kontroll av utblåsningsventiler (BOP) og en varig roterende kontrollenhet for styrt trykkboring. MHWirth har de senere årene utviklet ny barriereteknologi for BOP. Denne teknologien har nå blitt overført til ESD for 20 prosent av aksjene i selskapet. – MHWirths markedsapparat og tekniske løsninger kombinert med vårt kontrollsystem representerer et kvantesteg for å realisere våre forretningsideer, sier daglig leder John Dale i ESD i en melding. – Dagens BOP-teknologi er basert på hydraulikk, med ulemper som stor vekt, høy kompleksitet og mange feilkilder, fortsetter han. Oljeserviceselskapet MHWirth er eid av Akastor, som Kjell Inge Røkke kontrollerer. – Elektromekanisk operasjon av brønnbarriere-funksjoner og koblinger for BOP er et revolusjonerende konsept i boreindustrien, og passer med dagens fokus på sikkerhet og pålitelighet og digitalisering, sier administrerende direktør Finn Amund Norbye i MH Wirth i meldingen.

Båter til fiskeri og oppdrett er blitt viktig for Kleven

– Dette er den andre brønnbåten for Kleven. For oss er det noe nytt, forteller Ellen Kvalsund, kommunikasjonsdirektør i Kleven til iLaks. Sykkel-VM dannet rammen rundt dåpen av «Ronia Diamond» i Bergen på lørdag. – Vi skal også bygge slaktebåt for DESS Aquaculture, sier Kvalsund. Posisjonere Sistnevnte skal leveres i første halvår 2018, og er noe av et innovasjonsprosjekt. – Det er viktig å finne markeder som er store nok. Posisjonere oss for nye markeder. Vi har stort sett bygget offshore de siste ti år, bemerker hun. Kleven-gruppen har blitt slankere de siste årene. Tidligere inngikk en rekke verft, inkludert i Florø og Førde, i porteføljen. Nå gjenstår kun to: Myklebust verft og Kleven i Ulsteinvik. Det har tradisjonelt vært familieeid, men ble refinansiert for to uker siden. Klevenfamiliens eierposisjon ble vannet ut til 20 prosent. Inn kom penger fra Hurtigruten og Petter Stordalen. I tillegg kom verdens største yachtdesigner Lüchten med på eiersiden. – Vi har et samarbeid på yachtbygging, utdyper Kvalsund. – Og så bygger vi fire trålere. – Det er ganske variert det vi jobber med for tiden. Vi er langt inne i en omstilling. Det er det vi driver med hver dag. Og det tror jeg er sunt innimellom – å se på hva vi driver med, sier hun. Inge-Johnny Hide Identiske Ansvarlig for byggingen av «Ronia Diamond» er Inge-Johnny Hide. – «Ronja Ocean» og «Ronia Diamond» er identiske. Det er veldig sjelden vi bygger så identiske søsterskip, sier han. Konsernsjef Ståle Rasmussen legger ikke skjul på at offshorebåter har vært særs viktig for selskapet – i nokså lang tid. – Vi har bygget offshorebåter i et par tiår. Men Kleven har holdt på i over 100 år, skynder han seg med å legge til. I kjølvannet av fallet i oljeprisen i 2014 har det ikke vært mange nyordrer fra supplyrederiene. Det er stort sett ferdigstillelse av gamle avtaler. Ståle Rasmussen Håper på flere Tidligere har Kleven en rikholdig CV og produktpallett. – Her inngår fiskefartøy, passasjerbåter, hurtigruter, åtte kystvaktfartøyer, fryse- og kjølebåter, såkalte reefere, og tank og bulk, forteller Rasmussen. Han er glad for de to brønnbåtordrene fra ålesundrederiet Sølvtrans. – Det er viktig for en bedrift som Kleven når offshorenæringen har blitt redusert. Og vi håper på flere kontrakter.

Eksplosjon ved båtbyggeri utenfor Bergen

Det kom mye røyk fra industrihallen etter eksplosjonen, og nødetatene var raskt til stede. Røykdykkere har gått gjennom bygningen, og det er avklart at ingen personer befant seg der inne. En lift fra Åsane brannstasjon ble rekvirert av brannvesenet. Politiet fikk beskjed om eksplosjonen søndag klokken 17.36, og ved 19-tiden melder brannvesenet at de har kontroll på brannen. Ifølge politiet i Hordaland skal eksplosjonen ha skjedd i en automatisk fresemaskin inne i hallen. Det er Mundal båtbyggeri som holder til på adressen. Båtbyggeriet produserer hovedsakelig fiskefartøyer og andre arbeidsfartøyer.

Nå har Kongen åpnet dette bølgekraftverket

Bølgekraftverket ved Runde på Sunnmøre leverte kraft til strømnettet for første gang i sommer. Fredag ble den offisielle åpningen gjort av H.M. Kong Harald og Arthur Pettersson-Kieffer, som var vinneren av en tegnekonkurranse om fremtidens bølgekraftverk. H.M. Kong Harald og Arthur Pettersson-Kieffer. Foto: Elias Storøy Over 2000 personer var til stede. Kongen møtte ledelsen i Waves4Power som står bak bølgekraftverket og mange av partnerne. Han besøkte også Waves4Powers bøye ved fugleøya Runde. Under konferansen ble også planene for Next Generation-bøyen presentert. Bølgekraftverket ble slept på plass i mai i år. Testanlegget kom på plass i fjor vinter, men ble tatt opp for vedlikehold etter et halvt års tid i sjøen. Målet er å ha bøyeproduksjon i en verkstedhall på Fiskå i Møre og Romsdal, der det tidligere har blitt bygget seksjoner for Ulstein Verft.

De skal få denne fergen fra diesel til batteri

Konverteringen skal Blueday Technology stå for. Kontrakten selskapet har fått av Norled inkluderer også oppgradering av ladestasjonene i Lavik og Oppedal. – Vi er stolte av å få denne kontrakten, sier Hans Petter Heggebø, administrerende direktør i Blueday Technology i en melding. – En anerkjennelse – Tildelingen er en anerkjennelse av vår satsing på kraftkonvertering, der vi kan kombinere de teknologiske løsningene våre med inngående kunnskap om den marine sektoren. Tildelingen styrker også vårt langsiktige samarbeid med en av våre nøkkelkunder og befester vår posisjon innenfor konvertering av ferjer, som er et satsingsområde for Blueday Technology, fortsetter han. Fra før trafikkerer elfergen Ampere strekningen. Den har vunnet flere priser, men har også hatt problemer med lading. Reduserer lokale utslipp MF Oppedal er i dag diesel-elektrisk, men skal konverteres til et 100 prosent batteridrevet fartøy. – Vi har et uttalt mål om gradvis å redusere utslippene fra ferjeflåten i Norge. Med tanke på lengre reiser er ikke løsningene godt nok utviklet ennå, men for kortere reiser vil vi fortsette å bruke batteridrevne ferjer, som reduserer de lokale utslippene med 100 prosent, Karolina Adolfsson, prosjektleder i Norled i meldingen. Bluedays hovedkontor i Stavanger vil ha ansvaret for oppdraget, som er planlagt gjennomført i løpet av andre halvdel av 2018. – Vi har valgt Blueday Technology som leverandør for denne kontrakten på grunn av selskapets løsninger innen kraftproduksjon. I tillegg har Blueday, i samarbeid med GMC Maritime, forpliktet seg til å oppfylle våre krav og forventninger knyttet til dette prosjektet, sier Adolfsson.