Kategoriarkiv: Offshore.no

Skal bedre lønnsomheten med halv milliard

Dagens nyheter Innen 2020 skal Kongsberg gjennomføre en rekke tiltak som øker lønnsomheten i marinedivisjonen til Rolls-Royce, skriver Nett.no. Det handler om en samordning med virksomheten mellom marinedivisjonen og datterselskapet Kongsberg Maritime, som marinedivisjonen nå blir en del av. Henter fem milliarder Allerede i 2020 skal 75 prosent av gevinsten ved samordningen være på plass, og to år etter skal prosessen være helt i mål. Konsernsjef Geir Håøy presenterte flere tiltak for å ta ut gevinsten: Samordne selskapenes nettverk av servicestasjoner rundt om i verden Samordne administrasjon Samordne produktportefølje Samordne arbeidet med forskning og utvikling Kongsberggruppen skal gjennomføre en emisjon og hente inn fem milliarder kroner fra eierne, med staten i spissen, for å finansiere kjøpet. – Riktig tenkt Til sammen er det mer enn kjøpesummen, som er på 5,2 milliarder og kan ende på 3,7-4,3 milliarder kroner, justert for kontantbeholdning, gjeld og arbeidskapital. BI-professor Torger Reve fryktet utenlandsk eier. Han mener både Nordvestlandet og Kongsberggruppen vinner på kjøpet av Rolls-Royce Marine. – Det betyr veldig mye. Det vi har sett er at eierskapet har forvitret i den maritime industrien. Det er viktig og ha langsiktige og også norske eiere, sier Reve.      

Havyard beveger seg over i lasteskipmarkedet

Havyard Design & Solution skal levere design til to lasteskip for Royal Arctic Line A/S, melder selskapet. Skipene skal frakte temperaturregulerte kontainere og stykkgods til Grønland. Det er selskapets første kontrakt innenfor dette segmentet. – Åpner for flere muligheter Royal Arctic Line håndterer all sjøfrakt til og fra de 13 største havene på Grønland etter å ha fått konsesjon fra den grønlandske regjeringen. De to lasteskipene som Havyard skal levere design til skal operere på Nordvest Grønland. Dermed må skipene tilpasses et tøft klima på ferder inn og ut av havner med grunt vann. De må ha isklasse og tilfredsstille polarkode. – Jeg ser ikke bort fra at det vil komme flere muligheter for Havyard innenfor dette segmentet, sier salgsdirektør Gisle Vinjevoll Thrane. Bygges i Spania Zamakona Yards i Spania skal bygge skipene, med levering i 2020. Skipene skal avløse dagens skip «Pajuttaat» og «Vestlandia», som ble bygget i 1979 og 1983. – De nye skipene får mye større kapasitet enn de gamle, sier avdelingsleder ved Fleet Management, Anders Bay Larsen, i Royal Arctic Line. Båtene blir 67 meter lange med kapasitet på 60 kontainere eller 500 paller.

Mistet viktige Equnior-avtaler. Nå får de kontakter til en halv milliard.

Island Offshore har sikret en kontrakt for subsea- og konstruksjonsfartøyet Island Pride. Det er det relativt nystartede selskapet Ocean Infinity som skal ta i bruk stoltheten som base og støttefartøy til innhenting og analyser av data fra selvkjørende undervannsfarkoster. Det skriver selskapet i en melding mandag formiddag. Ocean Infinity skal bruke Island Pride som støttefartøy rundt om kring i verden i hele syv år. Til Nett.no sier Island Offshore-sjef Håvard Ulstein at han må tilbake til 2012 for å finne maken til kontrakt. Ledet Titanic-ekspedisjon Ocean Infinity startet opp i 2017 og har spesialisert seg på subsea datainnhenting. De disponerer ifølge hjemmesidene blant annet skipet Seabed Constructor, tidligere kalt Olympic Athene, som bergensrederiet Swire Seabed kjøpte av Olympic Shipping i 2016. Skipet fikk oppmerksomhet da det ble oppbrakt av islandsk kystvakt i april i fjor, etter en lignende ekspedisjon som den Island Pride nå kommer fra. Island Offshore-båten var nylig med som moderfartøy under en ekspedisjon til vraket av Titanic, ifølge Vestlandsnytt. Ved hjelp av en nyutviklet ubåt ville vitenskapsfolk gjennomføre en grundig scanning av vraket, som ligger på 4000 meters dyp utfor New Foundland. Island-direktør Håvard Ulstein sa til Vestlandsnytt i april at de tjener godt med penger på jobben de skulle gjøre for Oceangate i juli og august. Island Diligence sikret jobb Nå står nye undervannsoppdrag for tur for båten som er 103 meter lang, 21 meter bred og har et fritt dekksareal på 880 kvadratmeter. Fartøyet er også utstyrt med en dyptvannskran og to arbeids-ROV-er (fjernstyrte undervannsfarkoster). Les også: Island Offshore permitterte 160 og lot dem søke på sine egne jobber – Gitt vårt klare mål om fremtidig vekst, følte vi at det var viktig å inngå et langvarig partnerskap, sier administrerende direktør i Ocean Infinity om den nye kontrakten. Island Offshore har siste måneden også sikret arbeid for skipet Island Diligence. Båten skal utføre walk-to-work arbeid for en ikke navngitt kunde fra 1. august, og i seks uker framover, pluss opsjon på seks uker til. Island Wellserver ble vraket av Equinor i mai etter 12 år. Foto: Ole Daviknes Knutsen Equinor droppet to Island-skip I tillegg har Equinor sikret seg Island Victory neste år for ankerhåndtering og installasjonsarbeid på Njordfeltet. Dette er gledelig nyheter at de mistet to milliardkontrakter for brønnintervensjonstjenester på rappen til Røkke-selskapet Akastor. Både Island Frontier og Island Wellserver hadde vært i arbeid for Equinor i 12 år, men måtte i mai se seg om etter nye avtaler. Kontraktene har en samlet verdi på over 500 millioner kroner, skriver selskapet i en pressemelding. Island Victory er for tiden under bygging i Braila, og skal slepes til Vard Brevik for ferdigstilling i høst. Levering av skipet planlegges på forsommeren 2019.

Tilsyn: – Equinor er for dårlig på forebygging etter ulykkessituasjoner

Petroleumstilsynet førte tilsyn med Mongstadanlegget til Equinor i slutten av mai og avdekket flere budd på regelverket ved oljeraffineriet. Euqinor har nå fått varsel om pålegg. Det ble identifisert tre avvik fra regelverket: Mangelfull tilrettelegging for materialhåndtering Manglende risikoanalyse og prosedyre for kritisk løfteoperasjon Mangelende forebyggende tiltak etter fare og ulykkessituasjoner Les også: Installerer gassmålere på Mongstad etter alvorlig gasslekkasje. Equinor pålegges å systematisk gjennomgå og kartlegge alle systemer for materialhåndtering i forbindelse med kai nr. 1, samt vurdere ivaretakelse av krav til forsvarlig materialhåndtering over denne kaien. Les også: Her skal det strømme verdier for 300 millioner daglig Selskapet pålegges også å utarbeide en forpliktende og tidsfestet plan for korrigerende tiltak med frist til 1. november. Frist for å gjennomføre korrigerende tiltak settes til dato for første utskipning av olje fra Johan Sverdrup.

Den splitter nye brønnbåten forliste for åtte måneder siden. Ingen klarer å få den opp.

Det er åtte måneder siden «Seikongen» gikk ned ved landsbyen Chonchi, like sør for Castro på Isla Chiloé i sørlige Chile, etter at den kun hadde vært i drift i en måned. Den splitter nye brønnbåten hadde 37.000 laks og 70.000 liter drivstoff om bord da den gikk ned, skriver Det skriver iLaks. Hevingen, som har en prislapp på 40 millioner kroner, har vært planlagt tre ganger uten at noe har skjedd. Først 23. juni, deretter 26. juni og 1. juli. Skal bruke fire dager på heving Sjøfartsdirektoratet i Chiloé opplyser på Twitter rett før helgen, at det nok en gang har vært forsinkelser – denne gangen på grunn av dårlig vær. Før helgen var det også en «betydelig» Marine Harvest-rømming etter et forrykende uvær. Ifølge direktoratet skal hevingen starte tirsdag, og vare i fire dager. Brønnbåten skal deretter taues til havnebyen Talcahuano. «Seikongen» er hjemmehørende i den chilenske laksehovedstaden Puerto Montt. Nederlandske Ardent har hovedansvaret for hevingen. Ardent bistod blant annet da cruiseskipet «Costa Concordia» kantret etter grunnstøting i Italia i 2012. Den nye brønnbåten har ligget under vann i åtte måneder. Foto: Den chilenske marine – Hadde feil da den forlot verftet Miljøorganisasjonen Greenpeace har tidligere hevdet å ha funnet dokumentasjon på en rekke mangler ved «Seikongen», som kan ha bidratt til at brønnbåten sank. Båten som ble bygget i Hong Kong, ble sjekket av inspektører fra kinesiske maritime myndigheter på vei tilbake til Chile, ifølge Greenpeace. Inspeksjonen avdekket mangler i tre kategorier: brannutganger, elektriske problemer og navigasjonsaspekter. Den nybygde brønnbåten fikk likevel lov til å seile videre. Ingen av mannskapet på 11 personer ble skadet under forliset. «Seikongen» under forliset i oktober 2017. Foto: Den chilenske marine

Nytt håp om naturgassvirksomhet i Kirkenes

– Dette avgjøres ikke her oppe på grensa, dette ligger i Kreml, kanskje på Putins bord. Det kan komme til en avgjørelse innen noen få uker, sier ordfører Rune Rafaelsen (Ap) til Klassekampen. Han håper prosjektet skal få klarsignal og på flere jobber i lokalsamfunnet. Novatek er ifølge avisen i ferd med å bygge sitt andre ilandføringsanlegg for naturgass på Jamal-halvøya, langt øst i russisk Arktis, som etter planen skal stå klar i november i år. Selskapet ser derfor på muligheter for å laste om gassen fra spesialbygde tankskip til vanlige tankskip, som skal frakte gassen videre sørover til Europa. Sammen med det norske selskapet Norterminal har Novatek, ifølge Klassekampen, undersøkt muligheten for å laste om i norske farvann, og to av tre mulige omlastingsområder ligger i fjordarmene i sjøen utenfor Kirkenes, det tredje i nærheten av Honningsvåg. Rafaelsen, som understreker at det fortsatt er usikkert om prosjektet i det hele tatt blir satt i gang, sier han stor tro på industripotensialet lokalt. – Man fatter det ikke i Oslo, men det er store muligheter i nord, sier han.

Slik får selskapet full oversikt over sokkelen

Det kan minne om Google Maps, men det egenutviklede kartet over sokkelen viser deg ikke veien til nærmeste bensinstasjon. Derimot kan du finne nærmeste subsea-installasjon, hvem som eier utvinningslisensene og se hvor brønnbanene går i en 3D-modell. På sikt skal brukeren kunne visualisere størrelsen på olje- og gassreservoarer, og få nåtidsinformasjon om vær og produksjon.  – Vi bruker programmet for å systematisere, visualisere og evaluere våre leteprospekter, og det var dette som var utgangspunktet da vi utviklet det, forklarer Susanne Sperrevik, utviklingsdirektør i M Vest Energy. Susanne Sperrevik. Foto: Adrian Søgnen / Sysla Ved å samle all tilgjengelig informasjon om norsk sokkel og visualisere den, håper det lille oljeselskapet fra Bergen at de kan skaffe seg kompetitive fordeler i konkurransen om å bli lisenspartnere. Selskapet er medeier i sju letelisenser, og har ambisjoner om å bli både et utviklings- og produksjonsselskap på sikt. Les også: Lite bergensselskap fikk utvinningstillatelse – Typisk bruker man 80 prosent av tiden på å samle informasjon og 20 prosent på å analysere den. I dag skjer digitaliseringen av sokkelen raskt, og mulighetene for effektivisering er enorme, sier leder i M Vest Energy, Jonny Hesthammer. Fakta M Vest Energy AS Etablert i 2015 Kvalifisert som rettighetshaver på norsk sokkel i 2016 Har Trond Mohn og Lars Moldestad med på eiersiden 11 ansatte, syv med doktorgrad Er andelseier i lisensene PL897, Beluga, Napoleon North og South og Nyk High Ble tildelt lisens 959 i den 24. konsesjonsrunden Finner relevant informasjon raskere Sammen med IT-selskapet Goontech har de utviklet prosjektet. Ifølge selskapet er det brukervennligheten som gjør det unikt. – Programmet hjelper oss å søke, filtrere, rapportere og analysere dataene på sokkelen. Målet er at vi skal kunne ta bedre og raskere beslutninger som et oljeselskap. Det blir raskere å få tak i informasjonen, og ikke minst er det en effektiv måte å finne den relevante informasjonen på, sier Aris Stefatos, direktør for operasjoner i M Vest Energy. Illustrasjon: M Vest Energy / Goontech – Drømmen er at du kan stille spørsmål ut i luften, og programmet gir deg svaret på akkurat det du lurer på, sier Hesthammer. Gjennom å koble egne datasett fra leting og analyser, sammen med store mengder åpne data fra oljedirektoratet, håper selskapet at de som et lite selskap også kan oppnå kompetitive fordeler. – Selv om vi var et lite selskap da vi startet opp, hadde vi masse data på eldre brønner, sier Sperrevik. Alle brønndata fra norsk sokkel er nemlig fritt tilgjengelig fra databasen DISKOS, to år etter at brønnen er boret. Databasen ble opprettet av Oljedirektoratet og de tre daværende oljeselskapene Statoil, Hydro og Saga i 1995. Utviklet av dataspill-eksperter M Vest Energy hyret inn selskapet Goontech til å hjelpe dem med å realisere prosjektet. Goontech ble startet opp i 2015 av en rekke spill-utviklere, og denne gaming-kompetansen har de tatt med seg inn i olje- og gassindustrien. Les også: Nå er M Vest Energy godkjent – Utviklerne våre lever i gaming-verdenen. Tidligere satt vi i hvert vårt hus, men vi fant fort ut at vi måtte sitte sammen. Prosjektet utfordrer både oss og dem til å tenke annerledes, sier Hesthammer. Ledelsen i M Vest Energy Susanne Sperrevik, Lars Moldestad (styreleder), Aris Stefatos og Johnny Hesthammer fikk tildelt en utvinningstillatelse av Olje- og energiminister Terje Søviknes (t.v.) i juni i år. Foto: Adrian Søgnen / Sysla Etter planen skal alle data selskapet sitter på samles sammen i SYNA. Ved hjelp av 3D-modeller skal brukeren kunne se informasjonen på en enklere måte.  – Slik kan vi også visualisere utfordringene vi møter. Når vi kan ta data samlet inn fra undersøkelser og presentere dem på denne måten er det ingen grenser for hvor mye informasjon vi kan legge inn, sier selskapets direktør for operasjoner, Aris Stefatos.

Frykter rømming i Vest-Finnmark

Fredag melder Fiskeridirektoratet at de har mottatt tips om rømt oppdrettslaks i Bergsfjorden i Loppa kommune de siste ukene. Det dreier seg om laks i størrelsen 2-5 kg. Det er foreløpig ingen oppdrettere som har meldt om rømming av laks i området. Fiskeridirektoratet har kontaktet aktuelle oppdrettsselskap og bedt dem om å kontrollere nøtene i anleggene.

669 offshorearbeidere kan gå ut i streik i neste uke

Mandag starter forhandlingene mellom fagforbundet Safe og Rederiforbundet, som er bransjeorganisasjon for riggselskapene. Dersom de ikke blir enige innen fristen ved midnatt, kan 669 personer bli tatt ut i streik på ni installasjoner. Forhandlingene skal stå om lønn og pensjon. – Pensjonskravet er det viktigste punktet i denne omgang, sier Safe-leder Hilde-Marit Rysst til Sysla. Tror på seier Stridens kjerne er at Safe mener Rederiforbundet vil svekke en gavepensjonsordning riggarbeiderne har i dag. Rysst har tro på at partene kan komme i mål, fordi hun synes Safe har en så god sak. – Jeg mener kravene våre er så legitime at Rederiforbundet må gå med på det. Dette er kostnader som allerede ligger inne, sier hun. – Hvis de vil lamme hele riggnæringen på bakgrunn av dette kravet, leker de butikk, sier Rysst. Rederiforbundet ønsker ikke å kommentere den mulige konflikten på forhånd, ifølge pressekontrakt Benedicte Næss. Svakere lønnsutvikling I tillegg til pensjon skal det altså forhandles om lønn. – Riggarbeiderne sakker etter sammenlignet med andre oljearbeidere, sier Rysst. Den andre store fagforeningen i oljebransjen, Industri Energi, har allerede skrevet under på avtalen med Rederiforbundet. Dersom det ikke blir enighet, kan enda flere bli tatt ut i streik etter noen dager. Dette er installasjonene som kan bli rammet i første omgang: !function(e,t,n,s){var i="InfogramEmbeds",o=e.getElementsByTagName(t)[0],d=/^http:/.test(e.location)?"http:":"https:";if(/^\/{2}/.test(s)&&(s=d+s),window[i]&&window[i].initialized)window[i].process&&window[i].process();else if(!e.getElementById(n)){var a=e.createElement(t);a.async=1,a.id=n,a.src=s,o.parentNode.insertBefore(a,o)}}(document,"script","infogram-async","https://e.infogram.com/js/dist/embed-loader-min.js"); Streik Infogram

Aker BP gir jobb til denne riggen for opptil 300 millioner

Stavanger-baserte Prosafe har signert kontrakt med Aker BP for Safe Scandinavia. Dette er en såkalt halv nedsenkbar Tender Support Vessel (TSV), og skal innkvartere arbeidere ved Ula-plattformen i Nordsjøen. Opptil 15 måneder I utgangspunktet varer avtalen i syv måneder fra midten av august i år. I tillegg kommer åtte opsjoner på én måned hver. Kontraktverdien er på rundt 25,5 millioner amerikanske dollar. Om opsjonene blir utløst øker verdien til om lag 36, 7 millioner dollar, noe som tilsvarer i overkant av 296 millioner norske kroner med dagens kurs. En kort lediggang Safe Scandinavia har vært arbeidsløs siden slutten av juni, og kommer altså til å gå uten arbeid frem til midten av august. – Vi er veldig fornøyde med kontrakten siden den gir arbeid til Safe Scandinavia i opp til 15 måneder, uttaler administerende direktør Jasper Kragh Andresen i Prosafe.