Solstad Offshore har nylig signert en avtale med Subsea 7 som utvider en eksisterende avtale med fire år. Skipet «Normand Subsea» skal dermed i arbeid for subsea-selskapet frem til slutten av 2023, ifølge en børsmelding fra rederiet.
Selskapet gir i tillegg to årlige opsjoner etter avtalen som nå er utvidet.
– Vi er veldig fornøyd med denne tildelingen med en av våre nøkkel-klienter, sier administrerende direktør i Solstad Offshore, Lars Peder Solstad.
Han legger til at dette er et nytt tegn på at subsea-aktiviten innenfor subsea-vedlikehold er gradvis på vei opp igjen.
«Normand Subsea» er et såkalt IMR-fartøy og har vært på kontrakt for Subsea 7 siden 2009. Skipet skal i perioden fortsette arbeidet Subsea 7 gjør for BP UK.
Fosnavåg-selskapet Havyard har gjort design, og skal nå i gang med byggingen av de to neste skipene til Royal Arctic Line.
Bruksområdet for lasteskipene blir å betjene grisgrendte plasser uten veiforbindelse med leveranser av mat og andre livsviktige varer, skriver Havyard i en melding.
Skipene skal nemlig operere på den nordvestlige siden av Grønland.
– Som en del av vår strategi om fornying av våre eldre skip, er disse to viktige tilskudd og ikke minst for infrastrukturen på Grønland, sier avdelingsleder, Fleet Management Anders Bay Larsen
På grunn av de til tider vanskelige forholdene rundt øyen kreves det et solid design, ifølge skipsbyggeren. Blant annet skal skipet kunne gå inn og ut av små havner med grunt vann, og det stilles krav til isklasse.
De to første skipene leveres i 2020 og skal begge bygges ved det spanske verftet Nodosa Shipyard i byen Pontevedra.
Det er Fiskerstrand Verft og Baatbygg som har tildelt elektro-selskapet fra Ålesund jobben. Nå går selskapet igang med å hybrid-utruste fire ferger som alle er eid av fergerederiet Fjord1.
– Vi ser på dette som et voksende marked, og har bygget opp vår kompetanse i dette segmentet for å være konkurransedyktig, forteller administrerende direktør i Acel, Klaus Kjerstad i en melding.
Jobben skal være ferdig før 2020
Fergene MF Årdal, MF Lærdal, MF Storfjord og MF Julsund blir alle ombygd før året er omme. De to førstnevnte skal bygges om ved Fiskerstrand Verft på Sula, mens de to siste skal bygges om ved Baatbygg på Raudeberg.
Acel skal levere prosjektering, tavlebygging, elektroinstallasjon og testing av fergene.
MF Årdal.
– Dette er kontrakter som er utfordrende for Acel og verftene på grunn av kompleksitet og svært kort utrustningstid. Det er viktig å få fergene tilbake i trafikk til avtalt tid, med den tekniske kvaliteten som forventes av rederiet, skriver selskapet i en melding.
For å opprettholde kapasiteten på fergerutene vil det kun være mulig å arbeide på hver enkelt ferge opp til 18 uker.
– Da skal jobben være utført på en slik måte at fergene er oppe og går fra dag en, uten driftsproblemer for rederiet, lover selskapet.
IKM Elektro har sikret sin hittil største kontrakt med Equinor.
Det skriver selskapet i en pressemelding fredag.
Kontrakten innebærer reparasjon, overhaling og vedlikehold av elektriske motorer og generatorer på alle installasjoner hvor Equinor er operatør.
Kontrakten har en varighet til 2025, med opsjon til 2029.
Verdien på kontrakten er på opptil 100 millioner kroner per år, opplyser selskapet.
IKM Elektro sin virksomhet er rettet mot olje- og gassindustrien med tjenester innenfor motorvedlikehold, ex inspeksjon, tilstandskontroll, elektrisk installasjon, service og vedlikehold.
Selskapet er en del av IKM Gruppen, med en budsjettert omsetning på 3,4 milliarder kroner, og som sysselsetter om lag 2200 personer.
DOF har sikret kontrakter til flere fartøy med en ukjent klient i Guyana og Saudi-Arabia.
Det melder selskapet i en børsmelding fredag.
Skandi Neptune har allerede startet arbeidet i Guyana and planlegger en ny kampanje i 2019.
Skandi Foula og Skandi Buchan skal også til samme område i årets andre kvartal.
Anslått tid for arbeidet er 650 dager pluss opsjoner, melder selskapet.
I samme melding opplyser rederiet at fartøyet Geoholm har startet forberedelser i Singapore for marine- og rov-operasjon i Rødehavet utenfor Saudi-Arabia.
Arbeidet vil vare mer enn 700 dager.
I tillegg har Skandi Caledonia sikret en korttidskontrakt i Middelhavet med oppstart i midten av mars.
Kontraktene er til sammen verdt 425 millioner kroner. 62 prosent av inntektene kommer i 2019.
I forrige uke ble den første stålstrukturen til en såkalt sulfatfjerningsmodul til Johan Castberg-feltet heist på land ved Aker Solutions sitt verft i Egersund.
Det er Techouse, tidligere Halvorsen Tec, som skal levere modulen til feltet.
– Vår store test
I fjor flyttet oljeservicebedriften hovedkontoret til Forus etter å ha sikret seg sin største kontrakt noen sinne på Castberg-utbyggingen.
Kontrakten er verdt 450 millioner kroner.
Fakta
Johan Castberg
Oljefeltet ligger i Barentshavet, rundt 240 kilometer nordvest for Hammerfest.
Utbyggingsløsningen er en flytende produksjons- og lagerenhet (FPSO) tilknyttet et havbunnsanlegg.
Totalt investeringsanslag til i underkant 50 milliarder kroner.
Forventede utvinnbare ressurser er anslått til 450 – 650 millioner fat olje.
Produksjonsstart er ventet i slutten av 2022. Feltet har en forventet levetid på 30 år.
Castberg-feltet ligger i utvinningstillatelse 532. Partnere er Statoil 50 % (operatør), Eni Norge 30 %, Petoro 20 %.
– Dette er vår store test. Vi har aldri hatt en så stor leveranse, sier daglig leder Svein Helge Pettersen til Sysla.
Det blir en hektisk periode på verftet i tiden fremover hvor flere stålstrukturer skal sammenstilles, monteres og utstyret testes.
På det mest vil arbeidet sysselsette 150 personer frem mot levering i januar 2020, ifølge Pettersen.
Det er Techouse som har designet modulen og levert en arbeidsbeskrivelse til Egersundverftet, som bygger etter deres tegninger, forklarer Pettersen.
Verftet får utstyrsleveranser fra hele Europa til prosjektet.
Kritisk å levere tidsnok
Nå gjelder det å holde tidsfristen.
– Det er flere andre moduler til Castberg som skal bygges på samme verft etter at vi er ferdig med vår leveranse. En eventuell forsinkelse kan få store ringvirkninger, så vi har et voldsomt press fra Equinor på å levere til tiden, sier Pettersen.
Siden Techouse ble etablert i 2003 har selskapet vokst fra 23 til 75 medarbeidere.
I mars 2018 ble det tidligere morselskapet Halvorsen Group slått konkurs, og det hersket en viss usikkerhet om datterselskapene ville bestå. Noen dager senere ble det imidlertid klart at morselskapet gjenoppsto som Tratec Halvorsen. Techous er imidlertid i dag eid av Blue Water Energy.
– Dette er en flott mulighet for oss å vokse. Vi går inn i en veldig spennende og hektisk periode, sier Pettersen.
Johan Castberg-feltet ligger i Barentshavet, 240 kilometer nord for Hammerfest. Feltet skal utbygges med et produksjonsskip som er tilknyttet subsea-anlegget på havbunnen. Totalt vil Equinor bruke 50 milliarder kroner i investeringer på anlegget.
I slutten av november kuttet Kværner de første stålplatene til produksjonsskipet Johan Castberg. 2000 personer blir involvert i arbeidet.
Aker BP har utløst den første av åtte opsjoner på én måned for riggen Safe Scandinavia på Ula-feltet.
Verdien av opsjonen er på 4,5 millioner dollar, tilsvarende om lag 40 millioner kroner, skriver Prosafe i en børsmelding.
Det var i midten av august i fjor at riggen startet en syv måneder lang operasjonsperiode på feltet.
Nå blir den værende i Nordsjøen til slutten av April 2019, melder Prosafe.
Safe Scandinavia ble bygget i 1984 hos Aker Verdal etter et Aker H-3.2E-design, og er en såkalt halv nedsenkbar Tender Support Vessel (TSV).
Innretningen skal innkvartere arbeidere ved Ula-plattformen, og har 583 sengeplasser.
Aker BP er operatør for Ula-feltet som ligger sør i Nordsjøen, nordvest for Ekofiskfeltet.
Det er selskapet Yinson Energy som har tildelt kontrakten til DOF Subsea. Kontrakten består av transport og installasjons-tjenester for å posisjonere FPSO Helang på Layang-feltet i Sarawak, Malaysia.
Selskapet tar i bruk konstruksjonsskipet Skandi Hercules.
DOF Subsea skal drive prosjektstyring, ingenørtjenester, tauing og fortøyning. Prosjektet er forventet å være ferdig innen tredje kvartal av 2019.
Aker BP har signert langtidskontrakt med Optime Subsea som leverandør av brønnkontrollsystem og tjenester på norsk sokkel for de neste to årene, med opsjon om ytterligere forlengelse.
Optime Subsea beskriver kontrakten som en milepæl i sin pressemelding.
I første omgang skal systemet benyttes for plugging og forlating på Jette-feltet og installasjon på Skogul-feltet i vår.
Kontraktsverdien er konfidensiell, men selskapet beskriver totalverdien som betydelig.
Dolphin Drilling, tidligere Fred. Olsen Energy, har inngått en intensjonsavtale med i3 Energy.
Det melder selskapet i en børsmelding torsdag.
Kontrakten er for et trebrønns avgrensnings- og utviklingsboreprogram i britisk sektor av Nordsjøen.
Riggene Blackford Dolphin eller Borgland Dolphin skal benyttes til arbeidet.
Arbeidet skal starte i juni 2019, og er anslått til å vare i 94 dager.
