Statoil fikk i september tillatelse til å letebore etter olje på Tune Statfjord-feltet i Nordsjøen, men boringen måtte utsettes etter at både Norges Fiskarlag, Fiskebåt, Pelagisk Forening, Naturvernforbundet og Bellona klaget Miljødirektoratets tillatelse inn for Klima- og miljødepartementet.
Bakgrunnen for de sterke reaksjonene er at Tune Statfjord-feltet – som ligger rundt 120 kilometer vest for Bergen – er et viktig område for å fiske tobis. Det er en fiskeart som regnes som viktig for økosystemet i Nordsjøen, skrev Stavanger Aftenblad i oktober.
Nå har Klima- og miljødepartementet avvist klagen, melder Bergens Tidende.
I begrunnelsen skriver departementet at de slutter seg til Miljødirektoratets vurdering om at bidraget til den samlede belastningen fra den omsøkte boringen er av liten betydning og ikke vil forstyrre tobis i vesentlig grad med de tiltakene som er pålagt og planlagt gjennomført.
I en Twitter-kommentar skriver fiskeri- og havmiljørådgiver Fredrik Myhre i WWF Verdens naturfond at Miljødirektoratet og Klima- og miljødepartementet trosser alle miljøfaglige råd om den sårbare og viktige Vikingbanken, og at avgjørelsen er skandaløs.
Statoil sier de kjenner til risikoen og tar fiskerinæringens bekymringer på alvor. Selskapet mener tidspunktet for operasjonen og andre tekniske tiltak reduserer risikoen for tobisen på Vikingbanken.
Dagens nyhetsbrev
Flere rederier kan glede seg over jobb for Statoil når oljeselskapet skal få den nye supperriggen Askeladden ut på sokkelen og flytte på boreriggen Deepsea Atlantic.
Siem Offshore sender av gårde Siem Emerald og Siem Opal, Havila får spotjobben til Havila Venus og Havila Jupiter, mens DOF, Olympic og SolstadFarstad kan sende ut Skandi Bergen, Olympic Zeus og Normand Ranger.
Odfjell Drilling-riggen er utleid til Statoil, mens Statoil-riggen med det eventyrlige navnet Askeladden ankom direkte fra det sør-koreanske verftet i september til CCB-basen for siste finpuss. Ganske snart skal ankerhåndteringsfartøyene hjelpe riggen ut på Gullfaks, for at Statoil kan ta ut alle lønnsomme reserver og undersøkt alle muligheter i satellittområdet på Gullfaks.
Få også med deg:
Apply hanket i dag inn kontrakten på fire landstrømanlegg for offshorefartøy langs kysten. Det vil kutte utslipp av 15.000 tonn CO? i året.
Global Maritime vil bygge en gigantmerd på norsk verft. Blant søknadene til ny utviklingskonsesjon er konseptet som skal tåle både lave laksepriser og ekstremvær.
Det blir jobb for både Wärtsilä-ansatte på Rubbestadneset og i Moss når det Ulstein-designede cruiseskipet som bygges i Kina skal ha motorer fra Wärtsila om bord.
Pareto-analytiker Synnøve Gjønnes spår at de faller fleste båtene som er i opplag, ikke vil komme ut av bøyene igjen. Årsaken er at tilbudsstiden er lavere enn man tror, hevder Gjønnes.
Odfjell Drilling økte driftsinntektene i forrige periode, viser de nye resultattallene som kom i dag. Mer riggaktivitet fører til høyere inntekter.
Containerrederiet MPC Container Ships fortsetter mot målet om en flåte på 100 containerskip. Investorene stiller gladelig opp med kapital. Rederiet hyret inn DNB Markets og Fearnley Securities som torsdag morgen hadde fullført en emisjon på om lag 175 millioner dollar, skriver Hegnar.
Ship Finance økte resultatet betydelig i 3. kvartal, og John Fredriksens skipseiende selskaper betaler nå ut utbytte for 55. kvartalet på rad, skriver Finansavisen.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET
På fire forsyningsbaser med landstrøm vil utslippsmengden kuttes med oppimot 15.000 tonn CO2 i året, ifølge en pressemelding fra NorSea Group.
De fire basene i Hammerfest, Kristiansund, Dusavik og Tanager fikk i fjor støtte fra Enova for å bygge ut landstrømsanlegg.
Apply TB skal levere anleggene, som er forventet klare innen 31. oktober neste år. Produksjonen av landstrømskontainerne vil foregå i Bergen.
Kontrakten er på 70 millioner kroner, hvorav 52 millioner kommer fra støtte fra Enova.
– Det er en betydelig investering for oss, med god støtte fra Enova, der alle parter ser det miljømessige og kommersielle grunnlaget for å gjennomføre prosjektet på en god måte, sier John Stangeland administrerende direktør i NorSea Group, i pressemeldingen.
Saken oppdateres.
De åtte energiselskapene har i en felles prinsippavtale forpliktet seg til å redusere metanutslipp ytterligere fra innen naturgassanleggene de operere over hele verden.
Skal oppmuntre andre
BP, Eni, ExxonMobil, Repsol, Shell, Statoil, Total og Wintershall er også enige om å oppmuntre andre på tvers av naturgassverdikjeden – fra produksjon til sluttbrukere – til å gjøre det samme.
De prinsipielle retningslinjene fokuserer på kontinuerlig reduksjon av metanutslipp, forbedre ytelsen på tvers av gassverdikkjedene, forbedre nøyaktigheten av metanutslipp, snakke opp reguleringer for metanutslipp og øke åpenhet.
Retningslinjene er utviklet av Det internasjonale energibyrået (IEA), sammen den internasjonale gassunionen og en rekke internasjonale miljøforetak.
Kutte metanutslipp
For energiselskapene er forpliktelsen en del av den globale energibransjens innsats for å sikre at naturgass kan fortsette å ha en nøkkelrolle for å møte fremtidig energibehov, samtidig som at klimaendringene skal håndteres. Siden naturgass hovedsakelig består av metan, en kraftig drivhusgass, vil naturgassens rolle i overgangen til en lavkarbon-fremtid påvirkes av i hvilken utstrekning metanutslippene reduseres.
En ny studie omtalt i The Guardian viser at metanutslippene fra olje- og gassproduksjon i Canada er trolig 25-50 prosent høyere enn tidligere antatt.
På norsk sokkel har Statoil hatt konkrete mål om å redusere CO2-utslippene. I september i år hadde selskapet allerede nådd klimamålet for 2020 to år før gjennom 228 ulike kutt.
Den to månadar lange seilasen frå Sør-Korea mot slutten for plattformdekket til Aasta Hansteen-plattforma, skriv Stord24. I følgje Marinetraffic.com befinn skipet seg no utanfor sørspissen av Portugal.
Statoil estimerer at det no vil ta ei knapp veke før White Marlin og plattformdekket vil vere framme hos Westcon i Ølen 29. november.
– Plattformdekket starta seilasen frå Sør-Korea 28. september. Me estimerte at turen skulle kome til å ta to månadar, og det ser det ut til at me treff temmeleg nøyaktig, seier pressetalsmann i Statoil, Eskil Eriksen til Stord24.
Aasta Hansteen vil bli den største Spar-plattforma i verda. Teikning: Statoil/Technip
Samankopling i desember
Operasjonen som skal gjerast i Ølen er å løfte dekket frå tungløfteskipet og organisere sjøsikringa av strukturen, då det vil bli løfta over på to mindre farty som skal transportere det til Stord.
– I Ølen vil ein overføre plattformdekket til fartya som så skal transportere det til Digernessundet. Dette kjem til å skje i løpet av desember.
I Digenerssundet ligg som kjend understellet til plattforma, som har vore der sidan i sommar. Når dekket så er kome fram til sin framtide livspartnar vil det ikkje ta lang tid før heile plattformen står samankopla i all si prakt.
– Når plattformdekket er overført vil ein også i løpet av desember samanstille plattformdekket med skoget. Dette vil skje i løpet av desember, og då vil ein også få inntrykk av korleis heile Aasta Hansteen-plattforma kjem til å bli sjåande ut for første gong. Så det blir ein spennande periode framover.
Vil ruve godt
Aasta Hansteen vil bli den største Spar-plattforma ai verda, og vil difor bli eit imponerande syn når samankoplinga er ferdig.
– Dette er jo eitt av dei tyngste plattformdekka me har transportert på fleire år. Det er jo allereie ein stor struktur som ventar på å bli samankopla med dekket, så dette kjem til å ruve godt når me får det samanstilt, seier Eriksen.
Ein spar-plattform som Aasta Hansteen har ein vertikal, sylinderforma eining med eit dekk på toppen. Dette sylinderet blir ballastert med vatn og jernmalm, for å auke vekta. Dette fører til å halde plattformen stabil i farvatna der Aasta-Hansteen-feltet ligg.
Det er venta at plattforma vil bli taua ut i feltet våren 2018.
Dagens nyhetsbrev
Statistisk sentralbyrå (SSB) venter åtte utbyggingsplaner de neste tre månedene.
Med tro på utbyggingsplaner på Johan Castberg, Snorre, Vallhall Vestflanke, Storklakken, Snadd, Fenja, Yme og Skarfjell er investeringsanslagene for norsk sokkel oppjustert for 2018.
Torsdag presenterte tallknuserne de kvartalsvise beregningene, basert på operatørenes investeringsanslag. Neste år skal det brukes 144,3 milliarder kroner på sokkelen. Det er opp 1,8 prosent fra tallene som operatørene oppga forrige kvartal.
For årets investeringer er det ventet til å bli totalt 150,8 milliarder kroner, som er 3,1 prosent lavere enn anslaget var i forrige kvartal.
Få også med deg:
Kraftnettet i Norge tåler ikke at alle skal komme hjem fra jobb og lade elbilen sin. Det kommer frem av en Enova-rapport som blir presentert i dag. Enova mener at endring i forbrukermønster eller ny teknologi må til for å være klar for fremtidens energibehov.
Det blir jobb for både Wärtsilä-ansatte på Rubbestadneset og i Moss når det Ulstein-designede cruiseskipet som bygges i Kina skal ha motorer fra Wärtsila om bord.
Pareto-analytiker Synnøve Gjønnes spår at de faller fleste båtene som er i opplag, ikke vil komme ut av bøyene igjen. Årsaken er at tilbudsstiden er lavere enn man tror, hevder Gjønnes.
Global Maritime har søkt om utviklingtillatelse for en gigantisk merd som skal romme syv konsesjoner (5460 tonn fisk). Prosjektet heter GM Aqua, og søknaden ligger til behandling hos Fiskeridirektoratet.
Odfjell Drilling økte driftsinntektene i forrige periode, viser de nye resultattallene som kom i dag. Mer riggaktivitet fører til høyere inntekter.
Containerrederiet MPC Container Ships fortsetter mot målet om en flåte på 100 containerskip. Investorene stiller gladelig opp med kapital. Rederiet hyret inn DNB Markets og Fearnley Securities som torsdag morgen hadde fullført en emisjon på om lag 175 millioner dollar, skriver Hegnar.
Ship Finance økte resultatet betydelig i 3. kvartal, og John Fredriksens skipseiende selskaper betaler nå ut utbytte for 55. kvartalet på rad, skriver Finansavisen.
Analytiker Chris Main i Citigroup sier at oljeprisen vil falle under 50 dollar fatet innen to år, dersom man ikke ser geopolitiske kriser, skriver DN. Nå er prisen like under 63 dollar. Citigroup har hatt lave oljeprisprognoser for i år.
Verdiene i Aker øker med 5,3 mrd. Det kommer frem av den siste kvartalrapporten, skriver DN. De to foregående kvartalene falt verdiene samlet med 5,5 mrd kroner, men nesten hele tapet spises opp i dette kvartalet. Det skal være Aker BPs store børsoppgang som gir løftet i Akers verdier.
Wärtsilä har sikret seg kontrakt på levering av motorer og avgassrensesystemer til et nytt ekspedisjonsskip designet av Ulstein Design & Solutions. Det 104 meter lange fartøyet blir bygd på det kinesiske verftet China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) for det amerikanske rederiet Sunstone Ships Inc i Miami.
I tillegg er det opsjoner på ytterligere ni fartøy.
Avtalen er landet med norske Ulstein Design og Solutions, som er ansvarlgi for å levere både design og utstyrspakken til verftet. For Wärtsilä innebærer det levering av to 6-sylindrede motorer utstyrt med deres NOx-reduserende eksosrensesystem, og to 8-sylindrede motorer.
– Pålitelighet og ytelse er viktige kriterier for cruiseskip, siden de hovedsaklig oererer på strenge tidsskjema. Samtidig er miljømessig bærekraft i dag et viktig element i cruisesektoren. Wärtsiläs omdømme snakker for seg selv på alle disse områdene, sier salgssjef Ove Dimmen i Ulstein Design & Solutions AS i en melding.
Utstyret fra Wärtsilä skal leveres til verftet i januar 2018, mens skipet etter planen skal være i drift i september 2019.
Torsdag presenterer SSB de kvartalsvise beregningene for investeringene på norsk sokkel. Tallene er basert på operatørenes investeringsanslag.
Det er nå ventet at de totale investeringene for 2017 blir 150,8 milliarder kroner. Det er 3,1 prosent lavere enn anslaget var i forrige kvartal.
Samtidig oppjusteres anslagene for 2018. De totale investeringene neste år anslås til 144,3 milliarder kroner – en oppgang på 1,8 prosent sammenlignet med tallene oppgitt i forrige kvartal.
Anslagene kan imidlertid stige. Prosjekter det ennå ikke er levert utbyggingsplan for, er ikke med i tallgrunnlaget, men SSB venter at det leveres inn åtte PUD-er (Plan for utbygging og drift) før de neste investeringsanslagene leveres om tre måneder.
Prosjektene det er ventet utbyggingsplaner fra, er:
Johan Castberg
Snorre Expansion
Valhall Vestflanke
Storklakken
Snadd
Fenja
Yme
Skarfjell
Bildet presenteres i det statlige foretaket Enovas markedsutviklingsrapport, som legges frem i dag:
I en tid der stadig mer av norsk sokkel blir elektrifisert, landstrømanlegg popper opp langs kysten, og elbilene utgjør en større del av bilparken, vil fremtidens energibehov avhenge av nye løsninger. Dagens kraftnett vil ikke tåle at alle skal sette bilen sin på lading samtidig.
Utviklingsdirektør i Enova, Øyvind Leistad, sammenligner det med dusjing.
– Hvis alle dusjer samtidig, vil trykket i vannet være lavere. Det er nok vann i dammen til at alle kan dusje, men tykkelsen i rørledningen gjør at det er begrenset hvor mye vann som kommer igjennom. Da synker trykket. Spørsmålet er da om vi kan få folk til å dusje til ulik tid, sier han allegorisk.
Enova mener løsningen ligger i forbrukermønsteret, eller i teknologi som kan forandre energiuttaket.
Et eksempel kan være å hente strøm utenfor «rushtid», lagre den lokalt i et batteri, før man bruker den når det trengs.
– Vi tror at mange bekker små gjør en stor å. Forbruksmønstrene kan endre det store bildet, sier han.
Effektbehovet øker jevnt, og siden 2012 har maskimalt effektuttal økt noe raskere enn energibruk. “Befolkningsvekst, økt bygningsmasse, elbiler, elektrifisering av sokkelen, mer kraftkrevende industri, eksempelvis datasentre, og landstrømanlegg til batteridrevne maritime fartøy vil bidra til høyere energi- og effektbehov framover”, heter det i rapporten.
Batterier kan være løsningen
Odne Stokke Burheim er professor i energilagring på NTNU, og forsker på batteriteknologi. Han har ikke lest selve rapporten, men får innholdet referert av Sysla.
Burheim forteller at nettleien i Norge i dag utgjør mye av strømregningen, og at en løsning med batterier kan løse problemene som Enova tegner opp.
– Man kan ha et såkalt lokalt fordelingsnett. Se for deg at ti husstander deler på en batteripakke som enten lagrer strøm fra solceller på taket, eller henter billig strøm om natten. Da får man energi utenfor tidspunkt der alle vil bruke energi, og kan bruke det når man trenger det, sier han.
Tesla er blitt en populær elbil i Norge. Her fra godsskipet Kvitbjørn, som var fullastet med Teslaer i fjor. Foto: Anders Sandvik
Mangler kompetanse
Hvis man har et solcellepanel på taket, vil panelet produsere strøm som enten må brukes med en gang, eller sendes til et annet sted. Sendes den ut på strømnettet kan man «selge» strømmen for 30 øre, og kjøpe den tilbake for 25 øre. Det høres gunstig ut, men da må du også betale for nettleie når strømmen skal tilbake.
– Jeg har beregnet at det vil koste mellom 30 og 60 øre per kilowattime å lagre strøm fra solceller på taket. Det gjør at det kan konkurrere mot nettleie, sier Burheim,
Prisbarrieren er dermed brutt, ifølge ham. Derimot har innovatører en del å gå på, før dette blir rullet ut til forbrukermarkedet, mener Burheim.
Fakta
Forlenge
Lukke
Det statlige foretaket Enovas rapport om markedsutvikling kommer årlig. Dette er hovedpunktene fra rapporten:
– Økonomien vokser uten at klimagassutslippene øker like mye, noe som tyder på at politiske virkemidler for å redusere klimagassutslipp bærer frukter, mener Enova.
– Energibruken på norsk sokkel går opp, men fastlandsindustrien krever mindre energi enn før.
– Effektbehovet i kraftnettet øker, noe som gir utfordringer for forsyningssikerheten.
– I bygg og boliger går energibruken per kvadratmeter ned.
– Utslipp fra transport går ned, særlig for sjøtransport.
– Med dagens elektrisitetsproduksjon har elnetteiere tilrettelagt for å legge solceller på taket, men det er ikke like mye støtte for å ha en lokal batteribank. Det kan virke som det er snakk om en blanding av kompetanse og at Lionebatterier først nå er billige nok til å konkurrere med nettleieprisen.
Enovas rapport peker i år som i fjor på at Norge er dårligst i Norden på innovasjon.
Bygger ut for 140 mrd.
Leistad i Enova understreker at det ikke vil bli mørkt i Norge dersom utviklingen fortsetter, men at utviklingen går utover forsyningssikkerheten.
– Vi har et veldig sterkt og godt kraftnett i Norge, og de neste fem til ti årene vil vi bygge ut det norske kraftnettet for 140 milliarder kroner. Spørsmålet hele bransjen stiller seg er derimot: Neste gang vi blir nødt til å bygge ut – går det an å se etter billigere alternativer, spør Leistad, før han svarer seg selv:
– «Gamechangeren» er at vi fulldigitaliserer det norske kraftsystemet, og får tilgang på data og styringsmuligheter vi ikke har hatt før. Løsningen ligger i IKT, hvor det skjer en rask innovasjon og er billigere enn å bygge ut med stål, betong, aluminium og kobberledninger.
Det bergensbaserte riggselskapet Odfjell Drilling har levert resultattallene for årets tredje periode.
Tall i millioner USD3. kvartal 20173. kvartal 2016
Driftsinntekter178,4167,2
Driftsresultat80,889,2
Resultat før skatt19,431,4