Golden Energy Offshore Services kjøper to nye skip fra Kina og skal hente inn meir kapital gjennom ein emisjon, skriv Nett.no.
Kjøpet doblar flåten til det børsnoterte selskapet frå to til fire skip, og selskapet varslar at det kan bli fleire kjøp.
Fakta
Forlenge
Lukke
Golden Energy Offshore Services er notert på Merkur Market, som er ein marknadsplass for mindre selskap.
Golden Energy Offshore Services er ein del avGolden Energy Offshore Management-systemet, som har hovedkontor i Ålesund.
Refinanseringa av Golden Energy Offshore Services vart gjennomført i fjor då obligasjonsgjeld på 220 millioner kroner vart omgjort til eigenkapital.
Børsnoteringa gjer at dei tidligare obligasjonslångivarane får ei enklare mulegheit til å selje seg ut av selskapet, om dei ønskjer det.
Greske Victor Restis er hovudaksjonær i morselskapet Golden Energy Offshore Management. Han eig 85 prosent, administrerande direktør Per Ivar Fagervoll kontrollerer resten.
kjelde: Nett.no
– Dette steget er det første av mange steg for å sikre kvalitetstonnasje for å skape større verdiar for aksjonærane i selskapet. Eg ventar at dette vil auke interessa for aksjen hos investorar, seier administrerande direktør Per Ivar Fagervoll i Golden Energy Offshore Services.
17,5 millionar dollar
Dei to skipa blir kjøpt frå verftet Nantong Rainbow Offshore & Engineering Equipments Co., Ltd i Kina. Golden Energy har frist ut året til å få finansieringa på plass, men målet er å kunne overta skipa før.
Prisen er 17,5 millionar dollar, cirka 145 millionar kroner, for kvart av dei to 83 meter lange fartya, som er såkalla multipurpose plattform supply vessels. Det betyr forsyningskip som også kan utføre lett konstruksjonsarbeid. Fartya kan og utrustast – til ein “lav kostnad” – til å kunne utføre inspeksjon, vedlikehald og reparasjonsoppdrag, i følgje børsmeldinga.
– Det er lenge sidan det har vore så mykje aktivitet på forespørselssida som sist vinter, seier Per Ivar Fagervoll, toppsjef i Golden Energy Offshore-systemet.
Selskaper går i første omgang ut og søkjer etter rundt 20 nye tilsette.
Fleire beilarar
Det er to skip Golden Energy Offshore-systemet kjenner godt som no blir tatt over av Golden Energy Offshore for cirka 145 millionar kroner pr. skip.
Eit anna selskap i systemet kontraherte skipa for levering i 2016. Men slik marknaden utvikla seg blei overleveringa lagt på is.Fagervoll seier det var fleire interessentar til skipa og at det er i ferd med å bli færre attraktive skip å finne hos kinesiske verft for norske reiarlag.
– Viss ikkje vi hadde tatt dei no hadde andre tatt dei, seier han.
Interessa for å ta over ferdige, men ikkje overleverte skip, og at reiarlag tek skip ut av opplag er signal om at noko er i emning, etter Fagervoll si vurdering.
Tidspunktet er rett og prisen er rett seier han om avtalen med det kinesiske verftet.
Vard Langsten skal levere enda et cruiseskip til det tyske rederiet Hapaq-Lloyd Cruises, det skriver Vard i en melding. Skipet er et ekspedisjonsskip som skal kunne ferdes i arktiske såvel som tropiske strøk.
Les også: Nå skal Vard bygge to av disse på Langsten-verftet
Dette er det tredje skipet Vard leverer til cruise-rederiet siden 2016. I august samme år annonserte verftet at de hadde signert kontrakt med Hapaq-Lloyd for to ekspedisjonsskip.
Dagens kontrakt innebærer både design og konstruksjon av skipet.
Plass til 230 passasjerer
– Det er oppløftende å se returnerende kunder som Hapaq-Lloyd Cruises. Dette er en viktig bekreftelse på kvaliteten vi leverer, uttaler Roy Reite, administrerende direktør i Vard.
Skipet vil bli 139 meter langt og 22 meter bredt og ha syv passasjerdekk. Fartøyet skal romme 230 passasjerer i 120 lugarer.
Skroget til det tredje skipet skal i likhet med de to første også bygges ved Vard sitt verft i Romania, og ferdigstilles ved Vard Langsten i Norge. Leveransen for de to første skipene er satt til første og fjerde kvartal neste år, mens det tredje er planlagt levert i løpet av andre kvartal 2021.
Kontraktsverdien er ikke kjent.
I mai meldte Lindsay Goldberg (LG) at de vurderte salg av sin 49 prosents andel i Odfjell terminals BV. I den forbindelse ville bergensrederiet vurdere salt av deres datterselskaper Odfjell Terminals Rotterdam og Odfjell Terminals Maritiem.
Mandag morgen melder selskapet at Odfjell terminals BV, som eier og driver alle Odfjell sine terminaler, selger sine to datterselskaper i Rotterdam til nederlandske Koole Terminals BV.
Salgssummen er 155 millioner amerikanske dollar, noe som tilsvarer 1,26 milliarder norske kroner med dagens kurs.
Reduserer gjelden
Dette vil redusere Odfjell Terminals nettogjeld med rundt 35 millioner dollar, skriver selskapet.
Odfjell sin andel er forventet å bli 100 millioner dollar, og vil føre til et estimert bokført tap på 100 millioner dollar.
Dette skjedde forrige uke: Odfjell beklager at 217 tonn tung fyringsolje rant ut i havnen i Rotterdam
Prosessen for LGs salg av sin gjenværende eierandel i selskapet pågår fortsatt, ifølge Odfjell.
– Dette er en milepæl for oss. Vi har jobbet hardt for å gjenopprette lønnsomheten i Odfjell Terminals de siste årene, og terminalen er nå klar for neste utviklingsstadie, noe som vil kreve betydelige investeringer, sier administrerende direktør i Odfjell, Kristian Mørch.
Syv terminaler igjen
Etter salget vil selskapet ha syv tankterminaler igjen rundt om i verden.
– Vi er dedikert til vår tankterminalvirksomhet og vil arbeide for fortsatt vekst i selskapet i årene som kommer, sier Mørch.
I fjor kvittet Odfjell seg med sin andel i tankterminalen i Singapore.
Året før der igjen var det terminalen i Oman som stod for tur. Begge terminalene ble solgt for drøye milliarden.
Abyss Aqua AS, som leverer oppdrettsservice og undervannsarbeid, utvider nå flåten med to nye servicefartøyer.
Begge kommer fra Moen Marin og er av typen Nabcat 1498.
Fosna Atlas er kontrahert og levert på vanlig måte, mens Fosna Viking leies av Abyss Aqua via Moen Ship Management.
– Ekstremt kapitalkrevende
– Flåtevekst er ekstremt kapitalkrevende. Avtalen med Moen Ship Management sikrer oss handlingsrom i vekstfasen, sier Øystein Kjønhaug, daglig leder i Abyss Aqua i en melding.
Fosna Viking og Fosna Atlas (se faktabokser under for detaljer om fartøyene) blir Abyss-flåtens sjette og syvende servicefartøy fra Moen.
Les også: Da Abyss Aqua la millionbåten til kai på kvelden, ante de fred og ingen fare
De har en samlet motoreffekt på 1000 hestekrefter, og to sidepropeller beregnet for manøvrering i tøffe farvann.
Dekksutstyret er utviklet av Abyss og Salthammer Tresfjord.
Fakta
Forlenge
Lukke
Fosna Atlas
Eier: Abyss Aqua AS
Lengde: 14.98m
Bredde: 10,00m
Drivstofftanker: 2 x 3m3
Motoreffekt: 2 x 500 hk Nogva Scania DI13 71M
Fart: ca. 11 knop
Gir: 2 x Nogva HC-258
Propellanlegg: 2 x Nogva fire-bladet vribart anlegg med EPC kontrollsystem fra PMH
Kran: Palfinger PK65002(M) G
Capstaner: Adria Winch 1 x 3 tonn og 1 x 8 tonn
Thrustere: 2 x 50 hk PMH ST45-50
Leveringsdato: 06.06.2018
Byggenummer: 188
På begge fartøy står en radiostyrt Palfinger-kran med et maksimalt løftemoment på 65 tonnmeter, en 6,5 tonns vinsj og to capstaner med kapasitet på inntil åtte tonn.
Katamaranene har også 57 kilowatt aggregat og alarmsystem for vanninntrening. To redningsflåter for seks personer hver skal også bistå om ting ikke skulle gå helt som planlagt på sjøen.
Havbruksatsing har lønnet seg
Abyss Aqua har de tre siste årene økt både driftsresultat og omsetning. Nå har de sett seg ut Moen Marin AS som en av sine faste båtleverandører.
I 2010 ga Moen Marin opp nybyggingsaktiviteten på tradisjonsrike Moen Slip, og verftet dreide seg mot ombygning, service og vedlikehold.
Fakta
Forlenge
Lukke
Fosna Viking
Eier: Abyss Aqua AS, utleid via Moen Ship Management AS
Lengde: 14.98m
Bredde: 10,00m
Drivstofftanker: 2 x 3m3
Motoreffekt: 2 x 500 hk Nogva Scania DI13 71M
Fart: ca. 11 knop
Gir: 2 x Nogva HC-258
Propellanlegg: 2 x Nogva fire-bladet vribart anlegg med EPC kontrollsystem fra PMH
Kran: Palfinger PK65002(M) G
Capstaner: Adria Winch 1 x 3 tonn og 1 x 8 tonn
Thrustere: 2 x 50 hk PMH ST45-50
Leveringsdato: 06.06.2018
Byggenummer: 187
Moen bygger verdens største fiskebåt som bruker batteri
To år senere fusjonerte de med Nordic Aquaboats AS, som produserer servicekatamaraner til oppdrettsnæringen.
Havbruksatsingen ga resultater, og bestillingene haglet inn i Trøndelag. Fra røde tall i 2013, har snuoperasjonen økt overskuddet og doblet antall ansatte de siste årene.
Åtte selskaper
Moen Marine group består i dag av åtte selskaper i tillegg til morselskapet Moen Marin Group AS (MMGs eierandel i parentes):
Moen Marin AS (100 %)
Moen Marin Service AS (100 %)
Moen Ship Management AS (100 %)
Moen Power AS (75 %)
Nærøysund Kystservice AS (100 %)
Moen Eiendommer AS (100 %)
Nærøysundterminalene AS (100 %)
Fellesbygget Ottersøy AS (66 %)
Enova melder i dag om utdelingen av over femti millioner kroner i støtte til landstrømsprosjekter over hele Norge. Dagens resultater er fra den femte konkurransen om støtte til utbygging av landstrøm fra Enova.
Les også: Bergen havn refser Søviknes for manglende satsing på landstrøm
Og det er nettopp en konkurranse Enova har lagt opp til. Alle som tilfredsstiller utlysningskriteriene blir rangert etter hvor stort brukspotensiale Enova antar at landstrømanlegget vil ha, og iniativtagerne kan søke om opp til 75 prosent av investeringskostnaden.
Her er oversikten over de som mottok støtte:
Støttemottaker
Sted
Støttebeløp
Trondheim Havn IKS
Orkanger
16 335 409 kr
Drammensregionens interkommunale Havnevesen
Holmen Drammen
8 912 512 kr
Trondheim Havn IKS
Hurtigrutekai Trondheim
6 015 438 kr
Skipavika Næringspark AS
Skipavika havneterminal Gulen
4 900 947 kr
Moss Havn KF
Moss havneterminal
4 500 000 kr
Stord Hamn
Nattrutekaien Stord
3 040 000 kr
Tromsø Havn KF
Breivika Tromsø
2 270 000 kr
Trondheim Havn IKS
Pir II Trondheim
1 505 147 kr
BioMar AS
Myre Øksnes i Vesterålen
1 450 000 kr
Arendal Havnevesen KF
Arendal
1 445 000 kr
Buksér og Berging AS
Kalhammeren Stavanger
1 292 250 kr
Sum
51 666 703 kr
Det er i alt elleve havner som skal dele på potten utdelt fra Enova, og Drammen og Trondheim stikker av med 46 prosent av støttepengene.
Enova melder samtidig at de åpner den sjette landstrømkonkurransen på tre år. Denne har søknadsfrist mot slutten av september i år.
Fakta
DOF Subsea
Rederi som leverer undervannsløsninger for oljeindustrien.
Hovedkontoret ligger i Bergen.
DOF ASA, som igjen er kontrollert av familien Møgster fra Austevoll, eier 64,9 prosent av aksjene.
Bergensselskapet har hanket inn nok en brasilkontrakt, melder selskapet torsdag morgen.
DOF Subsea Brasil har fått kontrakt for offshore service-fartøyet Skandi Salvador.
Skipet skal jobbe for Petrobras i 650 dager, med en mulig forlengelse på nye 650 dager. Arbeidet starter opp i juli.
Snudde overskudd til underskudd
Skandi Salvador arbeider nå for Shell Brasil, og går dermed fra jobb til jobb.
Etter et 2016 med strålende 266 millioner i resultat før skatt, viste tallene for 2017 en tristere utgang for DOF Subsea.
I rødt stod det 123 millioner kroner for bergensselskapet.
742 mistet jobben
DOF-konsernet, med hovedkontor i Austevoll, måtte la 742 personer gå i 2016.
Rederiet er fortsatt Norges største, og etter en emisjon sent i fjor mente DOF-sjefen Mons Aase at de kommer til å klare seg til 2020.
Det skriver Viking Supply Ships på sine nettsider onsdag.
Salgssummen er angitt til 12 millioner dollar, som tilsvarer 97 millioner kroner etter dagens vekslingskurs.
Fra kaldt opplag
Viking Supply Ships har tøffe år bak seg, med røde tall og diskusjoner med kreditorene.
Freyja Viking (bygget 2007) og Sol Viking (bygget 200g) har ligget i opplag siden mars 2016, mens Nanna Viking (bygget 2006) har ligget enda lenger – siden september 2015.
Les siste nytt om Viking Supply Ships sine båter i Skipsdata
Skipene har ligget i kaldt opplag, som i de fleste tilfeller vil si at båtene ikke har vært i drift utover periodevis vedlikehold.
Av 13 skip i flåten ligger 8 i opplag i Uddevalla i Sverige, inkludert de tre som nå selges. Les mer om det her.
Viking Supply Ships har om lag 500 ansatte.
Ukjent kjøper
Samtlige tre båter har utgått klasse samt flere sertifikater, noe som innebærer at det etter alt å dømme vil være titalls millioner kroner i utgifter for å få dem i drift igjen.
Ifølge meldingen er det den nye eieren som skal betale for det.
Hvem som er den nye eieren opplyses ikke.
Viking Supply Ships eies av investor Christen Sveaas.
De har den siste tiden flagget flere av skipene sine fra Danmark til Norge, og flyttet hovedkontoret sitt fra København til Kristiansand.
Rederigiganten Solstad Farstad melder at de nå har fått forlengelse på en kontrakt for Equinor.
Det er ankerhåndteringsfartøyet Normand Ferking som nå får jobbe for Equinor i ett år til, og dermed ut september 2019.
Oljeselskap i Brunei
I tillegg har ankerhåndteringsfartøyet Far Scimitar fått kontrakt med det Solstad Farstad beskriver som et stort oljeselskap i Brunei.
Skipet skal støtte selskapets boreoperasjoner.
Fire opsjoner
Denne kontrakten starter tidlig i juli og skal i utgangspunktet vare i fire måneder.
Det er også gitt opsjoner på fire ganger én måned.
– Vi har nå en åpen emisjon på inntil 30 millioner kroner, men om vi får inn litt mindre enn dette, vil det også kunne fungere, sier Emil Christiansen til Nett.no.
Han sier de ser veldig positivt på det norske markedet og som de har store forhåpninger til, men lover ikke at det blir bøyeproduksjon i Vanylven.
Ikke avgjort
– Vi har potensielle kunder innen både oppdrett og olje & gass i Norge, og vi arbeider nå med kundeinngang og å få de første ordrene. Jeg ville blitt veldig glad om vi kan åpne i Fosnavåg og utvikle vår virksomhet i Norge, men vi må få ordrer først. Derfor må vi avvente med å se hvor det er best å produsere (kraft, red. merk), sier Christiansen.
Det er også aktuelt å ha produksjon av bøyene i Vanylven.
– Vi har ikke fattet noen beslutning om å starte noen bøyeproduksjon enda. Vi er veldig positiv til Norge, men dette avhenger av både finansiering og ordrer som kommer. Derfor vil jeg ikke love noe, men produksjon i Vanylven er fullt tenkelig, som vi ser positivt på, sier han.
Christiansen tiltrådte som konsernsjef for det Göteborg-baserte bølgekraftselskapet Waves4Power 1. juni i følge ei pressemelding fra selskapet.
Emil Christiansen er tiltrådt som ny konsernsjef fra 1. juni.
Ny kapital for videreutvikling
Sommeren og høsten 2017 at det ble gjennomført tester av den kraftgenererende bøyen, som utgjør kjernen i bølgekraftsystemet.
Les også: Her slepes bølgekraftverket på plass igjen
– Når vi er ferdig med videreutvikling av den neste bøyen, avhenger også av finansieringen. Vi håper at neste generasjon blir klar for testing om ett til halvannet år, sier han.
I tillegg kommer selskapet til å arbeide med å styrke samarbeidet med potensielle kunder, først og fremst innenfor havbruk, olje & gass og øysamfunn med bærekraftig energibehov, skriver det i pressemeldingen.
Ser stort potensial
Emil Christiansen har hatt ledende stillinger i flere industriselskap som har hatt volumproduksjon av både produkter og tjenester i globale markeder. Han har lang erfaring fra å drive produktutvikling og lede forretningsområder som har hatt sterk vekst. Han kommer senest fra en direktørstilling i Toyota Material Handling Europe.
– Jeg ser et enormt potensiale i Waves4Power´s løsning. Med oss har vi sterke samarbeidspartnere som deler en felles visjon og arbeider for at Waves4Power skal bidra til å skape en bedre framtid gjennom å produsere fornybar energi fra havet, uttaler han blant annet.
Selskapet har utviklet den siste generasjonen av bølgekraftverk etter at prototypen av WaveEL-bøyen først ble lansert utanfor Vinga i Sverige i 2010. I dag arbeider W4P med et nettverk av kommersielle industrielle partnere og i nært samarbeid med blant annet Chalmers Tekniska Högskola i Göteborg. Selskapet er representert i Sverige, Norge og UK.
Tirsdag morgen melder DOF Subsea at selskapet har sikret seg flere kontrakter i Atlanterhavsregionen.
Dette sikrer jobb til skipene Geosund og Skandi Skansen gjennom både andre og tredje kvartal i år, skriver DOF.
IMR-kontrakt
Alle kontraktene innebærer subsea-inspeksjon, vedlikehold og reparasjoner – en såkalt IMR-kontrakt.
Mer spesifikt skal skipene kartlegge sjøbunn, inspisere rørledninger og plattformstrukturer og noe lettere konstruksjons- og reparasjonsarbeid.
– Ordentlig positivt
I børsmeldingen hinter selskapet om en britisk kontrakt med en “stor operatør i Nordsjøen”. Her er det snakk om en rammeavtale.
– Dette er et ordentlig positivt antall kontrakter, både for regionen og for selskapet, sier administrerende direktør Jan Kristian Haukeland i meldingen.
