I et brev fra Olje- og energidepartementet Reuters har fått tilgang til, går det fram at Olje- og energidepartementet advarte om artikkel 82 i FNs havlovkonvensjon fra 1982 da de tildelte letelisensene for nordlige deler av Barentshavet i 2016.
– Rettighetshaverne kan bli pålagt å dekke visse kostnader i denne forbindelse, heter det i brevet til oljeselskapene.
Ifølge artikkel 82 i konvensjonen er rike nasjoner pålagt å betale opptil 7 prosent årlig av verdien av enhver produksjon av olje, gass eller andre mineraler fra kontinentalsokkel mer enn 370 kilometer fra kysten. Pengene skal gå til utviklingsland via FNs sjøfartsmyndighet. Konvensjonen har imidlertid ingen krav til hvordan pengene framskaffes.
– Enhver slik kostnad vil bli fradragsberettiget i beregningen av petroleumsskatten, heter det i brevet, ifølge Reuters.
Venstres Ola Elvestuen, som leder energi- og miljøkomiteen på Stortinget, sier verken han eller komiteen ble informert om departementets avgiftsplan.
– Det er for lite risiko for selskapene og for mye risiko for det norske folk, sier han til Reuters.
Avgiften etter artikkel 82 har så langt aldri vært aktuell noe sted i verden, ettersom det aldri har vært produksjon så langt til havs. Dersom oljeselskapene starter produksjon på Korpfjell-prospektet 410 kilometer fra kysten, vil det imidlertid være utenfor grensen og dermed avgiftspliktig.
Norge eksporterte 90 700 tonn laks for 5,5 milliarder kroner i august. Det er en volumøkning på 7 prosent eller 5 800 tonn og en verdiøkning på 7 prosent eller 369 millioner kroner fra august i fjor.
Hittil i år har Norge eksportert 614 400 tonn laks for 42 milliarder kroner. Det er en volumøkning på 1 prosent, mens verdien økte med 11 prosent eller 4,3 milliarder kroner fra samme periode i fjor.
– Norge eksporterte 7 prosent mer laks i august. Det bidrar til at vi for første gang i år har eksportert mer laks sammenlignet med samme periode i fjor. Det er gledelig å se en vekst som kan møte noe av etterspørselen etter norsk laks i markedet, sier Asbjørn Warvik Rørtveit, direktør for markedsinnsikt i Sjømatrådet i en melding.
Gjennomsnittsprisen for hel, fersk laks var i august måned 57,59 kroner per kilo mot 58,12 kroner i august i fjor. Polen og Danmark var de største markedene for laks i august.
Til sammen eksporterte Norge 165 000 tonn sjømat for 7,5 milliarder kroner i august. Volumet var 2 prosent høyere, mens eksportverdien økte med 7 prosent eller 501 millioner kroner fra august i fjor.
Hittil i år har Norge eksportert 1,6 millioner tonn sjømat til en verdi av 60,6 milliarder kroner. Eksportvolumet har økt med 6 prosent, og verdien har økt med 8 prosent eller 4,4 milliarder kroner fra samme periode i fjor.
Boreplattformen til Johan Sverdrup-feltet i Nordsjøen, vest for Stavanger, settes nå sammen i Klosterfjorden ved Stord.
Mandag hadde Statoil og Aibel fylt opp veteranbåten MS Sunnhordaland med presse og flere av sine egne toppsjefer for å bivåne den spektakulære løfteoperasjonen. Oljeminister Terje Søviknes var også blant dem som ville ha med seg den historiske begivenheten.
Nå trenger Statoil en oljepris på kun 25 dollar per fat for å gå i pluss. I går meldte oljeselskapet at utbyggingen blir 5 milliarder billigere enn antatt.
– Johan Sverdrup-feltet er en Guds lykke for verftsindustrien og leverandørbedriftene og for Norge. Oljeprisfallet og de 50.000 jobbene som er borte, bare en flau bris i forhold til hva vi kunne opplevd hvis vi ikke hadde Johan Sverdrup. Ekstremt viktig, sier Søviknes til Aftenbladet.
Siste giganten?
Teoretisk kan Johan Sverdrup være den siste store av gigantene på norsk sokkel, mener Frian Årsnes, direktør for olje og gass i analysebyrået Econ Consulting.
– Den kan være det dersom en ikke finner flere store i Nordsjøen og at Barentshavet i praksis blir delvis stengt for leting og utbygging, noe som det skal mye til at skjer. Mer sannsynlig er det at Lofoten og Vesterålen ikke åpnes opp, sier Årnes.
Johan Sverdrup-utbyggingen er svært kritisk, ikke bare for Statoil og Aibel, men for hele leverandørindustrien, ifølge Årnes. Det samme har Aibel-sjef Mads Andersen tidligere sagt til Sysla.
– Feltet er helt klart det som opprettholder oljeinvesteringer på 150-170 milliarder kroner årlige de nærmeste årene, sier oljeanalytikeren til Aftenbladet.
Vil lete
Statoil-sjef Eldar Sætre var stolt og glad i solskinnet på båtens toppdekk. Han er klar på at Statoil og andre på norsk sokkel gjerne vil lete etter flere store oljefelt.
– Om vi får flere prosjekter i framtiden på størrelse med dette, kan bare tiden gi svar på. Alt som er skapt på norsk sokkel startet med at noen leitet og noen fant. Vi trenger gode letemuligheter på norsk sokkel, sier Sætre.
Les hele artikkelen på Aftenbladet.no.
Dagens nyhetsbrev
Det spår DNV GL i sin nye rapport Energy Transition Outlook.
Etterspørselen etter olje vil trolig gå kraftig ned fra 2030-tallet og utover, skriver E24. Allerede i 2022 vil kostnadene ved å ha en elbil uten subsidier, være de samme som å ha en bensin-bil, skriver Aftenbladet. Og i 2035 vil gass være den største enkeltkilden til energi.
Olje- og energiminister Terje Søviknes var i går i Klosterfjorden for å se sammenstillingen av Sverdrup-plattformen. Han mener det er bekymringsfullt at partier som ikke vil videreutvikle oljebransjen, får stor oppslutning i Oslo. For eksempel er MDG dobbelt så store i Oslo som i resten av landet, ifølge nettstedet Poll of Polls. Partiet står fast på at oljen skal fases ut i Norge, og at det ikke skal åpnes nye olje- og gassfelt på norsk sokkel.
Få også med deg:
Det internasjonale selskapet skulle flytte avdelingen fra Bergen til Stavanger. Da valgte ti ansatte å starte for seg selv.
Semco Maritime skal gjøre jack-up riggen West Elara klar til nye oppgaver for ConocoPhillips. Det blir den største jobben de har hatt på Hanøytangen så langt.
Maria Moræus Hansen går fra Engie til DEA.
Oceanteam bekrefter tirsdag morgen at en av deres aksjonærer har begjæret etterforskning av selskapet. Finansavisen skrev nylig at det var aksjonæropprør i selskapet, skriver E24.
Verdens største havmerd vil komme seilende mot Salmar på Frøya i dag. «Ocean Farm 1» og er på vei fra verftet i Kina til sin kommende lokalitet på Frohavet, skriver Frøya.no.
Tørrlastrederiet Misje Bulk i Bergen har hatt en rateøkning på 9 prosent de første fire månedene av 2017. Fjorårsregnskapet viser et underskudd på 0,6 millioner euro før skatt, etter et fall i inntektene sammenlignet med 2015, skriver Finansavisen.
Selskapet No-Uk Com ønsker å bygge en fiberkabel til 465 millioner for superrask datatrafikk over Nordsjøen. Bak selskapet står investorer som Smedvig, Lyse, BKK, Hatteland og Haugaland Kraft, skriver DN.
Seven Seas Carriers i Bergen nedskriver skipsverdiene med nye 52 millioner kroner. Eierne mener det verste er over og øker flåten, skriver Finansavisen.
Ikke bekymret etter data-angrep
Et løsepengevirus fikk shipping-giganten Maersk til å knele. Det betyr på ingen måte at selskapet sakker digitaliserings-tempoet.
– Vi gikk fra en normal, digital hverdag, til papir og tavler over natten. Vi forsøkte likevel å jobbe så normalt som mulig, sier dataanalytiker i Maersk, Misha Gregersen.
27. juni kom de første meldingene om Petya-viruset. Her kan du høre podkasten vår om Petya-angrepet.
Det gikk lang tid før alt var tilbake til normalen, og skadene kostet selskapet milliarder.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
West Elara, som eies av North Atlantic Drilling, ankommer Semco Maritimes rigg-verft på Hanøytangen ved Bergen i slutten av året når nåværende kontrakt med Statoil utløper.
– Vi er glade for North Atlantic Drilling har valgt oss. Dette er en stor og viktig ordre for Semco Maritime og det hittil største oppdraget vi har hatt ved vårt verft på Hanøytangen, sier direktør Lars Skov i Semco Maritime Rig Projects i en pressemelding.
Positive signaler
Semco Maritime skal oppgradere jack-up riggen West Elara, før den i 2018 legger ut på en langtidskontrakt for ConocoPhillips i Nordsjøen.
– Samtidig bekrefter ordren den økende aktiviteten på markedet for rigg-oppgraderinger, som vi har sett i andre halvår i år. Det er positive signaler som gir grunn til forsiktig optimisme i et fortsatt utfordret marked, fortsetter Skov.
Jobb til mer enn 150
West Elara er for tiden på oppdrag i Nordsjøen. Dette oppdraget avsluttes tidligst i november, hvoretter et team av rigg-spesialister står klare på Hanøytangen for å gå i gang med ombygningen, forklarer Semco Maritimes prosjektansvarlie, Nikolaj Vejlgaard.
– Vi har foreløpig ti personer i arbeid som er i gang med å prosjektere og planlegge oppgaven. Utover disse ti forventer vi å beskjeftige ytterlige 150 personer til selve arbeidet med å oppgradere og tilpasse riggen til denne spesifikke boreoppgaven for ConocoPhillips, sier han i meldingen.
Mer arbeid enn i fjor
West Elara er utleid på en lengre kontrakt i Ekofisk-feltet. Den moderne riggen huser 120 personer og ble bygget i Singapore i 2011. Den er designet til å operere i områder med hardt vær og vanndybde ned til 150 meter.
Semco Maritimes verft på Hanøytangen omfatter flere dokkområder, herunder en tørrdokk på 125×125 meter og fullt utrustede kai-arealer med vanndybde fra 17 til 100 meter.
Danske Semco kjøpte Hanøytangen på Askøy av Bergen Group etter en del frem og tilbakefor drøyt to år siden. Målet var å bli sterkere i Nordsjøen.
Så langt i år har de hatt mer aktivitet enn i hele fjor på Hanøytangen.
En uke før valget tar ministeren et kraftig oppgjør med velgere som vil strupe olje- og gassproduksjonen, skriver Dagens Næringsliv. Han peker spesielt på enkelte miljøer i landets hovedstad.
– Det er høyt utdannede folk, men jeg tror ikke de skjønner verdien av olje- og gass. Hva det betyr for nasjonen. For å si det rett ut, litt drømmeri. Det er veldig mange naive folk som svirrer rundt i Oslo i disse miljøene og som knapt har sett et verft, knapt har sett en leverandørbedrift, knapt har sett en oljeplattform og ikke vet hvilken kompetansebase vi sitter på, sier Søviknes til avisen.
Han mener Oslo-folk skiller seg fra resten av landets velgere.
– Det er grunn til bekymring når en ser at partier som ikke er villige til å videreutvikle denne bransjen, summerer seg til 25 prosent av velgermassen i Oslo, sier ministeren.
Søviknes får støtte av Statoils konsernsjef Eldar Sætre:
– Forståelse for olje- og gassvirksomheten og hva den betyr for arbeidsplasser og ringvirkninger, er helt klart størst på Vestlandet, sier han.
Statoil har gitt kontrakten til Lloyd’s Registers team innen risikoledelse. Lloyd’s Register skal gjennomføre en total risikoanalyse for modifikasjonsprosjektet knyttet til stigerørsplattformen, som har forventet oppstart sent i 2019.
Meste av denne FEED (front end engineering design)-arbeidsfasen vil bli utført av Lloyd’s Register sitt team i Bergen.
Teamet skal jobbe med andre fase av Johan Sverdrup, og den inkluderer blant annet økning av produksjonskapasitet, økt oljeutvinning og en områdeløsning for kraft fra land. Det inkluderer en utvidelse av feltsenteret med en ekstra prosessplattform, P2.
Aker Solutions har gjennomført konseptstudie for denne fasen i 2016.
– Dette er en betydelig og viktig seier for Lloyd’s Register ettersom det er ett av de femte største utviklingsprosjektene på den norske kontinentalsokkelen og en av de viktigste utviklingene i Norge for de neste 50 årene, sier europeisk salgssjef Robert Nyiredy i en melding.
Apply Sørco er svært fornøyd med å ha fått kontraktforlengelse av Lundin Norway på Lundin-feltet.
Forlengelsen varer frem til 1. januar 2019, med opsjoner på ytterligere utvidelser opp til tre år.
– Vi er takknemlige for utvidelsen og glade for å se at vår kostnadseffektive leveringsmåte er anerkjent, heter det i en melding fra Apply Sørco.
IKM skal gjøre ingeniørarbeidet for sammenstilling av vannbehandlingssystemet. Arbeidet utføres I tettsamarbeid med NOV Seabox, som har valgt ut nøkkelkomponentene etter et test- og kvalifiseringsprogram, heter det i en pressemelding.
Ingeniørarbeidet og sammenstilling av mindre moduler vil bli utført i IKM Technology sitt verksted på Bryne mens vannbehandlingsmodulene blir sammenstilt i IKM’s fasiliteter på Tau. Vannbehandlings-anlegget vil også bli testet i fjorden utenfor Nordmarka industriområde. Modulene vil bli installert på 200 meters dyp for funksjonstesting før de blir fraktet til Harstad for langtidstesting.
IKM Technology skal også levere egenutviklede slangekoblinger, subsea transformatorer og ventiler til modulene.
– Med denne kontrakten som også innbefatter subsea-pumpesystemer og ROV-systemer, posisjonerer IKM Technology seg som et ledende selskap i bygging av subseasystemer, sier Ståle Brattebø, direktør for forretningsutvikling i meldingen.
Modulene leveres til National Oilwell Varco’s Seabox i første kvartal neste år.
Dagens nyhetsbrev
Verdien på selve krillfartøyet, som bygges hos Vard, er på en milliard kroner. En av dem som har sikret seg millionkontrakt på levering til fartøyet, er Ove Sporsheim, tidligere maskinsjef for Kjell Inge Røkkes Norwegian Seafoods. Han fikk ideen på fiske i Argentina.
Blant andre som skal levere til milliardfartøyet, er Aukra Maritime, som har sikret sin største enkeltkontrakt på levering av 11 kraner. Vågen, som holder til på Tysnes i Hordaland, skal levere 16 meter lange skruer til fartøyet. Kontrakten er verdt en halv års omsetning for dem.
Rapp Marine leverer for første gang til et krillfartøy, når de installerer dekksmaskineriet om bord. Optimar leverer prosessanlegget.
Skipet skal ferdigstilles i slutten av neste år, og skal etter planen være i full drift i Antarktis fra begynnelsen av 2019-sesongen.
Få også med deg:
Norwegian Electric Systems skal levere sitt første energilagringssystem. Batteripakken skal om bord på Skansi Offshores Sjoborg.
Offshoreskipet «Highland Chieftain» befant seg utenfor Skottland, mens det ble fjernstyrt fra California.
DOF har sikret seg to kontrakter som gjelder flerbruksskipet Skandi Skansen og forsyningsfartøyet Skandi Caledonia i Middelhavet.
Når staten legger ut anbudet på kystrutetrafikken på overtid, kan oppdraget bli delt opp i flere mindre pakker.
Valutatap belaster verftskonsernet Vards kvartalsregnskap med nær 50 millioner kroner. I tillegg taper Vard penger på sine investeringer i skip, skriver Finansavisen.
Olympic Subsea hadde inntekter på 149,4 millioner kroner i andre kvartal, opp fra 122,1 millioner i tilsvarende periode i fjor. Driftsresultatet steg også, men økte avskrivninger og finanskostnader bidro til røde tall lenger ned i regnskapet, skriver E24.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET
