Begge de to Haugesund-selskapene har over 70 års historie, og har i mange år samarbeidet. Nå har de inngått en intensjonsavtale om fusjon, og datoen er satt til 1. januar 2018.
Ventilasjon utgjør i dag en stor del av HR Sandvolds virksomhet, og det nye selskapet skal fortsatt være en fullsortimentsgrossist innen ventilasjon i fremtiden.
– Vi har noen forretningsområder som overlapper, og noen som har vært unike for de to selskapene. Det nye selskapet skal bygge videre på styrkene til begge selskaper, og samtidig hente synergieffekter gjennom å dra nytte av begge parters store nettverk for å bli en enda bedre partner for våre kunder. Planen er at fusjonen skal styrke alle aspekter av vår virksomhet, sier Håkon Sandvold, styreformann i HR Sandvold AS i en melding.
De to selskapene skal få et felles navn og flytte inn under samme tak i forbindelse med fusjonen. Lokalene blir å finne i Eivindsvegen på Solvang, men navnet er enda ikke klart.
– Å samle våre to miljøer i ett lokale vil ikke bare føre til kostnadsbesparelser, men også flere spennende muligheter. Vi har to sterke merkevarer som oser pålitelighet og erfaring, det nye selskapet skal i tillegg være svært fremoverlent og fremtidsrettet. Når det gjelder navnet, er det godt mulig vi vil viderebringe elementer fra begge selskapene. Men det kan også hende at vi går i en helt ny retning. Navneprosessen er så vidt i gang, og vi ønsker ikke å legge for mange føringer i en så tidlig fase, sier Einar Velde, daglig leder i Velde Supply AS.
Første fase en av Johan Sverdrup-utbyggingen er godt i gang, under budsjett og foran tidsskjema, ifølge Statoil.
Skvise hardere
Andre fase av utbyggingen kan operatør Statoil med fordel vente med, mener Frian Årsnes, direktør for olje og gass i analysebyrået Econ Consulting.
– Å avvente utviklingen av feltsenter 2 bittelitt kan være nytting for Statoil for å se om de kan få litt høyere oljepris. Samtidig, dersom oljeinvesteringene er på vei ned, så kan det være penger å spare på å ha litt is i magen, sier Årsnes til Aftenbladet.
Statoil har allerede gjort enorme kostnadskutt i prosjektet. Nyheten om at nye fem milliarder er spart inn, ble sluppet mandag. Nå trenger Statoil og partnerne på feltet en oljepris på bare 25 dollar fatet for å gå i pluss.
Statoil gir gass
Prosjektdirektør Kjetel Digre i Statoil avviser at selskapet kan tenke seg å utsette fase to. Han lover full gass framover i prosjektet.
– Johan Sverdrup-feltet skal utvikles på en ansvarlig og god måte, og det gir det mest mening å gjør dette tidlig, sier Digre.
Så langt i prosjektet har det vært få problemer.
– Men vi er bare 60 prosent på vei, og det er fortsatt utrolig mye som skal skje, store og spektakulære ting. Da følger vi ekstra med, med hjertet litt i halsen, sier Digre.
– Oljesmurte bedrifter må se ut
Norsk oljeservice bør bruke de neste fire-fem årene til å vurdere markedet i Norge og ute i verden, mener Frian Årsnes.
– De nærmeste fem årene vil være veldig utslagsgivende for hvordan markedet utvikler seg. To stortingsvalg vil avklare mye politisk og vi vil se hvordan alle de nye el-bil-modellene slår ut på bilmarkedet i Europa. Det er ikke til å stikke under en stol at bruken av energi går ned med el-bilene, som får ut ca 80 prosent av energien i batteriet i motsetning til bensin og dieselbiler som er nede i 30-40 prosent energiutnyttelse i drivstoffet, sier Årsnes.
Les hele artikkelen på Aftenbladet.
Dagens nyhetsbrev
Antallet søknader har økt med 50 prosent siden fjorårets runde.
– Det er svært gledelig at et stort mangfold av selskaper har levert inn et rekordstort antall søknader om nytt leteareal, sier olje- og energiminister Terje Søviknes (FrP) i den forbindelse.
Det har kommet inn søknader fra til sammen 39 selskaper som gjerne vil få tildelt nye lisenser på sokkelen. På listen over kjente selskaper finner vi blant andre Shell, Aker BP, ConocoPhillips, Engie (tidl. GDF Suez), Eni, ExxonMobil, Lundin Norway, Statoil, Total og Wintershall, skriver E24.
Også hos Oljedirektoratet er de fornøyde med rekorden.
– Det er gledelig å se en betydelig økning i antall søknader for alle områder på sokkelen, kommenterer letedirektør Torgeir Stordal.
Tildeling i forhåndsdefinerte områder (TFO) er den årlige konsesjonsrunden for de best kjente leteområdene på norsk sokkel.
Høyres energipolitiske talskvinne Tina Bru sier til Aftenbladet at på bakgrunn av interessen for årets TFO-runde, reagerer hun på Sandnes-ordfører Stanley Wiraks (Ap) uttalelser i Aftenbladet på onsdag om at det må sees på skattenivået for oljeselskapene for å få dem til å bli på norsk sokkel.
Få også med deg
Alle de fire Cat D-riggene til Songa hadde i august en oppetid på hundre prosent.
Den franske regjeringen foreslår å forby all leting etter og produksjon av olje og gass fra 2040.
På bakgrunn av et felles industriprosjekt lanserer DNV GL nå en retningslinje for beste praksis mot cybertrusler.
Regjeringen skal ha planer om å la skattebetalerne ta deler av regningen for FN-avgiften som påløper når det utvinnes olje mer enn 370 kilometer fra kysten.
Subsea 7 bestiller et nytt skip fra nederlandske Royal IHC til en prislapp på rundt 300 millioner dollar, knappe 2,5 milliarder kroner, skriver E24. Skipet skal brukes til installering av blant annet rørledninger og levering er ventet i 2020.
En ny leverandørportal skulle senke terskelen for adgang til Statoil. Nå har selskapet fått 1380 henvendelser på et år – men bare 12 prosent norske, skriver DN.
På britisk side av Nordsjøen har antallet personer tilknyttet oljebransjen sunket fra rundt 500.000 i 2014 til 315.000 på slutten av fjoråret, skriver The Guardian, sitert av Aftenbladet. Det gir en nedgang på 185.000 jobber.
Med en oljepris på 20 eller høyere, vil Johan Sverdrup-utbyggingen bli lønnsom, ifølge en ny analyse fra Rystad Energy. Sverdup-feltet vil etter planen stå for 25 prosent av all norsk produksjon når det når toppen, skriver E24.
Næringslivstopp Jens Ulltveit-Moe advarer oljeminister Terje Søviknes mot å tro for mye på oljenæringen. – Han driver en strutsepolitikk som kan påføre staten store tap, sier Ulltveit-Moe til DN.
EV Private Equity i Stavanger investerer stort i de to oljeserviceselskapene Aquaterra Energy og Evolution Engineering. Selskapet har flere oppkjøp i kikkerten, skriver Finansavisen.
En bit av kaken
Flere av Statoils store utbygginger på norsk sokkel er i dag på god vei til ferdigstillelse. I tillegg er flere milliardprosjekter på gang, og her øyner leverandørindustrien flere muligheter.
Her kan du se listen over prosjektene.
– Statoil har rekordhøy aktivitet i Norge i dag. Aldri før er det gjennomført så mange tungløft og installasjoner på så kort tid før, sa Margareth Øvrum, konserndirektør for Teknologi, prosjekter og boring i Statoil under leverandørsamlingen i går.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Intensjonsavtalen bekrefter OMV Norges plan om å delta som en aktiv partner og finansiell sponsor i utviklingen av NST’s «Integrated Drilling and Production System» (IDPS). Prosjektstart er forventet i tredje kvartal i år.
IDPS er et integrert bore- og produksjonssystem for undervannsbrønner, som er sammensatt på land og installert på sjøbunnen før brønnen bores.
Vil kutte kostnader
Systemet tilrettelegger for at all boreaktivitet kan gjennomføres gjennom produksjonssystemet, og kan kobles opp mot produksjonsfasilitetene umiddelbart.
– Denne intensjonsavtalen følger avtalen som ble annonsert med Aker BP for kort tid siden. Det bekrefter den strategiske posisjonen til vår teknologi, som hjelper operatøren å kutte kostnader på en bærekraftig måte, sier daglig leder Thor Løvoll, daglig leder i New Subsea Technology AS i en melding.
Startet opp i fjor
OMV Norge er operatør for PL537 (Wisting) i Barentshavet, og er på utkikk etter kostnadseffektive løsninger for feltutviklingsprosjektet.
– Vi mener at NST sin teknologi har potensial for kostnadsreduksjoner, og OMV er fornøyd med å samarbeide med NST i dette industriprosjektet for å utvikle IDPS, sier Knut Mauseth, administrerende direktør i OMV Norge i meldingen.
Innovasjon Norge har støttet den initielle fasen med NST gjennom kommersialiseringsstøtte.
New Subsea Technology AS ble etablert i 2016, med ambisjon om å utvikle smartere og mer kostnadseffektive løsninger for undervannsbrønner, gjennom bærekraftig teknologi og innovasjon.
– Det er fortærande. Eg ville liggje langt framme teknologisk. Og dei ønskjer jo at vi skal bruke fossilfritt drivstoff. Men resultatet er at eg framleis køyrer denne, seier drosjesjåføren til Bergens Tidende.
John Hellesund peikar på den dieseldrivne drosjen han har som arbeidsplass.
I april i fjor signerte Hellesund kontrakt med Lieco Auto på Sotra, om kjøp av ein utsleppsfri hydrogenbil. Det same har sju andre kundar gjort.
Vart utsett
Men framleis er ingen hydrogenstasjon på plass i Bergen. Dei nærmaste stasjonane er Gardermoen, Sandvika eller Porsgrunn.
Uno-X-kjeda lanserte sine planar for utbygging av hydrogenstasjonar for to år sidan. I fjor løyvde Enova 20 mill. kroner i støtte til to hydrogen-fyllestasjonar i bergensområdet.
– Først sa dei at den første stasjonen skulle kome i juni i fjor. Så var det september og oktober i fjor. Nå veit visst ingen når det skal skje, seier drosjeeigar Hellesund.
Tidlegare i år ga kommunen gitt grønt lys for å etablere ein hydrogen-stasjon på ei tomt på Nyborg i Åsane. Anlegget skulle vere førebels, i maksimalt fem år, og byrådet ville gje dispensasjon frå plankrava for området for å få dette til.
– Vi treng berre 22 dagar byggjetid, så dersom det berre var opp til oss, skulle det gått raskt å få på plass stasjonen, seier dagleg leiar Roger Hertzenberg i Uno-X Hydrogen.
Har klaga
Men Statens vegvesen var ikkje nøgde. Dei meinte plasseringa, i eit område der det blir lagt opp til urban utvikling, ikkje er akseptabel.
Sist veke heldt Komite for miljø og byutvikling fast ved at stasjonen faktisk bør bli bygd på Nyborg. Men saka er ikkje avgjort med det: Nå går vegvesenets klage vidare til Fylkesmannen i Hordaland, som har siste ordet. Dermed går tida.
Les heile artikkelen på bt.no.
Inge Bertil Straume frå skipskonsulentselskapet Skipsteknisk meiner konkurransen tvingar fram ei utvikling der fiskebåtane blir utstyrt for å fiske med mange ulike reiskap.
Det handlar om økonomi og å få utnytta kapasiteten i flåten i det sesongbaserte norske fisket. Då er få reiskapstypar på kvart farty ikkje vegen å gå.
Skipsteknisk er allereie i gang med å utvikle såkalla fleirbruksskip.
Inge Bertil Straume i Skipsteknisk. Foto: Ogne Øyehaug
– Vi jobbar med ei veldig ressursterk reiargruppe, seier Straume til Nett.no.
Utvikling er i gang
Utviklinga i retning fleirbruksskip er alt i gang, sa Straume på konferansen «Framtidas fiskebåt» under Blue Fish 2017-messa i Ålesund nyleg.
– Ikkje alle likar det, men eg trur det kjem, seier Straume.
Politisk problem
Mykje av teknologien for å utstyre fiskebåtane med fleire reiskapstypar er alt på plass.
For politikarane kan det imidlertid bli ei hovudpine, sidan fordelinga av fiskekvotene blant anna er fordelt melom ulike fartytyper, der det er regulert kva båtane i kvar gruppe kan fiske med og etter.
Framveksten av fleirbruksfarty kan difor utfordre dagens kvotereguleringar.
Meir automatisering, nye yrke
Straume ventar at automatisering av arbeidet ombord på ei fiskebåt berre vil halde fram, og at det blir færre folk ombord.
Men arbeidsplassane på sjøen vil ikkje forsvinne, sjølv om det kan bli færre av dei.
– Det blir folk i sentrum av alle operasjonar, seier Straume.
Krava til kva folk skal kunne kan imidlertid endre seg med automatiseringa, der ekspertar på automasjon og programmering blir etterspurt.
Men større utnytting av restråstoff blir også folk som kan kjemiprosess og har bioteknologi-kunnskap aktuelle ombord.
Ventar på revolusjon
Enn så lenge er vil diesel vere drivstoffet for fiskeflåten, meiner Straume. LNG har så langt ikke vore ein suksess. Utstyr, skip og motorar blir stadig meir effektive, men det er snakk om mange små steg og ingen store endringar.
– Det vi ventar på er ein revolusjon innan energibærarar, seier Straume.
Han trur det kan ta lang tid før revolusjonen kjem, men peikar på to alternativ som allereie er under utvikling; hydrogen og saltvatn. Hydrogen blir brukt i brenselceller som lagar elektrisitet. Energi kan også hentes ut fra saltvannløsninger gjennom såkalt nanoflow-celle – et lite saltkraftverk.
Dagens nyhetsbrev
Volumet har nemlig økt med syv prosent i august i år, sammenlignet med august i fjor. Nå ser det også ut til at produksjonen av laks kan øke.
I går ble Salmars spektakulære havmerd skipet på plass. Samme dag fikk også Nordlaks ja til to svære havmerder, etter at klagen til Nærings- og fiskeridepartementet delvis førte frem.
Det var i november i 2015 Nordlaks-sjef Inge Berg lanserte planene om tre havmerder. Like før jul i fjor ble det gitt klarsignal til en av dem. Den alene ville øke Nordlaks’ produksjon med minst 33 prosent, men oppdrettsselskapet mente det måtte flere havfarmer til for å realisere prosjektet.
Hos Nordlaks ble det feiret med kake da de fikk nyheten i går. Målet er å lande kontrakten på den første havfarmen innen årsskiftet.
– Det er positivt at regjeringen har gitt nok en næringsaktør grønt lys for et prosjekt som kan bli banebrytende for norsk havbruksnæring, sier Sjømat Norges administrerende direktør Geir Ove Ystmark til iLaks.
Få også med deg:
Norske Slåttland skal gjennom neste år levere tankluker til Odfjells nye kjemikalietankere for minst 18 millioner kroner.
Frankrike vil forby oljeboring fra 2040.
Det kan bli skattefradrag for oljeboring lengst nord.
Med en oljepris på 20 eller høyere, vil Johan Sverdrup-utbyggingen bli lønnsom, ifølge en ny analyse fra Rystad Energy. Sverdup-feltet vil etter planen stå for 25 prosent av all norsk produksjon når det når toppen, skriver E24.
Det lysner for næringslivet på Vestlandet. Flere er i arbeid, lønnsomheten øker, men etterspørselen går noe tilbake, går det frem av Vestlandsindeksen som Sparebanken Vest og Respons Analyser står bak, skriver Aftenbladet.
Subsea 7 bestiller et nytt skip fra nederlandske Royal IHC til en prislapp på rundt 300 millioner dollar, knappe 2,5 milliarder kroner, skriver E24.
Rederiet Seatrans i Bergen vil bygge om fire skip til plug-in hybrid-løsninger, skriver Finansavisen.
Næringslivstopp Jens Ulltveit-Moe advarer oljeminister Terje Søviknes mot å tro for mye på oljenæringen. – Han driver en strutsepolitikk som kan påføre staten store tap, sier Ulltveit-Moe til DN.
EV Private Equity i Stavanger investerer stort i de to oljeserviceselskapene Aquaterra Energy og Evolution Engineering. Selskapet har flere oppkjøp i kikkerten, skriver Finansavisen.
Mye på gang
Flere av Statoils store utbygginger på norsk sokkel er i dag på god vei til ferdigstillelse. I tillegg er flere milliardprosjekter på gang, og her øyner leverandørindustrien flere muligheter. Du kan se listen her.
– Statoil har rekordhøy aktivitet i Norge i dag. Aldri før er det gjennomført så mange tungløft og installasjoner på så kort tid før, sa Margareth Øvrum, konserndirektør for Teknologi, prosjekter og boring i Statoil under leverandørsamlingen i går.
Ett av de tunge løftene skjedde dagen før, da delene til boligplattformen som skal til Johan Sverdrup-feltet ble koblet sammen.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Forbudet skal gjelde i alle franske territorier. Forslaget legges formelt fram i et regjeringsmøte senere onsdag.
Eksisterende lisenser vil ikke bli fornyet, viser lovforslaget, som nyhetsbyrået AP har fått tilgang til.
Den franske regjeringen hevder forbudet vil bli det første i sin art på verdensbasis. Men det er i første rekke en symbolsk handling, ettersom olje- og gassproduksjonen i Frankrike tilsvarer bare 1 prosent av Frankrikes forbruk. Resten importeres fra andre land.
