Dagens nyhetsbrev
I slutten av mars godkjente Olje- og energidepartementet den endrede PUD-en for Yme. Utbyggingsplanen baserer seg på utbyggingsplanen fra 2007.
– Jeg er glad for å kunne godkjenne utbyggingsplanen for Yme New Development. Utbyggingen innebærer en investering på om lag 8,2 milliarder kroner og bidrar til å opprettholde aktivitetsnivået i industrien, sier olje- og energiminister Terje Søviknes på departementets nettsider.
Forventet produksjonsstart er 2020, og de gjenværende utvinnbare reservene i Yme er anslått til 10 millioner standard kubikkmeter oljeekvivalenter, ifølge departementet.
Les også: Her fjerner de skandalen
Les også: Syv av ti Yme-kroner går til norske leverandører
Yme-feltet var i produksjon fra 1996 til 2001, men ble stengt ned på grunn av høye kostnader og lav oljepris. En ny plan for utbygging og drift (PUD) for gjenutbyggingen av Yme ble godkjent av den norske regjeringen den 11. mai 2007.
Plattformen, som ble bygget i Abu Dhabi, var full av mangler da den svært forsinket ankom Norge. Prosjektet skulle egentlig koste 4,9 milliarder, men prislappen ble til slutt om lag 11 milliarder. I 2013 ble det besluttet at riggen skulle skrotes, uten noen gang å ha vært i produksjon.
I 2015 startet oljeselskapet OKEA et prosjekt for å reversere beslutningen om nedstengning, og jobbet sammen med lisensholderne frem en ny utbyggingsplan. Planen innebærer at man skal bruke jackupriggen Mærsk Inspirer i kombinasjon med eksisterende brønner og subseainstallasjoner.
– Vi ser fram til at Yme-feltet skal starte med oljeproduksjon innen to år, skriver OKEA i en pressemelding onsdag.
Få også med deg:
Offshorerederiene skrev ned skipsverdiene med 18,6 milliarder på 3 år. Kun ett rederi har skrevet ned flåten sin mer enn Austevoll-rederiet DOF. – Det er ikke kjekt i det hele tatt å bokføre slike tall, sier finansdirektør Hilde Drønen.
Flere meglere har sluttet å svare på henvendelser fra rederne om å anslå verdien på skipene deres. De som fortsatt gjør det, er ikke alltid like populære.
OMV og partnerne har gjort to gassfunn i Iris og Hades-prospektene i Norskehavet. – Begge funnene er bedre enn forventet, sier Helge Hammer, direktør i Faroe Petroleum og leder for selskapets virksomhet i Norge.
Oljeservice-selskapet Beerenberg har fått en treårig rammeavtale med Kværners verft i Verdal. Selskapet har til nå hatt en rammeavtale med Kværner på samme verft, og den nye avtalen erstatter den gamle.
Det Straume-baserte selskapet Deep Sea Mooring og Vryhof Anchors har for første gang sikret seg en kontrakt for å levere ankerhåndteringstjenester til det australske energiselskapet Cooper Energy offshore ved Victoria i Australia.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
– Dette selskapet vil redusere kostnader i alle ledd og være aktuelt for alle selskaper som har et transportbehov, sier Thomas Wilhelmsen, konsernsjef i Wilhelmsen i en pressemelding.
Det skal bygges egne landbaserte kontrollsenter for å drifte og overvåke de autonome skipene.
Yara Birkeland er et eksempel på et autonomt skip som det nye selskapet skal kunne levere og drifte. Yara Birkeland blir når det er ferdig bygget, verdens første autnome helelektriske containerskip. Skipet skal være i drift fra 2020.
Thomas Wilhelmsen sier at selskapene er i starten av utviklingen, men ser for seg at dette vil bli et betydelig marked i nær fremtid. Selskapet mener at dette har potensiale for å gjøre sjøtransport mer kompetitivt i konkurranse med veitransport. De trekker frem at transporten vil foregå tilnærmet uten miljøfiendtlige utslipp, og øke effektiviteten.
– For Norge som en havnasjon vil dette bli et viktig bidrag for å nå FNs internasjonale bærekraftsmål, sier Wilhelmsen.
Selskapet skal lokaliseres på Lysaker og være i drift fra august 2018.
Etter at oljekrisen slo inn for fullt i 2014, har mange selskaper i både den maritime sektoren og i oljebransjen måtte nedbemanne.
De yngste arbeidstakerne stiller ofte svakest fordi de har lavest ansiennitet, og mister jobben som følge av dette. Samtidig må mange av veteranene i bransjen takke ja til arbeid de er overkvalifiserte til.
Les også: – Det er bedre å jobbe som matros enn å være arbeidsledig styrmann
Administrerende direktør i Norsk Sjøoffisersforbund, Hans Sande, sier de ikke vet nøyaktig hvor mange som har formell kompetanse som er høyere enn stillingsnivået deres, men det at det er mange.
– Vi har ikke tall på dette, men det er bare å se hvor mange båter som ligger i opplag, sier han til Sysla i dag.
– Fortell at det var viktig for deg å stå i arbeid
Oljebyen Stavanger har også merket en større pågang av overkvalifiserte søkere til stillinger i kommunen som følge av nedturen.
Men hva betyr det egentlig for jobbsjansene dine videre om du har en stilling du er overkvalifisert til?
Forskning fra University of Texas i Austin i USA viser at man blir mindre attraktiv for arbeidsgivere om man har en slik jobb på CV-en.
Rekrutteringsekspert og førsteamanuensis ved Markedshøyskolen understreker likevel at arbeidsgivere skjønner at arbeidsmarkedet kan gå trått.
– Mistet du oljejobben, så fortell at det var viktig for deg å stå i arbeid, og at du derfor senket jobbforventningene i en periode for å oppnå det. Det er et valg som vil møte forståelse og respekt, sa hun til E24 i 2016.
Noen vegrer seg
På samme tid opplever mange at det er vanskelig å få jobber man er overkvalifisert til. Da sportsbutikken Anton Sport på Bekkestua utlyste tre nye jobber i forfjor, så de at flere av søkerne hadde bakgrunn fra oljebransjen, meldte Budstikka.
Da påpekte avdelingsleder i Adecco Asker og Bærum, Hanne Dahl Aabakken, at de opplevde at deres kunder ikke ønsket kandidater som ser overkvalifiserte ut på papiret.
Hovedgrunnen til det er at arbeidsgiverne ikke alltid kan innfri lønnsforventninger, og at de samtidig har opplevd at de som går ned i lønn er misfornøyde på sikt.
– En annen årsak kan være tidligere erfaringer med at medarbeideren ikke blir værende lenge når en mer aktuell stilling dukker opp, eller at de har erfart at medarbeidere som er vant til å jobbe mer strategisk ikke trives med operative arbeidsoppgaver og mindre innflytelse enn de er vant til, sa hun til avisen.
– Fenomenet er oppblåst
Professor på NHH, Kjell G. Salvanes, mener at fenomenet overkvalifiserte arbeidstakere er oppblåst.
– Mange tror at de er overkvalifiserte uten at de er det. Når næringer reduseres, sitter en del igjen med en spisset kompetanse som kan være vanskelig å bruke i andre bransjer, sier han.
For eksempel er det ikke gitt at en kaptein er veldig kvalifisert til arbeid på land, forklarer professoren.
– Noe av utdanning og erfaring kan selvsagt overføres til andre jobber, for eksempel kan en kaptein ha flere gode egenskaper og erfaring som kan passe til mange jobber, som for eksempel kriseerfaring, sier Salvanes.
Men man vil gjerne ikke få en jobb på samme nivå, påpeker han.
– Da kan løsningen være å gå ned i lønn i en annen bransje, og så jobbe seg oppover igjen med erfaring, sier han.
Få også med deg:
– Det er bedre å jobbe som matros enn å være arbeidsledig styrmann, sier 23-åringen Bjarki Uglenes Petursson, som nå er på sin femte offshore-båt i karrieren.
Bedrifter innen solenergibransjen har de siste årene sett en enorm vekst i investeringer og antall aktører. Dette har blant annet ført til at prisene har blitt presset hardt nedover.
Offshorerederiene ser ut til å ha tatt innover seg at flåten må reduseres. 43 forsyningsskip har forsvunnet ut så langt i år. (E24)
Japanske Softbank har inngått en avtale om å bygge verdens største solenergipark i Saudi-Arabia. (DN)
– Der tok du meg litt på sengen, sier SalMar-sjef Trond Wiliksen, som ikke visste at selskapet satt ny rekord på Oslo Børs på tirsdag. (DN)
Odfjell SE-toppen Kristian V. Mørch har fått 12,6 millioner kroner i bonusutbetalinger siden han overtok ledelsen av selskapet i 2015. (Finansavisen)
Solstad Farstads Solskip Invest 3 har inngått en avtale med de største långiverne om å utsette betaling av renter og avdrag til onsdag 4. mai. (Finansavisen)
Det dansk-tyske rederiet Scandlines selges for 1,7 milliarder euro. Monopol på sentrale forbindelser har gjort selskapet til en pengemaskin. (Finansavisen)
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Dagens nyhetsbrev
Mandag denne uken var det et voldsomt hopp i ratene på offshoreskipmarkedet, melder E24.
Ifølge Westshore Shipbrokers er ankerhåndteringsskipene Siem Opal og Havila Jupiter leid ut til rater på 250.000 og 265.000 kroner per dag, til henholdsvis Statoil og Aker BP.
– Vi skal ikke lenger tilbake enn en uke for å se slutninger på 70.000 kroner, forteller skipsmegler Gøran Røstad i Westshore Shipbrokers til nettstedet.
Solstad Farstad har fem av sine ankerhåndteringsskip på kontrakter nå, og konsernsjef Lars Peder Solstad sier at han har inntrykk av at markedet holder på å ta seg opp etter en tung tid.
– Det er kjekt å se at det er en liten oppgang i markedet, og så får vi håpe at det ikke bare er et blaff, sier han.
Konsernsjefen understreker likevel at de ikke kommer til å ta skip ut av opplag.
– Vi reaktiviserer ikke båter på spekulasjon, sier han.
I går kom meldingen om at Eidesvik har blitt tildelt en kontrakt for forsyningskipet Viking Lady med Statoil. Og Nett.no meldte at Island Crusader er i gang med å støtte riggen Cosl Innovator i Nordsjøen.
En rapport fra meglerfirmaet RG Hagland meldte i januar at de neste par månedene så ganske ille ut.
– Men når våren kommer er det flere tegn til at aktiviteten skal ta seg opp, skrev sjef for meglerne Kenneth R. Johansen, i rapporten.
Han viste til at det minst vil komme to boreprosjekter i Russland i sommer. Det er flere rørleggingskampanjer i gjære.
Også leteaktiviteten ventes å øke.
– Vi forventer at antallet rigger i Nordsjøen vil gå betraktelig opp i mars og april, skrev Johansen.
I september i fjor fikk vi for første gang siden 2014 en økning i etterspørselen etter ankerhåndterings- og supplyskip i Nordsjøen, sammenlignet med samme periode året før.
Også oktober, november og desember ble bedre i 2017 enn i 2016.
Få også med deg:
Fem droner skal etter planen saumfare norsk farvann for skip som slipper ut for mye svovelgass. Sjøfartsdirektoratet venter å dele ut mange flere bøter.
Fornybar energi har sunket med 80 prosent på verdens børser. Investeringsdirektør i Nordea Investment Management, Robert Næss, forklarer hvorfor.
Marine Harvest må nedbemanne på Eggesbønes. Kapasitetsutvikling de siste årene gjør at slakteriet produserer mer på ett skift enn de gjorde før.
Mandag kom meldingen fra Lundin om at Luno 2-funnet er større enn tidligere antatt. Investeringsanslaget for prosjektet er på fire milliarder kroner, viser dokumenter petro.no har fått tilgang til. (Petro)
Karl-Johan Bakken er ansatt som administrerende direktør i Remøy Shipping og Remøy Group fra og med 1. mai. (Vestlandsnytt)
Milliardproblemet lakselus har fått sving på oppfinnere landet rundt. Investor Petter Stordalen har satt penger på fire nybegynnere. (DN)Lagmannsretten avviser anken til det kriserammede offshorerederiet Oceanteam og slår fast at granskningen av selskapet skal fortsette. (DN)
I forrige uke solgte eierne av Fjordkraft aksjer for 1,2 milliarder i forbindelse med at krafttilbyderen gikk på Oslo Børs. Salget ble gjort av BKK, Skagerak Energi og Statkraft. Blant dem som kjøpte aksjer var John Fredriksen og Øystein Stray Spetalen. (DN)
Erik Haugane og Okea måtte til Storbritannia for å finne en partner som ville være med å bygge ut Grevling-funnet. (DN)
John Fredriksen vil overta kontrakter på skip for 16 milliarder. Forhandler om å overta kontrakter for over 16,5 milliarder kroner som Seadrill har kansellert. (DN)
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Det sier konsernsjef Daniel Skjeldam i Hurtigruten ifølge en pressemelding fredag.
Hurtigruten bygge inn på alle de tre pakkene Samnferdselsdepartementet lyste ut, men vant kun frem med 7 av 11 skip.
De resterende fire vant Havila, som skal bygge nye skip med en passasjerkapasitet på 700.
Hurtigruten har imidlertid tenkt å seile med flere enn syv skip langs kysten.
– Får dessverre ikke ta med lokalpassasjerer
Når den nye anbudsperioden starter, vil også Hurtigrutens tre største skip – MS Trollfjord, MS Midnatsol og MS Finnmarken – seile rene kommersielle seilinger til utvalgte havner mellom Bergen og Kirkenes, skriver de i pressemeldingen.
– De vil seile fra Bergen de dagene vi ikke har fått tilslag på i Kystrute-avtalen. Da vil vi dessverre ikke få lov til å ta med oss lokalpassasjerer, men vil fylle skipene med gjester fra hele verden.
– Vi er i dag den største operatøren i Arktis. Selv om vi vil operere færre skip i Kystruten Bergen – Kirkenes, vil vi ikke redusere aktiviteten vår hverken langs norskekysten eller i Arktis – snarere tvert imot, sier Skjeldam.
– Tøffe forhandlinger
Forhandlingene med myndighetene har pågått siden januar.
– Det har vært tøffe forhandlinger, og Samferdselsdepartementet har presset oss. Pris har trumfet mye. De fleste konkurrentene trakk seg før forhandlingene engang startet, fordi de ikke så Kystruten som lønnsom. Prisen, nye krav og oppdelingen av anbudet, vil få konsekvenser for driften vår. Nå skal vi bruke tid på å vurdere hva det vil innebære, sier Skjeldam.
I desember kom nyheten om at Hurtigruten setter inn de nye hybridskipene MS Roald Amundsen og MS Fridtjof Nansen på ekspedisjonsseilinger langs norskekysten fra sommeren 2019. De to skipene, som er verdens første hybriddrevne ekspedisjonsskip, skal seile i tillegg til skipene i Kystruten, opplyser Hurtigruten.
Det er Statkraft, Trønderenergi og Nordic Wind Power som har gått sammen om utbyggingen ved Trondheimsfjorden.
Om lag 11 milliarder kroner skal investeres i seks vindparker, på til sammen 1000 MW.
Tidligere denne uken kom skipet Ocean Pride til Monstad kai i Åfjord, med den første lasten med tårn og vingeblader til Roan vindpark.
Med sine 71 turbiner er Roan først ut, og den nest største i Fosen-utbyggingen.
Til sammen skal 18 skipslaster leveres på kaien, og føres videre den cirka fire mil lange ruten fra Monstad til Roan.
Det blir 568 spesialtrailerlaster.
Anleggsarbeidet startet i april 2016, og alle de seks parkene skal være ferdige innen 2020.
I dag delte Fosen Vind, som eier prosjektet, ut kontrakter til nye 600 millioner kroner.
Kontrakten omfatter internveier, turbinfundamenter og øvrig infrastruktur i Kvenndalsfjellet og Harbaksfjellet vindparker i Åfjord kommune på Fosen, samt Geitfjellet vindpark i Snillfjord.
Tildelingen gikk til fosenselskapet Johs. J. Syltern, som allerede har bygget bygget Roan vindpark, som nå altså er klar for turbinmontasje.
Eivind Torblaa, daglig leder i Fosen Vind, sier 1,1 milliarder totalt i kontrakter har gått til trønderske selskaper.
Om man regner med nasjonale aktører som baserer seg på lokale datterselskaper og arbeidskraft, er oppdragsverdien nesten 1,8 milliarder, ifølge selskapet.
Og mer kan det bli: kontraktene for bygging av kraftlinje i de tre siste parkene gjenstår.
Andre nyheter fra oss i dag:
Gjøa-plattformen måtte stenge på grunn av ekstremkulde
For tre uker siden måtte Gjøa for første gang stoppe driften på grunn av kaldt vær. Operatør Neptune prøver nå å finne ut hvorfor den svært uvanlige situasjonen oppstod. (les her)
Halvorsen offshore starter opp igjen etter konkurs
Men “mangler” 75 prosent av de ansatte. (les her)
Leverer kombinert garn- og linebåt til finnmarksrederi
Med det har verftet en ordrereserve på 540 millioner de neste to årene. (les her)
Denne 75 meter lange nye tråleren går på batteri
Men design fra Stord, støtte fra Enova, og byggekontrakt til Tyrkia. (les her)
Helge Lund har fått ny jobb
Tidligere Statoil-sjef Helge Lund er valgt som ny styreleder i legemiddelgiganten Novo Nordisk. (les her)
Og her er noen utvalgte nyheter fra andre:
Bonuskutt for Aker Solutions-sjefen
Konsernsjefen hadde samme grunnlønn, men fikk et kraftig kutt i bonusen i fjor. Utbetalingen til konsernsjef Luis Araujo falt fra 12,09 til 9,8 millioner i fjor. (E24)
Det grønne skiftet ser svart ut
Fossile brensler dekket over 70 prosent av veksten i verdens energiforbruk i 2017, og CO2-utslippene øker, ifølge fersk statistikk fra det internasjonale energibyrået IEA. (DN)
– Oljeetterspørselen er veldig sterk
Analysesjef Per Magnus Nysveen i Rystad Energy mener den globale oljeetterspørselen er 2 millioner fat høyere enn for ett år siden. (Finansavisen)
– Det kan bli et fantastisk år
Lakseprisene er tilbake på rekordhøye nivåer, og mange oppdrettere tjener over 100 kroner per laks. – Det er godt å være lakseoppdretter, sier Line Ellingsen, som tror 2018 kan bli like bra som rekordåret 2017. (DN)
– Tabbe sendte EMGS til himmels
Sparebank 1 Markets glemte å ta bort anbefalingen på EMGS i sin morgenrapport. Det sendte aksjen i været. Etter det Finansavisen kjenner til, var det ingen nyheter i markedet som skulle gi grunn for et så stort kurshopp. (Finansavisen)
Storemisjon i Borr Drilling
Borr Drilling vil hente nær 2 milliarder kroner i frisk kapital for å finansiere oppkjøpet av Paragon Offshore.vBorr Drilling ble etablert av Tor Olav Trøim i 2016 og har en flåte på 26 oppjekkbare borerigger. (Finansavisen)
Det skriver den delstatlige oljegiganten i en pressemelding torsdag.
Subsea 7 skal legge 42 kilometer med 20 tommer rørledning som knytter Askeladd til Snøhvit-feltet.
Støtteaktiviteter for operasjonene vil ta utgangspunkt i blant annet Hammerfest. Arbeidet starter umiddelbart og vil pågå ut 2019. Installasjonsperioden er sommer 2019.
Mobiliseres fra Hammerfest
Ocean Installer skal i 2019 installere to havbunnsrammer.
Fakta
Askeladd-prosjektet ble sanksjonert i mars med planlagt produksjonsoppstart mot slutten av 2020. Utbyggingen vil forlenge platåproduksjonen ved Hammerfest LNG-anlegg.
Askeladd bygges ut med tre brønner i to nye havbunnsrammer som har ledig plass til flere brønner i framtiden. I tillegg skal det installeres infrastruktur for å knytte Askeladd-utbyggingen opp mot det eksisterende Snøhvit feltanlegg.
Aker Solutions har tidligere blitt tildelt kontrakten for de to havbunnsrammene.
Kilde: Statoil
I 2020 skal det installeres 42 kilometer kontrollkabel, 35 kilometer MEG-rør (monoetylen-glykol) og to manifolder.
I tillegg skal Ocean Installer “fabrikkere og installere 4 spooler, beskyttelsesstrukturer, samt utføre tie-ins og RFO-operasjoner”, står det i pressemeldingen.
Operasjonene vil i hovedsak mobiliseres fra Hammerfest og gi ringvirkninger for lokale leverandører.
Letekampanje videreføres
Både Subsea 7 og Ocean Installer har tidligere blitt tildelt tilsvarende kontrakter for Johan Castberg.
Askeladd-prosjektet føyer seg inn i en periode for Statoil med viktige milepæler i Nord-Norge.
Aasta Hansteen-feltet i Norskehavet starter opp produksjonen mot slutten av året. Johan Castberg-utbyggingen er for alvor i gang etter nylig å ha blitt sanksjonert.
Og i tillegg videreføres Statoils letekampanje i Barentshavet dette året, skriver Statoil i pressemeldingen.
Det er tårn og vingeblader til Roan vindpark som først vil fylle opp den nye kaien i Åfjord. Skipet kommer fra Vestas-fabrikken i Esbjerg i Danmark, skriver Fosen Vind i en pressemelding.
Fakta
Fosen Vind
Omlag 11 milliarder kroner skal investeres i seks vindparker på til sammen 1000 MW.
Anleggsarbeidene startet i april 2016 og alle parkene vil være ferdigstilt i 2020.
Når vindparkene står ferdige i 2020 vil de produsere 3,4 TWh fornybar energi i året.
Fosen Vind DA er et joint venture-selskap eid av Statkraft (52,1 prosent), TrønderEnergi (7,9 prosent) og Nordic Wind Power DA (40 prosent).
Fosen Vind-utbyggingen omfatter vindparkene Harbaksfjellet, Roan, Storheia og Kvenndalsfjellet på nordsiden av Trondheimsfjorden (ca. 750 MW), samt vindparkene Geitfjellet og Hitra 2 sør for Trondheimsfjorden (ca. 250 MW).
Det er Statkraft som gjennomfører utbyggingen på vegne av Fosen Vind DA.
Kilde: fosenvind.no.
På det nye kaiområdet ved Monstad i Åfjord er det klargjort for mellomlagring og omlasting til spesialtransporter for den videre transporten til Roan vindpark i Roan kommune.
Se alle sakene våre om prosjektet her!
– Etter to en halv dag i sjøen var det klart for lossing av det første skipet på den nye kaien i Åfjord 21. mars. Dette blir starten på en betydelig logistikkoperasjon for å realisere Europas største landbaserte vindkraftprosjekt, står det i pressemeldingen.
Roan vindpark med sine 71 turbiner er først ut og den nest største i Fosen-utbyggingen.
Hver turbin består av åtte hovedkomponenter.
Transporten langs den ca fire mil lange ruten fra Monstad til Roan vil derfor fylle 568 spesialtrailere.
Dagens nyhetsbrev
Med en balansepris (den oljeprisen som skal til for at selskapene skal begynne å tjene penger) på under ti dollar fatet, ligger Troll fase tre an til å bli et svært lønnsomt prosjekt. Statoils neste generasjons-prosjekter har en gjennomsnittlig balansepris på 21 dollar fatet. Det viser tall som ble lagt fram på kapitalmarkedsdagen i februar.
Prosjektdirektør for Troll fase tre, Bjørn Laastad, forteller at den lave balanseprisen i stor grad kan forklares med at mye av det nødvendige prosessutstyret allerede er bygget.
– Vi har utnyttet muligheten for å bruke kapasitet og infrastruktur som allerede er tilgjengelig på en god måte, sier han.
I sommer vil det komme en ny oppdatering av kostnadsestimatet for Troll fase tre, i forbindelse med investeringsbeslutningen.
Fakta
Forlenge
Lukke
Troll
– Det største olje- og gassfeltet på norsk sokkel
– Består av Troll Øst og Troll Vest, som til sammen utgjør et område på 770 km2
– Troll Øst inneholder størstedelen av gassen, Troll Vest har mesteparten av oljen
– I Troll fase tre skal gassen i Troll Vest hentes opp
– De totale gassreservene i denne delen av feltet er på 2,2 milliarder fat oljeekvivalenter
– Utbyggingskonseptet i fase tre er en undervannsutbygging hvor åtte subseabrønner skulle knyttes opp mot Troll A med to havbunnsrammer og fire brønnslotts, hver med fire brønnslisser
– Troll fase 3 skal drives med kraft fra land via Troll A-plattformen
– Gassen fra Troll sendes videre til Kollsnes
– Rettighetshavere: Statoil (30,58 % – operatør), Petoro (56 %), Norske Shell (8,10 %), Total E&P Norge (3,69 %) og ConocoPhillips Skandinavia (1,62 %)
Kilde: Statoil
Olje- og energiminister Terje Søviknes står ved ledningen som skal kobles opp i Troll fase tre på Troll A-plattformen. Foto: Sigrid Haaland
– I særklasse
Pressetalsmann i Statoil, Eskil Eriksen, sier han ikke kjenner til om balanseprisen noen gang har vært lavere på norsk sokkel.
– Det har vært mange store og lønnsomme prosjekter på norsk sokkel i løpet av de siste 50 årene, så det er vanskelig å si, sier Eriksen.
Han understreker likevel at Troll-feltet har vært i særklasse.
– Fase tre-utviklingen av Troll er nok en av de mest lønnsomme prosjektene Statoil har på norsk sokkel nå, sier han.
Presset prisen ned
Statoil har fått mye oppmerksomhet for sitt arbeid med å presse balanseprisen langt ned både på Johan Castberg i Barentshavet og Oseberg Vestflanken 2. Balanseprisen på sistnevnte har kommet ned på under 20 dollar per fat etter at konstruksjonen er strippet ned til det minimale og ikke en gang har et pissoar om bord.
Også på gigantfeltet Johan Sverdrup er kostnadene presset ned. I februar meldte Statoil at break-even er under 15 dollar per fat for første fase av prosjektet.
I et nytt estimat er kostnadene i denne fasen beregnet til 88 milliarder kroner, en reduksjon på 35 milliarder og nærmere 30 prosent sammenlignet med plan for utbygging og drift som ble godkjent av norske myndigheter i februar 2015.
Det er også estimert at det er mer olje enn først antatt på feltet. Ressursanslaget har blitt oppjustert fra 1.7-3.0 til 2.1-3.1 milliarder fat oljeekvivalenter.
Tre forutsetninger
I fjor høst oppsummerte direktør for prosjektutvikling hos Statoil, Torger Rød, hvordan de har jobbet med å få ned den gjennomsnittlige balanseprisen ned med to tredjedeler.
– Underveis har vi hatt tre tydelige forutsetninger for å oppnå det vi ønsker. Kort oppsummert har disse vært sikkerhet, kontinuerlig forbedring, samt samarbeid og felles erkjennelse, sa Rød den gang.
I 2013 hadde selskapet en balansepris på 70 dollar per fat. I fjor høst var den på 27 dollar.
Få også med deg:
Aker Solutions vil jobbe for flytende havvind på norsk sokkel. Oljeservice-giganten er ikke fremmed for å bidra til en pilotpark, som kan få flere norske bedrifter til å hive seg på det raskt voksende havvindmarkedet. Men to ting bør være på plass.
En langvarig sak har nå nådd en viktig avklaring. Høyesterett har forkastet anken fra en tidligere Statoil-ansatt. Dermed får oljeselskapet tilgang til datamaterialet som ble beslaglagt hjemme hos ham og to familiemedlemmer under en razzia, skriver Teknisk Ukeblad, gjengitt av Aftenbladet.
Havlandet Havbruk søker om å få etablerte landbasert anlegg for oppdrett av laks, men før det eventuelt blir tatt i bruk, skal selskapet teste ut konseptet i et eget pilotanlegg. (Intrafish)
Statsadvokat Ricardo Negrini i Belém frykter at Hydro fortsatt skjuler problemer ved selskapets Alunorte-fabrikk og åpner for at utslippsskandalen vil få alvorlige konsekvenser for Hydro. (DN)
Fallet i kryptomarkedet førte til at norske Digital Gruveindustri endret vilkårene i sine kontrakter. Kundene som ikke godtok dårligere kontrakter, har fått maskinene sine satt på pause. (E24)
Svenske Vattenfall vant kampen mot blant andre Statoil om å få bygge den første subsidiefrie havvindparken i verden. (E24)
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Samtidig varsler selskapet at de utvider den uavhengige granskningen av saken og iverksetter internrevisjon.
– Vi har sluppet ut ubehandlet regn- og overflatevann i Paráelven. Det er fullstendig uakseptabelt og brudd på det Hydro står for. På vegne av selskapet, vil jeg si unnskyld til lokalbefolkningen, myndigheter og samfunnet, sier Hydros konsernsjef Svein Richard Brandtzæg i en pressemelding sendt ut natt til mandag.
Nye funn
Hydro har tidligere innrømmet at det har foregått utslipp av regn- og overflatevann fra anlegget i forbindelse med et stort regnfall i februar.
Nå opplyser det delvis statseide selskapet at det også er avdekket andre utslipp, noe Hydro fikk varsel om fra den brasilianske miljømyndigheten SEMAS om 15. mars. Varselet påpekte en «ulisensiert forbindelse» mellom aluminaraffineriet Alunorte og en godkjent dreneringskanal fra det nærliggende aluminiumsverket Albras, ifølge Hydro. Vannet skal ha gått ut i Paráelven.
«Ifølge lisensen, skal alt regn- og overflatevann fra Alunorte ledes til vannbehandlingssystemet. Tester gjennomført av SEMAS viser at vannet i stedet rant inn i kanalen fra Albras. Disse utslippene har skjedd uavhengig av det kraftige regnfallet i februar.», skriver Hydro.
Ubehandlet regnvann havnet i elv
Ifølge selskapet er det ubehandlet regnvann fra taket på et skjul der det oppbevares kull som har blitt ledet ut i elven via denne interne kanalen.
– Hydro oppdaget deretter en ekstra tilførsel av vann til denne kanalen fra et område der det tidligere ble oppbevart hydrat, heter det i pressemeldingen.
Innløpet til vannet fra taket av kullageret er nå blitt stengt. Hydro jobber med å finne den beste løsningen for å stenge innløpet fra det tidligere lagerområdet for hydrat.
Resultatet av den interne gjennomgangen og de første resultatene fra den eksterne granskningen presenteres 9. april.
Nye investeringer
Fredag opplyste Hydro at de skal oppgradere vannrenseanlegget ved aluminiumsraffineriet for 500 millioner kroner.
Ifølge konsernet øker det kapasiteten på Alunorte med 50 prosent og styrker raffineriets evne til å takle fremtidig ekstremvær.
Etter det første funnet av forurenset drikkevann rundt anlegget har myndighetene pålagt Hydro å halvere produksjonen på ubestemt tid. Hydro eier 90 prosent av anlegget og har rundt 2.000 ansatte der.
Hydro-ledelsen ble torsdag innkalt til næringsminister Torbjørn Røe Isaksen (H) for å forklare seg om lekkasjen. Dagen etter kom selskapet med en pressemelding der de beklager det første utslippet.
– Vi anerkjenner at vi er nødt til å bygge ny tillit, gjennom å endre våre holdninger, handlinger og hvordan vi samarbeider med våre naboer, sa Hydro-sjef Svein Richard Brandtzæg.
