De to selskapene har sluttført kjøpet av konkursrammede Cobalt International Energys andel på 60 prosent og operatørskap for North Platte-funnet i amerikansk del av Mexicogolfen.
Det skriver Statoil i en pressemelding.
Den samlede kjøpesummen var på 339 millioner dollar, som tilsvarer rundt 2,6 milliarder.
Det var 6. mars at partnerne leverte det felles vinnerbudet i en konkursauksjon av noen av Cobalts eiendeler.
Statoil har nå en 40 prosents andel som partner i North Platte. Total øker sin andel fra 40 prosent til 60 prosent, og overtar operatørskapet.
Torsdag starter slepet av den 339 meter høye Aasta Hansteen-plattformen fra Digernessundet på sørsiden av Stord.
Det er den mest omfattende taueoperasjonen som er gjort her til lands siden Troll-plattformen ble transportert til feltet i 1995.
Fem av verdens kraftigste slepebåter, alle norske, skal taue den gigantiske konstruksjonen nordover til feltet, som ligger 300 kilometer nordvest av Sandnessjøen.
Vi var med om bord da ble vaieren fra den kraftigste av dem, Skandi Vega, ble festet i skroget på plattformen i går kveld. Under ser du bildene og videoen vi tok fra operasjonen. Alle bilder: Gerhard Flaaten
DOF-skipet Skandi Iceman har nettopp løsnet fortøyningen og gjort klart til at Skandi Vega, som bildet er tatt fra, kan feste slepet. Skandi Iceman vil gjennom hele slepeoperasjonen nordover ligge bakerst for å korrigere retning og hastighet.
Slepewiren ligger klar på dekk mens Skandi Vega venter på å komme inn til plattformen.
Maria Eidesvik i Subsea 7, Helge Hagen i Statoil og kaptein Odd Magnus Stenevik på DOF-skipet Skandi Vega tar en pause for å nyte finværet.
Wiren holdes fast på Skandi Vega mens mannskapet på lekteren jobber med å få enden bort til festepunktet.
Når slepet er i gang kan ikke mannskapet bevege seg på dekk før plattformen er på plass på feltet.
Fra broen følger de nøye med.
Etter at wiren er fast i festepunktet, må bolten sveises fast.
Etter seks timer er jobben gjort. Skandi Vega slipper ut 300 meter wire og legges i venteposisjon mens de andre fire slepebåtene fester sine slep. Arbeidet vil pågå dag og natt til plattformen etter planen skal være klar til avreise torsdag.
Fra broen ser de Skandi Iceman legges i posisjon for å feste sitt slep gjennom natten.
Klikk på denne lenken for å se kaptein Odd Magnus Stenevik på Skandi Vega forklare hva deres jobb blir under slepet. Du kan også klikke play under.
Hvis du vil lese mer om båtene som skal taue Aasta Hansteen og se den eksakte ruten, klikker du her.
Avtalen ble tirsdag signert av ekspedisjonssjef Fredrik Birkheim Arnesen i Samferdselsdepartementet og administrerende direktør Per Sævik i Havila. Kontrakten varer i ti år.
Ifølge avtalen skal rederiet Havila, som holder til i Fosnavågen på Sunnmøre, seile med fire nye skip fra Bergen til Kirkenes.
Anbudskonkurransen om nye kontrakter har pågått siden 2017, og i mars varslet samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) at Havila skulle få kontrakten på fire av elleve ruter. De sju andre skal betjenes av Hurtigruten. Samferdselsdepartementet legger opp til å undertegne kontraktene med Hurtigruten i løpet av kort tid
Kystruten vil bli seilt som i dag, med daglige avganger fra 34 havner gjennom hele året.
Les også:
Kystruten kan verte bygd i desse tre landa
Hurtigruten vil seile alle dagene selv om de tapte deler av anbudet
– Utfordringene står i kø for Havila og Hurtigruten
Laks slo følge med olje og stormet frem på Oslo Børs tirsdag. Positive signaler fra Kina i den pågående handelsdisputten med USA, parret med en oljepris som nærmer seg 71 dollar fatet, fikk fart på sakene. Grieg Seafood, Marine Harvest, Lerøy Seafood Group, SalMar, NRS og Salmones Camanchaca satte alle ny all time high på en dag der Oslo Børs’ totalindeks steg med saftige 1,8 prosent, skriver iLaks.
Flesker til
Som iLaks rapporterte i morges, kastet Nordea Markets kortene og gikk fra salg til kjøp på lakseaksjene. Meglerhuset, som spådde en snittpris på 48 kroner for 2018 og 2019 tilbake i desember, flesker nå til med en prisforutsetning på 60 kroner kiloet i 2018, 2019 og 2020.
«Vår observasjon er at priser under seks euro pr kilo ser ut til å være en vesentlig katalysator for etterspørselen», heter det i en analyseoppdatering gjengitt av TDN Finans.
Salto
Som følge av endringene i lakseprisestimatene, heves også estimatene for driftsresultatene for selskapene Nordea Markets dekker med hele 40 prosent i snitt over perioden. Og de fleste anbefalinger oppgraderes, fra salg til kjøp, som en følge av dette.
Inntjeningsøkningen ga ekstreme utslag på kursmålene til Nordea; særlig på Grieg Seafood (fra 55 til 100 kroner), Marine Harvest (110 til 185 kroner), NRS (130 til 220 kroner) og Salmones Camanchaca (fra 57 til 70 kroner).
Subsea 7 melder om sin andre storkontrakt tirsdag. Denne gangen med det britiske olje- og gasselskapet BP.
Kontrakten beskrives som betydelig, noe selskapet definerer som mellom 50 og 150 millioner dollar. Det tilsvarer mellom 390 millioner og 1,2 milliarder kroner.
Jobben Subsea 7 skal i gang med inkluderer blant annet ingeniørarbeid, konstruksjon, transport og installering av en rørledning fra subsea-utbyggingen Allign. Dette ligger om lag 140 kilometer vest for Shetlandsøyene.
(Artikkelen fortsetter under bildet).
Schiehallion FPSO Foto: Wikimedia commons
Ledningen skal føres tilbake til Schiehallion-feltet som ligger cirka 35 kilometer lenger vest.
Planlegging og ingeniørarbeid vil starte umiddelbart ved Subsea 7 sine kontorer i Aberdeen i Skottland.
Selskapet skal bruke fartøyet Seven Oceans til arbeid offshore, som vil foregå i 2019.
Tidligere tirsdag meldte Subsea 7 om en kontrakt på minst 1,2 milliarder i Nigeria.
Det framgår av den årlige stortingsmeldingen om forvaltningen av Statens pensjonsfond – utland, som ble lagt fram tirsdag.
– Vi varsler i meldingen at vi vil vurdere om unotert infrastruktur for fornybar energi skal inngå i miljømandatene. Slike investeringer vil i så fall ha samme krav til åpenhet, avkastning og risiko som for øvrige investeringer, sier finansminister Siv Jensen (Frp).
Regjeringen har for øvrig kommet til at det ikke skal åpnes for investeringer i unoterte aksjer på generelt grunnlag. Dagens mandat gir Norges Bank anledning til å investere i unoterte selskaper hvor styret har uttrykt en intensjon om å søke notering på børs.
Forventninger
Regjeringen bør snarest la oljefondet investere i solenergi og vindkraft, fastslo MDGs stortingsrepresentant Per Espen Stoknes i forkant av fondsmeldingen.
– Det er kort og godt en skandale om ikke regjeringen vil snu oljefondet nå. Beslutningen er så selvsagt at selv regjeringens egne eksperter har foreslått det flere ganger – og gang på gang fått nei av Erna og Siv, sa han til NTB.
– Kort og godt kan vi gjøre Norge til et bedre land for verden. Vi bør la fondet investere i solceller og vindkraftparker, og la sparepengene våre jobbe for klimaet, fortsetter han.
Miljøjubel
Zero-leder Marius Holm var blant dem som jublet da Høyres landsmøte i helgen sa ja til å la oljefondet investere i unotert infrastruktur for fornybar energi, det vil si at selskapene ikke er notert på børs.
– En slik åpning er noe av det viktigste Norge kan gjøre i klimaarbeidet, sa han.
I Jeløy-plattformen går det fram at regjeringen «vurderer å åpne» for slike investeringer, med tilsvarende krav til åpenhet, avkastning og risiko som for øvrige investeringer i det som egentlig heter Statens pensjonsfond – utland.
Fondsmeldingen omfatter forvaltningen av oljefondet så vel som Statens pensjonsfond Norge, som forvaltes av Folketrygdfondet.
Verdien av oljefondet var ved utgangen av 2017 på 8.484 milliarder kroner. Realavkastningen av fondet har vært på 4,2 prosent siden 1998. I fjor ble avkastningen 13,7 prosent, drøyt 1.000 milliarder kroner – dobbelt så mye som året før.
Om knappe to uker skal den 339 meter høye plattformen forankres i fortøyningslinjene som allerede er installert på havbunnen, om lag 300 kilometer nordvest for Sandnessjøen i Nordland.
I videoklippet over kan du se hele ferden til Aasta Hansteen fra avgangen i Digernessundet utenfor Stord til forankringen i Norskehavet.
Totalt 42.500 meter med forankringsliner skal holde Aasta Hansteen på plass her, hvor den skal hente opp gass fra mer enn 1300 meters dyp. Det er den dypeste feltutviklingen som noen gang er gjennomført på norsk sokkel.
Les historien om da nordmennene knuste slepemonopolet på kontinentet her.
Fakta
Forlenge
Lukke
Aasta Hansteen
Historiske investeringer per 31.12.2016: 25.781 MILL NOK (i løpende kroner)
Framtidige investeringer fra 2017: 11 016 MILL NOK (i faste 2017-kroner)
UTBYGGING
Aasta Hansteen ligger i den nordlige delen av Norskehavet, 120 kilometer nordvest for Norne.
Vanndybden i området er 1.270 meter.
Aasta Hansteen ble påvist i 1997, og plan for utbygging og drift (PUD) ble godkjent i 2013.
Feltet skal bygges ut med en Spar-plattform (en flytende installasjon med et vertikalt sylindrisk skrog som er forankret til havbunnen) og to bunnrammer med åtte brønnslisser.
Brønnrammene skal kobles til plattformen med rørledninger og stive stigerør av stål.
Aasta Hansteen fikk innvilget PUD-fritak for utbygging av Snefrid Nord i oktober 2017.
Kilde: Norskpetroleum.no
Siden 2014 har Subsea 7 jobbet med forberedelsene på feltet. 17 sugeankre, hver 20 meter høye, er plassert på havbunnen.
Fortøyningslinene ligger på havbunnen, klare til å bli plukket opp og festet i understellet så snart plattformen er på plass.
Men først må den slepes opp dit. Det blir den mest omfattende slepeoperasjonen på norsk sokkel på flere tiår.
Ikke siden Troll i 1995 har et så stort slep blitt gjennomført på sokkelen.
På verftet Cemre Shipyard, litt utenfor Istanbul i Tyrkia, skal det bygges en tråler utviklet av Rolls Royce, på oppdrag av Reder Stig Remøy.
Fakta
Olympic-tråler
Bygget for arktiske forhold
Lengde: 70 meter
Mannskapskapasitet: 29 personer
Full-elektrifisert
Hybrid fremdriftsanlegg – HSG
PM energieffektive tra?lvinsjer
Promas styresystem
Olympic
– Dette er en ny og moderne generasjon av tra?lere, der planleggingen har forega?tt under konseptet «smartere, grønnere og sikrere». Med vekt pa? lavt energibruk og reduserte utslipp føyer ba?ten seg inn i va?r strategi om bærekraftig havbruk, sier Stig Remøy i en pressemelding.
Det er Rolls Royce som har utviklet tråleren, og ifølge Olympic har lagt vekt pa? at mye av utstyret om bord skal komme fra lokale leverandører på Sunnmøre.
Tilsammen skal norske leverandører få kontrakter for ca 150 millioner kroner, ifølge meldingen.
Tåler arktiske forhold
Tråleren skal kunne tåle operasjoner i arktisk farvann og har fiskerettigheter og kapasitet for hvitfisk og reker.
Planen er at den skal erstatte fartøyet Nordøytrål som ble bygget i 2001. Remøy sier i meldingen at innkjøpet også er et steg på veien mot å utvide bredden i virksomheten.
– For oss er dette et viktig steg for a? befeste bredden innen va?r marine virksomhet, der ba?de arktisk og antarktisk fiske vil spille en vesentlig rolle i fremtiden, sier Remøy.
Olympic har opsjon på ytterligere ett fartøy fra det tyrkiske verftet.
Ocean Installer har blitt tildelt en kontrakt av Petronas, skriver selskapet i en melding tirsdag.
Det malaysiske oljeselskapet avvikler Chinguetti-feltet i Mauritania i Vest-Afrika, og Ocean Installer skal bistå i dette arbeidet.
Kontrakten følger en tildeling fra BW Offshore tidlig i februar, som er operatøren av FPSO-en på feltet.
– Vi utvider ordreboken vår i Vest-Afrika, og er meget fornøyde med å ha vunnet vår første jobb for Petronas, et viktig selskap med hovedtyngde i Sørøst-Asia. Vi ser frem til et godt samarbeid, sier administrerende direktør i Ocean Installer, Steinar Riise, i meldingen.
Prosjektet er en såkalt fast track-jobb, og vil bli utført med CSV-fartøyet Normand Vision.
Offshoreoperasjoner begynner i april 2018. Først skal Norman Vision fullføre oppdraget for BW Offshore med avviklen av FPSO-en Berge Helene. Arbeidet omfatter frakobling av stigerør og navlestrenger.
Chinguetti-feltet ligger omtrent 80 kilometer vest for Mauritania, med havdybder på rundt 800 meter.
