ABB planlegger å redusere bemanningen innen olje, gass og kjemi med inntil 120 norske årsverk.
Selskapet hadde i fjor rundt 2.400 ansatte i Norge.
Årsaken til bemanningsreduksjonen er et lavere aktivitetsnivå i markedet. De ansatte ble informert om planene torsdag.
– Vi beklager at vi nok en gang må gå til de ansatte med et så dystert budskap. Nedbemanninger er belastende for hele selskapet og spesielt dramatisk for dem som rammes direkte, men noen ganger er det dessverre helt nødvendig. Vi er i konstruktiv dialog med fagforeningene og opptatte av å ta vare på de ansatte på en best mulig måte, sier administrerende direktør Steffen Waal.
Bemanningsreduksjonen kommer i tillegg til den som ble kunngjort for hele ABB i Norge høsten 2015. Denne gangen er rammes kun olje- og gassvirksomheten, og alle kontorer, yrkesgrupper og nivåer innenfor denne enheten kan bli berørt.
Her er Gudbrandsdal Energi sin markedskommentar for mai og juni 2016. Vi har noe dårligere hydrologisk balanse enn vi hadde i fjor, men utsiktene viser at strømprisene ut til sluttbruker vil ligge på et mer normalt nivå fremover enn de var i fjor.
Statoil kjøper hele den britiske lisensen.
Statoil har inngått en avtale om å overta oljeselskapet JX Nippons eierandel og operatørskapet for den britiske lisensen for Utgard-feltet.
JX Nippons eierandel er på 45 prosent. Etter at Statoil overtok eierandeler i den britiske lisensen P312 fra First Oil i oktober i fjor og Talisman Sinopec i desember, betyr transaksjonen at selskapet øker sin eierandel i lisensen til 100 prosent.
Statoil er fra før operatør for lisens PL046 på norsk sokkel med en eierandel på 62 prosent.
Utgard-feltet var tidligere kjent som Alfa Sentral. Det er et gass- og kondensatfelt som strekker seg over delelinjen mellom Storbritannia og Norge. Feltet planlegges utbygd med tilknytning til eksisterende infrastruktur på norsk sokkel.
En endelig investeringsbeslutning for Utgard planlegges før utgangen av 2016, med produksjonsstart i 2020
Denne sommeren arrangerer Østensjø Rederi turistcruise i Nordsjøen og Norskehavet.
– Tanken bak konseptet som vi har kalt Edda Adventures, er å bruke fasilitetene vi har i Edda Fides til å åpne oljenæringen for et bredere publikum – i perioder hvor skipet er tilgjengelig, sier administrerende direktør Johan Rokstad i Østensjø Rederis datterselskap Edda Accommodation til Sysla.
18. juli reiser Edda Fiddes med turister om bord fra Haugesund via Stavanger, og forbi Edvard Grieg, Johan Sverdrup, Balder, Oseberg, Troll A, Troll C og Gjøa A, før det etter fire dager legges til kai i Molde.
Derfra går ferden videre på et tredagers cruise til Svolvær hvor turistene skal innom Draugen, Kristin, Åsgard, Heidrun, Skarv og Norne.
Begge turer vil ha med seg foredragsholdere som kan fortelle om norsk sjøfarts – og offshorehistore.
– Vi er spente. Noen systematisk markedsundersøkelse har vi ikke gjort, men vi både tror og håper at interessen er der. Svært mange nordmenn har et nært forhold til det som skjer på sokkelen, men bare de færreste har opplevd installasjonene der ute på nært hold. Disse to første turene vil være med på å avgjøre om dette er noe vi skal utvikle videre på mer permanent basis, sier Rokstad til Sysla.
Fagrforeningen mener Airbus sine utspill skaper frykt.
– Airbus har håndtert situasjonen på en svært beklagelig måte. De har rettet pekefingeren mot alle andre enn seg selv, mens nye funn går i retning av forhold som kan knyttes til produsenten. Vår tillit til Airbus er nå lik null, skriver foreningens helikopterekspert Henrik Solvorn Fjeldsbø i en pressemelding.
– Det har vært en utidig innblanding i havarikommisjonens arbeid og Airbus sine utspill skaper frykt, sier Fjeldsbø til Stavanger Aftenblad.
Det europeiske luftfartstilsynet EASA la torsdag ned forbud for alle Airbus-helikoptre av typen 332L2 og EC 225 LP inntil det er gjennomført inspeksjon og utskifting av flere komponenter knyttet til innfestingen av rotoren til hovedgirboksen.
– Det er riktig beslutning å sette også SAR-maskinene på bakken, men samtidig krever vi at operatørselskapene finner tilfredsstillende løsninger som ivaretar områdeberedskapen på sokkelen, skriver Fjeldsbø.
13 personer omkom i helikopterulykken ved Turøy nordvest for Sotra i Hordaland 29. april. Helikopteret var av typen Airbus Helicopters H225 Super Puma, som inntil i fjor var kjent som Eurocopter EC225.
Heller ikke denne gangen fikk de istand en avtale i forsøket på å heve oljeprisen.
– Det er vanskelig å finne et tall. På det nåværende tidspunkt er mengden vi produserer rimelig med tanke på markedet, markedet godtar det, sa avtroppende OPEC-generalsekretær Addalla El-Badri etter møtet.
Hovedpunktet på sakslisten torsdag var å velge ny generalsekretær etter El-Badri, som har ledet OPEC siden 2007.
Møtet samlet seg om nigerianske Mohammed Barkindo, som på forhånd var en av de mest aktuelle kandidatene til å overta. Barkindo er tidligere leder av det statlige nigerianske oljeselskapet.
– Markedet korrigerer seg selv
Før møtet uttalte Saudi-Arabias nye energiminister at oljemarkedet er i ferd med å finne en god balanse på egen hånd, og fasto at oljekartellet er svært fornøyd med tingenes tilstand.
– Alle er fornøyd med markedet. Markedet er i ferd med å justere seg mens vi snakker. Etterspørselen er svært sunn og robust, sa energiminister Khaled al-Falih til journalister.
Han fastslo også at oljeforsyningene fra land utenom OPEC minker, og at oljeprisen vil endre seg som følge av dette.
Ett av målene med å holde produksjonen oppe til tross for lav pris, har vært å presse USAs skiferoljeproduksjon ut av markedet.
Store svingninger
Oljeprisen ligger nå på rundt 50 dollar fatet, men var nede på 30 dollar for få måneder siden. I 2011 lå den i snitt på over 100 dollar fatet.
Al-Falih, som representerer ett av OPECs mektigste medlemsland, mener at oljeprisen har ligget for lavt for lenge, men nå tror han på oppgang.
– Vi tror vi er på vei oppover, og vi håper vi vil bli enige om en moderat linje som oppmuntrer til investeringer, men ikke for mye investeringer, som fører til overproduksjon igjen, sier al-Fatih.
Han tar til orde for det han kaller en «svært myk tilnærming».
– Vi ønsker på ingen måte noe oljesjokk, verken på kort eller lang sikt. På lang sikt betyr det at vi ønsker å oppmuntre til investeringer, sier han.
Ikke samstemte
I flere tiår var OPEC-landene i stand til å regulere oljeprisen ved å øke og kutte produksjonen. Men i dag er det langt vanskeligere å få landene til å bli enige om en samlet linje.
Irans oljeminister Bijan Zanganeh avviste på forhånd at OPEC-landene ville bli enige om et produksjonstak. I stedet tar han til orde for en nasjonal kvoteordning.
Iran, som fra januar fritt har kunnet eksportere olje til omverdenen etter flere år med sanksjoner, har motsatt seg alle forsøk på å begrense produksjonen for å presse oljeprisen oppover.
I mai produserte Iran to millioner fat olje hver dag, et tall Zanganeh spår vil dobles i løpet av kort tid.
Satser på robuste og fleksible avtaler.
Wintershall annonserte i dag en utdelning av en serie fireårige kontrakter for komplettering av selskapets brønner på Maria – og Brage-feltene. Kontraktene som er tildelt TCO, Tendeka, Schlumberger, PTC Og Interwell skal også være mulige å bruke for en fremtidig utbygging av Skarfjell, og har mulighet til ytterligere fire års forlengelse.
Brønnene skal bores med Deep Sea Stavanger.
— Kontraktene sikrer en robust løsning for våre boreoperasjoner i årene som kommer, og samtidig gir avtalene fleksibilitet til å benytte dem på andre prosjekter i framtiden. I et utfordrende marked er tildelingen også viktig for norske leverandører, sier Bernd Schrimpf, administrerende direktør i Wintershall Norge i en pressemelding.
TCO skriver i en egen pressemelding at de har dratt i land en rammeavtale for leveranse av kjemisk injeksjonssystemer og reservoar barriereplugger til Wintershalls norske virksomhet.
— Dette er en svært kritisk kontrakt for TCO. Det styrker vår posisjon i hjemmemarkedet, og vi er svært fornøyd med den langsiktige satsningen og muligheten til å jobbe sammen med en av de viktigste aktørene på norsk sokkel, sier Halle Aslaksen administrerende direktør i TCO i en pressemelding fra selskapet.
Du sparer 38,5 % ved å melde deg på nå!
Målsettingen er å sette fokus på sikkerhet ved arbeid i høyden. Konferansen samler aktører fra alle bransjer for å skape en god arena for erfaringsoverføring og læring.
Konferansen retter seg i år spesielt tre sektorer:
bygg og anlegg
olje og gass
energi og telekom
Myndigheter inviteres for å belyse rammeverket, bransjeorganisasjoner for å belyse utfordringer og selskap for å vise sine løsninger.
Det legges stor vekt på å lage en god sosial ramme for dialog også utenom det faglige programmet.
Konferansen arrangeres den 3. november 2016. I tillegg legges det tilrette for separate møter mellom aktører i bransjen den 4. november.
Høydekonferansen er et initiativ fra AAK i samarbeid med enerWE AS.
Pris
NOK 4.875,- ekskl. mva (+ NOK 850,- for konferansemiddag)
NB!!! Early bird ved påmelding innen 30. juni 2016: NOK 2995,- ekskl. mva (+ NOK 850,- for konferansemiddag)
Klikk her for påmelding.
Hvis Havarikommisjonens mistanker om tretthetsbrudd i hovedgirboksen stemmer, kunne ikke feilen ha blitt oppdaget under vanlig service, opplyser CHC Helikopterservice.
Informasjonen om tretthetsbruddet i helikopteret som styrtet ved Turøy i april, kommer fram i en foreløpig rapport fra Statens havarikommisjon for transport (SHT) som ble lagt fram onsdag.
Til Stavanger Aftenblad opplyser administrerende direktør Arne Roland i CHC Helikopterservice at feilen skjedde på et sted som ikke blir sjekket under service hos operatøren.
– Dette er normalt ikke operatørenes ansvar. Delen er i et lukket område og er ikke noe vi håndterer vedlikehold på, sier Roland, som understreker at han ikke er ute etter å fordele skyld.
– Granskingen må få lov til å fortsette. Vi er fornøyd med fremdriften og at det blir gjort et så godt og grundig arbeid, sier han.
Direktør William J. Bertheussen i SHT sa til Aftenposten onsdag at kommisjonen er «ganske sikre på at vi er inne på en av årsaksfaktorene og en viktig en».
Ifølge Teknisk Ukeblad er feilen som SHT peker på, den samme som førte til et havari i april 2009 da et Super Puma-helikopter havarerte utenfor Skottland. 16 personer omkom i den ulykken.
Håper på stordriftsfordeler i fragmentert marked.
Oppdrettsselskapet Marine Harvest skriver i en børsmelding torsdag morgen at de har inngått en joint-venture avtale med supplyrederiet Deep Sea Supply om bygging, drift og eierskap av skip innen oppdrettsnæringen.
Selskapene, som begge har John Fredriksen på eiersiden, mener det er rom for betydelig kostandseffektivisering i hele verdikjeden innen havbruksshipping.
De siste årene har shipping båter i økende grad blitt en del av verdikjeden innen havbruk.
Per dags dato har Marine Harvest 44 servicefartøyer innleid på verdensbasis, med en kostnad på om lag 100 millioner euro per år, er Marine Harvest dermed den største leietakeren av slike fartøy. Deep Sea Supply, på sin side spesialiserer seg på serviceskip.
—Shipping innen havbruk er fragmentert og bærer preg av manglende konkurranse, skriver selskapet i meldingen. De håper nå å oppnå stordriftsfordeler gjennom joint-venture selskapet.
