Fakta
DOF Subsea
Rederi som leverer undervannsløsninger for oljeindustrien.
Hovedkontoret ligger i Bergen.
DOF ASA, som igjen er kontrollert av familien Møgster fra Austevoll, eier 64,9 prosent av aksjene.
Bergensselskapet har hanket inn nok en brasilkontrakt, melder selskapet torsdag morgen.
DOF Subsea Brasil har fått kontrakt for offshore service-fartøyet Skandi Salvador.
Skipet skal jobbe for Petrobras i 650 dager, med en mulig forlengelse på nye 650 dager. Arbeidet starter opp i juli.
Snudde overskudd til underskudd
Skandi Salvador arbeider nå for Shell Brasil, og går dermed fra jobb til jobb.
Etter et 2016 med strålende 266 millioner i resultat før skatt, viste tallene for 2017 en tristere utgang for DOF Subsea.
I rødt stod det 123 millioner kroner for bergensselskapet.
742 mistet jobben
DOF-konsernet, med hovedkontor i Austevoll, måtte la 742 personer gå i 2016.
Rederiet er fortsatt Norges største, og etter en emisjon sent i fjor mente DOF-sjefen Mons Aase at de kommer til å klare seg til 2020.
Wintershall Norge har tildelt en rigg-kontrakt til Seadrill Norway Operations som skal operere boreriggen West Mira på vegne av Northern Drilling, det melder Wintershall.
Fakta
Forlenge
Lukke
Nova-feltet
Kjerneområde for Wintershall
Oppdaget i 2012
Plassert i den nordøstlige delen av Nordsjøen 120 kilometer fra Bergen
Skal ta i bruk eksisterende infrastruktur i området
Kilde: Wintershall
Northern Drilling skriver på sine sider at kontraktsverdien er beregnet til 106 millioner dollar, som i dagens vekslingskurs gir omtrent 867 millioner kroner.
Les også: Wintershall skal bygge ut Nova-feltet for 9,9 milliarder.
Selskapet har også inngått en langsiktig rammeavtale med Seadrill for fremtidige behov for rigger.
– Godt posisjonert for et strammere marked
Riggen West Mira er en sjette generasjonsrigg som skal kunne operere under alle typer forhold, skriver selskapet. Den skal brukes til å bore seks subsea-brønner på Nova-feltet fra første halvdel av 2020.
Northern Drilling melder at kontrakten inneholder mulighet for start allerede i tredje kvartal 2019, og at kontrakten kan vare ut første kvartal av 2022.
– Dagratene for opsjonsperioden vil være basert på markedspriser. Dette vil gi Northern Drilling fordelen av et strammere marked med en borerigg godt posisjonert på den norske kontinentalsokkelen, skriver Northern Drilling på sine sider.
Skal levere olje fra 2021
Wintershall melder at de i tillegg har opsjon for å bruke riggen til ytterligere ti brønner. Brønnene på Nova-feltet er estimert til å ligge på 370 meters dyp.
– Med anskaffelsen av denne moderne riggen har vi nå fått på plass den siste biten som gjør det mulig å bygge feltet, og levere den første olje fra Nova i 2021, uttaler daglig leder i Wintershall Norge, Hugo Dijkgraaf.
Nova-feltet bygges ut ved å koble to havbunnsrammer til Gjøa-plattformen hvor oljen skal prosesseres og eksporteres. Gjøa-plattformen skal sørge for løftegass og vanninjeksjon.
Northern Drilling på børs
Selskapet melder også at de har søkt om overføring fra markedsplassen Oslo Axess til Oslo Børs. Selskapet skriver at forventer å bli plassert på børsen 3. juli om søknaden blir godkjent.
– En listing på Oslo Børs er forventet å gi selskapet økt likviditet, skriver Northern Drilling.
Norske Nel melder om en ny kontrakt torsdag morgen. Ifølge selskapet er denne verdt flere milliarder kroner.
Kontrakten er inngått med amerikanske Nikola Motor Company, som produserer hydrogenbiler, og skal gjelde fra 2020.
Nel skal levere 448 elektrolysører og utstyr for å fylle drivstoff til Nikola, som bygger infrastruktur til en hydrogenstasjon for amerikanske laste- og passasjerbiler.
– Volumet på denne kontrakten er mange ganger høyere enn det vi kan produsere årlig i dag, sier Nel-direktør Jon André Løkke i en melding.
Ifølge Løkke har de ikke kommet til noen konklusjon hva gjelder utvidelse av bedriften på Notodden.
– Men vi igjen si at planene våre er å utvikle fasilitetene på Notodden til å bli verdens største av sitt slag.
Selskapet vil levere en kapasitet for elektrolyse på opptil 1.000 megawatt, og kontrakten på flere milliarder kroner er med god margin den største for elektrolysører og fyllestasjoner noensinne, ifølge Løkke.
Saken oppdateres.
Sammenslåinger og nye samarbeidsformer har preget subsea-bransjen de siste årene.
Samarbeid var også et tema på Sysla Live 12. juni, da Equinors prosjektleder på Johan Castberg, Benedicte Nordang, fortalte om hvordan de har klart å redusere undervannsbudsjettet med to tredeler.p
Et av tiltakene de gjorde var å invitere leverandørene inn tidlig i prosessen for å diskutere kravene Equinor ville sette til leveransene. Ved at kravene ble lempet på, skulle prisen bli langt lavere.
– Som en bøtte med kaldt vann
Under Sysla Live lettet Equinor på sløret, og fortalte hvilke reaksjoner de fikk da de presenterte sine forventninger til prisen.
– Vi hadde veldig god erfaring med å invitere leverandørene inn. Som noen av dem senere har sagt, var det som å få en bøtte kaldt vann i hodet da vi fortalte dem hva våre forventninger til kostnadsnivå skulle være, sier Nordang.
God på bunnen: Hva preget subsea-bransjen de siste årene? from Sysla on Vimeo.
Senior visepresident i Aker Solutions Liv-Runi Syvertsen bekrefter at forventningene fra Equinor kom overraskende på dem.
– Jeg må innrømme at det var litt kaldt vann ja. Disse nye kravene som indikerte at vi skulle kutte veldig drastisk på hva et juletre, manifold og template skulle koste, var tøffe. Veldig tøffe. Vi så ikke med en gang at det var mulig, og brukte det som et mål å strekke seg etter. Men etter hvert så vi at det var masse muligheter, forteller Syvertsen.
– Det var en bøtte kaldt vann i hodet. Men vi blir bedre når vi har krevende kunder. Vi synes det er bra å bli pushet av Equinor. Det gjør at vi strekker oss lenger, istemmer salgssjef for subsea i TechnipFMC, Arild Selvig.
Liv-Runi Syvertsen i Aker Solutions, Benedicte Nordang i Equinor og Arild Selvig i TechnipFMC intervjues på Sysla Live. Foto: Adrian Søgnen/Sysla
Brukte utdaterte krav
Nordang forteller at før oljekrisen ble det stilt flere og flere krav til subsea-leveranser. Equinor så ikke de negative konsekvensene dette hadde totalt sett.
– På Castberg satte vi oss ned med leverandørene, og diskuterte hva funksjonaliteten skulle være. Vi spurte oss selv hvorfor vi hadde disse kravene, forteller hun.
– Det viste seg at noen av kravene var historiske, bygget på erfaring fra 10-15 år tilbake. Det var kanskje ikke relevante krav lenger. Da vi fjernet det kravet, åpnet det seg nye muligheter.
Johan Castberg. Illustrasjon: Equinor.
Åpnet nye muligheter
Med et krav borte, åpnet det seg nye muligheter.
Et eksempel på dette er det vertikale juletreet som Aker Solutions har laget. Tidligere hadde Equinor prosjektert med horisontale juletrær på havbunnen, noe som har lagt videre føringer på hvordan løsningene skulle utformes.
– Det åpnet seg helt andre muligheter, og vi kunne endre utstyret slik at vi kunne bygge rimeligere, enklere, lettere, sier Nordang.
Det skriver Viking Supply Ships på sine nettsider onsdag.
Salgssummen er angitt til 12 millioner dollar, som tilsvarer 97 millioner kroner etter dagens vekslingskurs.
Fra kaldt opplag
Viking Supply Ships har tøffe år bak seg, med røde tall og diskusjoner med kreditorene.
Freyja Viking (bygget 2007) og Sol Viking (bygget 200g) har ligget i opplag siden mars 2016, mens Nanna Viking (bygget 2006) har ligget enda lenger – siden september 2015.
Les siste nytt om Viking Supply Ships sine båter i Skipsdata
Skipene har ligget i kaldt opplag, som i de fleste tilfeller vil si at båtene ikke har vært i drift utover periodevis vedlikehold.
Av 13 skip i flåten ligger 8 i opplag i Uddevalla i Sverige, inkludert de tre som nå selges. Les mer om det her.
Viking Supply Ships har om lag 500 ansatte.
Ukjent kjøper
Samtlige tre båter har utgått klasse samt flere sertifikater, noe som innebærer at det etter alt å dømme vil være titalls millioner kroner i utgifter for å få dem i drift igjen.
Ifølge meldingen er det den nye eieren som skal betale for det.
Hvem som er den nye eieren opplyses ikke.
Viking Supply Ships eies av investor Christen Sveaas.
De har den siste tiden flagget flere av skipene sine fra Danmark til Norge, og flyttet hovedkontoret sitt fra København til Kristiansand.
Oljedirektoratet har tildelt Equinor boreløyve for tre brønner vest for Brønnøysund i Norskehavet, det melder direktoratet i dag.
Det er riggen Songa Encourage som har fått jobben med å bore de tre brønnene.
De tre brønnene er avgrensingsbrønnar i utvinningsløyve 128 D som ble delt ut i februar 2016. Equinor er operatør i utvinningsløyve med en andel på omtrent 64 prosent. De andre andelseierne er Petoro og Eni Norge.
Arealet i dette løyvet består av vestlig del av blokk 6608. Brønnane blir bora for å avgrense Cape Vulture-funnet, om lag 8 kilometer nord for Norne-feltet.
Tillatelsen til å bore forutsetter at andre tillatelser og samtykker fra andre myndigheter er gitt før boringen starter.
– Resultatene fra fellesaksjonen viser at det er nødvendig med denne type kontroller. Det er alvorlige forhold som er avdekket og det er ødeleggende for en bransje som ønsker å fremstå som seriøs og samfunnsnyttig, uttaler regiondirektør Hilde Hamnes i Fiskeridirektoratet region Nord i en melding.
Hun snakker om aksjonen som ble ledet av Skattetaten. Sammen med Fiskeridirektoratet, Politiet, Tolletaten, Arbeidstilsynet og lokalt brannvernmot aksjonerte de mot sju turistfiskebedrifter på Sørøya og Magerøya i Finnmark.
Under aksjonen ble det avdekket det Fiskeridirektoratet beskriver som store mengder ulovlig kongekrabbe ved en av de sju bedriftene.
Det ble funnet kongekrabbeklør i to frysere, i tillegg til levende kongekrabbe under en flytebrygge. Direktoratet har sluppet ut kongekrabbene og beslaglagt teinene.
Fellesaksjon mot arbeidslivskriminalitet
– På ett av anleggene fant vi til sammen 228 kg krabbeklør. Disse var relativt store og i samme størrelse, noe som tyder på utsortering og at bare de største krabbene er tatt vare på for eventuelt salg, forteller førsteinspektør Ronald Tøllefsen Arntzen i meldingen.
Arntzen var en av tre medarbeidere fra Fiskeridirektoratet som deltok på fellesaksjonen. Ifølge han vil dette forholdet bli anmeldt
Fiskeridirektoratet sier at funnet av krabbeklør og samleteiner med den levende kongekrabben var det mest alvorlige forholdet som ble avdekket. I tillegg fant direktoratet to turistfiskebedrifter som ikke hadde registrert seg i Fiskeridirektoratets register.
Då Unitech bestemte seg for å legge det planlagde forsking- og utviklingssenteret til Rubbestadneset var det kanskje nokon som trudde at dette betydde ein reduksjon av selskapet sin aktivitet på Eldøyane.
Men det viser seg å vere langt unna sanninga, skriv Stord24. Unitech er no i gang med ein kraftig utviding av verksemda på Stord, etter å ha brukt det siste halve året på ein betydeleg oppgradering av fabrikken.
– Stord har lenge vore ein viktig del av Unitech og kjem til å bli endå viktigare enn det har vore, forklarar prosjektleiar i Unitech, Gunnar Birkeland.
– Maskin unik i verdssamanheng
120 millionar kroner vart investert i kabelmaskinen i 2012. No er den oppgradert for 20 nye millionar. Foto: Unitech
Unitech investerte 120 millionar kroner i ein maskin i 2012 for å produsere offshore-kablar, såkalla umbilicals. No har maskinen på Stord nyleg blitt oppgradert for 20 millionar.
– Me har bygd om maskinen slik at den kan lage meir komplekse umbilicals med større dimensjonar. Det kan vere umbilicals med 2,5 tonn stålrøyr i midten. Maskinen er heilt unik i verdssamanheng med tanke på å lage spesielle umbilicals.
God marknad
Unitech har mellom anna fått kontraktar på levering på felt i Nordsjøen og på felt i Asia, samt til vindmarknaden, og har eit håp om kontraktar i Brasil.
– Til no har me hatt ein maskinen med ein avgrensa portefølje. No skal me fylle opp kapasiteten på Stord-maskinen. Det er mange umbilicals som skal bytast ut, og det er ein ny og veksande marknad med stabile oljeprisar, og feltutvikling utanfor kvar ein kyst.
– Vil dette også bety fleire tilsette på Stord?
– Jau, det gjer det. Det kjem til å kome stillingsannonser om ei vekes tid med mange stillingar fordelt på Stord, Haugesund og Rubbestadneset. På Stord kan det fort bli fem nye stillingar. Anlegget kjem til å krevje mykje arbeidskraft.
I tillegg kjem Unitech til å bruke mykje underleverandørar, slik at det reelle talet på nye stillingar er langt høgare.
– Me vil nok sysselsetje ti gonger meir enn dei fem som me sjølv vil tilsetje, seier Birkeland.
Unitech har hatt store planar for Rubbestadneset, mellom anna med etablering av teknologidokk, ny kabelfabrikk og eit forskingssenter. Illustrasjon (2017): Unitech
Japansk stålgigant til Eldøyane
Satsinga på Stord har også ført til at dei to japanske stålgigantane Nippon Steel og Sumitomo skal etablere hovudlager av stålrøy for heile Europa-marknaden på Eldøyane.
– No har me ordna det sånn at me får leverandøren sitt lager rett utanfor døra vår på Stord.
Unitech tek på seg risikoen av bygginga av lageret, samtidig som Stord-satsinga fører til dei japanske selskapa får eit innpass i Europa-marknaden.
– Dette gjer me grunna den store pågangen. Når noko går i sund vil det kunne stoppa ned eit heilt oljefelt. I staden for å vente seks månadar, kan me no levere innan nokre veker. For oss er det difor betre å investere i stålrøyr enn i aksjar.
Prosjektleiaren har gleda seg til å fortelje om satsinga på Stord.
– Me har halde korta tett til brystet, og har gleda oss veldig til å offentleggjere dette.
– Jeg har sagt ja til en annen spennende jobb. Det er årsaken til at jeg slutter. Jeg har ikke vært på jakt etter ny jobb, men ble kontaktet fordi noen mente jeg kunne passe i denne stillingen, sier Birkeland til Sysla.
Han har vært konsernsjef i Westcon Group siden 2013. Birkeland vil ikke si hvor han har fått jobb, og heller ikke hvilken bransje det dreier seg om.
Arne Birkeland. Foto. Westcon
– Det jeg kan si, er at det er i et selskap som ikke konkurrerer med Westcon. Derfor vil jeg også avslutte skikkelig og bli værende her fram til en erstatter er på plass.
Verftet har kjent oljekrisen på kroppen. Nå bygger de sin første bilferge.
I utgangspunktet skal Birkeland jobbe i Westcon ut året.
– Så får vi tenke oss litt om etter hvert. Styret vil bruke sommeren på å starte jakten på min etterfølger, sier Birkeland.
Vanskelige år
– Hvordan blir det å forlate Westcon?
– Det blir jo vemodig. Jeg har ikke hatt et ønske om å forlate Westcon, men sa ja da dette tilbudet dukket opp.
– Timingen blir vel aldri perfekt. Det har vært krevende år. Jeg skulle gjerne forlatt selskapet på topp, men sånn blir det ikke alltid, sier Birkeland.
Som så mange andre bedrifter har Westcon hatt krevende år etter at oljekrisen begynte i 2014. Fra 2015 til 2016 ble inntektene halvert da antallet riggoppdrag ble langt lavere.
– Men det er mye spennende på gang i bedriften. Selskapet begynner å få flere bein å stå på og er etter min mening godt rigget for framtiden, sier Birkeland.
