I forrige uke ble den første stålstrukturen til en såkalt sulfatfjerningsmodul til Johan Castberg-feltet heist på land ved Aker Solutions sitt verft i Egersund.
Det er Techouse, tidligere Halvorsen Tec, som skal levere modulen til feltet.
– Vår store test
I fjor flyttet oljeservicebedriften hovedkontoret til Forus etter å ha sikret seg sin største kontrakt noen sinne på Castberg-utbyggingen.
Kontrakten er verdt 450 millioner kroner.
Fakta
Johan Castberg
Oljefeltet ligger i Barentshavet, rundt 240 kilometer nordvest for Hammerfest.
Utbyggingsløsningen er en flytende produksjons- og lagerenhet (FPSO) tilknyttet et havbunnsanlegg.
Totalt investeringsanslag til i underkant 50 milliarder kroner.
Forventede utvinnbare ressurser er anslått til 450 – 650 millioner fat olje.
Produksjonsstart er ventet i slutten av 2022. Feltet har en forventet levetid på 30 år.
Castberg-feltet ligger i utvinningstillatelse 532. Partnere er Statoil 50 % (operatør), Eni Norge 30 %, Petoro 20 %.
– Dette er vår store test. Vi har aldri hatt en så stor leveranse, sier daglig leder Svein Helge Pettersen til Sysla.
Det blir en hektisk periode på verftet i tiden fremover hvor flere stålstrukturer skal sammenstilles, monteres og utstyret testes.
På det mest vil arbeidet sysselsette 150 personer frem mot levering i januar 2020, ifølge Pettersen.
Det er Techouse som har designet modulen og levert en arbeidsbeskrivelse til Egersundverftet, som bygger etter deres tegninger, forklarer Pettersen.
Verftet får utstyrsleveranser fra hele Europa til prosjektet.
Kritisk å levere tidsnok
Nå gjelder det å holde tidsfristen.
– Det er flere andre moduler til Castberg som skal bygges på samme verft etter at vi er ferdig med vår leveranse. En eventuell forsinkelse kan få store ringvirkninger, så vi har et voldsomt press fra Equinor på å levere til tiden, sier Pettersen.
Siden Techouse ble etablert i 2003 har selskapet vokst fra 23 til 75 medarbeidere.
I mars 2018 ble det tidligere morselskapet Halvorsen Group slått konkurs, og det hersket en viss usikkerhet om datterselskapene ville bestå. Noen dager senere ble det imidlertid klart at morselskapet gjenoppsto som Tratec Halvorsen. Techous er imidlertid i dag eid av Blue Water Energy.
– Dette er en flott mulighet for oss å vokse. Vi går inn i en veldig spennende og hektisk periode, sier Pettersen.
Johan Castberg-feltet ligger i Barentshavet, 240 kilometer nord for Hammerfest. Feltet skal utbygges med et produksjonsskip som er tilknyttet subsea-anlegget på havbunnen. Totalt vil Equinor bruke 50 milliarder kroner i investeringer på anlegget.
I slutten av november kuttet Kværner de første stålplatene til produksjonsskipet Johan Castberg. 2000 personer blir involvert i arbeidet.
Havyard Ship Technologies prøvekjørte, godkjente og leverte to ferger til fergerederiet Fjord1 denne uken.
Fergene Austrått og Vestrått skal trafikkere strekningen Brekstad og Valset i Trøndelag. Deon Mortensen, teknisk direktør i Fjord1, er tilfreds med leveransen
– Vi er godt fornøyde med fartøyene og kanskje viktigst av alt; det gode samarbeidet som er mellom Havyard Ship Technology og Fjord1, uttaler han i en melding.
For Havyard er dette de to første av totalt 13 ferger som er blitt eller skal leveres innen utgangen av 2019. Daglig leder i Havyard, Lasse Stokkeland, sier Havyard har levert på kvalitet, pris og tidsfrist.
– Når vi nå leverer to ferger på en uke, er det først og fremst våre dyktige og motiverte ansatte som gjøre det mulig, og det er en glede å lede så mange flinke folk som står på og gir alt, uttaler han.
Abyss Aqua AS, som leverer oppdrettsservice og undervannsarbeid, utvider nå flåten med to nye servicefartøyer.
Begge kommer fra Moen Marin og er av typen Nabcat 1498.
Fosna Atlas er kontrahert og levert på vanlig måte, mens Fosna Viking leies av Abyss Aqua via Moen Ship Management.
– Ekstremt kapitalkrevende
– Flåtevekst er ekstremt kapitalkrevende. Avtalen med Moen Ship Management sikrer oss handlingsrom i vekstfasen, sier Øystein Kjønhaug, daglig leder i Abyss Aqua i en melding.
Fosna Viking og Fosna Atlas (se faktabokser under for detaljer om fartøyene) blir Abyss-flåtens sjette og syvende servicefartøy fra Moen.
Les også: Da Abyss Aqua la millionbåten til kai på kvelden, ante de fred og ingen fare
De har en samlet motoreffekt på 1000 hestekrefter, og to sidepropeller beregnet for manøvrering i tøffe farvann.
Dekksutstyret er utviklet av Abyss og Salthammer Tresfjord.
Fakta
Forlenge
Lukke
Fosna Atlas
Eier: Abyss Aqua AS
Lengde: 14.98m
Bredde: 10,00m
Drivstofftanker: 2 x 3m3
Motoreffekt: 2 x 500 hk Nogva Scania DI13 71M
Fart: ca. 11 knop
Gir: 2 x Nogva HC-258
Propellanlegg: 2 x Nogva fire-bladet vribart anlegg med EPC kontrollsystem fra PMH
Kran: Palfinger PK65002(M) G
Capstaner: Adria Winch 1 x 3 tonn og 1 x 8 tonn
Thrustere: 2 x 50 hk PMH ST45-50
Leveringsdato: 06.06.2018
Byggenummer: 188
På begge fartøy står en radiostyrt Palfinger-kran med et maksimalt løftemoment på 65 tonnmeter, en 6,5 tonns vinsj og to capstaner med kapasitet på inntil åtte tonn.
Katamaranene har også 57 kilowatt aggregat og alarmsystem for vanninntrening. To redningsflåter for seks personer hver skal også bistå om ting ikke skulle gå helt som planlagt på sjøen.
Havbruksatsing har lønnet seg
Abyss Aqua har de tre siste årene økt både driftsresultat og omsetning. Nå har de sett seg ut Moen Marin AS som en av sine faste båtleverandører.
I 2010 ga Moen Marin opp nybyggingsaktiviteten på tradisjonsrike Moen Slip, og verftet dreide seg mot ombygning, service og vedlikehold.
Fakta
Forlenge
Lukke
Fosna Viking
Eier: Abyss Aqua AS, utleid via Moen Ship Management AS
Lengde: 14.98m
Bredde: 10,00m
Drivstofftanker: 2 x 3m3
Motoreffekt: 2 x 500 hk Nogva Scania DI13 71M
Fart: ca. 11 knop
Gir: 2 x Nogva HC-258
Propellanlegg: 2 x Nogva fire-bladet vribart anlegg med EPC kontrollsystem fra PMH
Kran: Palfinger PK65002(M) G
Capstaner: Adria Winch 1 x 3 tonn og 1 x 8 tonn
Thrustere: 2 x 50 hk PMH ST45-50
Leveringsdato: 06.06.2018
Byggenummer: 187
Moen bygger verdens største fiskebåt som bruker batteri
To år senere fusjonerte de med Nordic Aquaboats AS, som produserer servicekatamaraner til oppdrettsnæringen.
Havbruksatsingen ga resultater, og bestillingene haglet inn i Trøndelag. Fra røde tall i 2013, har snuoperasjonen økt overskuddet og doblet antall ansatte de siste årene.
Åtte selskaper
Moen Marine group består i dag av åtte selskaper i tillegg til morselskapet Moen Marin Group AS (MMGs eierandel i parentes):
Moen Marin AS (100 %)
Moen Marin Service AS (100 %)
Moen Ship Management AS (100 %)
Moen Power AS (75 %)
Nærøysund Kystservice AS (100 %)
Moen Eiendommer AS (100 %)
Nærøysundterminalene AS (100 %)
Fellesbygget Ottersøy AS (66 %)
